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Volkswagen T-Cross: incontro ravvicinato

11 luglio 2018

Volkswagen T-Cross è una piccola crossover che sarà in vendita dall’estate 2019 con motori 1.0 TSI e 1.5 TSI: ecco le prime impressioni.

Volkswagen T-Cross: incontro ravvicinato

GRANDI ASPETTATIVE - Il 2019 si preannuncia un anno ricco di grandi novità per la Volkswagen, che a luglio inizierà a costruire l'ottava generazione della Golf l'auto più venduta in Europa. Dalla prossima estate arriverà in vendita anche la crossover piccola Volkswagen T-Cross, un modello più corto (misura 411 cm) ed economico della T-Roc (più lunga di 12 cm), che sta già riscuotendo un buon successo di vendite, trainata dalla crescente popolarità di suv e crossover sul mercato europeo. Non è un caso quindi che la casa tedesca abbia deciso di mostrare alla stampa con largo anticipo la Volkswagen T-Cross, anche se coperta con camuffature adesive.

HA IL DIVANO SCORREVOLE - La Volkswagen T-Cross sarà la crossover più corta ed economica nel listino della casa tedesca. Per lei non sarà disponibile la trazione sulle quattro ruote, visto l’impiego della piattaforma MQB-A0, la stessa della Volkswagen Polo, che prevede solo la trazione anteriore. I tecnici della casa tedesca hanno motivato questa scelta con la scarsa propensione dei clienti in questa categoria a scegliere le 4x4. La Volkswagen pensa che gli elementi che verranno apprezzati maggiormente sono il divano posteriore scorrevole di 15 cm, non previsto sulla “cugina” Seat Arona, utile per modulare lo spazio all’interno e privilegiare quello per le ginocchia o per i bagagli: con il divano in posizione d’utilizzo il baule spazia da 380 a 455 litri. A richiesta si può ordinare lo schienale ripiegabile del sedili anteriore destro.

FRONTALE DA TOUAREG - Lo stile della Volkswagen T-Cross si ispira alla Touareg, con un frontale dominato dalla mascherina cromata che sembra integrare i fari. Dalla Volkswagen T-Roc arrivano invece i fari fendinebbia posti in basso nel fascione, anche se le luci diurne non sono ad anello, mentre è una novità la sottile striscia di led sul portellone ad unire visivamente i fanali posteriori. La Volkswagen T-Cross è lunga 5,5 cm in più della Polo, rispetto alla quale è più alta di 11 cm. Di conseguenza cambia anche la posizione di guida, che sulla T-Cross è rialzata (di 11 cm) per migliorare la visibilità e la sensazione di “dominare” la strada, molto apprezzata da chi acquista vetture con queste caratteristiche. Le dimensioni in generale sono paragonabili alle rivali Peugeot 2008 e Renault Captur.

INTERNO VIVACE - Il divano della Volkswagen T-Cross è posizionato 3 cm in più alto da terra rispetto ai sedili anteriori, ma i passeggeri dietro non potranno usufruire di un maggiore comfort climatico data l’assenza delle bocchette del clima posteriori. Non mancano due prese usb sul mobiletto posteriore per ricaricare gli smartphone e ce ne sono due anche davanti, oltre alla piastra per ricaricare senza fili i telefoni compatibili. L’interno è simile a quello della Polo e si può personalizzare con finiture di colori vivaci, a partire dall’arancio, ma rispetto all’utilitaria è presente una mensola porta-oggetti in cima al mobiletto centrale, dove si trova lo schermo a sfioramento del sistema multimediale: compreso nel prezzo è di 6,5”, ma pagando c’è quello di 8”. A richiesta si può avere lo schermo digitale nel cruscotto.

3 E 4 CILINDRI - I motori annunciati per il momento sulla Volkswagen T-Cross sono gli stessi già ordinabili sulle altre “piccole” del gruppo tedesco, quindi i benzina a tre cilindri 1.0 da 95 CV e 115 CV e quattro cilindri 1.5 da 150 CV, oltre al diesel 1.6 da 95 CV. In futuro dovrebbe arrivare un motore più vivace e uno a gas metano, ma al momento questi progetti non sono ancora stati approvati. Compresi nel prezzo fin dal primo livello di allestimento ci saranno il sistema di mantenimento attivo della corsia e la frenata d’emergenza automatica, che a pagamento può essere anche del tipo con riconoscimento dei pedoni. Sono optional anche il monitoraggio dell’angolo cieco, la frenata automatica d’emergenza nelle “retro” e il sistema che chiude finestrini e tetto apribile se la vettura rileva come imminente la possibilità di incidente.

PICCOLA E BRILLANTE - Nel corso dell’anteprima la Volkswagen ci ha concesso di effettuare una breve prova al volante della T-Cross 1.0 TSI da 95 CV, uno degli esemplari cosiddetti di pre-serie che vengono utilizzatati nei test di affaticamento su strada. Auto di questo tipo sono costruite a Wolfsburg, nel quartier generale della Volkswagen, mentre la T-Cross sarà prodotta insieme alla Polo nella fabbrica spagnola di Pamplona. I tecnici della Volkswagen devono ancora mettere a punto le ultime regolazioni su assetto e motori, quindi al momento è accettabile che la crossover vibri un pò da fermo e quando si riparte. Il cambio a 5 marce ha una rapportatura piuttosto lunga per favorire i consumi, ma il tre cilindri non ne risente e grazie al turbo si dimostra vispo e reattivo, tanto è vero che non serve scalare marcia per superare brevi pendenze. La Volkswagen T-Cross che abbiamo guidato aveva materiali di rivestimento ancora provvisori, ma i tecnici della casa tedesca ci hanno detto che sulla plancia saranno adottate meno plastiche morbide al tocco rispetto alla Polo.

Volkswagen T-Cross
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Ritratto di Challenger RT
11 luglio 2018 - 20:06
E' stata un'assurdità spacciare per anni in Europa i piccoli diesel, motorini costosissimi, inquinantissimi ed inaffidabili. Hanno fatto la fortuna di case automobilistiche furbe e dei meccanici. Meno male che finalmente sono in via d'estinzione. Gli ultimi diesel montati sulle auto piccole saranno più grossi e molto meno potenti (e fortunatamente meno inquinanti) in attesa della loro definitiva sepoltura.
Ritratto di grande_punto
11 luglio 2018 - 08:30
3
Poco convincente la parte posteriore. Niente male il frontale. Voto 2/5, ma sarebbe più da 1.5/5.
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 08:43
Comincia ad essere difficile distinguere per il grande pubblico i nomi T-Cross / T-Roc e modelli sempre più sovrapponibili credo. Alla fine costando meno penso sia meglio l'Arona, ma da noi un auto spagnola, giammai: neanche se fosse un Hispano Suiza...
Ritratto di alex_rm
11 luglio 2018 - 09:09
MI sembra peggio della T-Roc che non e un capolavoro,La Arona e gradevole ma e penalizzata in parte rispetto a VW sulla dotazione(ad esempio non si puo avere il Dispay del cruscotto digitale ed altre cose)
Ritratto di oretaxa
11 luglio 2018 - 09:21
Larghezza? Spero non arrivi ai valori dell'Ibiza...
Ritratto di TurboCobra11
11 luglio 2018 - 14:09
Mi dispiace ma è molto probabile, la piattaforma è quella, cioè la. MQB A0 che comporta certe larghezze come abbiamo visto con Polo, Ibiza e Arona, probabilmente avrà la medesima larghezza di quest'ultima
Ritratto di Dr.Torque
11 luglio 2018 - 09:43
Aspettiamo con trepidazione la prossima T-Sorc
Ritratto di Luke_66
11 luglio 2018 - 10:53
4
Ormai sono queste le nuove utilitarie, chi non si adegua non vende che briciole... scatolette leggermente rialzate. praticamente quanto ha fatto Fiat con la Panda 38 anni fa'. (infatti la Panda e' ancora la macchina piu' venduta in Italia)...
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 16:19
Pensare che Renault ha inventato il segmento con la splendida R4 nel 1961 e non la rimette in produzione in versione moderna!
Ritratto di Vincenzo1973
11 luglio 2018 - 10:53
la capacita' di VW di prentare una quantita' impressionante di modelli e' invidiabile. FCA ha paventato l'idea di presentare una mini Jeep (sotto Renegade e quindi confrontabile con questa come dimensioni), e ancora se ne sa' poco. forse nel 2019. forse. questi in quattro e quattr'otto la presentano (esce nel 2019 anche questa, ma intanto la fanno vedere praticamente definitiva)
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