Volkswagen T-Roc: quasi pronta la versione R

07 febbraio 2019

Sono nella fase finale i test della crossover sportiva T-Roc R, con circa 300 CV, trazione integrale e cambio a doppia frizione.

Volkswagen T-Roc: quasi pronta la versione R

IN MANI ESPERTE - È l’impegnativo circuito tedesco del Nürburgring il “banco” di prova scelto per la nuova Volkswagen T-Roc R, la variante sportiva della crossover T-Roc che in questo periodo sta effettuando test di sviluppo in condizioni al “limite”. I collaudatori Benjamin Leuchter e Petter Solberg (campione del mondo rally nel 2003) stanno mettendo alla frusta questa “piccola bomba”, che dovrebbe arrivare entro fine 2019 con una carrozzeria più aggressiva delle normali Volkswagen T-Roc, come si vede nel video qui sotto, in cui si notano i fascioni maggiorati, l’assetto ribassato e le ruote di grandi dimensioni.
 
SORELLA DELLA SQ2 - La casa tedesca per il momento non ha comunicato ulteriori dettagli su cosa si nasconda sotto alle camuffature della Volkswagen T-Roc R, ma ha diffuso un primo disegno che ne anticipa l'aspetto (qui sopra). Quello che sappiamo dalle indiscrezioni è che dovrebbe avere la trazione integrale e il classico 4 cilindri turbo 2.0 della casa tedesca nella sua versione più potente, quindi con circa 300 CV. Si tratta dello stesso “hardware” che viene utilizzato dall’Audi SQ2, versione sportiva della Q2, che condivide pianale e meccanica con la T-Roc. Il cambio sarà il robotizzato doppia frizione a 7 marce, dotato anche delle palette al volante per cambiare marcia manualmente.

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Ritratto di tramsi
7 febbraio 2019 - 19:00
Compra altro.
Ritratto di ELAN
7 febbraio 2019 - 23:55
1
Ovviamente.
Ritratto di puccipaolo
7 febbraio 2019 - 21:41
6
In realtà occorre tener presente che la meccanica è di primordine e a parte le dimensioni e per la t-roc anche le finiture(per lo meno nelle versioni comuni) NON SPICCA...comunque se la necessità è quella di avere una vettura compatta ma divertente, prestazionale, 4x4 e con seduta alta non vedo grosse alternative. Chiaro che io per primo con 50.000€ comprerei altro, ma c'è anche chi ha 10 auto in garage.....ad aveccelo un garage
Ritratto di tramsi
7 febbraio 2019 - 21:53
Potrebbe avere poco più di 300 cv (310 secondo alcune indiscrezioni) e il Dynamic Chassis Control. Il prezzo sarà certamente inferiore (non di tanto) a € 50.000. Sceglierei anch'io altro, tanto più che non amo il genere SUV, ma la sostanza c'è.
Ritratto di ELAN
8 febbraio 2019 - 09:24
1
tramsi... però non sarebbe stata meglio col 5 cilindri Audi?
Ritratto di tramsi
8 febbraio 2019 - 12:58
Lì entriamo in logiche aziendali. Già in passato Vw (marca) aveva chiesto il 5 cilindri (per la Golf) e Audi ha risposto di no, quindi intervenne il CEO del gruppo che condivise il rifiuto dell'Audi: il 5 cilindri è il manifesto motoristico Audi e tale deve rimanere. Si potrebbe osservare che avrebbe potuto montarlo la Q2 RS, ma (queste, invece, sono mie considerazioni personali) si porrebbe la questione del prezzo, ovviamente ancora più elevato, e del target. In ogni caso, quota 300 cv (dovrebbe averne sui 310, leggevo da altre parti) è facilmente raggiungibile con l'L4 2.0, ottimizzando i costi (per l'azienda). Da un'altra parte leggevo che la Q2 RS gira in pista come una Golf R (la meccanica è identica): per quanto SUV, rialzata, etc., sostanza e, forse, senso, ci sono. E lo scrive uno che non apprezza i SUV.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 10:10
Si ma 300 cv su un auto di questo tipo, è un nonsenso.. Se vuoi una compatta rialzata, non cerchi 300 cv.. Se vuoi 300 cv non cercherai una crossover... È come mettere del sale in una bevanda zuccherata...
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2019 - 11:16
Lo stesso si sarebbe potuto dire della GLA AMG e... ne hanno vendute. Proietti il tuo ragionamento sugli altri che, però, non sono te e ragionano diversamente. Anch'io non la prenderei, ma, come amo dire, ogni testa è un tribunale.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 22:12
Quindi non si possono esprimere opinioni?
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2019 - 00:42
Ci mancherebbe! Credo che ci sia un equivoco oppure mi sono espresso male. Mi riferivo precipuamente alla tua affermazione ("se vuoi una compatta rialzata, non cerchi 300 cv.. Se vuoi 300 cv non cercherai una crossover") affermando che per tutti quelli che, ad esempio, hanno scelto la GLA AMG (rialzata, come questa, e ancor più potente) evidentemente l'hanno pensata diversamente. Ed è a quelli che la pensano diversamente da me e da te che questa macchina è rivolta. Tutto qui.
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