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Volkswagen Tiguan 2020: annunciati i prezzi

Pubblicato 18 luglio 2020

La versione ristilizzata della Volkswagen Tiguan sarà negli showroom a ottobre, a partire da 31.150 euro. In arrivo anche le versioni ibride plug-in e R.

Volkswagen Tiguan 2020: annunciati i prezzi

BENZINA, DIESEL E IBRIDA - L’edizione 2020 della suv media Volkswagen Tiguan arriverà nelle concessionarie da ottobre, ma è già possibile ordinarla: i prezzi partono da 31.150 euro. I primi motori offerti sono il turbo benzina 1.5 TSI, nelle versioni da 130 o 150 CV, e il turbo diesel 2.0 TDI, in quelle da 122 o 150 CV, abbinati al cambio manuale a 6 marce o al robotizzato doppia frizione DSG a 7; per il 2.0 TDI da 150 CV c’è anche la trazione integrale 4Motion. Successivamente arriveranno il potente benzina 2.0 TSI da 320 CV, per la Tiguan R (novità dell’edizione 2020), e il sistema ibrido plug-in della Tiguan e-Hybrid: si compone del turbo benzina 2.0 TSI e di un motore elettrico integrato al cambio robotizzato a doppia frizione, per 245 CV di potenza complessiva.  

COSA OFFRE DI SERIE - Tre gli allestimenti per la Volkswagen Tiguan del 2020. Quello di primo livello è il Life, che viene proposto per il 1.5 TSI, da 130 CV e 150 CV, e anche per il 2.0 TDI da 122 CV e 150 CV. Sono di serie le ruote in lega di 17”, i fari a led, il clima automatico, i sensori di distanza anteriori e posteriori, i vetri posteriori oscurati e il nuovo sistema multimediale Radio Composition, con schermo di 6,5” e servizi digitali (il primo anno di abbonamento è compreso nel prezzo). Non mancano gli assistenti alla guida: ci sono il regolatore di velocità adattativo, il sistema contro l’involontario cambio di corsia e la frenata automatica. Pagando un extra di 1.000 euro c’è il pacchetto Tech, con fregi cromati, sistema multimediale con schermo di 8” e connettività per gli smartphone. 

PIÙ STILE PER LA ELEGANCE - Il secondo livello di allestimento per l’edizione 2020 della Volkswagen Tiguan si chiama Elegance, ed è offerto per il 1.5 TSI da 150 CV con trasmissione DSG, il 2.0 TDI da 150 CV con DSG e il 2.0 TDI da 150 CV con DSG e trazione integrale 4Motion: i prezzi partono da 39.700 euro, ma sono di serie i cerchi di 18”, i fari a matrice di led, l’assistente al parcheggio, la telecamera posteriore, il sistema di accesso a bordo senza chiave, la strumentazione digitale, la compatibilità per gli smartphone e il sistema che riproduce i segnali stradali nel cruscotto, oltre al sistema multimediale Discover Media con schermo di 8”. 

LOOK DINAMICO - A partire da 40.400 euro c’è la Tiguan in allestimento R-Line, per i motori 1.5 TSI da 150 CV con DSG, 2.0 TDI da 150 CV con DSG e 2.0 TDI da 150 CV con DSG e trazione integrale 4Motion. Rispetto alla Elegance, offre in più i cerchi di 19”, fregi esterni neri, i sedili sportivi con poggiatesta integrati e il volante in pelle di tipo sportivo.

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Ritratto di Matteo Bramucci
19 luglio 2020 - 11:53
Basta spendere 400/500 euro e rimappare la centralina
Ritratto di littlesea
19 luglio 2020 - 12:04
1
E ottenere una vettura ancora più nervosa e ingestibile motoristicamente...Poi quando ti abbandonano iniettori e valvole EGR ai 400/500 ne devi aggiungere altri 1500/1600...l'attuale 2.0 VW è uno scandalo, ma, naturalmente, le riviste specializzate si guardano bene dal recensirlo negativamente; solo "timidi" appunti, niente più... altrimenti, addio pubblicità ed introiti. Saluti!
Ritratto di Gordo88
20 luglio 2020 - 01:19
1
Prima di dare giudizi avventati (per non dire peggio) leggetevi le prove di alvolante ma non solo della nuova a3 o golf col nuovo 2.0 tdi 150cv... 220 all' ora 0-100 in 8,6 e 20 al litro.
Ritratto di Flynn
20 luglio 2020 - 06:40
Ma perché invece di prendere per oro colato quello che scrivono le riviste non fai un bel test su strada, magari di qualche giorno? Sarebbe un feedback molto più realistico
Ritratto di Cilindrata
20 luglio 2020 - 09:01
Gordo, io non do giudizi avventati perché quel motore lo guido tutti i giorni. Forse su Golf/A3 ha prestazioni migliori (sono auto più leggere), ma comunque io non sto criticando velocità e accelerazione, ma l'erogazione della coppia, e il fatto che sotto i 1500 giri sembra di guidare una Panda aspirata da 60 cv.
Ritratto di lulic71
20 gennaio 2021 - 11:31
ognuno ha lo stesso motore da 150cv poi bisogna vedere la mappatura della centralina la fanno in base al modello al peso e all'aereodinamica della macchina ma dove le sentite ste boiate!!! cose spiegate da mio fratello ingegnere elettronico alla BMW
Ritratto di littlesea
20 luglio 2020 - 12:33
1
Gordo, come ho già scritto, le riviste si guardano bene dall'evidenziarne il difetto più evidente, ovvero la scarsa, pessima disponibilità di coppia a basso regime. Scrivono solo timidamente che ha una ripresa non proprio fulminea, mah! Questa caratteristica lo rende comunque ingestibile già sull'A3 (che ho guidato), figuriamoci su una Tiguan ben più pesante! Provala, lascia stare le riviste...
Ritratto di Gordo88
20 luglio 2020 - 20:44
1
Infatti io stavo parlando del NUOVO 2.0 tdi montato sulla nuova gen di a3/golf e quindi anche nuova tiguan.. è risaputo che quello vecchio era scarso ai bassi regimi e appunto av lo riportava nelle sue prove
Ritratto di Cilindrata
20 luglio 2020 - 21:51
Nuovo? Allora forse.. aspettiamo la prova di Al Volante. Sulla carta sembra avere ottime prestazioni, anche se i 360 Nm a partire da ben 1600 giri non mi fanno ben sperare..
Ritratto di littlesea
20 luglio 2020 - 23:03
1
Il nuovo non l'hanno ancora provato...come fai a dire che può essere con certezza migliore? Mah! Misteri...
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