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Volkswagen Tiguan Offroad: pronta a sporcarsi di fango

25 ottobre 2018

Annunciata la versione Offroad della Tiguan, capace di dire la sua anche lontano dalle strade più battute.

Volkswagen Tiguan Offroad: pronta a sporcarsi di fango

UN LOOK PARTICOLARMENTE AGGRESSIVO - La gamma della Volkswagen Tiguan si arricchisce di una nuova variante maggiormente adatta all’uso in fuoristrada. La versione Offroad presenta caratteristiche estetiche che le conferiscono un aspetto più grintoso. Ad un primo sguardo, balzano subito all’occhio le modanature cromate sul paraurti anteriore e i listelli di una tonalità lievemente più scura; su quello posteriore si notano le due uscite dello scarico, anch’esse cromate, posizionate ai due lati. Nei sottoporta spiccano ulteriori modanature cromate che, assieme ai cerchi scuri da 18 pollici, conferiscono alla Tiguan un look particolarmente aggressivo. È presente anche la piastra paramotore, essenziale quando si affrontano percorsi sconnessi; ma un aspetto significativo che caratterizza questa versione è rappresentato dall’angolo di attacco del paraurti anteriore: ben 24 gradi, un valore più che discreto se consideriamo che si tratta di una suv e non di un fuoristrada “puro”. Sulla versione Volkswagen Tiguan Offroad è presente la trazione integrale 4Motion Control che permette al guidatore di selezionare, attraverso un interruttore multifunzione posizionato sulla consolle centrale, la modalità di guida a seconda del fondo su cui sta viaggiando; le opzioni sono tre: asfalto, fuoristrada e neve.

COLORI E ALLESTIMENTI - La nuova Volkswagen Tiguan Offroad si può acquistare in sei diverse colorazioni: grigio, bianco, blu metallizzato, grigio metallizzato, grigio chiaro metallizzato e bianco perlato. Tra la vasta gamma di optional che il cliente potrà scegliere, spicca in particolare il quadro strumenti digitale “Active Info Display”, il sistema multimediale e di navigazione “Discover Pro”, il sistema di manovra del rimorchio “Trailer Assist”, che stabilizza l’auto in fase di traino e assiste il conducente durante le manovre in retromarcia, e infine gli ammortizzatori a controllo elettronico regolabili su tre livelli di smorzamento. Inoltre, con il pacchetto “Offroad Plus” è possibile acquistarla in versione bicolore con tetto nero, e tutta una serie di optional compresi: un vano portaoggetti centrale in tessuto; il sistema di assistenza alla guida “Active Lighting System” che riesce ad illuminare le curve circa due secondi prima che il veicolo le affronti; la tecnologia “Dynamic Light Assist” che regola autonomamente l’intensità delle luci abbaglianti grazie ad una telecamera che rileva la presenza di veicoli provenienti in senso contrario. È possibile, inoltre, scegliere tra tre diversi modelli di cerchi in lega, due tipi da 19 e uno da 20 pollici. La Volkswagen Tiguan Offroad ha volante multifunzione, il pomello del cambio in pelle, i pedali in acciaio. Verrà lanciata inizialmente con il 2.0 diesel da 150 CV, cambio DSG a 7 rapporti al prezzo di 40.925 euro sul mercato tedesco. In seguito, la gamma verrà arricchita con ulteriori motorizzazioni, sia diesel che benzina.

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Ritratto di Sepp0
25 ottobre 2018 - 11:06
41k. Seems legit. Di sto passo per comprare una Panda serviranno 30k.
Ritratto di Fra977
25 ottobre 2018 - 11:19
Nata già vecchia! La prima serie della Tiguan a confronto ancora sembra giovane e più riuscita. Questa serie non la digerisco,sembra uno scatolone.
Ritratto di ziobell0
25 ottobre 2018 - 11:24
Per essere un minimo presentabile bisogna accessoriarla per arrivare ad un prezzo di un' Aston Martin
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2018 - 13:21
Per essere bella bisogna prenderla Rline, cerchi adeguati e dotazione adeguata..il prezzo lievita parecchio..ma da qui a dire che era meglio la vecchia (come afferma Fra 977)....ce ne vuole
Ritratto di Fra977
25 ottobre 2018 - 14:12
Intendevo dire più riuscita e giovane non meglio. Logico che a livello tecnologico generale l'ultima Tiguan è migliore, però a mio avviso esteticamente è vecchia. Ci si possono mettere tutti i cerchi ed integrarla come si vuole ma scatolone è e scatolone rimane,x me. La prima serie come linea,ma è un mio parere,era più bella.
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2018 - 15:24
Io la vedo al contrario. La vecchia è veramente superata come design. Punti di vista ecco.
Ritratto di neuro
26 ottobre 2018 - 12:16
la vecchia è nettamente inferiore.
Ritratto di NewCar
2 novembre 2018 - 21:47
Ho avuto la vecchia e da due anni ho la nuova, rigorosamente 4motion. Non c'è paragone. Il prossimo anno devo cambiarla perché avrà 130000 km e sono in crisi perché non trovo un'auto che mi soddisfi come questa..
Ritratto di marcoveneto
3 novembre 2018 - 10:29
Prendi la nuova q3 se non sfori troppo il budget.
Ritratto di NewCar
3 novembre 2018 - 11:06
Ho contattato Audi tempo fa, mi hanno detto che arriva per fine anno. Andrò a fare un test-drive appena possibile. Dici che è un buon prodotto?
Ritratto di marcoveneto
3 novembre 2018 - 13:29
Secondo me un bel balzo in avanti rispetto alla precedente. Come sempre però, per averla come si deve, bisogna accingere alla lunga lista degli optional.
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:12
4
Questa non può avere Spine è già la offroad
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:12
4
Rline
Ritratto di alex_rm
28 ottobre 2018 - 18:52
E la peggiore è più anonima esternamente del trio VW-Seat-Skoda,meglio Kodiak e terraco.
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 11:33
1
A quei prezzi in fatto di offroad il must penso sia Jeep
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:13
4
Pensi, ma son prodotti diversi, uno è General ed un'altra generalpremium. Quindi logico che costi di più a parità di contenuti.
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 16:58
1
Ah, non l'avrei detto. Alla fine, focalizzando sui Suv top di gamma di entrambe, una Jeep Grand Jerokee non è che sia proprio regalata rispetto a una Touareg. Anzi i listini direbbero l'Americana da min 74.500 a max 128 mila euro, la Tedesca da min 65.500 a max 76.500e.
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 17:02
1
* Cherokee
Ritratto di slvrkt
25 ottobre 2018 - 18:35
4
ma la Jeep e' premium solo in Europa, dove si paga di piu' per un prodotto che in USA e' assolutamente a livello generaliste
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 19:19
1
Mi permetto di richiedere un contributo in termini di informazioni. Lì in Usa quanto costa la più costosa delle suv Jeep, quanto la più costosa delle suv VW, e magari per completezza la più costosa delle suv Kia/Hiunday? Ringrazio in anticipo per l' informazione
Ritratto di slvrkt
25 ottobre 2018 - 19:26
4
perdonami non lo so, dovrei fare la stessa ricerca che puoi fare anche te... non sono marchi che mi interessano, nessuno, e la classifica sarebbe falsata dal fatto che le Jeep Gran Cherokee hanno le versioni trackhawk ed srt che nessuna delle altre ha, ma che nessuno compra. Su modelli normali, sono perfettamente allineate di listino (come anche con honda e toyota e chevrolet e cosi' via, costano tutte uguali), con le hyundai/kia e toyota e nissan finisci pero' per risparmiare molto col leasing (formula con cui la maggioranza degli americani prende le auto) perche' hanno politiche di sconti molto aggressive.
Ritratto di gjgg
25 ottobre 2018 - 20:16
1
No problem. Pensavo che per un motivo o per l'altro si disponesse già dei relativi dati. Comunque, ritornando a bômba, il quesito non era Jeep premium sì o no ma era se potessse risultare l' affermazione dell'altro utente che VW sia più vicina al premium di Jeep. Guardando i listini italiani (e credo anche europei) non sembra; non penso in Usa la situazione possa risultare stravolta
Ritratto di slvrkt
25 ottobre 2018 - 20:54
4
vw is USA non e' assolutamente premium, ne' come percezione ne' come prezzi, ma neanche sub-premium, tipo acura o infiniti, e' totalmente a livello toyota o ford.
Ritratto di bridge
26 ottobre 2018 - 08:30
1
In Europa Jeep non è considerato un marchio premium e Volkswagen è un marchio generalista come Ford, Toyota, Opel e Peugeot. Infine in Europa non esiste più il sub-premium da una decina di anni. O è generalista o è premium.
Ritratto di slvrkt
26 ottobre 2018 - 15:01
4
mah, qui leggo spesso che Jeep e' premium, e che i costi sono allineati al premium: io vivo in USA, non so esattamente come i marchi vengano percepiti in italia. quale era il sub-premium dieci anni fa?
Ritratto di bridge
26 ottobre 2018 - 20:46
1
I prezzi di listino delle Jeep non sono certo bassi ma i listini delle premium sono decisamente più alti. Fino a una decina di anni fa (circa) marchi come Volvo, Saab, Lancia e Alfa Romeo per esempio erano considerati sub-premium. Anche Opel ci aveva provato nel 2008/2009 a posizionarsi come sub-premium ma senza raggiungere l'obiettivo. Negli ultimi anni marchi come Alfa Romeo e Volvo si sono posizionati premium (grazie ai validi e competitivi ultimi modelli). Il sub-premium non ha senso di esistere in Europa perché la Triade offre modelli/versioni che riescono (e sono riusciti) a rubare quel target di clienti.
Ritratto di slvrkt
26 ottobre 2018 - 21:50
4
si, ero ancora in italia negli anni in cui esisteva ancora Saab, e pure Rover metterei nel novero delle quasi-premium del passato; di Opel pero' non ricordo il tentativo di alzarsi di livello, di Opel ricordo solo... niente, Opel e' sempre stata trascurabile. Ad oggi forse Mazda e' la sola che sta' cercando di coprire quello spazio tra generaliste e premium, e potrebbe pure farcela: mi sembra (vedendo recensioni e leggendo commenti) che sia percepita come una legittima alternativa di pregio - del resto non ha nulla meno di Volvo, che ritengo usurpi il suo posto tra le premium senza alcun merito.
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:36
4
Ma ti rendi conto di cosa stai dicendo, Dai costruttori europei sono i primi in Italia e secondi quando ci sarà il passo che dici tu saranno i primi degli europei
Ritratto di Claus90
25 ottobre 2018 - 12:02
Hanno anche il coraggio di chiamarla off-road se per caso in città vien un acquazzone si curo si rimane nel fango con questa tiguan, credo che oltre il pietrisco non va.
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2018 - 13:19
Bisogna provare prima o no? Ps quello che scrivi vale per la maggiorparte dei suv in commercio
Ritratto di Claus90
25 ottobre 2018 - 14:19
non è vero ciò che ha scritto, poi con questo Tiguan non puoi andare sulle dune o nel fuoristrada vero, quello intendo, per fare quello che pubblicizza vw si serve una Mercedes classe G ma costa il doppio se non il triplo, o una Range rover, questo tipo di auto rialzata non ha neanche le marce ridotte, ci vuole intelligenza e capire se si può definire off road oppure no. Tu non hai conoscenze di motori e di auto non sufficienti e ti limiti a provocare o insultare gli utenti del forum.
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2018 - 15:28
Be e tu chi sei invece? L'esperto d'auto? Ma per piacere!! che ne scrivi di cazza.te belle e buone. Di certo non è un fuoristrada a livello estremo..però rispetto ad alcune concorrenti, grazie a paraurti smussati e alcune migliorie, qualcosa in più lo potrà sicuramente fare..tu l'hai progettata che sai già le sue doti? Non credo quindi aspetta almeno le prove del caso.
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:37
4
È equivalente ad un passat allroad.
Ritratto di Rikolas
25 ottobre 2018 - 12:29
Ci mancava proprio un altro Suv nel panorama automobilistico, ero già preoccupato...
Ritratto di Leonal1980
25 ottobre 2018 - 16:39
4
Però chissà perché vende, ed è questo che importa
Ritratto di Dr.Torque
25 ottobre 2018 - 13:39
Sarà disponibile in sei diversi colori! Wow! Un'auto rivoluzionaria!
Ritratto di Giuliopedrali
25 ottobre 2018 - 15:08
Il design VW mi piace sempre meno, questa sembra già vecchia, e alla fine non capisco perché in Cina aggiungano anche la Tharu e Tayron, tanto è già basilare questa.
Ritratto di Thresher3253
25 ottobre 2018 - 16:56
Hanno fatto la versione "offroad" della Tiguan... Lol ma la Tiguan base non era già un veicolo adatto anche al fuoristrada?
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2018 - 20:03
Sarebbe la sostituta della tiguan track e field che era un allestimento in vendita con la precedente edizione.
Ritratto di Santhiago
25 ottobre 2018 - 18:08
"Un look particolarmente aggressivo"? Ah.. grazie per avermelo detto, altrimenti non l' avrei mai notato...
Ritratto di dadom
25 ottobre 2018 - 21:08
La Tiguan secondo me non ha una bella linea. Però provatela. Rispetto alle SUV di pari grandezza è la più funzionale e quella con la miglior visione degli ingombri esterni. Per me non è poco, soprattutto in città.
Ritratto di Santhiago
26 ottobre 2018 - 09:14
È vero, come spaziosità e funzionalità, probabilmente è meglio della concorrenza: bagagliaio notevole e senza ingombri scomodi. È la linea che la trovo già datata e pesante, soprattutto negli allestimenti meno ricchi (i fari, se non a led, li trovo da auto di 10 anni fa)
Ritratto di Boys
26 ottobre 2018 - 21:20
1
A mio gusto auto esteticamente banale con costi molto alti...cè ben altro.
Ritratto di lucios
28 ottobre 2018 - 10:01
4
Effettivamente, quando andai l'anno scorso in concessionaria a farmi fare un preventivo sulla 1.6 base, la linea non mi convinse particolarmente (un po' vecchiotta e scontata). Il prezzo poi, 26.500, era troppo fuori budget per le mie possibilità. Infine fui distolto dagli addetti nel prendere il 1.6, perché, secondo loro, troppo moscio: era un'auto che necessitava del 2.0 per fare bella figura. Mi colpì la qualità costruttiva e degli interni. Me ne andai un po' deluso a dir la verità.
Ritratto di lucios
28 ottobre 2018 - 10:02
4
....per la cronaca: la Tiguan non la offrono più col 1.6
Ritratto di lucios
28 ottobre 2018 - 10:03
4
....Mi colpì la qualità costruttiva e degli interni...nel senso che era veramente fatta bene. Un punto di rifermento per la categoria