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Volkswagen: vendite ancora giù del 3,7%

28 agosto 2015

I dati di luglio 2015 registrano un calo nelle vendite del gruppo VW, che risente dell’andamento negativo di Brasile, Russia e Cina.

Volkswagen: vendite ancora giù del 3,7%
VENTI CHE CAMBIANO - Il panorama globale dell’industria dell’auto pare proprio destinato a non essere mai stabile e di univoca lettura. Un paio d’anni fa la Russia era data per il nuovo Eldorado dell’auto, e molte case ci si sono buttate con impegno e dispendio di mezzi; solo pochi mesi fa la Cina era guardata come il polmone capace di far respirare i costruttori di tutto il mondo, o quasi. Anche qui, tanti gruppi si sono impegnati e a lungo si è pensato che un buon equilibrio economico fosse possibile solo con una consistente presenza sul mercato cinese. Poi, prima per la Russia, ora a quanto pare anche per la Cina, la situazione si è rovesciata, e le due realtà rischiano di vedere tramutare il loro indubbio peso da positivo a negativo. 
 
IL COLOSSO TEDESCO - L’ipotesi è resa credibile vedendo i risultati commerciali del mese di luglio 2015 diffusi dal gruppo Volkswagen. Il bilancio per l’insieme delle marche del colosso tedesco (compresi i costruttori di camion MAN e Scania) registra un ridimensionamento del 3,7% rispetto allo stesso mese del 2014. Sono infatti stati 792.100 i veicoli venduti nel mondo a luglio dalla “scuderia” di marchi di Wolfsburg (nella foto sopra). Nel 2014 il bilancio era stato di 822.200 unità. E il panorama non muta se si considera il periodo da gennaio a luglio. Il totale venduto da parte del gruppo VW dall’inizio dell’anno è di 5,83 milioni, quando l’anno scorso nello stesso periodo si era già arrivati a quota 5,89 milioni. 
 
IL PANORAMA MONDIALE - Questo risultato globale è la sommatoria di tendenze di segno opposto registratesi nelle diverse aree di mercato. Infatti l’Europa, che fino a qualche mese fa si presentava con incertezza, da gennaio a luglio ha visto il gruppo Volkswagen crescere del 3,7% (con 2,45 milioni di veicoli venduti), e nell’area dell’Europa occidentale esclusa la Germania l’incremento è stato del 7,2% (1,32 milioni di unità vendute). Molto diverso invece lo scenario del mercato russo: le vendite da gennaio a luglio sono state 97.600, contro le 163.400 del 2014, il che significa un calo del 40,3%.
 
AMERICA DIVISA IN DUE - In crescita è anche la realtà nordamericana, dove nei sette mesi dall’inizio dell’anno il gruppo VW ha venduto 533 veicoli, con un aumento del 6,2% rispetto allo stesso periodo del 2014. Un vero tonfo invece la casa tedesca lo deve registrare in Sudamerica, dove con 346.400 veicoli venduti da gennaio a luglio soffre un ridimensionamento del 22,6%. 
 
QUANTO PESA LA CINA - Infine c’è la l’Asia che complessivamente nel periodo dei sette mesi ha cumulato 2,22 milioni di unità vendute, pari al 4,1% in meno rispetto al 2014. In questo dato pesa l’andamento del mercato cinese, che con i suoi grandi numeri incide sensibilmente sui bilanci globali. Da gennaio a luglio il gruppo VW in Cina ha venduto 1,99 milioni di veicoli segnando un ridimensionamento del 5,3% nei confronti dell’anno scorso. 
 
ROSSO A MARCHIO VOLKSWAGEN - Esaminando i risultati in base ai marchi del gruppo, si rileva una crescita per Audi (+3,5%, con 1,05 milioni di unità), Porsche (+28,5%, con 134.700 veicoli venduti), Skoda (3,6%, per 627.100 unità), Seat (+7,1%, con un totale veicoli venduti di 251.300 unità), VW Veicoli Commerciali (+0,4%, con 256.600 vendite) e Scania (+3,2%, per 43.400 camion commercializzati), mentre accusano un calo le marche MAN (-13,2%, con 58.600 unità vendute) e soprattutto Volkswagen (-4,3%, con un totale mondiale di 3,4 milioni di auto vendute).


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Ritratto di Mattia Bertero
28 agosto 2015 - 18:15
3
VOLKSWAGEN. Un calo lieve se si guardano le cifre di vendita ancora molto elevate. Certo che quando si ha l'ossessione delle 10 milioni di auto da vendere all'anno, dopo aver cercato di far aumentare le vendite per arrivare a questo risultato, un calo lieve ci sta ancora. Diventerebbe più preoccupante se la situazione si prolungasse per ancora alcuni mesi di seguito e con perdite maggiori.
Ritratto di GolfVII
28 agosto 2015 - 18:19
La Cina da ancora di salvezza per i produttori, tedeschi in primis, si trasformerà presto in una zavorra che affosserà conti e vendite. Senza contare che con la moneta cinese in continua svalutazione i ricavi e gli utili vanno sempre più assottigliandosi.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
28 agosto 2015 - 18:26
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 10:28
3
E per fortuna che Seat & Skoda erano l'Eldorado....
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 10:13
3
Il prezzo del successo...... AHAHAHAH
Ritratto di lucios
29 agosto 2015 - 10:32
4
La Cina ha più della metà dei suoi abitanti che sono over 50, contadini. Pensate che questi compreranno delle auto? Ormai lo sviluppo è in fase di rallentamento e i tedeschi cominciano ad avere paura. La bagarre Piech Winterkorn, vorrà dire qualcosa!
Ritratto di canton
29 agosto 2015 - 12:00
Sinceramente la Cina é un paese prevalentemente urbanistico,secondo gli uffici nazionali il 54% della popolazione vive in grandi cittá. Comunque vero,il rallentamento dello sviluppo terrorizza l occidente,vedasi i continui cali dei maggiori gruppi occidentali come vw,psa,gm, e fca,un saluto
Ritratto di lucios
29 agosto 2015 - 23:20
4
Secondo me diciamo la stessa cosa.........la sostanza cmq è che il brodo si sta seccando.....abbiamo bombardato per più di un decennio (primi anni 2000) coi nostri prodotti il paese del drago giallo, ora la mucca si sta sciupando.......
Ritratto di canton
30 agosto 2015 - 11:31
La metà della ricchezza cinese,si,é stata data dagli stranieri ma l altra se la sono sudata loro. La Cina già negli anni 80 era in crescita economica ma gli occidentali e altri asiatici hanno contribuito
Ritratto di roger82
29 agosto 2015 - 08:10
si si come no! evidentemente nn sei ancora salito sulla 500x e renegade sulla qualità costruttiva.....
Ritratto di AMG
29 agosto 2015 - 08:51
La Renegade che ho visto a Parigi, e a cui per sbaglio ho sfiorato le guarnizioni delle portiere e si sono staccate? Grande qualità. Per non dire che sono salito anche su quell'obrobrio del Freemont e mi veniva da piangere a vedere degli interni così
Ritratto di Bear Boss
29 agosto 2015 - 15:11
Pensa che vado spesso col C220 serie precedente di un mio amico agente immobiliare, 7 anni e 380.000 km e non solo funziona tutto dagli alzacristalli ai comandi elettrici dei sedili ma le guarnizioni sembrano ancora nuove, nonostante l'auto sia esposta al sole per la maggior parte del tempo e, udite udite, non si ode il benché minimo cigolio da plancia, pannelli e braccetti anteriori solitamente rumorosi arrivati a queste età e chilometraggio.
Ritratto di luigi sanna
29 agosto 2015 - 23:17
5
E' pur sempre un Classe C di 7 anni, non sono tantissimi x un Mercedes. X quanto riguarda i chilometri, si sono "tanti", ma dipende molto da come sono stati fatti. Dall'Urbano, all'extra, c'è un'abisso..... a livello di tutto, cambio, frizione, sospensioni, motore. Quindi non mi sembra cosi strano, una macchina che in listino viaggiava intorno i 30.000 euro, più o meno.... che dovrebbe fare, disintegrarsi?
Ritratto di luigi sanna
29 agosto 2015 - 23:18
5
In riferimento a Bear....:-)
Ritratto di luigi sanna
29 agosto 2015 - 23:22
5
Neanche... era riferito a quello sotto di te, Bear. Sono distratto, cmq. a quello sotto non rispondo. E' sul libro nero..... Per fortuna me li segno....;-D.
Ritratto di Fojone
31 agosto 2015 - 02:34
dal 93 ad oggi ai fatto 113451 km? l'auto la usi solo la domenica per andare in chiesa?
Ritratto di wesker8719
29 agosto 2015 - 17:00
Ma siiiii e vai di nuovo con le balli colossali....
Ritratto di GolfVII
29 agosto 2015 - 13:35
Scusa ma le Mercedes più economiche, Class A e B insieme alle Smart, hanno finiture così scadenti che non dovresti neanche parlarne. 500X e Renegade le ho trovate molto valide e di gran lunga superiori alla tua amata Classe A. Poi il fatto delle cose che si staccano è una leggenda anacronistica visto che le guarnizioni sono prodotte da terzi che lavorano anche per altre case automobilistiche, comprese le tedesche. Dai un po' di sincerità...
Ritratto di Fojone
31 agosto 2015 - 02:43
i terzi che producono le guarnizioni (e anche tutte le altre componenti) sanno benissimo per chi lavorano e che pretese hanno i vari clienti. io ad esempio producevo pezzi meccanici per svariati clienti: italiani, americani, tedeschi, francesi, giapponesi... e ti garantisco che i tedeschi e i giapponesi erano molto più difficili da accontentare di italiani, americani e francesi.
Ritratto di roger82
29 agosto 2015 - 17:47
guarnizioni delle portiere che si staccano sfiorando???? la più grande c4zz-ata sentita finora.... ah già... come sputare fango sulle italiane... avanti così con questo sport!!
Ritratto di AMG
1 settembre 2015 - 09:35
Infatti che dopo lo abbiano scritto anche su Quattroruote che in genere supporta FCA è una falsità.. ma non siate ridicoli
Ritratto di Francesco.ud
30 agosto 2015 - 00:28
Hahah, parli della qualità fiat? Ma guarda la mercedes che usa motori Renault
Ritratto di AMG
1 settembre 2015 - 09:39
Ma ci siete o ci fate? Volete tenervi le vostre Fiat? Tenetevele. Siete ridicoli agli occhi di qualunque essere della terra ma avete solo da replicare con assurdità o ancora con un solo motore diesel (peraltro ritenuto eccezionale nel suo frangente) che viene montato su un solo modello MB, non a caso quelli più economico. E se parli di qualità devi accettare quello che ti meriti, la verità non è un'opinione
Ritratto di roger82
30 agosto 2015 - 08:05
@paglianti: la testata AUTO dice tante falsità perchè nelle altre testate, anche quelle straniere, parlano molto bene e fanno le lodi alla 500x e renegade... il giornale "AUTO" è poco venduto e quindi doveva gettare fango sulle nuove 500x e renegade per avere un attenzione mediatica e vendite... ma alla fine nessuno li compra... solo tu..
Ritratto di Vespa Primavera
30 agosto 2015 - 16:03
No Franco/Ruggero, "Auto" dice il vero. Semplicemente l'utonto qui sopra non è in grado di comprendere il significato di ciò che è scritto nell'articolo, peraltro postato da lui stesso :-) Detto ciò la 2008 (come tutte le ultime Peugeot) è un prodotto che si pone ai vertici della sua categoria, il confronto con la 500X in pratica è finito in pareggio (8,5 per entrambe il voto) con una lieve superiorità della 2008 per soli 2 punti (175 vs 173), direi un ottimo risultato. Ciao trollini :D
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 10:18
3
E cosa vuoi che comprenda, visto che non si sa nenche se possiede un'auto....
Ritratto di the guardian
31 agosto 2015 - 14:00
@Vespa Primavera Quale categoria? quella degli orrori? LoL
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 14:16
3
Forse degli errori....
Ritratto di Porsche
28 agosto 2015 - 19:51
Capisco tutto, e voi fate informazione e siete seri, però dovevate solo aggiungere un appunto piccolissimo. Il gigante Vw nel primo semestre del 2015 è il primo costruttore del mondo superando anche per vendite i giapponesi di Toyota. Solo per dire che vanno visti tutti i lati. Arrivati a questi picchi di vendite non si può pretendere oltre.
Ritratto di Bear Boss
28 agosto 2015 - 21:02
A mio avviso il calo del gruppo vag e' fisiologico e non preoccupante come molti fanno notare, tanto di cappello al gruppo che riesce sempre a conseguire risultati lusinghieri ma sul sorpasso a Toyota io direi che i conti si fanno a fine anno (quello fiscale giapponese) e non dopo sei mesi, e' un po' urtante e francamente infantile gridare "primo!" Ancor prima che la corsa sia finita.
Ritratto di AMG
29 agosto 2015 - 08:55
Anche per me il calo do Volkswagen è irrilevante. Era prevedibile visto la continua crescita degli ultimi anni e ancora di più dopo il ridimensionamento del mercato mondiale con il calo di domanda in molti paesi, prima che questo dato diventi preoccupante ci vuole parecchio tempo. Per abbattere un tale gigante ci vogliono decenni di calo, questo era prevedibile e irrilevante
Ritratto di AMG
29 agosto 2015 - 08:57
Inoltre i grandi utili non li fanno con il brand Volkswagen, è risaputo.. Quindi non vedo nemmemo un dato forse tanto negativo. Quasi tutti i marchi sono in aumento, sarei curioso anche di sapere quelli di Lamborghini e Bentley
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 10:20
3
Anche i licenziamenti previsti, soprattutto all'estero, sono irrilevanti?
Ritratto di PatrickBateman
28 agosto 2015 - 20:36
La vita di chi gioisce/piange per queste notizie deve essere abbastanza vuota e triste.
Ritratto di AlexTurbo90
28 agosto 2015 - 23:49
Ahahahah :)
Ritratto di TomTomTom
28 agosto 2015 - 20:44
Prima che qualche persona anti-vw cominci con parlare di fallimenti vorrei informarlo che per ora vw è il primo produttore al mondo e non è possibile vendere all'infinito, in più si aggiunge la crisi in cina e questi due fatti abbassano le vendite.
Ritratto di Claus90
28 agosto 2015 - 21:07
In volkswagen potrebbero acquistare la lancia con la storia che si ritrova, poi vw con tutte le piattaforme e motori che possiede potrebbe produrre il remake della del deltone integrale, la fulvia la stratos (anche se già fiat) l'aurelia ecc ecc anche una super car lancia, così FCA farebbe cassa e potrebbe puntare su maserati ed alfa senza compromessi e non avrebbe il problema di rimarchiare la lancia con gli scarti, dai Mr. Marchionne fallo.
Ritratto di AMG
29 agosto 2015 - 08:59
Volkswagen voleva Alfa Romeo, la storia che invece potrebbe ottenere la Lancia è messa in giro dagli Italiani.. Buttata lì per vedere la reazione forse. Io sono scettico sulle reali possibilità, ma non mi dispiacerebbe assistere all'uscita di nuovi modelli Lancia competitivi, no di certo..
Ritratto di PongoII
28 agosto 2015 - 21:12
7
In questi casi dico sempre che le statistiche vanno interpretate, cosa che dubito seriamente faccia chi si bea o meno del solo titolo. Numeri importanti, in lieve flessione per tanti motivi (lancio nuovi prodotti della concorrenza, fluttuazione delle valute) che, al massimo, potrebbero essere messi in comparazione se qualche altro Gruppo li avesse diametralmente opposti (in positivo). Ma credo che siamo ancora nel campo "fisiologico".
Ritratto di Supra
28 agosto 2015 - 23:03
Ciao ciao VW
Ritratto di GolfVII
28 agosto 2015 - 23:41
Esagerato dai! Certo pochi o pochissimi sono i grandi gruppi in calo però in fondo non si arriva mica ai livelli di Mahindra!
Ritratto di Supra
30 agosto 2015 - 16:02
Tempo al tempo.. La VW fa sempre le solite auto e finalmente la gente si è stufata
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 10:21
3
Mi unisco volentieri.... Champagne per tutti!!!!
Ritratto di roger82
29 agosto 2015 - 08:06
STAPPIAMO LO SPUMANTEEEEE :D
Ritratto di canton
29 agosto 2015 - 12:24
Un calo era previsto,hanno guadagnato moltissimo,e avuto costanti vendite
Ritratto di Bear Boss
29 agosto 2015 - 14:53
Il calo e' da imputare a mio avviso anche alla concorrenza sempre più agguerrita di Toyota, Vediamo i numeri: a luglio 2014 Toyota aveva venduto 81.714 unità contro le 219.203 di VW. Luglio 2015: Grazie alla peraltro prevedibile performance di una sempre più arrembante Corolla, terza assoluta, in crescita a doppia cifra e a un soffio dalla Magotan in seconda posizione, Toyota ha totalizzato ben 96.359 unità contro le 152.300 di VW. Come si può notare VW conserva la leadership in Cina ma il gap con Toyota si è considerevolmente ridotto. Ecco perché dicevo che prima di vedere chi è il primo costruttore bisognerebbe aspettare la chiusura dell'anno fiscale in Giappone.
Ritratto di wesker8719
29 agosto 2015 - 16:59
Calo prevedibilissimo essendo la vw un gruppo da 10 milioni di auto ed essendo anche Toyota e Hyundai in difficoltà, fa quasi tenerezza vedere i soliti fiattari che esultano senza ricordare che anche il loro gruppetto è calato nei primi sei mesi ed è molto più grave la sua situazione dato che vende meno della metá, che non rispetta e rispetterá nessun target e che produce utili da fame....
Ritratto di Automotive_Jeep
31 agosto 2015 - 10:43
Ritratto di wesker8719 wesker8719 - guarda che è un forum di auto non una curva da stadio....
Ritratto di Bear Boss
29 agosto 2015 - 17:04
Ultimamente mi stanno piacendo sempre più le VW in particolar modo la Jetta, poco apprezzata in Italia ma molto nel resto del mondo, l'ultima ha davvero una gran bella linea pulita e filante, soprattutto bianca con dei bei cerchi: la preferisco decisamente a una comune hatchback.
Ritratto di the guardian
31 agosto 2015 - 13:45
da appassionato di auto, considero i dati delle vendite roba da lasciare ai soliti “brokers” da salotto nostrani, incollati ai loro divani, mentre sciorinano i loro dati tra una percentuale di panini venduti a livello mondiale da una multinazionale di fast food rispetto alle vendite di auto di un costruttore con altri, cercando poi il modo di “shortare” tra un titolo e l'altro ecc. quello che mi interessa realmente di un costruttore sono ben altre cose. per quanto mi riguarda, il mio interesse su come costruiscono le macchine. mi interessa la tecnica, il design, e il comfort. il resto è fuffa. se una vettura ha motori, panali e sospensioni all'avanguardia, gli interni comodi e di gusto e il design gradevole, mi esalto. se invece vedo costruttori che sacrificano tali punti sull'altare delle vendite a tutti i costi, sulla fissazione di superare i giapponesi.. spalmando pianali motori e sospensioni a tutto spiano su tutta la gamma - dalle così dette auto premium fino alle low cost ecc..- per diventare i primi al mondo come numero di veicoli.. allora, in questo caso, per quanto mi riguarda, il gruppo in questione non mi esalta per nulla. questo è quanto. adesso qualcuno potrà anche urlare a un gomblotto anti tetesko.. ma in realtà, la colpa di questa mancanza di feeling da parte di molti appassionati nei confronti del gruppo vw ha motivazioni più che fondate, e che non hanno nulla a che vedere con la politica dell'austerity europea dettata dal governo tedesco, e dalla cancelliera o altri discorsi del genere. il discorso è puramente incentrato sul mondo dell'auto e degli appassionati dell'auto. amen
Ritratto di SINISTRO
31 agosto 2015 - 15:10
3
Caro Guardian, la tua analisi è più che fondata, però permettimi una precisazione: la politica, ahimè, è sempre dietro l'angolo, ragion per cui finisce con l'influenzare anche ( e soprattutto) le scelte economiche di uno o più Stati. Qundi anche il settore auto ne viene, inevitabilmente, coinvolto! Vogliamo fare un altro esempio? Latte in polvere. Bene, secondo voi quale Paese europeo vuole sostiutirlo nella preparazione dei formaggi? Semplice, quello che ne produce ed esporta di più (per la cronaca sono 2). Guarda caso, Francia e Germania! Fonte:http://www.coldiretti.it/News/Pagine/483---8-Luglio-2015.aspx. Purtroppo è la legge del più forte, anche in economia.....
Ritratto di the guardian
31 agosto 2015 - 17:45
Che questa europa sia diventata -il peggiore rigurgito- del grande capitalismo "secolarizzato" anglo-tedesco lo si era capito da parecchio.. Cosi come tutti hanno capito che, in questa europa, a vincere non sono i forti oppure i meritevoli, ma i furbi e i corrotti.. Detto questo, ribadisco il mio punto vista. Sono un appassionato di auto e non riesco proprio a concepire certe mode -estremamente settarie e turbocapitaliste- di concepire il mondo dell'auto. Mode che, purtroppo, si stanno diffondendo in tutta europa da qualche anno a questa parte.. anche grazie ai media... Ciao.