ASPETTO QUASI “CATTIVO” - Appendici aerodinamiche, cerchi da 17”, assetto sportivo: ci sono tutti gli elementi per dare alla nuova versione BlueGT della Polo la personalità tutta scatti e marce tirate. Ma, in realtà, questa Vokswagen Polo BlueGT vuole essere essre un'auto double face. Esposta all’ultimo salone di Ginevra e commercializzata dopo l’estate, a partire dalla Germania, stupisce per la sua capacità di abbinare consumi ridotti (fino a 22,2 km/l secondo la casa) con prestazioni brillanti (210 km/h di velocità massima e scatto 0-100 km/h in 7,9 secondi). La spiegazione è nelle sue caratteristiche tecniche.
SPEGNE I CILINDRI - La Volkswagen Polo BlueGT è mossa da un motore a benzina di 1.4, alimentato con iniezione diretta, capace di erogare 140 CV abbinato al cambio automatico DSG a doppia frizione che significano, secondo la casa, emissioni di CO2 in 105 g/km. Tutto ciò grazie alla presenza del sistema ACT Active Cylinder Management, che laddove è possibile esclude dal ciclo di accensione due dei suoi quattro cilindri (per la precisione il secondo e il terzo).
APPUNTAMENTO SU STRADA - In questa maniera il motore della Volkswagen Polo BlueGT gira con due soli cilindri, mentre i due esclusi vengono per così dire “trascinati” senza bruciare benzina. Il sistema in sé non è una novità assoluta, ancorché il suo impiego non sia ancora molto diffuso, ma è la prima volta che viene adottato su un motore a 4 cilindri recente. Grazie al sistema ACT la Volkswagen dichiara che, procedendo alla velocità costante di 50 km/h, la Polo BlueGT riduce il consumo di un litro per 100 km. Ecco che nel ciclo di omologazione questa caratteristica permette di ottenere una riduzione nel consumo pari a 0,4 litri ogni 100 km. E anche nell’uso pratico dovrebbe permettere un buon risparmio di carburante. Il prezzo previsto per la commercializzazione della Volkswagen Polo BlueGT sul mercato tedesco è 19.50 euro.