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Entro un paio d'anni le Volvo potranno avere il Kers

26 maggio 2011

In autunno inizieranno i test di un sistema di recupero dell'energia dotato di volano. Secondo il costruttore svedese, permetterà di tagliare i consumi del 20% e fornire un “boost” di 80 CV in piena accelerazione.

KERS COME LE F1 - La ricerca che vede impegnati i grandi costruttori per ridurre le emissioni di CO2 non conosce sosta. La Volvo annuncia che dall'autunno inizierà lo sviluppo e i test di un modello dotato di un sistema Kers, simile a quello utilizzato dalle vetture di Formula 1. Una soluzione che, secondo il costruttore svedese, permetterà ai motori quattro cilindri di avere prestazioni paragonabili a quelle di un sei cilindri, grazie a un'iniezione di potenza in fase di piena accelerazione, ma con consumi ed emissioni ridotti, in media, del 20%.

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Da sinistra in alto, in senso orario: il modulo del volano, il cambio a variazione continua (CVT), il gruppo ingranaggi e frizione, l'albero che invia il moto alle ruote posteriori, gli attuatori idraulici.


DIVENTA UN'INTEGRALE
- Il principio di funzionamento del sistema della Volvo non è molto diverso da quello proposto dalla Porsche sulla vettura da corsa 911 GTR Hybrid (leggi qui per saperne di più). In pratica, quando il guidatore frena, l'energia cinetica recuperata attraverso le rotazione delle ruote aziona un volano in grado di girare fino a 60.000 giri/min, posizionato sull'assale posteriore. In fase di partenza e accelerazione l'energia immagazzinata viene trasferita, tramite un'apposita trasmissione, alle ruote posteriori. Una soluzione che nella marcia “stop & go”, quella in  mezzo al traffico, fa sì che il motore termico resti spento fino a una determinata velocità. Secondo la Volvo questo Kers dovrebbe fornire un considerevole vantaggio sui consumi: fino al 50% in città. Ad ogni modo, l'energia accumulata dal volano può essere utilizzata anche in supporto al motore termico in piena accelerazione, fornendo 80 CV aggiuntivi. 



ARRIVA TRA UN PAIO D'ANNI
- Il volano realizzato dalla Volvo è compatto: costruito in fibra di carbonio, pesa solo 6 kg e ha un diametro di 20 cm. Caratteristiche che lo rendono adatto ad essere applicato a diverse tipologie di auto, tanto da rappresentare, secondo la casa, la soluzione più pratica e conveniente per le prossime auto ibride. Gli svedesi stimano di poter mettere in commercio un modello di serie dotato di sistema Kers con volano entro un paio d'anni.

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Ritratto di DaveK1982
27 maggio 2011 - 20:40
7
bisogna vedere quanto se lo faranno pagare. Comunque servirà soprattutto in città e nei percorsi pieni di curve. Chi fa molta autostrada non credo avrà tanti benefici,
Ritratto di TonyPayne
28 maggio 2011 - 19:14
2
Ricaricare il volano frenando prima del semaforo per poi avere 80 cv in solo elettrico alla partenza farebbe risparmiare un bel po' di combustibile
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