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Winterkorn orgoglioso di Skoda e Seat

31 ottobre 2011

L'amministratore delegato si dichiara contento del percorso intrapreso dai due marchi meno “nobili” del gruppo Volkswagen. Smentito ogni interessamento per il mondo delle moto.

SI PUNTA SU SKODA - A lungo considerate come le “Cenerentole” del gruppo Volkswagen, Skoda e Seat stanno seguendo la strada giusta per reggere il passo di Audi e Volkswagen. A pensarla in questo modo Martin Winterkorn (nella foto sopra), amministratore delegato del gruppo tedesco, intervistato da Automotive News. La Skoda, che prevede di vendere 1,5 milioni di auto entro il 2018 (qui per saperne di più), secondo Winterkorn, “è uno dei marchi in maggiore crescita al mondo. Il potente capo del Volkswagen Group precisa poi che "nel suo Dna, la Skoda ha auto economiche e affidabili, perfette per questo periodo storico: continuiamo ad affinare il suo posizionamento sul mercato per venire incontro alla crescente domanda dei clienti in Cina, Russia, India e Europa”.


seat_ibiza_leon_altea_copa.jpg
Da sinistra le Seat Leon, Ibiza e Altea XL.


SEAT IN RISTRUTTURAZIONE
 - Sulla stessa lunghezza d'onda è anche il giudizio sulla Seat. Il piano quinquennale di salvataggio pensato per la casa spagnola (qui per saperne di più) ha già permesso di ridurre il passivo dell'anno fiscale 2010 da 187 a 104 milioni di euro (qui la news). Secondo Winterkorn “la Seat ha intrapreso la giusta direzione sotto diversi punti di vista. Le vendite stanno crescendo, nuovi modelli stanno arrivando e l'anno prossimo sbarcherà anche Cina”.

Skoda gruppo
I modelli della gamma Skoda. Da sinistra: Superb, Fabia, Octavia, Yeti, Roomster.


NIENTE MOTO NEL FUTURO
- Smentendo alcune indiscrezioni trapelate alla fine del 2009, quando si era parlato di un interessamento per l'austriaca KTM, Winterkon è stato chiaro: “le moto sono oggetti bellissimi. Ma non abbiamo nessun programma di entrare in questo mercato”.



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Ritratto di mecner
31 ottobre 2011 - 17:56
Con VW resuscitano anche i morti. E non solo perchè questa è la notte di Halloween ma perchè il sale.....lo hanno nella zucca i Dirigenti tedeschi. Altro che.Così lavorando seriamente si riesce a resuscitare anche dei marchi poco appetibili e richiesti dalla clientela come quelli minori di Seat e Skoda. Complimenti a loro ed alle loro buone capacità di lavoro.
Ritratto di LinUs62
31 ottobre 2011 - 23:23
Veramente a me par che sia da qualche lustro che i "dirigenti con il sale in zucca della VW" stian cercando di resuscitar la Seat...e per cercar di farlo han spillato pure un sacco di quattrini allo Stato Spagnolo....sai dirmi quanti bilanci in utile ha chiuso la Seat da quando è di proprietà della VW? E sai dirmi in che anno la Seat diventò di VW? ;)
Ritratto di mustang54
31 ottobre 2011 - 18:06
2
perché qualità, design e motorizzazioni ci sono...
Ritratto di follypharma
31 ottobre 2011 - 18:14
2
Le skoda non son malissimo, specialmente lo yeti (che pero' costa uno sproposito) ...ma le seat .... Sono semplicemente vecchie audi (molto vecchie) con lo stemma cambiato (vedi exeo che e' la a4 di 10 anni fa) .. Ci si scandalizza per la finta lancia chrisler (almeno la lancia usa la chrisler appena uscita, non quella di 10 anni fa) Evidentemente la cina tira di brutto le vendite di tutti i marchi
Ritratto di Limousine
31 ottobre 2011 - 18:44
Concordo che la Exeo è solo un vecchiume Audi rimarchiato. Ma la Thema/300C è un FOSSILE cretacico (NON un'auto nuova come qualche fan-boy Fiattaro vuol far credere) d'un CASSONE americano (su base della vecchissima Mercedes Classe E W210 del 1995) risalente ad oltre 15 anni fa!!! Inoltre, per tecnologia e qualità (targate Volkswagen/Audi), Skoda e Seat SBRICIOLANO come grissini i giocattoli Made in Fiat/Chrysler!!!
Ritratto di 19miki90
31 ottobre 2011 - 19:20
4
È appena uscita in america... almeno questo modello poi che come nome esisteva già ok... é piu vecchia la exeo
Ritratto di LinUs62
31 ottobre 2011 - 23:30
Sei davvero sicuro che le Seat abbiano una buona qualità, meglio delle Fiat (per esempio)...un mio amico tetesko di Augsburg da tempo sostiene che le Skoda han raggiunto un buon livello qualitativo....mentre le Seat.......nò! Lui comprerebbe solo quelle VW fatte in Germania o in Slovacchia (dalla Skoda) ma non quelle fatte dalla Seat....... ;)
Ritratto di fogliato giancarlo
1 novembre 2011 - 00:13
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Ritratto di Limousine
1 novembre 2011 - 14:58
... è su un altro pianeta. Non dimentichiamo, infatti, che STRUTTURALMENTE e MECCANICAMENTE le automobili spagnole altro non sono che le omologhe sorelle di Volkswagen/Audi e (ovviamente) Skoda. Cambia solo il design, ma la sostanza è del tutto IDENTICA, quindi molto ELEVATA. Sostanza che in Fiat - tranne che per la miracolosa Bravo - si SOGNANO solo la notte!!!
Ritratto di pietro56
1 novembre 2011 - 22:50
ma tu non hai una Bravo come la mia?2.0 mjet emotion... se ti lamenti tanto di Fiat perchè l'hai acquistata?
Ritratto di Limousine
2 novembre 2011 - 12:42
Come ho scritto appena sopra, la Bravo - per i risibili standard qualitativi di Fiat - è un AUTENTICO MIRACOLO!!! Design azzeccatissimo (dentro e fuori), cura costruttiva notevole, buona dotazione generale e meccanica di qualità. Purtroppo, però, a far da INCOMPRENSIBILE contraltare a cotanta grazia divina, ci sono le altre PORCHERIE del Gruppo che fanno decisamente PENA!!! La Bravo è FANTASTICA (l'ho acquistata per questo e ne sono pienamente soddisfatto), ma le altre carrette son semplicemente INFERIORI alla miglior concorrenza. Un vero peccato, dal momento che - se vogliono - in Fiat potrebbero ripetere la MEDESIMA qualità posta per l'OTTIMA berlina del segmento C.
Ritratto di LinUs62
4 novembre 2011 - 09:23
...presumo che anche la Delta e la Giulietta saranno ben fatte.... Porcherie, carrette...me le elenchi per favore?
Ritratto di money82
1 novembre 2011 - 11:50
1
Sarà anche tecnologia vecchia di 10 anni fa, sta di fatto che l' A4 da cui deriva è stata in produzione dal 2001 al 2007 (molto vecchia?) quindi tanto di cappello a chi si porta a casa a 20.000 euro un' audi che 3 anni fa ne costava 40.000. E' un ricarrozzamento ma almeno hanno avuto la decenza di modificarne il design per dare l' identità seat, cosa che altri marchi non fanno visto che identità non ne hanno. Scusa Folly ma secondo te la 300 c sarebbe nuova? Si negli interni, l' auto è la classe E mercedes del '98.
Ritratto di elioss
1 novembre 2011 - 12:56
4
vi ricordo che la nuova 300C non è la vecchia mercedes classe E, ha il suo pianale ampiamente modificato e modernizzato, ricordo che in america non è come in europa con l'euroncap, le prove di sicurezza diventano ogni anno più severe e se non venissero aggiornati i pianali non si avrebbero i risultati ottenuti dalla 300C, quindi non dite fesserie, anche la fiat utilizza il nuovo 1750 che deriva dal motore 1.8 della barchetta, allora pure quello è vecchio? eppure dicono sia uno dei migliori motori in circolazione, riparlando del pianale, non è solo quello a fare il peso dell'auto, e vi ricordo che le auto tedesche che dite pesano 400kg meno della 300c hanno le versioni di base( si sa che le tedesche utilizzano 40 versioni per ogni auto) che hanno gli optional basilari anche per i segmenti alti, e il peso è dato dalla versione più scarna di dotazioni, la 300C già dalla versione "base" ha molti più optional che fanno il peso dell'auto, quelli che non vengono pesati dalle tedesche che li includono nella lista optional a pagamento e sono per loro un peso a parte, provate a pesare o leggere prove in cui pesano le auto seriamente e non con pesi imposti dalla casa, anche la opel astra rispetto alla golf pesa uno sproposito, e anche li guada caso la versione base offre molto di più della base della golf che addirittura risparmia peso sui materiali utilizzati differenti nella versione base e nella higline, meditate gente, meditate
Ritratto di money82
1 novembre 2011 - 15:07
1
meditiamo su cosa scusa? Sul fatto che secondo te aggiungendo optional il peso di un' auto sale di 400 kg? Ma non farmi ridere...basta controllare il listino di alvolante, giusto per fare un esempio di un' auto da te citata, la golf 1.6 tdi trendline (base) pesa 1239 kg mentre sempre lo stesso modello in versione highline ne pesa sempre 1239...un' aumento di peso sostanziale può essere dato dal cambio automatico (30-50 kg) oppure dalla trazione integrale...vedi sempre golf 1.6 tdi dsg 1262 kg...ma non veniamo a raccontare che un' auto aumenta di 400 kg con un fendinebbia, gli interni in pelle o il clima automatico perchè è completamente falso. La 300 C è una chrysler ben fatta ma se non fosse stato per mercedes sarebbe solo un' altro barcone americano da due tonnellate.
Ritratto di elioss
1 novembre 2011 - 18:58
4
non ho mai detto che pesa 400kg di più per gli optional, dico che non ne pesa 400 di più ma probanilmente 50,60 di meno, già solo dei cerchi da 20 pollici dove le avversarie te ne rifilano da 17 sono circa 3-4kg in più per cerchio, e riferendoti al listino di al volante ti ho già detto di non guardare i listini perchè sono dati forniti dalle case e se noti il peso è uguale appunto dalla versione base alla migliore, per farti un esempio provato, se hai preso il 4R di novembre mette il peso della mercedes classe B pari a 1593kg, mentre il dato fornito dalla casa è 1400kg.... 200kg dici non si prendono?
Ritratto di gig
31 ottobre 2011 - 19:56
E bravo Martin!
Ritratto di Joeilpilota
31 ottobre 2011 - 22:21
Non dico nulla. Vi invito solo a guardare e valutare la vecchia Seat Ibiza prodotta con la gestione Fiat e la attuale Ibiza. Sono passati degli anni è vero, ma non c'è nessun paragone da fare. Lo stesso dicasi per la Marbella prodotta in regime Fiat con la più piccola Seat prodotta sotto l'egida della VW. Davvero non vi è storia. Per quanto attiene la cecoslovacca Skoda, l'unico appunto che mi sento evidenziare è il prezzo. In realtà, per essere macchine costruite nell'est europeo con minori minori minori costi di manutenzione, mi sembrano un po' care, anche considerando il marchio. Invero c'è sempre qualcuno che pensa: "Hai comperato la Octavia perchè non puoi permetterti la Passat?"
Ritratto di LinUs62
31 ottobre 2011 - 23:41
Scusa ma come fai a valutare e paragonare un'auto del 1982-85 con una di oggi? appunto non c'è proprio "nessun paragone da fare" ...perchè non è corretto un confronto simile!!!
Ritratto di fogliato giancarlo
1 novembre 2011 - 00:21
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Ritratto di DaveK1982
1 novembre 2011 - 09:43
7
l'abito non fa il monaco...la ibiza e la polo SONO cloni, cambia solo l'abito. A parte questo, ronda e marbella sono stato prodotte quando la seat non era più nell'orbita fiat.
Ritratto di fogliato giancarlo
1 novembre 2011 - 14:06
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Ritratto di DaveK1982
1 novembre 2011 - 14:39
7
fiat aveva qualcosa come il 7% e un contratto per la costruzione dei suoi modelli. Mentre vw ora è socio di maggioranza e può fare come vuole.
Ritratto di elioss
1 novembre 2011 - 13:34
4
quindi per te polo e ibiza si discostano molto mentre musa e idea no? bravo e delta? panda e 500? tutte ugali? i pianali sono gli stessi eppure a me sembra che la piena libertà di linee ci sia pure li, non trovo questa grande somiglianza fra i marchi fiat, ne trovo molta più fra quelli WV... vedi le nuove up! mii e citigo, non trovo questa gran differenza di linee se non erro appena la WV prese la seat creò la lupo e la arosa... non vedo differenze fra fiat e WV... anzi oramai WV e skoda stanno andando verso il medesimo stile pulito, fin troppo, l'audi idem ha trovato quello stile e ne cambia l'1% ogni restyling, preferisco le fiat che almeno cambiano, vedi 147 e giulietta, vedi lancia y, come dice la littizzetto, meglio cambiare ne? :)
Ritratto di fogliato giancarlo
1 novembre 2011 - 14:02
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Ritratto di elioss
1 novembre 2011 - 14:17
4
ma se la pensi così è normale che sei contrario, devi pensare che oramai la lancia è la chrisler come la opel è la vauxall in inghilterra, se non fosse per i giornali tu la 300c non la avresti neanche vista e considera che molti di quelli che acquisteranno una thema non sa che è uguale alla 300c, non avendola mai vista, inoltre sono state fatte sinergie e risparmi per ottenere un buon prodotto a prezzo competitivo, creare da 0 una thema sarebbe costato molto più che portare la 300c qui :) in fondo il compratore vede il prodotto finale e la 300c è una macchina di lusso, e non di velocità, e il lusso c'è
Ritratto di fogliato giancarlo
1 novembre 2011 - 14:44
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Ritratto di elioss
1 novembre 2011 - 17:45
4
confrontando gli optional non mi sembra cara, e cmq leon e golf le vendono negli stessi stati, sarebbe comico se rimarchiassero solo la golf con marchio seat no? è una cosa diversa secondo il mio parere, hanno solo fuso 2stili simili in uno, esterno della c. ed interni l. tutto qui
Ritratto di LinUs62
4 novembre 2011 - 09:33
..ma sei sicuro che il gruppo VW clona solo le piccole? ....ed il primo MONOVOLUME VW-Seat-Ford, costruito in Portogallo, te lo ricordi? ;) A mè fà ridere una cosa in questi "dibattiti", per esempio i VW-fan che giustificano sempre e comunque ciò che fà VW e non si rendon conto che anche VW fà cose che fan i concorrenti...ormai nel mondo dell'auto non ci son + regole....l'uni8ca regola è vendere e soprattutto chiudere i bilanci in utile.... O quelli che contestan cose che fa la Fiat...quando le stesse cose le fan anche i concorrenti.... ;)
Ritratto di fogliato giancarlo
4 novembre 2011 - 20:43
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Ritratto di LinUs62
7 novembre 2011 - 09:01
...quindi confermi che anche il gruppo VW fà le stesse cose che fà il gruppo FIAT... saluti! ;)
Ritratto di fogliato giancarlo
7 novembre 2011 - 19:38
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Ritratto di Cinque porte
1 novembre 2011 - 08:14
La Fiat non ha mai comprato la Seat hanno solo fatto un accordo per creare auto Fiat low cost,poi la Fiat ha cercato di comprarla ma il governo spagnolo non glielo ha permesso! Così si é messa a fare auto in proprio. Ed è subito fallita,così la comprata la VW.
Ritratto di IchLiebeCorsa84
1 novembre 2011 - 22:28
Le Škoda sembrano davvero delle ottime automobili. Sono ben rifinite, hanno buoni motori parchi e sufficientemente brillanti e una linea gradevole (anche se non proprio all'ultima moda); oltretutto i prezzi sono competitivi e l'immagine è migliorata. Qui da noi non piacciono molto, ma in Austria e (ovviamente) in tutto l'Est europeo si vendono come il pane. E poi non bisogna dimenticare che Škoda é campione del mondo di Rally 2011 (IRC).
Ritratto di antonellof
3 novembre 2011 - 11:21
non ricordate che fino agli anni 80 con l avvento dei rallyes e della trazione quattro il tanto vituperato e blasonato marchio AUDI non lo cacava nessuno. Per fare un marchio vincente bisogna lavorare con la tecnologia e con il marketing per ad ogni marchio trovare il giusto settore e questo i tedeschi lo sanno fare benissimo. E noi cosa facciamo per tecnologia sviluppiano una 500 elettrica senza convinzione. Voglio proprio ridere purtroppo per non piangere quando nel 2015 uscira la golf elettrica con un prezzo competitivo e la tecnologia adeguata. Che fine farà l industria italiana.
Ritratto di LinUs62
4 novembre 2011 - 09:38
Io, purtroppo, non son + giovanotto...1962...lascia perder le auto elettriche vgà....vedremo la Golf elettrica...quante ne vedi in giro di auto elettriche...e quanto costan? vedremo, vedremo.....
Ritratto di antonellof
9 novembre 2011 - 11:09
io sono del 1963 ricordo 15 anni fa che dicevano anche così i fotografi della prime fotocamere digitali. Il mondo si evolve cambia ne parliamo tra 15 anni quando non ci saranno più motori a scoppio solo auto da antiquariato o elettriche o ibride