Audi A5 2.7 V6 TDI Ambition multitronic

Pubblicato il 15 dicembre 2013
Ritratto di Flavio Pancione
alVolante di una
BMW Serie 1 125d Msport Steptronic 5 porte
Audi A5
Qualità prezzo
2
Dotazione
2
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Ciao a tutti. Per un motivo o per un altro mi è capitato di provare questa A5, dotata di un 2.7 TDI (non tanto recente quindi) e con un'automatico Multitronic. L'auto non è quella in foto ma ne ho trovata una praticamente identica, tant'è che è piuttosto diffusa un A5 in quel modo .. Comunque è la versione pre-restyling che conserva un pizzico di personalità rispetto alle altre Audi, difatti soprattutto due porte conserva una bella linea equilibrata , ma nulla di particolare. Ha l'allestimento S-Line che non aggiunge praticamente nulla se non il paraurti più sporgente e poco altro, comunque non la imbruttisce . Belli i cerchi,ma peccato per il colore ovvero un grigio topo, meglio neri o classici. Veniamo agli interni..
Gli interni
Saliti dentro ci si ritrova su un sedile ben profilato ma mi sono sentito un po disperso tra la grossa plancia e il volante un po grande, però trovata la posizione non si sta male, anzi si è quasi più in alto rispetto alla Serie 3. Gli interni audi mi sono sempre piaciuti come design e ritroviamo le solite buone qualità , con il solito impianto multimediale con le medesime funzioni in tutte le auto della categoria. Mi anche ha ricordato la Passat cc in più occasioni: come il cruscotto e il giro a fondoscala (280 anche qui) all'accensione. Si tratta di interni "bicolore" con sedili chiari e plancia scura, di buon effetto . I comandi come sempre sono un po dispersivi sul piantone del cambio con la classica la leva dell'automatico. L'abilità non è male , e anche dietro è vivibile mentre davanti è paragonabile a qualunque berline.
Alla guida
Tolto il freno a mano si avvia abbastanza silenziosamente il V6, con il cambio in D si viaggia tranquilli e comodamente con qualche scossa dalle sospensioni . Visibilità ? credevo peggio . Comunque in questa modalità fin quando si va piano il cambio risponde bene. Accelerando comunque lo squallido effetto scooterone è assicurato. Tutto giù col gas da 40 -50 all'ora, si deve attendere purtroppo che si piazzi ai giri necessari e i cv iniziano a spingere, ma va meglio nelle riprese da velocità maggiori. La modalità S o Manuale sono ovviamente dei regimi di cambiate e non vere e proprie marce, qui comunque ne sono 8. E a parte il virtuale stacco di frizione titubante è piacevolmente più veloce del tiptronic dell'epoca e il complesso suono del motore-cambiata è ora più orecchiabile. Ci sarebbero anche delle minuscole "palette" "alVolante" che non mi sono piaciute e ho preferito intervenire sulla leva per anticipare qualche scalata prima dell'automatico. Il motore, senza infamia e senza lode secondo il mio amico è rimappato attorno ai 220 Cv invece che i 190 iniziali . In ogni caso a me piacciono i V6 per la loro fluidità e questo.. però secondo me è un po da meno rispetto agli altri. Anzi i cavalli pur essendoci sale di giri per i fatti suoi regolare e senza in effetti dar nessuna sensazione al conducente. Infatti dopo un buono spunto da fermo , forse per colpa del cambio non c'è un granchè da aspettarsi o da farsi. E' un peccato perchè non ha neppur il fiato corto e sono sicuro che potrebbe essere più godibile mappato diversamente e levando di mezzo quel cambio.. In curva si può dire che è la parte meno interessante dove non va male, anzi, va proprio bene ed è precisa se ci si abitua allo sterzo un po leggero,che lo vorrei più pesante e dove ricordo che quello della VW CC era un po più corposo. Comunque segue bene la curva e ha buoni limiti laterali grazie alla gommatura generosa ,ma attenzione che il solito sottosterzo progressivo c'è arrivati al limite e non è neppur cosi poco , poi solito retrotreno lì fermo, per cui all'uscita di una curva non si balla come su una Serie 3 nè c'è un pizzico di "tecnica" da adottare. Per renderla interessante in curva bisogna proprio trattarla male o pigiare un po di freno col sinistro.. ma meglio lasciar stare . Nei percorsi tutte curve comunque non è noiosa, ma il cambio in qualche tornante in salita ogni tanto è impreparato sul da farsi se si spinge fino in fondo. La frenata c'è ed è sicura, ma il pedale è un po moscio sulle prime pressioni e troppo turistico, ma credo dopo un po di abitudine non dia problemi. Nel complesso in questa configurazione non so proprio a cosa serve pagare 190 cv di bollo , il cambio è buono davvero in fondo ma non è adatto a una coupè che vuol fare la sportiva e inoltre il problema della guida insipida credo sia risolvibile solo con la Quattro col differenziale autobloccante regolabile. Difatti dovrei dire che la passat CC mi piaceva un po di più negli inserimenti in curva, e nel complesso ho trovato seppur meno agile più attaccata a terra una A6-quattro.
La comprerei o ricomprerei?
In conclusione, la verità è che un mio amico mi ha chiesto consiglio sull'acquistare questa vettura provata o qualche altro motore/versione. A lui piace parecchio e oggettivamente non posso dire che si tratti di una cattiva auto. Ma tirando in ballo da lui stesso un confronto con un ipotetica serie 3/serie 4 e "vecchia" serie 3 coupè ci ho consigliato comunque... la A5. Perchè trattandosi di un tipo un po mondano e non particolarmente interessato a chissà chè di motori e altro gli è bastato vedere quelle palette al volante, qualche led per catturarlo, e l'ex proprietario che ha spacciato di aver messo sull'auto l'allestimento "S5" . Ma a parte tutto e a parte gli scherzi, ci ho anche detto che ha qualcosa in più in interni rispetto a qualunque Bmw sia di qualità che design, insomma in una A5 si "vive" meglio l'abitacolo . Comunque ci ho consigliato se trova un'altra buona occasione una più recente A5 2.0 tdi 177 cv manuale o Stronic.
Audi A5 2.7 V6 TDI Ambition multitronic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
5
4
4
0
4
VOTO MEDIO
3,4
3.35294
17
Aggiungi un commento
Ritratto di Subaru_Impreza
19 dicembre 2013 - 16:37
Anche il 3.0 rimane comunque un controsenso... se ho 55/60 mila euro da buttare in una coupè non vedo il senso del gasolio. Rimane un barcone da 17 quintali a secco, è un po' come dire che la GranTurismo è sportiva. Quando arrivi in ingresso di curva due tonnellate ti garantisco che si fanno sentire, trazione a prescindere, quella ti serve soprattutto in uscita. Il design mi sembra quanto di più banale ci sia sulla terra ... classicissimo frontale audi uguale a tutte le altre, linea di fiancata semplicissima e posteriore idem. Non lasciarti influenzare da pacchetti S-line vari, assetto ribassato, vernici speciali, doppio scarico cromato, cerchi da 20" grigio topo e led vari come fanno tutti, giudica la linea "di base": ti accorgerai che più semplice non può essere.
Ritratto di marian123
19 dicembre 2013 - 23:43
alcune premium (tanto per non fare nomi) hanno addirittura i copricerchi in plastica e senza i fari xeno e qualche cromatura sembra di categoria inferiore. Il punto è che chi ordina una macchina del genere non la prenderà mai base ma comunque le coupè di solito sono allestite meglio delle analoghe berline.
Ritratto di Flavio Pancione
19 dicembre 2013 - 17:14
7
ha perso originalità perchè quel povero frontale è stato piazzato selvaggiamente ovunque, infatti appena uscì quest'A5 credo tutti ammetteranno che non era male. Stessa cosa sta facendo Mercedes, ad esempio con la nuova Classe C, bello il frontale nuovo ma senza dubbio è già visto.. se tra 6 anni saranno tutte così annoierà come audi stilitsticamente!! Comunque capisco cosa dici ma la concorrenza quasi agli stessi prezzi mica sta a guardare, soprattutto Bmw a livelli di motori e guida si difende ai massimi livelli, ma anche Mercedes magari più per la guida che per i motori non è male nelle coupè/berline . Inoltre il 3.0tdi (che ho provato) sicuramente ha più senso arrivati a quelle cifre e con la Quattro magari da un anima più distinta e più "Audi" rispetto al 2.0 tdi che è un po il prezzemolo del gruppo e non la valorizza.. In conclusione il problema non è l'auto ma la concorrenza che offre secondo me qualcosa in più agli stessi prezzi..
Ritratto di federix-5
19 dicembre 2013 - 12:03
"ci ho consigliato" non si può proprio sentire!!!
Ritratto di fabri99
3 gennaio 2014 - 09:57
4
Come al solito, ottima prova Flavio, davvero piacevole da leggere e ben scritta. L'Audi A5, insieme con la R8, è una delle poche Audi che mi piacciono: esteticamente è davvero molto piacevole, soprattutto con quei cerchi in foto, non è così noiosa come le altre auto del marchio tedesco. Preferisco comunque le avversarie, Serie 3 su tutte... Ciao!
Ritratto di Flavio Pancione
3 gennaio 2014 - 10:43
7
piuttosto indifferente in tutti gli ambiti , ma brutta non lo è di certo. Come audi a me piace un po la A7, ma il problema della A7 è che come avversaria ha la CLS che è uno spettacolo..
Ritratto di fabri99
3 gennaio 2014 - 12:50
4
La A7 a me non piace molto, sembra lunghissima... E poi, è vero, le avversarie, soprattutto CLS, sono stupende... Le avversarie della A5 sono un po' più racchie, ma quelle della A7 sono davvero belle...
Pagine
listino
Le Audi
  • Audi Q3 Sportback
    Audi Q3 Sportback
    da € 41.400 a € 62.200
  • Audi A8
    Audi A8
    da € 96.200 a € 105.600
  • Audi A4 Allroad
    Audi A4 Allroad
    da € 53.650 a € 58.200
  • Audi Q7
    Audi Q7
    da € 71.300 a € 81.800
  • Audi A5 Cabriolet
    Audi A5 Cabriolet
    da € 51.600 a € 71.870

LE AUDI PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE AUDI

  • Nell'ambito della Milano Design Week 2019, l'Audi propone l’installazione e_Domesticity, che simboleggia una stazione di ricarica; al suo interno l’avveniristica elettrica Audi PB18 e-tron.

  • Il direttore di Audi Italia conferma le tempistiche e gli investimenti sulle auto elettriche: e-tron, e-tron Sportback ed e-tron GT sono quelle che arriveranno entro fine 2020.

  • È ancora un prototipo, ma molto vicino alla realtà. L’Audi Q4 e-tron infatti sarà un modello di serie entro la fine del 2020 o al più tardi per l’inizio del 2021.