Fiat Barchetta 1.8 16V

Pubblicato il 4 novembre 2014

Listino prezzi Fiat Barchetta non disponibile

Ritratto di Flavio Pancione
alVolante di una
BMW Serie 1 125d Msport Steptronic 5 porte
Fiat Barchetta
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
2
Confort
2
Motore
3
Ripresa
2
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.25
Perché l'ho comprata o provata
Fiat Barchetta. L’ho guidata per un bel po. Ne parlo perché è un’auto che mi è sempre piaciuta esteticamente ma purtroppo non avevo mai avuto occasione di guidarla e ne addirittura di vederla da vicino. E quindi, serie di circostanze : me la trovo di fronte. La curiosità è stata colmata tra tanti pro ma anche qualche contro abbastanza importante. Inizio col dire che a mio avviso, la linea è senza dubbio la parte più riuscita della vettura, personalmente trovo le sue linee semplici e affusolate davvero di buon gusto. L’auto comunque è quella in foto, per cui nera e monta trasversalmente il 1.8 fiat da 16 valvole.. utilizzato anche sulla sportiva Fiat Coupé. Questo motore è stato lo stesso per tutta la carriera della barchetta, aggiornato soltanto lievemente nel 99 e per il passaggio ad “Euro 3”. Sviluppa una potenza di 130 Cv, a 6300 giri.. discreta coppia di 158 Nm invece, a 4300. Un peso di 1060 kg a vuoto, abbastanza contenuto e da utilitaria le permette buone prestazioni : la casa parla di 200 km/h di punta massima che sul tachimetro sembrano plausibili e un interessante scatto di 8,9 secondi per arrivare a 100. Sotto la carrozzeria troviamo, 4 dischi, un McPherson davanti e ruote indipendenti dietro con antirollio.. taratura molle ovviamente rigida. Tralasciamo comunque i freddi numeri e dati tecnici e vediamo cosa ha da dire l’abitacolo..
Gli interni
In realtà non dice molto, ha un inquietante e prorompente leva del freno a mano, delle manopole per il clima e basta. Può montare una radio, e ha sedili dalla discreta conformazione contenitiva in curva in pelle nera. In design con molta onesta non mi ha colpito , e i tessuti e le plastiche completamente nere non mettono molta allegria . E’ carino il quadro strumenti con fondo bianco.. ma ha un contagiri davvero troppo piccolo,seppur al centro, scomodo nella lettura.. e considerando la natura del motore , si tratta di uno strumento parecchio importante. La leva del cambio è piccola ma abbastanza vicina. La seduta è ovviamente sportiva, ricorda parecchio quella della Serie 3 per cui mi sono trovato subito ad agio, ma ovviamente si è seduti parecchio più in basso, l’auto difatti è alta sul metro e 30 cm. Ci si trova comunque, col sedere lievemente più in alto dei piedi di quanto ci si aspetterebbe. Si sta comunque comodi, ma si avverte la totale mancanza di vani porta oggetti a vista. La capote, si solleva manualmente e molto facilmente, non ruba spazio al bagagliaio, o meglio sorta di “ pozzetto “ posizionato sul retro. E’ abbastanza capiente, utilissimo per una grande spesa o per un paio di valigie.
Alla guida
Mettiamo ora in moto questa barchetta: vibrazioni assenti ma un po di fracasso c’è. Il sound al minimo non è nulla di eccitante. L’auto è lunga sotto i 4 metri eppure la conformazione e la seduta bassa la fan sembrare più grossa.. difatti i passaruota sono costantemente sulla visuale anteriore.. sinceramente fuori città questa caratteristica mi è piaciuta parecchio.. sarà impressione ma aiuta un minimo ad indirizzare l’entrata in curva. Inoltre il vento tra i capelli è sempre piacevole. E ora guidiamola : I comandi di guida sono tutti nella norma , niente brutti scherzi ( é pur vero che Guido spessissimo auto diverse nello stesso giorno e non ci faccio più caso ). Per cui mi cimento nel farmi un giro e subito apprezzo lo sterzo consistente ma servoassistito per cui di facile impiego , per fortuna si dimostra anche ,probabilmente, il miglior strumento della vettura . É sempre preciso e soprattutto comunicativo pur se non diretto come i più moderni. Il motore é mediamente elastico e gira con calma tra i 2000-4000 giri, al di sotto é praticamente morto e sepolto. Il cambio anche é valido,ma preferico per abitudine, innesti più contrastati. Comunque è un auto che ha le giuste misure per essere utilizzata in città. Cambiamo ora modo di condurla per vedere che carattere ha. Innanzi tutto il motore si sveglia Dopo i 4500 giri, solo ora la spinta diventa coerente alla cavalleria a disposizione , prima di questi regimi non dimostra affatto la modesta Potenza di 130 cv. Come detto lo sterzo é validissimo , l auto non si corica e ha davvero limiti niente male in curva .. Difatti ai tempi di progettazione dovrebbe aver raggiunto una rigidezza torsionale non indifferente per la categoria . Il motore non impresiome ne Per sound ne Per Potenza ma tra le curve tutti noi appassionati ci divertiamo un po per sfida un po perché é nel sangue a pennellare curve uscendo ai giusti giri del motore con un buon caro vecchio aspirato. Più nel dettaglio, si ha un comportamento prevalentemente prevedibile , con le comuni reazioni delle trazioni anteriori. Mentre il passo corto è il più gran pregio dell’auto poiché gli inserimenti e i repentini cambi di direzione nelle curve avvengono con estrema agilità e quindi con estremo piacere, così da staccare qualche sorriso guidandola. Con un pedale del freno che anch’esso mi ha soddisfatto, cioè molto consistente a fine corsa (corta ), utile quando si deve calibrare la frenata prima della curva. ABS, unico sistema di sicurezza, ben tarato. Il rovescio della medaglia, sbarra, divertimento per i più smaliziati è quello che il retrotreno ha un’ aderenza a terra piuttosto blanda, sia chiaro lo si nota ovviamente solo nei veloci cambi di direzione o nelle entrate forzate una volta sistemato il pacato sottosterzo, tutto ciò a mio parere rende davvero interessante il “piano coinvolgimento alla guida “. In ultimo, parliamo del motore, ha un discreto allungo, i cavalli sono un po sopra i 6300 giri e difatti la cambiata conviene da quelle parti su per giù, non si tratta di un primato ma la verve basta per i 1060 kg . Comunque lo scatto attestato sotto 9 secondi è soddisfacente, ma ho trovato più apprezzabile l’allungo ad alta velocità, merito probabilmente della carrozzeria aerodinamica.
La comprerei o ricomprerei?
Semplicemente, a me piace, e mi è piaciuta. In primis ho sempre adorato la linea . L’utilità dell’auto si commenta da se, è senz’altro uno sfizio tutto sommato economico. Ma per me le auto sono una passione, la razionalità deve far testo fino ad un certo punto. Le mie opinioni ovviamente sono ponderate al contesto “storico” , e di quel po di auto degli anni 90 ( il mio decennio di nascita tra l’altro ) che ho guidato . Per cui ho evitato di parlare di sistemi di sicurezza e inutili cavilli degli interni. C’è da considerare che è un progetto degli inizi anni 90 e i primi esemplari sono usciti nel 94 per cui si avrà davanti un’auto che da una sensazione non di “vecchia auto” ma di certo di auto non-moderna. Ma ripagherà senza dubbio in una guida genuina e una linea a mio parere ( ma anche generalmente apprezzata ) decisamente riuscita. PS: l’altra e unica Cabrio che ho guidato, trattasi di una più moderna Megane cabrio. Dico solo che tra una moderna cabro, magari diesel , e una vecchia conoscenza come una Barchetta o meglio ancora una MX5 o Fiat Coupé non avrei dubbi sulla scelta.. preferisco stare un po più spesso dal meccanico per la manutenzione, che in una cabrio comoda e silenziosa.. a me sembra un controsenso, la cabro dev’essere divertente e sportiva.
Fiat Barchetta 1.8 16V
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
3
3
0
1
VOTO MEDIO
3,9
3.916665
12
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Ritratto di Flavio Pancione
19 novembre 2014 - 01:02
7
ti dico subito, forse sopra il metro e 90 si hanno probabilmente problemi. Io sono quasi 1 metro e 80 . ma tutto ok..
Ritratto di PariTheBest93
19 novembre 2014 - 18:52
3
Si sono alto 1,90m e infatti solo a vederla da fuori mi viene la claustrofofia, almeno a tetto chiuso ;)
Ritratto di Flavio Pancione
20 novembre 2014 - 01:01
7
Haha scherzo, a me piacciono le auto con la seduta bassa e la plancia raccolta.. Nelle auto con seduta alta o troppo ariose non mi trovo ad agio.. Comunque.. Si é decisamente piccola a tetto chiuso
Ritratto di M93
21 novembre 2014 - 19:32
Bella prova e auto interessante: a mio giudizio, una delle più belle spider generaliste degli ultimi 25 anni. Contrariamente ad altre vetture similari, è bella sia con capote aperta che con capote chiusa, elemento non comune nella categoria. La versione che preferisco, però, è la post restyling: per me rimane la migliore. Non ho mai avuto occasione di guidarla, diversamente ci sono salito e lo spazio in altezza a disposizione è poco, data la mia statura (1.84).
Ritratto di bluspazioprofondo
9 dicembre 2014 - 14:21
Mi è sempre piaciuta, una Limited Edition me la metterei in box senza esitare.
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