Renault Twingo 1.2i Expression

Pubblicato il 22 giugno 2014
Ritratto di M93
Renault Twingo
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
3
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
3
Media:
3.5
Perchè l'ho comprata o provata
Questa vettura è stata acquistata usata dalla mia famiglia un paio di anni fa, in sostituzione della precedente Twingo. Si tratta di una Twingo (1 - Phase 2, 5° Collezione) 1.2 Expression, con all'attivo circa 102 mila km, perdipù "macinati" in ambiente urbano. La foto che ho inserito, mostra un esemplare speculare al mio. L'auto, benchè sia datata 2000, ha una dotazione di serie corretta e soddisfacente. clima a regolazione manuale, specchi e vetri elettrici, airbag frontali (quello del passeggero, disattivabile) e laterali, cinture di sicurezza regolabili in altezza, radio con 4 altoparlanti, poggiatesta posteriori, chiusura centralizzata, fendinebbia, ABS e vernice metallizzata (gris Boréal, 632). Monta cerchi in lamiera da 14 pollici con copricerchi "Ursa" a cinque razze. Non è dotata delle protezioni laterali in gomma, offerti come accessorio originale aftermarket Renault, comunque installabili in qualsiasi momento e molto utili su una vettura del genere. E' in utilizzo quotidiano da mia mamma, ma spesso e volentieri la utilizzo anche io, quando esco con gli amici.
Gli interni
All'interno l'ambiente è piuttosto accogliente e si nota fin da subito l'abbondanza di spazio, sopratutto per le gambe; in altezza, invece, è minore, ma tuttavia di buon livello. (tenendo presente che io sono alto circa 1 metro e 84 cm). Anche posteriormente, considerando le dimensioni contenute della vettura, si sta piuttosto comodi, e lo spazio non manca. La plancia è realizzata con materiali di qualità discreta, tuttavia ben assemblati tra di loro. Le finiture non sono particolarmente curate, ma sono robuste e resistenti: una delle pecche più evidenti, è legata alle numerose porzioni di lamiera "nuda": a ciò, nonostante l'abitacolo badi più alla sostanza che all'apparenza, vi sono dettagli molto apprezzabili, come i gommini che frenano la corsa della maniglia interna della portiera: si tratta di un particolare, ma che denota una certa cura, dal punto di vista del confort. I comandi sono tutti a portata di mano e disposti razionalmente: le uniche critiche che possono essere mosse concernono la disposizione del clacson "alla francese", ovvero tramite levetta, e il posizionamento delle strumentazione (di tipo digitale) al centro della plancia, che sulle prime lascia un po' disorientati. I portaoggetti presenti nell'abitacolo sono molto capienti e sfruttabili, sopratutto quelli inseriti al'interno delle portiere anteriori. Molto comodo il piccolo pozzetto richiudibile a destra del volante, nel quale è possibile inserire, per esempio, il telecomando del garage o un mazzo di chiavi. Davanti alle leva del cambio, sono presenti anche due porta lattine, mentre non è presente il cassetto porta documenti davanti al passeggero, poichè la vettura è dotata di climatizzatore: in quest'ultimo caso, il cassetto (richiedibile, ma privo di serratura) è sostituito da una ampia tasca. Il bagagliaio ha una capienza buona anche se non eccezionale: il suo punto forte è dato dalla modularità e dalla sfruttabilità dello sesso, grazie al divano scorrevole e abbattibile separatamente, nelle porzioni di 50:50. Il rivestimento del vano bagagli è di buona fattura e molto robusto.
Alla guida
Alla guida, la Twingo, risulta molto intuitiva e facile da condurre. Il propulsore è l'arcinoto 1.2 (1149 cm3, per la precisione) L 8V della famiglia Energy, erogante 60 cv, e omologato Euro 3, abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti. Il motore è sufficientemente pronto e scattante, anche se non si può certo definire sportivo, ma in ambito urbano non delude e assicura percorrenza soddisfacenti, nell'ordine dei 17 km/l. La sua velocità massima è di circa 155 km/h. Lo sterzo è molto morbido è progressivo (grazie al servosterzo ad assistenza variabile di cui è dotata), anche se non particolarmente diretto e preciso. Il cambio è ben manovrabile, ma con qualche leggera tendenza ad impuntarsi nelle cambiate rapide. La frenata è sempre sicura e modulabile e la tenuta di strada di buon livello, pur non disponendo di ESP. Il comfort, come per traduzione delle vetture francesi, è ottimo, grazie anche al buon isolamento acustico del motore e alle vibrazioni contenute.
La comprerei o ricomprerei?
Si, la ricomprerei. Si tratta di una macchina molto affidabile, spaziosa e con consumi bassi. Riacquistandola, opterei però per la versione 16 v del medesimo propulsore, erogante 75 cv, magari abbinato al cambio robotizzato Quickshift, molto adatto ad una vettura dalla vocazione urbana come questa.
Renault Twingo 1.2i Expression
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I VOTI DEGLI UTENTI
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3
1
2
2
VOTO MEDIO
3,1
3.1
10


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Ritratto di Kughista97
29 giugno 2014 - 01:34
Si mi è piaciuta moltissimo, conoscendo la simpatica auto :) Te l'ho chiesto perchè io l'ho spedita il 24 ma ancora nada :(
Ritratto di M93
29 giugno 2014 - 10:49
Non sei il solo in attesa: anche io ho spedito l'altra prova che ho effettuato il 24 pomeriggio, e pensavo che entro la settimana la pubblicassero, ma per il momento ancora nulla, proprio come con la tua. Pensavo che fosse una cosa più celere, visti i precedenti... Un saluto ;)
Ritratto di H-ROSSA無限
26 giugno 2014 - 20:28
1
Solo una cosa, l'auto con i sedili posteriori più comodi di sempre
Ritratto di Necchi
1 luglio 2014 - 13:27
Xhe altro, se abbatti il divano posteriore, e tiri avanti i sedili anteriori, vine ne piu' ne meno d un letto... e quanto mi ci so divertito sulla twingo!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di H-ROSSA無限
1 luglio 2014 - 14:16
1
porcellone XD
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