PRIMO CONTATTO

Audi A6 Avant: prestazioni “pesanti”, sterzo (troppo) leggero

L’Audi A6 station wagon rinnovata si conferma una confortevole e ben rifinita “stradista”. Il 3.0 biturbodiesel da 320 CV le consente prestazioni notevoli, ma il volante non trasmette sensazioni di guida adeguate.
23 ottobre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 69.200
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,1 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    164 grammi/km
  • Euro

    6
Audi A6 Avant
Audi A6 Avant
L’hanno migliorata
Audi A6 Avant
 
Già in vendita, la versione aggiornata dell’Audi A6 e Audi A6 Avant si riconosce dal frontale, in cui spiccano la mascherina più spigolosa e i diversi paraurti. Cambiano anche alcuni dettagli dell’interno (rinnovato il cruscotto); per contenere il peso dell’auto, la scocca e la carrozzeria fanno un più esteso uso dell’alluminio, mentre la versione a gasolio da 190 CV monta innovative molle di vetroresina (ciascuna più leggera di 1,1 kg di quelle in acciaio). La novità più importante sono i motori, ampiamente rivisti e omologati Euro 6. Quelli a benzina sono il 1.8 da 190 CV, il 2.0 con 252, il 3.0 V6 forte di 333 cavalli e il poderoso 4.0 V8 con 450 o 560 CV (rispettivamente per la S6 e la RS6, in vendita da dicembre 2014). Per le unità a gasolio, la scelta include i 2.0 con 150 o 190 cavalli e i 3.0 da 218, 272 e 320 CV (quest’ultimo equipaggiava l’auto del test). I prezzi di questa grande vettura di lusso (sfiora i cinque metri di lunghezza) sono elevati: vanno dai 44.400 euro della A6 berlina 1.8 TFSI (190 CV), ai 69.200 della A6 Avant 3.0 TDI quattro Tiptronic S Business plus da 320 CV (la versione provata). Per tutte le Audi A6 sono di serie i cerchi in lega, il climatizzatore automatico, i fari bixeno e, per la versione crossover Allroad, le sospensioni pneumatiche. Corposa, come da tradizione, la lista degli optional, che comprende molti sistemi di aiuto alla guida e fa lievitare parecchio i prezzi. Tra gli altri, i fari completamente a led (2.730 euro), l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go (nel pacchetto Assistenza, da 3.025 euro) per mantenere costante la distanza impostata dal veicolo che precede, e il visore notturno a infrarossi (Night Vision Assistant, 2.415 euro), che proietta nello schermo del cruscotto eventuali ostacoli (pedoni compresi).
 
Un salotto comodo (solo) per quattro
Audi A6 Avant
 
Rifinito di tutto punto e accogliente, l’abitacolo dell’Audi A6 Avant resta sostanzialmente invariato. Le poche modifiche riguardano lo schermo più ampio, al centro del cruscotto, e l’impianto multimediale perfezionato e facilmente comandabile con la manopola e i tasti fra i sedili. Con il navigatore MMI Plus (di serie per l’allestimento Business plus) si dispone anche del raffinato schermo di 8” (fuoriesce dal centro della plancia) ad alta definizione che, fra l’altro, permette (attraverso la connessione internet, 605 euro) di utilizzare le mappe di Google Earth per la navigazione. Pur bassa, la posizione di guida è confortevole e dotata di molte regolazioni. Ok pure la disposizione dei comandi, anche se quelli del climatizzatore, alla base della consolle, non sono a portata di mano. La disponibilità di spazio non delude, tuttavia il divano è conformato per ospitare bene solo due persone; chi siede nel mezzo ha anche il tunnel di trasmissione fra i piedi. Infine, sia per l’Audi A6 berlina sia per la wagon, la capacità del baule (facilmente accessibile e ad apertura automatica) non è male.
 
Si fa sentire solo se si “pesta”
Audi A6 Avant
 
Il poderoso sei cilindri biturbodiesel dell’Audi A6 Avant 3.0 quattro tiptronic sviluppa 320 cavalli, sufficienti ad imprimere accelerazioni fulminee a questa wagon pesante 1900 kg, accompagnate da un piacevole rombo sportivo. La sonorità di questo motore ha poco da spartire con le comuni unità a gasolio: ad andature tranquille, è silenzioso. Del resto, nell’abitacolo filtrano pochi rumori e anche le sconnessioni della strada vengono assorbite senza scossoni per i passeggeri. Tornando alla guida, nonostante quest’Audi sia un “macchinone”, l’agilità è di buon livello. Non sono da meno la stabilità e il grip in uscita dalle curve, favoriti dalla trazione integrale, che varia la ripartizione della coppia fra i due assali a seconda delle necessità  (normalmente è per il 40% all’avantreno e per il 60% al retrotreno). Il cambio automatico a otto rapporti è puntuale nei passaggi di marcia (sempre dolci) mentre lo sterzo, leggero anche nella modalità di guida più sportiva (la Dynamic) tra le quattro disponibili (variano al risposta di acceleratore, sterzo, sistemi elettronici e cambio automatico), non piacerà a tutti: manca di un po’ di precisione. I consumi calcolati dal computer di bordo nel corso del test (condotto alternando tratti affrontati con brio, ad altri ad andature rilassate) non sono bassi: 9 km/l di media.
 
Secondo noi
Audi A6 Avant
 
Pregi
> Finiture. Assemblaggi e materiali sono di prima categoria.
> Motore. Spinge bene e ha una bella “voce”.
> Sistema multimediale. Quello della versione del test è raffinato e funzionale.
 
Difetti
> Prezzo. Va bene che è un’auto di lusso, ma resta cara e con gli optional il conto vola.
> Quinto posto. Sacrificato e poco fruibile.
> Sterzo. Così leggero e non molto sportivo, lascerà un po’ d’amaro in bocca agli sportivi.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32967
No cilindri e disposizione6 a V
Potenza massima kW (CV)/giri235 (320)/3900-4600 giri
Coppia max Nm/giri650/1400-2800
Emissione di CO2 grammi/km164
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 automatico + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)250
Accelerazione 0-100 km/h (s)5,2
Consumo medio (km/l)16,1
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm494/187/146
Passo cm291
Peso in ordine di marcia kg1900
Capacità bagagliaio litri565/1680
Pneumatici (di serie)225/55 R17

 

Audi A6 Avant
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Ritratto di piccoloanto
23 ottobre 2014 - 12:27
finiture di lusso e qualita alla grande ma questo prezzo vado su un usato di 2 3 anni per non parlare dell motore prestante ma di rca Auto salato
Ritratto di Ivan92
23 ottobre 2014 - 12:30
12
Comoda e ben fatta, il motore è una vera opera d'arte, velocissimo e parco nei consumi quando si rispettano i limiti. Preferisco la berlina però, nera con i vetri neri, un pacchetto S-line e dei cerchi da 20'' sarebbe proprio perfetta, e comprando una versione a km 0 in esposizione si ottiene anche un buon risparmio con un buon equipaggiamento che altrimenti si pagherebbe salatamente. A pari merito con la 535d Xdrive non temono nessuna rivale per quanto riguarda le diesel ad alte prestazioni (tralasciando la M550d decisamente troppo costosa e la A8 4.2 TDI decisamente al di sopra di una berlina)
Ritratto di Flavio Pancione
23 ottobre 2014 - 13:28
8
condivido. Ma stranamente è una delle poche , anzi l'unica che secondo me è più bella Wagon. Comunque io preferisco la Serie 5, stavolta berlina con trazione posteriore e fatto più importante uno sterzo migliore, secondo me dettaglio non da poco. Il difetto dello sterzo secondo me se lo porta un pò dalla vecchia versione qeusta A6, ne guido spesso una del 2010 che non è mia e mi ritrovo nella redazione.. l'unica che non riesco a digerire è la Classe E e mi dispiace..
Ritratto di mattias93
23 ottobre 2014 - 13:06
Mi compro una casa in montagna totalmente ristrutturata e con quello che ci avanza ci pago le spese fino alla morte. Ah, la casa male che va acquista valore, non la rivendo tra 10 anni a 1500€. Per queste cifre lexus o infinity se mi costringono a spenderli. Di certo mai audi...
Ritratto di Dani80
23 ottobre 2014 - 20:50
carissimo, tu come altri non avete ancora capito evidentemente che chi si può permettere una macchina del genere no ha problemi a pagare il bollo , e neppure a fare il pieno".............. E sopratutto con ogni probabilità ha anche la casa in montagna!!!!! Certi commenti li facciamo solo noi comuni mortali che macchine del genere al massimo c'è le fanno provare in concessionaria se facciamo finta di essere propensi all'acquisto
Ritratto di mattias93
23 ottobre 2014 - 22:27
Dani, in un paese normale il tuo ragionamento non fa una piega. Ma qui in italia di sicuro ci saranno molti individui che si prenderanno il finanziamento "cappiocollo" e ci andrano in giro convinti di far bella figura. Tristemente, mattias.
Ritratto di lucio 85
24 ottobre 2014 - 06:40
6
Qui in Italia ( e non solo ) esistono persone del genere, ma fidati che per spendere o finanziarti 70.000€ un operaio o una persona normale ( che è quello che intendeva Dani ) non se la può permettere lo stesso. Perchè se per finanziarti 23.000€ ti chiedono 350€ al mese per 6 anni, 70.000€ te ne chiedono minimo 800€ per 10, e con uno stipendio normale nessuna banca ne finanziaria ti presterà mai quei soldi, perchè non hai la % di fabbisogno mensile per vivere. Quindi Mattias, senza offesa, non diciamo baggianate per favore, come dice Dani chi può permettersi di spendere dai 50.000€ a salire per un automobile, non ha problemi di soldi.
Ritratto di ilpongo
23 ottobre 2014 - 13:29
5
Tanto di cappello per prestazioni, tecnologia e motori. Ma sembra la familiare per gli occupanti del Mulino Bianco: padre impeccabile, madre modella e figli ambosessi con i denti definitivi a 6 anni! 70mial euro e 5° posto sacrificato!!!!!!!
Ritratto di Porsche
23 ottobre 2014 - 16:10
ahahhaahahahah si hai perfettamente ragione. la famiglia del mulino bianco !!! ahahahahahhh vero vero
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
23 ottobre 2014 - 19:59
invece che sia la degna erede della classe E versione "sutera mort", traduzione : "carro funebre"
Ritratto di Moreno1999
23 ottobre 2014 - 14:39
4
Una (brutta) barca.
Ritratto di hulk74
23 ottobre 2014 - 14:55
Nulla da dire... Fin troppo perfetta! ...prezzo a parte...
Ritratto di Gordo88
23 ottobre 2014 - 15:13
1
Lo sterzo poco preciso alla fine non è un difetto per un' auto che non è nata per essere "sportiva"
Ritratto di Luzzo
23 ottobre 2014 - 22:19
be in effetti come si fa ad essere sportivi con solo 320 cv.......maddai è una pecca mortale altrochè ......alla fine è un'auto......se non la puoi guidare come si deve resta un ( bellissimo, rifinitissimo fighissimo ecc ecc ) 'divano'
Ritratto di Gordo88
24 ottobre 2014 - 15:49
1
Certo una classica sportiva che è lunga 5 metri e che pesa 19 quintali.. auto macinakm di lusso punto
Ritratto di Robx58
23 ottobre 2014 - 15:21
13
Indubbiamente una bella auto, anche se oggi queste motorizzazioni non le compra quasi nessuno, semmai il 3.0 da 218 cv al massimo 272 cv, a parte ciò, oltre che risparmiare quasi 7000 euro ( le due versioni citate) sul prezzo di listino, si risparmierà sui consumi e sulle tasse ( bollo, superbollo, assicurazione ). Io preferisco la mia, anche perchè se l'ho comprata un motivo c'è, ma a parte ciò, questa " globalizzazione " del gruppo VW, tutte le auto con gli stessi pianali, gli stessi motori, componenti, interni, strumentazioni, tutte uguali nello stile, anche tra marchi diversi ( VW, Skoda, ecc...) tra poco anche Porsche e Lamborghini avranno lo stesso trattamento!!! No non comprerò un'Audi, perchè l'Audi è morta il giorno che è stata acquisita da VW.
Ritratto di Porsche
23 ottobre 2014 - 16:13
La "globalizzazione" del gruppo Vw come dici te, deve avvenire per forza di cose in un contesto di competizione esasperata a livello globale. Chi non segue la Vw muore, prima o poi. E difatti i più furbi si stanno attrezzando. La realtà è una cosa i sogni sono altra.
Ritratto di Robx58
23 ottobre 2014 - 18:15
13
Appunto, ecco perchè ho comprato e spero ancora di comprare BMW ! BMW non segue la "moda", la fa!
Ritratto di Dani80
23 ottobre 2014 - 21:00
Al di là del fatto che sono d'accordo con te quando dici che nel gruppo vw si e omogeneizzato un po' troppo ma sono assolutamente in dissenso relativamente all'ultima tua frase.......... AUDI è rinata da quando è vw........ Prima si che stava morendo, Mercedes spopolava e bmw cresceva da paura, adesso Mecedes fa joint venture con Nissan Renault per tenere bassi i costi e vende 3 classe E all'anno mentre bmw con la serie 5 nella battaglia con questa A6 ha pane per i suoi denti e sono convinto che nelle vendite vince Audi
Ritratto di Gordo88
23 ottobre 2014 - 21:01
1
Ma guarda che audi o come si chiamava a suo tempo auto union è stata assorbita da vw ancora negli anni 60!! Poi è diventata quello che è grazie a vw e agli investimenti a partire dagli anni 80, lambo e porsche sono un' altra storia
Ritratto di Robx58
23 ottobre 2014 - 23:07
13
Audi è nell'orbita di VW dal 1964, però sono dieci, dodici anni che in pratica è una VW più lussuosa, da quando Ferdinand Piëch è presidente della VW , e ha mania di grandezza, basta pensare che era nel direttivo Porsche e la casa di Stoccarda aveva acquisito il 30 % di VW, poi è divenuto presidente di VW e ha fatto la cosa opposta, ha comprato Porsche, be se questo non è matto!? Comunque, per me le Audi sono auto senz' anima, non le giudico come vetture, ma come stile, tutte uguali, asettiche, senza personalità individuale, ognuna è il clone dell'altra più piccola o più grossa, sono delle Matriosche, le auto, almeno per me, devono avere una personalità, ognuna con i suoi caratteri che la distinguono dalle altre, le sue originalità. L'originalità potrebbe averla la prima vettura che cambierà lo stile attuale, poi? le altre vetture che completeranno la nuova gamma ( sempre se ciò avverrà) saranno dei cloni ? se lo saranno non potranno essere originali. Perchè la Ghibli ha successo? perchè oltre ad essere una Maserati, ha uno stile unico, inimitabile, elegante, sportivo, senza tempo, uno stile che trasmette forza e dinamicità, però se questo stile viene usato fino all'esasperazione accade quello che oggi avviene alle Audi, alle VW, alle Porsche ...
Ritratto di Gordo88
24 ottobre 2014 - 10:09
1
Questo è un tuo giudizio personale ed infatti hai comprato bmw.. Dati alla mano stanno però a dimostrare che vw ha investito tanto e bene nel progetto di creazione di un marchio premium( fino a 15 anni fà non lo era) che si sta rivelando sempre più proficuo per il gruppo vag ed in grado di battagliare ad armi pari con bmw e mercedes
Ritratto di wesker8719
24 ottobre 2014 - 16:43
già che hai scritto che le audi sono solo vw lussuose hai reso inutile tutto il resto del tuo commento nonchè il tuo pensiero generale ...
Ritratto di Robx58
24 ottobre 2014 - 16:55
13
Ma te le Audi le conosci? l'hai mai comprata una? o le vedi solo sulle riviste? Io ne ho avute 3, so quello che scrivo, e poi rileggiti i miei commenti, perchè tu non l'hai capiti. Quando io guidavo Audi, te non eri neppure nato!
Ritratto di MatteFonta92
23 ottobre 2014 - 17:47
3
Lo sterzo sarà anche leggero... ma prezzo è davvero pesante! XD Scherzi a parte, l'auto è bella e ben fatta, ma non mi fa impazzire particolarmente.
Ritratto di Mattia Bertero
23 ottobre 2014 - 17:53
3
Bella questa wagon dell'Audi. Qualità a josa, un ottimo motore sotto il cofano, e una buona sensazione di guida. Il prezzo non lo ritengo basso logicamente ma si parla sempre di una macchina che è al topo per la categoria, chi ci è salito su un'Audi sa quello che sto dicendo. Questo problema del volane che non trasmette troppo la strada c'è anche sulla mia Polo: a basse velocità è ottimo ma appena si superano i 120 km/h diventa leggero e poco reattivo, mi mette un po' di soggezione a volte. Ai possessori di Volkswagen o d macchine del gruppo vi è mai capitato di sentire un qualcosa del genere con il volante??? Grazie in anticipo per le possibili risposte.
Ritratto di Necchi
23 ottobre 2014 - 21:00
Ennesimo capolavoro teutonico, l estetica e' un giudizio soggettivo, quindi va bene tutto e il contrario di tutto, ma come qualita' e affidabilita' e' INDUBBIAMENTE anni luce avanti alla concorrenza... TANTO PER CAMBIARE!!! -
Ritratto di PariTheBest93
23 ottobre 2014 - 21:09
3
TANTO PER CAMBIARE - Dici sempre le stesse cose negli articoli del gruppo VW, come sei noioso e poi non lamentarti se ti dicono che sei un fanboy di Vag... Mentre la stessa auto con marchio italiano cadeva a pezzi, giusto? ;)
Ritratto di Dani80
23 ottobre 2014 - 21:23
senza dubbio cadeva a pezzi...... Io le ho avute tutte del gruppo Fiat, ho avuto marea, croma, y e musa di lancia 2 alfa 156 è una 159! Non ne salvo neanche una, dei rottami allo stato puro, poi con Ford focus un po' meglio , insigna un carrozzone ma non male fino a quando sono salito su vw e adesso sono alla seconda passat che cambierò tra 1 mese circa con la nuova b8 !!!!!!!!!, Un. Altro pianeta
Ritratto di Necchi
23 ottobre 2014 - 21:37
BEhm dipende da cosa intendi per fan boy,. Onestamente riconoscere la qualita', e la tecnologia Audi-vw nn credo sia sinonimo di fan boy, ma d obiettivita'. Poi come gia' scritto migliaia di volte, nn le comprerei xke' nn m appassionano piu0 di tanto, ma nn posso disconoscerne la qualita'. E poi, se scirvo le stesse cose.. signiFICA che almeno IO... sono coerente.
Ritratto di PariTheBest93
23 ottobre 2014 - 21:44
3
Francesco, non ci capiamo: io non ti sto dando del fanboy, ma ti volevo semplicemente far notare che tu giudichi le auto prima dal marchio, anche se nessuno ci è mai salito o l'ha posseduta. Ora volevo sapere cosa indendi esattamente per qualità: finiture, materiali, assemblaggi? Il fatto che le vetture premium debbano essere ben costruite è solo il minimo sindacale... Se tu ribadisci le tue idee sei coerente, se ripeti le stesse parole sei solo un pappagallo. Buona Serata!
Ritratto di lucio 85
24 ottobre 2014 - 06:34
6
Però vedere su questa A6 27 voti come pessima, mi lascia stupito. Capisco che magari non piace ma ripeto o queste 27 persone son tutti proprietari di Ferrari e Lamborghini :) oppure queste 27 persone mi danno l'impressione di criticare a priori e quindi senza criterio un determinato marchio.
Ritratto di poyel38
25 ottobre 2014 - 09:26
Tutti più o meno condivisibili i commenti scritti sotto.La cosa che mi fa ridere vedendo questa Auto è che il gruppo FCA vorrà fare concorrenza a questa A6 così come alle Bmw serie5 e Mercedes E ed alle Lexus con la GIULIA!!! ahahahahahahahahahahhhahahhhahhaha. Giulia auto già morta prima di essere partorita! Anche perchè se il risultato di vendita sarà come quello della Thema............................
Ritratto di Marco430
26 ottobre 2014 - 19:40
Stando alla descrizione questo motore è una favola però io mi sorprendo che uno dovrebbe spendere così tanti soldi e trovare uno sterzo che troverebbe su un auto che costa sei volte di meno...mah. Per non parlare dei pneumatici di serie: 225..., troppo stretti per un macchinone dalle pretese sportive come questa
Ritratto di NELLO NERO
27 ottobre 2014 - 02:35
1
Ho posseduto questa auto : in assoluto la peggior auto della mia vita : inaffidabile, motore spappolato dopo soli 140.000 km. Peggio del panda degli anni 80. Un vero cesso di auto un vero cesso di marchio. Altri 3 miei amici hanno fuso il motore a meno di 100.000 km. Un vero aborto ambulante .mai più comprerò un Audi. Auto inutile di nessuna qualità.
Ritratto di zero
27 ottobre 2014 - 03:49
Esteticamente non mi dice nulla: uno stile, troppo inflazionato all'interno del marchio, che mi fa aspettare con una certa curiosità la prossima A4, che dovrebbe finalmente dire qualcosa di nuovo. Al di là dell'estetica, comunque soggettiva, trovo improponibile leggere tra i difetti uno sterzo impreciso e leggero: un 3.0 turbodiesel da 320 cv e con una coppia che sino a qualche anno fa eravamo abituati a leggere nelle schede di un mezzo pesante è un gran lavoro, ma potenza e coppia non bastano se poi non puoi divertirti a governarle come si deve. Questo è davvero un limite enorme, almeno per i miei gusti. Poi, magari, c'è chi si fa più affascinare da un sistema multimediale ben fatto: allora ok, questa è l'auto giusta.
Ritratto di Francesco Noto
27 ottobre 2014 - 14:26
si leggono commenti che risultano inspiegabili ... ma solo finché non ne rilevi l'ora.
Ritratto di NELLO NERO
29 ottobre 2014 - 17:41
1
Appena qualcuno scrive che ha avuto un esperienza diretta pare difficile e impossibile raccogliere una testimonianza diversa rispetto il proprio personale parere. Ripeto ho posseduto un Audi A6 con questa motorizzazione, ovviamente modello precedente, a 4 ruote integrali. E' stata l'auto che ho desiderato di più ed è stata l'auto che non solo mi ha deluso di più ma mi ha proprio bidonato. Motore di scarsa affidabilità così come il sistema di iniezione del gasolio pure da rifare poco dopo, cambiato tre cinghie con soli 160.000 km. Velocità maxi. Una chimera. Guarda caso i miei problemi si sono ripetuti con altri miei amici - colleghi con auto sempre Audi Diesel. Credo e sono convinto di essere stato sfortunato ma con tutta la spocchia che hanno avuto i concessionari Audi (perlomeno quelli di Como) sono entrambi falliti per incapacità ma anche per prodotti bidoni... Forse qualcuno non sa bene le cose piuttosto che guardare le lancette delle ore. Mai più acquisterò un Audi : auto troppo costose con rapporto qualità / prezzo a favore sfacciato del produttore con scarsa affidabilità.
Ritratto di internet960
28 aprile 2015 - 01:37
che dire una station perfetta da parte mia ci sono degli optional che dovrebbero essere di serie tipo s lines sedili in pelle cerchi in lega e altri optional che migliorano l'estetica dell'auto.mi è capitato di configurare una q3, pazzesco non ha neanche la carrozzeria completamente verniciata di serie.
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