PRIMO CONTATTO

Abarth 124 Spider: sa come far divertire

Agile tra le curve e con un vivace 1.4 turbo, l’Abarth 124 Spider si guida davvero con piacere. La dotazione è ricca, ma con qualche pecca.
Listino prezzi Abarth 124 Spider non disponibile
Pubblicato 08 giugno 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 40.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    148 grammi/km
  • Euro

    6
Abarth 124 Spider
Abarth 124 Spider 1.4 Turbo MultiAir
Ritorno al futuro

Negli anni 70 c’era una leggera e velocissima spider che correva, vincendo, nei rally. Regalava emozioni forti a chi la guidava, ma anche al pubblico che ne assisteva al passaggio: era la 124 Abarth Rally, che all’epoca portava sul cofano il logo Fiat (lo “Scorpione” è diventato un vero e proprio marchio di auto solo nel 2008). A distanza di quarant’anni, la nuova Abarth 124 Spider fa leva sulle stesse emozioni, e promette di far divertire su strada guidatori e piloti (è già stata creata anche la versione per i rally). Le forme di quest’auto, come quelle della Fiat 124 Spider (di cui potete leggere qui il primo contatto), si rifanno all’antenata di un tempo: fari a goccia, grande mascherina esagonale, coda “a rondine”. Ma soprattutto, pur essendo moderna, l’Abarth 124 Spider crea quel rapporto diretto tra guidatore e vettura che ben conosce chi ha guidato le sportive dure e pure di una volta.

È ben fatta, però…

L’abitacolo dell'Abarth 124 Spider, tutt’altro che spartano, è personalizzato in Italia (l’auto arriva dal Giappone, dove viene prodotta insieme alla Mazda MX-5) dalle abili mani degli allestitori Abarth. Nella 124 Spider gli avvolgenti sedili sono realizzati in pelle e Alcantara. Un materiale, quest’ultimo, che riporta al mondo delle corse e che è utilizzato anche in alcune parti della plancia, oltre che per il bracciolo centrale. Qui, guardando con attenzione, si può intravvedere la sagoma di uno scorpione: una piacevole finezza. Qualcosa da migliorare, però, c’è: il volante si regola in altezza, ma non in profondità, gli schienali si reclinano a scatti (con una leva) e mancano dei portaoggetti nelle porte o nella plancia (i tre vani presenti, sono tutti dietro i sedili, e solo uno è dotato di serratura). Piccole imperfezioni comuni alla “cugina” giapponese, con la quale è condivisa anche la pratica capote manuale: è così leggera che si aziona con un braccio e senza scendere dalla vettura, e non fa rimpiangere i costosi e pesanti sistemi elettrici utilizzati ormai da gran parte delle spider.

Che la musica abbia inizio

Ci caliamo a bordo (le sedute sono veramente basse, a poco più di una spanna dall’asfalto) e siamo quasi pronti a partire. Cerchiamo la posizione di guida corretta (pur con i limiti delle regolazioni che abbiamo citato) e impostiamo il navigatore, che purtroppo è un optional (610 euro) da abbinare obbligatoriamente al pacchetto Sound Plus: per 1.500 euro offre l’efficace hi-fi Bose (9 casse, di cui quattro nei poggiatesta), il sistema multimediale con schermo di 7 pollici, la radio digitale e il “clima” automatico. Una volta avviato il motore dell’Abarth 124 Spider, però, ci si dimentica di tutti questi “piccoli” nei: il rombo è subito accattivante. Mano sul cambio, dalla leva cortissima e inseriamo la prima. Gli innesti sono precisi, seppur leggermente contrastati, cosa che non ci dispiace affatto in un’auto sportiva (per i più “pigri” comunque c’è anche un automatico a sei marce, al prezzo di 2.000 euro). Anche i rapporti delle marce sono corti, per dare tutto lo sprint che il 1.4 turbo MultiAir da 170 cavalli sa offrire, fin dai bassi regimi. La spinta è tanta, ma l’erogazione fluida (nell’uso di tutti i giorni questo motore non mette in difficoltà).

Che grinta!

Splancando il gas, basta un attimo per trovarsi a limitatore (purtroppo già a 6500 giri, quando il quattro cilindri sta ancora eseguendo il suo “assolo canoro”). I passaggi di marcia sono rapidi e si prende velocità veramente in fretta. Arrivati sotto le curve viene fuori la potenza dei freni: quelli anteriori sono fatti dalla Brembo. Un colpetto allo sterzo, assai diretto, e la Abarth 124 Spider si inserisce fulminea in traiettoria. L’assetto sportivo (con ammortizzatori Bilstein) tiene l’auto piatta e l’elevata tenuta di strada infonde sicurezza. Parte del merito va anche al peso ridotto, e ottimamente bilanciato tra l’asse anteriore e quello posteriore. È il momento di riaccelerare e di apprezzare l’efficacia del differenziale autobloccante meccanico (di tipo Super LSD). Bastano pochi minuti per avere la sensazione di aver sempre guidato l’Abarth 124 Spider, tanta è la confidenza che offre. Finito il test ci servirà molto più tempo per riabituarci alla nostra impacciata station wagon e tornare a casa…

Secondo noi

Pregi
> Agilità. Questa spider è leggera, ha uno sterzo diretto e sospensioni sportive: quel che ci vuole per divertirsi tra le curve.
> Capote. Si aziona manualmente, ma senza fatica e senza scendere dall’auto. Non si rimpiangono complicati e pesanti sistemi di chiusura e apertura elettrici.
> Motore. Vigoroso fin dai bassi regimi e ha un bel rombo. Inoltre, nell’utilizzo tranquillo è fluido.
 
Difetti
> Navigatore. Per averlo si spendono oltre 2.100 euro visto che è vincolato all’acquisto del pacchetto Sound Plus.
> Portaoggetti. I vani sono tutti dietro alle spalle di guidatore e passeggero. Almeno un paio di tasche nelle portiere potrebbero essere utili.
> Regolazione di volante e sedile. Il primo si regola solo in altezza, mentre lo schienale delle poltrone si registra a scatti, con una leva.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1368
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 125 (170)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 250/2500
Emissione di CO2 grammi/km 148
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione posteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 232
Accelerazione 0-100 km/h (s) 6,8
Consumo medio (km/l) 15,6
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 405/174/123
Passo cm 231
Peso in ordine di marcia kg 1060
Capacità bagagliaio litri 140
Pneumatici (di serie) 205/45 R17
Abarth 124 Spider
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
162
49
27
19
26
VOTO MEDIO
4,1
4.06714
283


Aggiungi un commento
Ritratto di FedericoBentyaga
8 giugno 2016 - 15:30
Auto che è buona solo a chi soldi da buttare via, con quel tanto si può prendere una Elise base... Se volete passate dal mio canale:https://www.youtube.com/channel/UCYEdegdrq-_nnNcomKtbhgw
Ritratto di slvrkt
8 giugno 2016 - 16:13
4
E' sicuramente costosa, ed anche molto, ma unisce due eccellenze: le competenze tecniche e di handling Mazda, da sempre al vertice in quanto a sportivita', e le ottime aggiunte performance Abarth: sino a che non ci sara' una Miata Mazdaspeed (ed al 90% non ci sara' dato quanto dichiarato dai progettisti jappo), questo resta un mezzo unico e senza rivali, oltre che senza concorrenza nel suo settore - stupido paragonarlo a boxter, al limite ci puo' stare il paragone con Z4, che ho avuto e che non vanta doti dinamiche neanche lontamente paragonabili alla MX-5; also, anche oggi che e' datata, non credo costi meno della 124. A forza di guardarla, ci ho anche fatto l'abitudine, ed il look ora non sembra forzato come alla presentazione (la MX-5 resta cmq molto piu' bella). Quindi, chi paga per la 124 paga per un'unicita' speciale, e spende molto bene i propri soldi.
Ritratto di IloveDR
8 giugno 2016 - 17:07
4
operazione frittata già fatta, perché come AlfaRomeo si sarebbe avuto un danno d'immagine, mentre come Abarth c'è poco da salvare dopo le 500 che cappottano come vermicocoli...
Ritratto di SINESTRO
8 giugno 2016 - 17:15
3
e le tue auto preferite che vanno a fuoco, te ne sarai mica dimenticato?
Ritratto di Luzzo
8 giugno 2016 - 17:25
le 500 che capotano........e fu così che il tuo ultimo neurone alzo bandiera bianca dalla vergogna.
Ritratto di SINESTRO
8 giugno 2016 - 17:30
3
beh, dopo aver passato un intensa mattinata a suon di consegne lungo i tornanti del salento, vorresti non concedergli un po' di sano e meritato riposo al tavolino del suo bar sport/totip preferito, degustando un buon cocktail a base di vermicoli?
Ritratto di Racing75
8 giugno 2016 - 17:41
Ma quali capottamenti?? Ma perché qui c'é gente che parla a vanvera? Sono appassionato di auto sportive da una vita e ne ho provate tante anche molto potenti visto che faccio un lavoro chebmi consente sporadicamente di provarle, beh la 500 Abarth é divertentissima da guidare e ha un handling fantastico, incollata a terra, specialmente con assetto Koni delle versioni più alte di gamma. Anzi dirò di più, da delle belle batoste a macchine ben più costose e blasonate grazie al suo peso abbastanza ridotto e al passo corto, cosa che la rende divertentissima. Il successo é sotto gli occhi di tutti, se fosse una vettura non valida non avrebbe venduto così tanto sbaragliando la concorrenza (Twingo RS, C2 e compagnia bella). Persino i tedeschi dell'Adac hanno scelto il t-jet della 500 per equipaggiarre le Formula 4, scartando i TSI VW e altri concorrenti. Caro Idlove, fatti delle domande ogni tango invece di sparare a zero senza conoscere...
Ritratto di Pagani_Z
8 giugno 2016 - 18:40
1
Ahahahah quante castronerie, la 500 Abarth ha lo stesso handling di una Panda e appena provi a scaricare i cavalli in pista ti succede questo: https://www.youtube.com/watch?v=KJU2vhKHaTA, basta una BMW 120d per umiliarla su qualsiasi percorso senza contare il piacere di guida nettamente maggiore della bavarese nonostante sia progettata per risparmiare carburante e non per correre. Inoltre forse non lo sai ma in Formula 4 hanno scelto il pessimo 1.4 Abarth solamente perchè NON DEVE avere più di 160 cv e dopo 10'000 km si butta via, perciò come motore usa e getta è perfetto, un po' come la tua Abarth con la quale sgasi in giro per il Piemonte https://www.youtube.com/watch?v=mcVlJJhaqxo , forse e meglio che continui a guardare i treni :D
Ritratto di VEIIDS
8 giugno 2016 - 20:31
Aiò ma perchè a Cagliari invece di lavorare pensate solo a drogarvi?
Ritratto di Luzzo
8 giugno 2016 - 21:02
giustamente, un capottamento in gare mi pare un buon esempio, non come sti dessi https://www.youtube.com/watch?v=wClYhdiCSHs che ne fanno di ogni andando a spasso
Pagine