PRIMO CONTATTO

Abarth 500: va forte, ma è per pochi

La Abarth 595 50° Anniversario è potente, veloce e molto efficace in pista: alla guida fa sentire veri piloti. Ne verranno prodotte solo 299 e per portarla a casa servono più di 35.000 euro.
Pubblicato 12 novembre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.080
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    151 grammi/km
  • Euro

    5
Abarth 500
Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 50° Anniversario
Pronta per diventare un mito
 
Per provare la Abarth 595 50° Anniversario siamo andati in circuito, il solo luogo dove una purosangue come questa può esprimersi al meglio. Infatti, la piccola bomba torinese (presentata all’ultimo Salone di Francoforte, lo scorso settembre) ha un assetto studiato per la pista e con il suo quattro cilindri 1.4 turbo a benzina da 180 CV è la più potente 595 mai realizzata. Costruita in soli 299 esemplari e venduta a un prezzo a dir poco impegnativo (35.080 euro), è destinata a diventare un oggetto da collezione per gli appassionati di tutto il mondo.
 
Ispirata al modello del 1963
Abarth 595 50° Anniversario
 
Come la storica 595 di 50 anni fa, la Abarth 595 50° Anniversario si distingue per il colore bianco tristrato opaco con bande rosse realizzate a mano e per i loghi storici sul portellone e nell’abitacolo. Altre caratteristiche proprie di questa speciale versione sono i cerchi in lega di 17'', con design 695 Grigio Magnesio. L’assetto e l’impianto frenante sono stati ulteriormente potenziati: dischi freno scomponibili flottanti (di 305 mm di diametro) con pinze fisse a quattro pistoncini (il tutto prodotto dalla Brembo), ammortizzatori Koni e scarico Record Monza di tipo dual mode, che rende più cattivo il suono del motore oltre i 3.000 giri e genera un piacevole borbottio rauco ai bassi regimi. Di serie, il dispositivo TTC (inseribile con un tasto nella plancia) che migliora il trasferimento della coppia fra le ruote motrici e aumenta la tenuta di strada. 
 
Pelle rossa per gli interni
Abarth 595 50° Anniversario
 
Anche all’interno della 595 50° Anniversario l’atmosfera è racing: sedili sportivi in pelle rossa, con inserti bianchi e cuciture rosse abbinati alla plancia (una reinterpretazione moderna di quelli della vettura originale), pedaliera in metallo e logo storico al centro del volante (in pelle nera con inserti rossi) e sul battitacco. Ricca la dotazione di serie che include il climatizzatore automatico con il filtro antipolline, i fendinebbia, l’autoradio cd/mp3 con i comandi al volante e il sistema vivavoce Blue&Me con la presa Usb. Sempre di serie il servosterzo elettrico Dualdrive™ con la funzione Sport e i sensori di parcheggio posteriori.
 
Pronta per le gare
Abarth 595 50° Anniversario
 
Ma il fiore all’occhiello della Abarth 595 50° Anniversario è il 1.4 T-Jet da 180 CV e 250 Nm di coppia, che secondo la casa è in grado di spingere la macchina a una velocità massima di 225 km/h e di farla scattare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, dati che nella nostra prova nel circuito vercellese di Balocco ci sono sembrati molto vicini alla realtà. Il consumo ufficiale è pari a 15,4 km/l, ma in pista non c’erano le condizioni per testare la veridicità di questo dato: appena si preme il piede sull’acceleratore, infatti, la 595 50° Anniversario scatta velocissima, con una notevole progressione e un rombo entusiasmante che si fa sempre più acuto al crescere dei giri. Le sospensioni rigide e lo sterzo consistente consentono di mantenere traiettorie precise, con una tenuta di strada elevata e una pulizia di guida da autentica macchina da corsa; specie se si attiva la modalità Sport, che indurisce lo sterzo e rende ancor più brillante il motore, e se si inserisce il TTC, che permette di scaricare a terra tutti i cavalli, senza dover fare i conti con fastidiosi pattinamenti delle ruote. Anche nei curvoni presi “a tutta birra” la Abarth 595 50° Anniversario non si scompone e mantiene sempre una stabilità elevata; mentre nelle “esse” strette risponde con prontezza, con leggerissimi trasferimenti di carico che invitano a tenere alto il ritmo. Notevole la potenza frenante dell’impianto della Brembo ed elevata la sua resistenza alla fatica, anche dopo numerosi giri veloci in pista. Insomma, una guida entusiasmante: che, però, viene un po’ “disturbata” dal cambio meccanico elettroattuato “Abarth Competizione” con comandi al volante, dalla risposta brusca anche se utilizzato in modalità manuale (a ogni cambiata provoca strattoni che rendono poco fluidi i passaggi di Marcia). Avremmo preferito il preciso e veloce cambio manuale a cinque marce che viene proposto sulle altre 595, ma che per la 50° Anniversario non è disponibile neppure a pagamento.
 
Secondo noi
Abarth 595 50° Anniversario
 
PREGI

> Guida. Nei percorsi con tante curve, soprattutto in pista, l’auto si dimostra agile, veloce, efficace e divertentissima.
> Linea. È originale, grintosa ma senza eccessi, e ricorda la 595 del 1963.
> Motore. Il 1.4 turbo in questa versione da 180 cavalli è davvero brillante e romba come una vettura da competizione.
 
 
DIFETTI
 
> Cambio. Il robotizzato a cinque marce è lento e inadatto a una macchina così sportiva. 
> Diametro di sterzata. La capacità di manovra è scarsa: le ruote sterzano poco.
> Prezzo. Oltre 35.000 euro sono davvero tanti, anche se la 595 50° Anniversario promette un futuro da auto da collezione.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31368
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri132 (180)/5500 giri
Coppia max Nm/giri250/3000
Emissione di CO2 grammi/km151
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 (autom. sequenz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm366/163/149
Passo cm-
Peso in ordine di marcia kg1090
Capacità bagagliaio litri185
Pneumatici (di serie)205/40 R17

 

Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 50° Anniversario
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Ritratto di NeedCars
12 novembre 2013 - 19:08
Il prezzo è salato.Sarà accessoriata e dotata,ma il prezzo è veramente caro.L'interno mi piace(compreso l'originale volante bicolore sportivo),ma questa versione se la possono permettere in pochi.
Ritratto di Andrea Ford
13 novembre 2013 - 12:54
Risparmiando anche 5.000 euro tra l'altro! Non è questione di soli numeri...la GT86 con quel telaio sopraffino e la perfetta distribuzione di pesi nonche' la TP,regala un piacere di guida sconosciuto a queste piccole anabolizzate ed'è anche un ottimo investimento perché si tratta di un instant classic, una di quelle auto che difficilmente verranno rottamate anche fra 50 anni.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 14:10
ed è praticamente uguale (fidati, c'è l'ho). La Gt86/BRZ è un buon prodotto, anche se non ha una buona erogazione di potenza. La 500 Abarth al contrario è molto più scorbutica nell'erogazione e con uno 0-100 migliore di qualche decimo. Sono entrambi divertenti ma in maniera diversa. 35000€ sono troppi ovviamente, ma queste sono versioni per soli collezionsiti in numero limitato, quindi non guardare il prezzo...riferisciti alla 500 Abarth normale.
Ritratto di NeedCars
13 novembre 2013 - 15:42
Ci sono modelli a questi prezzi che sono anche migiori,presempio:la Subaru BRZ,la Toyota GT86 ( come hai detto tu),la wv golf,la ford fiesta st!!è carissima questa versione.
Ritratto di MatteFonta92
12 novembre 2013 - 19:28
3
Come ho già detto, sicuramente è un'auto molto bella e altrettanto divertente da guidare. Però 35.000 € sono un'esagerazione, considerando anche il non piccolo difetto del cambio robotizzato, davvero inadeguato a quest'auto. A mio modestissimo parere, per quel prezzo esiste di meglio...
Ritratto di PariTheBest93
12 novembre 2013 - 19:40
3
Veramente bella ma è troppo cara!!! Solo chi ama davvero la 500 spenderebbe 35000€ per averla...
Ritratto di Strige
12 novembre 2013 - 19:58
Con 35 mila mi prendo la toyota gt86 e mi avanza sia spazio che soldi. Per un auto del genere io non offrirei più di 25 mila, che sono già tanti.
Ritratto di swift sport
12 novembre 2013 - 20:11
A questo punto ci metto su 8000 euri e mi compro la subaru e o una macchina vera e non una scatola da 35000 che anche i pezzi di ricambio costeranno un botto
Ritratto di carlo1967
12 novembre 2013 - 21:06
A mio avviso solo i folli potrebbero pagare tale cifra per questa vettura.Basti pensare che la Golf GTI con 220 cv. Costa 5000 euro di meno.Non ho parole.
Ritratto di carlo1967
12 novembre 2013 - 21:06
A mio avviso solo i folli potrebbero pagare tale cifra per questa vettura.Basti pensare che la Golf GTI con 220 cv. Costa 5000 euro di meno.Non ho parole.
Ritratto di juvefc87
12 novembre 2013 - 21:20
prendi la 208 gti che va più forte!!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 08:06
L'ho provata e sembra avere pochissimi cavalli perchè ha un erogazione troppo diluita, tranquilla, quasi turistica. La 500 Abarth invece pesa ben 200kg in meno e ha un feeling da go-kart, con un erogazione scorbutica e aggressiva, nulla a che vedere col Peugeot. Siamo ben lontani dal 206 RC... Con 17000€ (l'Abarth base costa così), ti diverti molto di più, credimi...
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 09:43
se vuoi un go kart ti prendi una mini cooper S ,anni luce avanti a questa !!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 10:11
devi andare quasi sui 30000€...la 500 Abarth ti da sensazioni simili anche se leggermente inferiori, spendendo meno e con un motore più affidabile, con la possibilkità di kittarla quando vuoi tutto in regola.
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 10:44
la mini cooper john cooper work viene 30 mila euro con 218cv contro 35 mila di questa scatoletta ,vuoi anche confrontarle?
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 10:59
non 35000 della versione speciale limitata SOLI 299 esemplari! Chiaro che se prendi il prezzo della versione limitata non è confrontabile! E poi a JCW costa 34000€, a quel punto meglio la Lotus Elise o la Giulietta QV che di cavalli ne ha 235... Insomma, il concetto è che la 500 Abarth BASE è già divertentisssima senza arrivare a spendere cifre ben più importanti...
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 11:29
forse non hai capito che il fatto che questa sia limitata non impone che valga quei soldi come non li valeva la tributo ferrari , io a quel prezzo mi prendo meglio la mini o la polo R da 220 cv e ho macchine 150 volte migliori , se vuoi una abarth 500 fai migliore figura se prendi la base e ci monti il kit ss !!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 11:36
ma è quello che volevo dire! Io l'ho presa stock per poi montarci il kit 595 che oltre al kit SS monta pure le sospensioni Koni. Non serve andare su quelle cifre dunque. Queste sono solo serie limitate per collezionsiti che potrebbero assumere valore nel tempo, stop. PS: la Polo con tutto il rispetto è parecchio anonima. Sarà anche veloce, va bene, ma l'occhio vuole pure la sua! Idem la Golf, sempre uguale e con una linea vecchia... preferisco Alfa Romeo, ma è questione di gusti.
Ritratto di fastidio
13 novembre 2013 - 13:09
7
in realtà la mini cooper S base costa 24850 euro e non 30000, sono comunque un bel po piu della 500 ma ci sono molti cavalli in piu, un assetto migliore, piu spazio e materiali di qualità migliore...
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:45
34000 è la JCW. La differenza di prezzo giustifica la differenza prestazionale (che non è poi così marcata in alcuni frangenti). Seppur con prestazioni maggiori, la 500 ha dalla sua un motore notevolemnte più robusto, affiabile ed elaborabile, nonchè un ottimo feeling di guida.
Ritratto di fastidio
14 novembre 2013 - 12:58
7
infatti volevo far notare che se si prende l'abarth base bisogna paragonarla alla cooper S base..comunque dubito fortemente che riesca a tenere testa alla mini, quei 40 e passa cavalli in piu per un peso simile si sentono sicuramente. Il motore della cooper S ha avuto problemi in passato ma quelle degli ultimi anni sono ok. Non sto denigrando la 500 anzi mi piace e mi piacerebbe averla ma poi quando l'ho testata e paragonata alla mia mini ho trovato come detto spazio e confort in piu, materiali migliori e tanto altro..
Ritratto di PariTheBest93
13 novembre 2013 - 15:57
3
Si ma ha 184cv contro i 217cv della JCW... Non dimentichiamoci che la 500 in questione è per collezionisti ed aumenterà il suo valore, altrimenti con 20mila euro ti prendi la 500 abarth col kit SS... Ti ricordo che la mini, proprio come alla bmw (di cui possiede il marchio inglese), fanno pagare tutto a parte, mentre per l'italiana sono pochi gli opzional da aggiungere...
Ritratto di fastidio
18 novembre 2013 - 13:15
7
184 sono appunto 44 in piu della abarth base e 24 in piu della ss quindi basta e avanza per essere piu performante aggiungendo che è un 1.6 contro un 1.4. Da che mi risulta poi l'abarth costa 17.700 e il kit ss 4500 + manodopoera per montarlo quindi andiamo praticamente uguale alla mini cooper s. Infine per gli optional ti devo correggere perchè queste due versioni prese in considerazioni offrono di serie praticamente le stesse cose con solo qualcosina in piu per la 500 quindi tirando le somme secondo me se paragoniamo le due versioni in allestimento base, come è stato detto nei commenti precedenti (e la 500 con il kit ss per avvicinarsi alle prestazioni della mini) abbiamo gli stessi prezzi con però vantaggio di prestazioni, feeling di guida, confort e materiali a favore della mini. Se poi mi dici che questa versione della 500 è da collezione ti do ragione ma il discorso è nato dal fatto che si diceva che la 500 base costa 17000 e la mini 30000 e io ho portato tutte le informazioni necessarie per far capire che non è così..
Ritratto di Rikolas
18 novembre 2013 - 18:57
Il kit 595, ovvero un kit ss koni senza cerchi, costa 1900 tutto compreso, che sommati ai 17000 della base fanno 19000 in totale (l'ho fatto io, quindi lo so...)! Il kit ss non esiste nemmeno piu e costava circa 3000 tutto compreso, quindi 20000 in tutto. Quindi, ancora una volta ribadisco: con MENO di 20000€ ti porti a casa un auto davvero divertente...provala!! La Mini é ottima ma costa ben di più e pesa anche maggiormente.
Ritratto di fastidio
18 novembre 2013 - 13:16
7
184 sono appunto 44 in piu della abarth base e 24 in piu della ss quindi basta e avanza per essere piu performante aggiungendo che è un 1.6 contro un 1.4. Da che mi risulta poi l'abarth costa 17.700 e il kit ss 4500 + manodopoera per montarlo quindi andiamo praticamente uguale alla mini cooper s. Infine per gli optional ti devo correggere perchè queste due versioni prese in considerazioni offrono di serie praticamente le stesse cose con solo qualcosina in piu per la 500 quindi tirando le somme secondo me se paragoniamo le due versioni in allestimento base, come è stato detto nei commenti precedenti (e la 500 con il kit ss per avvicinarsi alle prestazioni della mini) abbiamo gli stessi prezzi con però vantaggio di prestazioni, feeling di guida, confort e materiali a favore della mini. Se poi mi dici che questa versione della 500 è da collezione ti do ragione ma il discorso è nato dal fatto che si diceva che la 500 base costa 17000 e la mini 30000 e io ho portato tutte le informazioni necessarie per far capire che non è così..
Ritratto di alfista1996
12 novembre 2013 - 21:52
1
Mi compro una Bmw 320d,non sto catorcio firmato "Abarth".
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 08:17
ti invito a provarla, è sorprendente e non ha nulla a che vedere con la più convenzionale BMW 320d. Ha dalla sua un peso ridottissimo con un erogazione scorbutica e una tenuta di strada incredibilmente, fuori dalle righe, grazie anche ai penumatici enormi per la categoria. In pista è ben più veloce di questi macchinoni ultra-pesanti, merito anche degli ammortizzatori Koni con valvola FSD ad assetto variabile. Senza contare l'impianto Brembo e il diferenziale elettronico TTC: ti "butti" letteralmente in curva e la vettura segue la traittoria ideale come sui binari! Fai un test drive, te lo consiglio (ovviamente scarta il cambio automatico perchè non è buono).
Ritratto di Ivan92
13 novembre 2013 - 15:21
12
Che questa Fiat sia più "èmozionante" e più veloce in pista di una 320d non ci piove. Anche perchè sarebbe come confrontare il top di gamma della 500 contro la versione quasi più economica di BMW serie 3. Sta di fatto che nonostante i CV molto vicini di queste 2 vetture e il peso molto ridotto della 500 la BMW ha una velocità di punta più alta.. Senza considerare consumi confort spazio prestigio della vettura ecc.. Adesso sinceramente dimmi se con 35'000 euro che in Italia per tanta gente sono 2-3 anni di stipendio acquisteresti mai questa Fiat. Se a uno piace andare forte con una cifra cosi si compra una Astra OPC. Golf R, Ford Focus ST o RS.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:37
e ti diverti motlo di più di tanti macchinoni più grossi e adatti alle famigliole con figli al seguito. Credimi, devi provarla. La velocità di punta nn nserve a nulla, la 500 Abarth non nasce per questo. Ha uno 0-100 fanstastico, una tenuta in curva da go-kart, un erogazione scorbutica e un sound favoloso (specie con i Record Monza). Quale altra vettura ti regala queste emozioni con soli 17000€ della versione normale? ;) Lascia perdere questa versione speciale, costa cara solo per la serie limitata ma è identica a tutte le altre...
Ritratto di ALAIN PROST
14 novembre 2013 - 13:56
ci vado a vendere la frutta al mercato, così mi fa guadagnare pure dei soldi....Ma che c'entra una BMW 320d con questo cinquino, Se li metti in pista insieme, compreso il nurburgring, il BMW prende la paga non 1 ma 10 volte, eppoi vuoi mettere le sensazioni che può darti un cinquino del genere......Ma comunque se preferisci il BMW accomodati pure, in fondo ognuno ha la macchina che merita.....
Ritratto di alfista1996
14 novembre 2013 - 15:39
1
A questo punto con 24.000 euro (optional compresi) mi porto a casa una MiTo Quadrifoglio Verde,tanto il motore è quasi lo stesso....
Ritratto di alfista1996
14 novembre 2013 - 15:44
1
La MiTo QV accelera da 0-100 in 7 secondi netti ed ha una velocità massima di 220 Km/h. Quindi meglio risparmiarseli quegli 11.000 €
Ritratto di ALAIN PROST
14 novembre 2013 - 16:46
ma non è solo un fatto di cavalli e accelerazione, probabilmente avendo modo di guidarlo realmente il Cinquino potrebbe fornire dei plus dovuti all'assetto, all'erogazione più cattiva, alla motricità in uscita di curva, alla maneggevolezza, all'agilità etc. che alla fine ne fanno un'auto nettamente più "spettacolare da guidare".
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2013 - 18:31
A differenza della 500 Abarth risulta essere meno brusca e con un elettronica molto più invadente. Sul cinquino quando inserisci il TTC, si disabilita il controllo trazione....e li é una goduria unica! Pattina in prima e seconda con scuotimenti abbastanza bruschi dell'avantreno, merito del peso ridotto. La velocitá di punta é leggermente inferiore a quella della QV, ma non di molto. Più volte ho sfioratoi 220 a GPS, oltre i 225 a tachimetro, tutto con auto stock da 160cv. La QV va bene più per viaggiare e ha una ripresa migliore, ma l'accelerazione del cinquino é superiore fino ai 150km/h. Prestazionalemente in pista anche qui la Mito perde un po':a Vairano ha girato circa 1,5" più lenta di una 500 Abarth SS senza l'assetto Koni. Adesso tale kit é sostituito dal 595 che monta anche l'assetto variabile Koni FSD, molto più performante. Insomma, col cinquino ci si diverte di più, con la Mito si viaggia di più... ;)
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2013 - 18:35
Contro i 7,4" della SS/595 e i 6,9" della 695/595 50° Anniversario. La QV é una bella vettura, molto valida, ma il cinquino é più divertente e con un sound molto più bello e marcato! In rilascio tira certe schioppettate...
Ritratto di Emiliano974
12 novembre 2013 - 22:06
sclerando di brutto, 35 mila per questo bucaletto con 4 ruote?
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:34
Ben detto!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:34
Ben detto!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:34
Ben detto!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:34
Ben detto!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:34
Ben detto!
Ritratto di antoniop24
12 novembre 2013 - 22:33
mi compro-mi compro-mi compro-mi compro soliti commenti da bimbetti
Ritratto di sander1978
12 novembre 2013 - 23:05
3
sono troppi 35.000 € per una 500 , anche se ben curata e rifinita con cura , ma con 29.900 € mi prendo una SUBARU BRZ , che è una sportiva vera con trazione posteriore, e ci si diverte di più .
Ritratto di ALAIN PROST
14 novembre 2013 - 14:04
ragionare così in prima battuta (la BRZ mi piace moltissimo), però occorre provarle tutte e due perchè potrebbe essere che per le sensazioni che offre il cinquino vieni talmente preso che magari sei disposto a spendere anche 40000€. Insomma a questo livello e per questa tipologia di macchine conta molto la prova pratica.
Ritratto di ciccibucci
15 novembre 2013 - 15:11
E' proprio a livello di sensazioni che una GT86 surclassa la 500! Vuoi mettere una guida quasi a livello di Elise con quella che ti da una Panda 2003 ricarrozata? Solo per il turbo? Ma mica le sensazioni forti te le da il turbo...Tra l'altro per me è anche molto pericolosa una macchina come questa 500 perché il telaio è assolutamente sottodimensionato per queste potenze non per niente a quella USA dovettero rifarlo del tutto perché questo offriva scarsa rigidità stutturale...solo che a noi hanno lasciato quello vecchio, bella ciofeca.
Ritratto di Rikolas
15 novembre 2013 - 15:37
Hai mai provato la 500 Abarth? La GT86 adotta un motore aspirato con meno coppia (200Nm contro i 230 della 500) e seppur con un ottimo telaio e quindi un handling molto buono, non ha la stessa spinta. La trazione in uscita di curva del cinquino è incredibilmente elevata: grazie al TTC e alla ripartizione dei pesi portata al 64% sull'anteriore, hai una spinta davvero brusca e coinvolgente, maggiore rispetto alla GT86. Tanto che molti sono rimasti delusi proprio dal boxer giapponese: ha poca "verve". Devi giocare sopra i 4000 giri, altrimenti hai poca spinta. Non solo, ma la 500 ha un "go-kart" feeling che la GT86 no ha. Per contro la la giapponese ha un telaio adatto per correre in pista e grazie alla trazione posteriore riesce a dare buone sensazioni. Insomma, è il motore che non va. PS: la 500 non è una Panda carrozzata. Chiunque si intende un minimo di meccanica sa che è fatta sullo stesso pianale, non sullo stesso telaio! Sono due cose mooooolto diverse...
Ritratto di sander1978
17 novembre 2013 - 15:31
3
è giusto sulla coppia motrice , anche se c'è poca differenza , però in città la 500 con il suo assetto molto rigido il motore che entra subito in coppia , non è scomoda da guidare tutti i giorni ? invece la GT86/BRZ ha sospensioni più morbide e un motore più "tranquillo " che in città va benissimo , non si va tutti i giorni in pista . questa versione della 500 sembra pensata apposta
Ritratto di Rikolas
17 novembre 2013 - 16:06
...e la 500 si trasforma completamente. Si riduce parecchio la coppia e la risposta all'acceleratore diventa molto più docile e fruibile. Non solo, ma il volante doventa morbido, così in cittá puoi viaggiare tranquillo. Tutto questo grazie al tasto specifico posto sulla plancia: ciò serve anche per ridurre i consumi. Non solo ma il sistema GSI (ovvero l'indicatore luminoso sportivo del cambio marcia), si trasforma, diventando un indicatore di risparmio carburante anziché un indocatore del limitatore. Le sospensiono sono autoadattative: nella guida sportiva si irrigidiscono, nella guida tranquilla si ammorbidoscono.
Ritratto di sander1978
17 novembre 2013 - 17:17
3
hai di nuovo ragione , però il prezzo è troppo alto , anche se la qualità c'è e si vede , solo i collezionisti potranno apprezzarla e chi la comprerà forse fra 10 anni varrà il doppio
Ritratto di Rikolas
17 novembre 2013 - 17:38
...per collezionisti, nulla più. 35000€, ancor peggio per la tributo Ferrari che costa ben 48000€, sono da considerare come pezzi unici proposti solo per ricchi collezionisti, non certo per noi "comuni mortali";). Quindi, lasciando perdere queste serie limitate, i paragoni che faccio sono sempre da riferirsi alle versioni normali della 500 Abarth, che costa circa la metá di quella proposta in questo articolo. Non solo, ma la 500 Abarth può essere elaborata col kit 595 aggiungendo meno di 2000€ al prezzo di listin, quindi con 19000€ hai una piccola vettura di 1000kg cn 160cv, divertentissima e fruibile nel traffico normale. C'é comunque da dire che anche la 500 Abarth normale tiene molto bene il suo valore visto che viene prodotta in pochi esemplari (qualcosa come 5000 pezzi l'anno), quindi consiglio di tenerla originale al 100% ( pocbi purtroppo lo fanno sbagliando!), giacché fra qualche anno potrebbe essere molto ricercata.
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:43
E tu, tra 10 anni te la compreresti a 70.000 euro? ma mi faccia il piacere!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:43
E tu, tra 10 anni te la compreresti a 70.000 euro? ma mi faccia il piacere!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:43
E tu, tra 10 anni te la compreresti a 70.000 euro? ma mi faccia il piacere!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:44
E tu, tra 10 anni te la compreresti a 70.000 euro? ma mi faccia il piacere!
Ritratto di MAXTONE
16 novembre 2013 - 17:47
Non credo che a tutti piaccia la guida scorbutica della 500 che hai descritto così bene, a me per esempio piace la guida sportiva pura, fluida e pulita da godermi nei tornanti di montagna ma allo stesso tempo avere un auto fruibile e che consumi poco come appunto la GT86, in tutte le prove ha fatto oltre 14 al litro, ottimi per un boxer. Va altresì aggiunto che il boxer della GT86 è un motore eccellente, ha la coppia max in alto ma il 90% è disponibile già a 2.500 giri (e i bassi consumi sono dovuti proprio all'ottima erogazione della coppia) inoltre 200 cv per un due litri aspirato sono un valore ottimo, 100 cv al litro, che nella comparativa di EVO hanno permesso alla GT86 di arrivare alla pari, motoristicamente parlando, in un confronto con Honda Integra Type R, BMW M3 E30 e Clio RS. A un prezzo di 27,500 euro mi pare difficile se non impossibile trovare di meglio.
Ritratto di Rikolas
16 novembre 2013 - 18:28
...il difetto riscontrato in tutte le prove della GT86/BRZ é proprio quello del motore: ai bassi non da molte emozioni. Superato i 5000 é ok, ma devi avere una guida piuttosto "impiccata", non é il massimo. Adesso i tecnico Touota so che sono al lavoro per una versione turbo, forse sarebbe meglio. Sul telaio niente da dire: é un auto da corsa e a quel prezzo non c'é molta concorrenza in effetti. Ma la 500 Abarth, salvo queste versioni limitate, costa molto meno (10000€ in meno!), e ha prestazioni molto simili, anzi nello 0-100 é migliore la SS/595: 7,4" contro i 7,6" della BRZ. L'erogazione é molto più prepotente sul cinquino e non devi mai arrivare al limitatore per sfruttare la spinta dell'ottimo turbo. Comunque sono 2 vetture confrontabilissime dato che negli USA ad esempio fanno molte prove di confronto. PS: la GT86 é cmq da prendere manuale perché la versione automatica é pessima, proprio come per il cinquino.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 08:00
e fidatevi è praticamente la sdessa cosa. L'esemplare dell'articolo invece è dedicato ai collezionsiti e potrebbe assumere valore nel tempo solo perchè prodotto in seire limitata, dunque non guardate quel prezzo perchè non è un riferimento.
Ritratto di marco_89
13 novembre 2013 - 08:30
1
Con quei soldi si compra una Mercedes SLK 200, e se ci sia accontenta delle Km0 anche una 250. Vogliamo mettere il fascino e l'eleganza dell'una rispetto a questa 500 stile tuning??!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 08:42
...destinate a un pubblico molto diverso. Ripeto, l'Abarth base viene venduta a 17000€, le serie limitate non fanno testo (sono rivolte ai soli collezionsiti). E sotto questo punto di vista l'SLK costa molto di più, anche se per 35000€ non prenderei una Mercedes visto che è un marchio che si svaluta in un lampo, ma una bella Lotus ci starebbe. PS: l'eleganza è qualcosa di soggettivo, non si può generalizzare...
Ritratto di marco_89
13 novembre 2013 - 11:22
1
ma d'altronde sono entrambe due auto sportive, che implicano un uso limitato (seppur la 500 figuri a 4 posti). Devi riconoscere che alla 500 serve la versione speciale (o limitata o chiamala come vuoi) per sopperire a contenuti che sull'auto che citavo prima sono presenti nel modello stock. L'eleganza sarà pur soggettiva, come i gusti, ma la qualità dei contenuti tecnici e tecnologici fra le 2 non è nemmeno equiparabile e ribadisco, ad un prezzo simile.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 11:32
come tutte le versioni speciali d'altronde. La mia 595 ad esempio è praticametne identica al modello speciale ma l'ho pagata ben 15000€ in meno, ovviamente nuova. E ha gli stessi conenuti tecnici. L'unica differenza è che questa ha 180cv con turbina maggiorata Garrett 1446, mentre le versioni di seire montano la IHI-RHF3 con mappatura sotck da 135cv e potenziata da 160cv. Per il resto motno lo stesso kit sospensioni Koni ad assetto variabile e il TTC è di serie. E soprattutto ho il cambio manuale, non l'MTA che è lento da morire. Non serve spendere 35000€ (è folle), basta molto meno per divertirsi col cinquino! Tutto qui...
Ritratto di marco_89
13 novembre 2013 - 12:02
1
20.000€ a quasi parità di contenuti risepetto alla serie limitata, mi sembra ragionevole come cifra. Forse il plus di questa vettura, che non ho considerato prima è la tenuta del valore (parlo della versione 50°)
Ritratto di ALAIN PROST
14 novembre 2013 - 14:10
Cinquino è come paragonare una "ciulatina" alla missionaria (la prima) con una vera libidine (la seconda). Poi dei gusti personali non si discute ma che una sia una ciulatina e l'altra vera libidine non si discute.....
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2013 - 14:21
...una Mercedes suscita lo stesso fascino di un camper Iveco...le prestazioni! Auto che non valgono un tubo di niente dopo 2 anni che le compri. Ci sono poi modelli assurdi come la SLS, ma che senso ha se c'è la Ferrari? O magari è meglio la Mercedes? Tanti per noi "italioti" qualsiasi ca@@ata fanno i tedeschi noi la compriamo, è sempre stato così, e mentre noi diamo nel cu@o loro si fanno ricchi alle spalle nostre! Bravi Italioti!. Peccato che i tedeschi non vendano anche l'aria, altrimenti compreremo anche quella... su per favore, evitiamo commenti alquanto bizzarri, per non dire di peggio. e poi scusate, ma perchè si è tirata fuori la Mercedes in sto discorso? Chi se ne frega di quei carrozzoni da 80enne!
Ritratto di ALAIN PROST
14 novembre 2013 - 16:51
io la penso come te, cioè la vera libidine è il Cinquino mentre il paragone con la Mercedes di pari prezzo non c'entra nulla in quanto la Mercedes non può neanche definirsi auto sportiva.
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2013 - 18:24
...non avevo capito il tuo intervento,scusa! Solo che purtroppo spesso vengono fatti paragoni assurdi, tipo quello visto qui che no ha senso: le Mercedes sono una cosa, la 500 un altra...
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 13:48
APPROVO IN PIENO!
Ritratto di vittauro
13 novembre 2013 - 09:49
35.000 euro per una macchina costruita in Polonia... Il vanto dell'automobilismo Fiat..in Polonia.. per dirla alla Totò, "ma mi faccia il piacere"
Ritratto di LucaPozzo
13 novembre 2013 - 10:32
Mah, in fondo non é nemmeno tanto anomalo, se pensi che c'é chi spende 140-150 k€ per delle Porsche fatte in Slovacchia. Alla fine non é che il luogo di assemblaggio conti poi molto per il costo finale di certe vetture. Poi nello specifico questa versione viene allestita a Torino a partire da un semi-assemblato, come accadeva con le tributo Maserati. Se vogliamo, il dubbio rimane un altro: dettagli estetici a parte, puoi probabilmente avere gli stessi contenuti tecnici, o contenuti equivalenti, facendo modificare aftermarket la versione base, ad una cifra inferiore. Ovviamente il di piú lo paghi di apparenza (ma non penso che ancora ci sia qualcuno che si stupisce, in questo senso di esempi nel settore c'è ne sono per tutti i gusti)
Ritratto di vittauro
13 novembre 2013 - 10:45
beh per questo prezzo, dovrebero produrla interamente in Italia. Così possono poi vantarsi a ragione dell'Abarth made in Italy... Invece la fanno pagare come made in Italy, ma se qui devono solo avviare i bulloni delle ruote (fra l'altro sarei curioso di leggere dietro al cerchione paese di produzione) e mettere gli interni e qualche altra cosuccia..beh.....
Ritratto di Gino2010
13 novembre 2013 - 14:51
fiat vuole trasformare i suoi modelli in derivati della 500:per aumentare i prezzi.Meno modelli,meno stabilimenti,meno lavoratori,fuori dalla top ten europea ma profitti più alti.Poche auto con forte margine di guadagno perchè per appassionati.E per giunta,come fai notare tu,fregiandosi del made in italy quando i prodotti si fanno all'estero.In pratica fiat si comporta come le aziende estere che falsificano i prodotti agroalimentari italiani,che vendono mozzarella di bufala bella napoli fatta in danimarca.Dovremmo fare con la dirigenza fiat ciò che si fa con la classe politica:manifestazioni di protesta.
Ritratto di LucaPozzo
13 novembre 2013 - 16:02
Beh, dipende tutto dal fatto di volerla allestire fuori linea. Per chi non ha mai lavorato nell'automotive o non ha mai visto produrre una vettura in effetti puó risultare strano o difficile da comprendere. Ma di fatto ogni modifica fatta su una vettura fuori linea viene ad avere costi spropositati in confronto. Al tempo stesso una persona totalmente estranea al settore puó essere portata a pensare che, a paritá di listino, una vettura prodotta in Polonia o Slovacchia invece che in Italia o Germania, possa avere un differenziale nei margini industriali magari al 40 o 50%. Non scherzo, ho conosciuto veramente persone convinte che il costo industriale, per dire, di una 500L fosse inferiore ai 5 k€, "perché se gli stipendi sono sotto i 400€ allora non puó costare piú di quella cifra" (quali siano i conti non lo so, immagino si ricorra allo spannometro). In realtá i maggiori differenziali, se ci limitiamo al costo industriale, non derivano tanto dal passaporto dell'operaio (altrimenti, appunto se la 500 é sovraprezzata, pensa cosa dovremmo dire di un Cayenne), quanto dal tipo di lavorazione. Per altro, visto come si é lavorato fino all'altro ieri in diversi impianti italiani, e visto come invece si lavora a Tychy, direi che il "made in Italy" é giusto un'etichetta il cui valore, per auto prodotte in serie, é abbastanza discutibile. Giá ci facciamo prendere per il naso quando si parla di alimenti e abiti.
Ritratto di LucaPozzo
13 novembre 2013 - 16:05
Beh, dipende tutto dal fatto di volerla allestire fuori linea. Per chi non ha mai lavorato nell'automotive o non ha mai visto produrre una vettura in effetti puó risultare strano o difficile da comprendere. Ma di fatto ogni modifica fatta su una vettura fuori linea viene ad avere costi spropositati in confronto. Al tempo stesso una persona totalmente estranea al settore puó essere portata a pensare che, a paritá di listino, una vettura prodotta in Polonia o Slovacchia invece che in Italia o Germania, possa avere un differenziale nei margini industriali magari al 40 o 50%. Non scherzo, ho conosciuto veramente persone convinte che il costo industriale, per dire, di una 500L fosse inferiore ai 5 k€, "perché se gli stipendi sono sotto i 400€ allora non puó costare piú di quella cifra" (quali siano i conti non lo so, immagino si ricorra allo spannometro). In realtá i maggiori differenziali, se ci limitiamo al costo industriale, non derivano tanto dal passaporto dell'operaio (altrimenti, appunto se la 500 é sovraprezzata, pensa cosa dovremmo dire di un Cayenne), quanto dal tipo di lavorazione. Per altro, visto come si é lavorato fino all'altro ieri in diversi impianti italiani, e visto come invece si lavora a Tychy, direi che il "made in Italy" é giusto un'etichetta il cui valore, per auto prodotte in serie, é abbastanza discutibile. Giá ci facciamo prendere per il naso quando si parla di alimenti e abiti.
Ritratto di Gino2010
14 novembre 2013 - 12:00
Si vende unicamente perchè si chiama porsche.Una 500L non può costare 5000 euro neppure se fatta in somalia.Ma se costa 18.000 allora il dubbio che possa costare 14.000-15.000 facendola i cina ti viene.Perchè non c'è solo il costo della manodopera come sai meglio di me.influisce molto di più il costo dell'energia.Ma nessuno ha il coraggio di dire che la rinuncia al nucleare ci costa molto ogni anno.Altrimenti non si capisce perchè il giappone produca energia con il nucleare dopo la drammatica esperienza di hiroshima ed il fatto di essere forse il paese più sismico del mondo.Per quanto riguarda il made in italy ho sempre pensato che fiat fa bene a delocalizzare all'estero i prodotti più economici,anzi secondo me la panda andava fatta in polonia o addirittura brasile.Il dramma è sui listini delle fasce semipremium e premium.Una alfa a 4p che costa dai 30.000 ai 60.000 euro si può fare benissimo in italia.Si deve fare in italia.Utilitarie,city,car,piccoli veicoli commerciali,pickup li puoi anche fare fuori perchè lì 1000 euro in più o in meno fanno la differenza per il consumatore ma una berlina da 230 cv come la giulietta QV,o un suv,o una 4p premium,per non parlare del settore lusso si possono e si devono fare in italia.Il punto è che c'è un enorme vuoto tra i 30.000 euro della giulietta e del freemont ed i 65.000 della ghibli.Dentro c'è una chrysler ricarrozzata ed una concorrente della lotus elise.Troppo poco.E' lì che audi,bmw e mercedes dominano.E' lì che bisogna fare qualcosa.Altrimenti per ogni posto di lavoro creato a grugliasco se ne perdono 10 tra mirafiori,cassino e melfi.Per non parlare di termini imerese.
Ritratto di Gino2010
14 novembre 2013 - 15:45
in serie se si parla di solo 299 esemplari.O per lo meno semiprodotta in serie.Ma di certo prodotta in italia.Che poi la fiat voglia produrre la 500L all'estero faccia pure,ma se non 5000 euro dovrebbe costare 3000-4000 euro in meno.Perchè non costa meno solo la manodopera ma anche l'energia.Se maserati producesse all'estero venderebbe molto meno.Il made in italy non è come il made in germany.E' più legato al territorio mentre il made in germany è più legato al metodo di lavoro.Quindi se il cayenne viene prodotto in slovacchia e vende bene lo stesso non è affatto detto che con il levante capiti la stessa cosa.Vi è un gap molto forte nei listini del gruppo fiat nella fascia compresa tra i 30.000 ed i 65.000 euro dove ci sono solo thema e la 4C.Una è un ricarrozzamento l'altra un'auto di nicchia.E' l' che bisognerebbe investire.Non si possono produrre solo ferrari e maserati in italia,perchè le ricadute occupazionali sarebbero fortissime.Sui prodotti in serie ma più che in serie direi popolari il prezzo conta più del made in italy.Ma dalla fascia semipremium in su il discorso gradualmente cambia.
Ritratto di Andrea Ford
16 novembre 2013 - 17:57
L'ho sempre ritenuta un bluff, ottima operazione di marketing ma pessima come praticità per essere una piccola di segmento A seppur premium: abitabilità posteriore inesistente, come posizione di guida è terribile con quel volante che sembra una pizza, alto e orizzontale e la pedaliera scomoda con appoggio piede sx a dir poco precario, mi pare incredibile che un utilitaria sempre di segmento A che costa la metà della 500 come la Toyota Aygo abbia una posizione di guida da ammiraglia in confronto, l'ho guidata a lungo e ho riscontrato positivamente,come sottolineato da molte prove,che ha il volante verticale come sulle BMW, la pedaliera perfettamente centrata e spaziata e un appoggio comodissimo per il piede sx. Senza contare l'affidabilità Toyota che proprio non si puo' davvero paragonare a quella pessima di FGA.
Ritratto di Rikolas
16 novembre 2013 - 18:16
...é quantomeno bizzarro,non trovi?;)Qualitá Toyota?Lasciamo perdere...come 3 anni fa quando richiamarono milioni di Yaris (e no solo) per gravi problemi all'acceleratore: rimaneva premuto!;) Qualcuno si é pure ammazzato purtroppo.Per non parlare delle plastiche di pessima qualitá. Fiat invece ha dalla sua quello di aver progettato un motore estremamente robusto: il fire (base di partenza del potente T-Jet) é un dei propulsori più robusti nel segmento delle piccole, tanto che ha vinto premi come "Engine of the Year". Regge potenziamenti fino a 300cv (Elaboratore Romeo Ferraris) La 500 Abarth DEVE essere scomoda: la filosfia di questa vettura é proprio quella! É una 2+2 ed é proprio questo fattore a renderla apprezzata perché grazie alle sue ridotte dimensioni, ha un peso contenuto,importante per ottebere ottime prestazioni, in pista come sulle strade di tutti i giorni. Credimi, é da provare...ogni volta che senti il sound dagli scarichi con tanto di scoppiettio in rilascio...beh...ne uscirai con un bel sorriso stampato in faccia!;)
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 14:11
Mi sembra che tu stia quasi delirando!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 novembre 2013 - 11:49
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di MAXTONE
13 novembre 2013 - 12:58
Meno male che poi i fiattari sbeffeggiano i ricarrozzamenti VW/Audi...come al solito il bue dice cornuto all'asino.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:14
tutto il resto cambia! Come dire che la Ferrari deriva dalla 500 solo perchè utlizza alcune viti uguali sul motore...scusa ma che ragionamento è? Inoltre i carrozzoni tedeschi hanno molto da imparare, specialemente nel design che è rimasto fermo agli anni'70...vedere i sedili vintage della Golf GTI, inguardabili. Comuqnue questa 595 è solo una serie speciale, le altre Abarth costano meno della metà e sono pressapoco identiche
Ritratto di Ivan92
13 novembre 2013 - 15:40
12
Sono convinto che anche i più grandi fan di questo blog che stanno difendendo quest auto se si fermano 5 minuti a ragionare e pensare, ho lavorato sodo, ho messo via 35'000 euro ed ora mi voglio comprare un auto. Penso che neanche lontanamente non gli passera per la testa di acquistare questo modello, ma vi rendete conto? 35'000 euro per una piccola auto da 180 cv, Wow 180 cv, e che sarà mai, direte pesa poco, e chissenefrega, con quella cifra mi compro un auto da 280 cv NUOVA, da 0 - 100 6,9 secondi. Con quel rapporto peso potenza e quel prezzo mi aspettavo non più di 5,5 secondi. Velocità massima 225 km/h, ma per favore. La Mercedes CLA diesel da 170 cv che pesa quasi 1'500 kg ha toccato i 235 km/h nella prova di AlVolante. Perciò oltre ad essere abbastanza lenta la fanno pagare 35'000 Euro. E se fosse solo lenta uno chiude un occhio, ma e lenta, piccola, (non bella, gusti personali). Voglio vedervi fare un viaggio di 1000 km in 4 con questa e con i bagagli. Conclusione, con quella cifra si trovano marchi molto più prestigiosi, più veloci, più spaziosi e forse anche più economici. E se uno vuole andare in pista a divertirsi non deve comprare un auto nuova da 35'000 euro ma un usato da 150'000 km e con una trazione posteriore ;)
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:53
vedi la Lotus Elise da 136cv che fa "solo" i 204km/h, ma è notevolemnte più divertente delle auto che hai citato tu! Perdonami ma di guida spoirtiva nn te ne intendi motlo, senza offesa, ci mancherebbe! ;) Ma qualunque sportivo sa che non è quello il parametro che conta. Sono altri i fattori che rendono la vettura sportiva...
Ritratto di Ivan92
13 novembre 2013 - 16:18
12
Hai ragione quando dici che non mi intendo di guida sportiva, non ho fatto corsi di guida in pista e ci sarò andato una decina di volte per divertirmi non per battere il record di tempo sul giro. Ma siamo sinceri, con 35'000 euro tu compreresti questa Fiat? Sfido chiunque a comprarsi questa vettura e poi tenerla per 10 anni. Se dovessi fare un utilizzo come dici tu di un auto, penso che non avrei dubbi sul comprare una Opel Speedster 2.0 Turbo 200 cv 930 kg. 0-100 4,9s velocità massima 243 km/h. E la trovo in Svizzera sui 30'000 euro con meno di 10'000 km. Ma nella vita di tutti i giorni è inutile, perchè? Non ha un bagagliaio, non è comoda, con e sfruttabile con il traffico e i limiti di velocità. E tantomeno lo è questa Fiat super costosa. Chi la comprerà sarà o il fan numero uno della Fiat o uno che non ha neanche considerato un alternativa.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 16:28
35000 no, certo, ma ne ho speso 15000 in meno ed ho la setssa cosa: l'ho presa con kit il 595 (160cv, un evolzuone del classico SS), basta e avanza per questa piccolina tutto pepe. Vedi, Abarth ha una storia e un fascino che Opel (con la sua Speedster) non ha. Non è una questione di prezzo, ma di prestigio de marchio. Pensa che la Aston Martin ha fatto una Citycar identica alla Toyota IQ, venduta a 45000€! Ciò che da valore è il marchio. Questa è una cosa da tener conto per un collezionista: 35000 sono tanti, verissimo, ma questi esemplari così rari sono destinati ad avere valore nel tempo. La mia nn è in serie limitata ma mi accontento perchè i contenuti tecnici sono i medesimi di quesat 50° Anniversario...
Ritratto di Ivan92
13 novembre 2013 - 17:01
12
Penso che bisogna essere realisti. Io aprezzo molto le versioni sportive di Opel, ma non per questo sostengo che un Insignia OPC sia meglio di una Mercedes E 63 AMG. Lo stesso vale per te. Tu vuoi dire che la tua 500 da 160 cv potrebbe competere contro una qualsiasi OPC di recente produzione di casa Opel (Prendo come esempio Opel perchè piace a me, ma se tiriamo fuori altre case automobilistiche non finiamo la lista fino a domani) Io la mia che e una versione uscita nel lontano 2006 l'ho pagata un anno e mezzo fà NUOVA 19'000 euro, si tratta di un Astra OPC H da 240 cv sulle ruote anteriori senza il differenziale autobloccante. Nonostante questo sul circuito di Top Gear ha impiegato 1''33 e sul circuito di Vairano 1''25''87 e al Nürburgring 8''35''93 mentre la sua Fiat SS da 160 cv sul circuito di Top Gear ha impiegato 1''35''50 e sul circuito di Vairano 1''27''44, al Nürburgring non trovo prove ma dubito che sarebbe stata sotto i 9 minuti. Senza contare che l'Astra con una rimappatura della centralina sono arrivato a +280 cv. I dati di accelerazione e velocità massima: Fiat (quella da 180 cv) 6,9 contro i 6,4 dell'Opel (se poi e rimappata scendono a 5'8) mentre la velocità massima 225 contro i 244 (rimappata 252 km/h testati da me) Senza contare che la nuova Astra OPC uscita nel 2012 sul circuito di Top Gear gira in 1''28''30 e sul Nürburgring in 08''20''00 Quindi per concludere io ti stimo come persona perchè si vede che sei un grande ammiratore della 500. Però non perchè uno stima un auto deve anche sostenere che sia la migliore.
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 17:11
un collezionsita, meglio un appassionato, non si sofferma a vedere una comunissima Opel. Le varie OPC saranno velocissime, ma sono "macchinette" senza valore, adatte per far divertire i ragazzi giocando sul "tuning" e sul design accattivante, ma agli occhi di un appassionato non hanno alcun valore. Fra 15-20 anni delle OPC non rimarrà che un timido ricordo: la vecchia 500 Abarth (quella degli anni 60) non aveva prestazioni da Ferrari ma oggi ha un valore enorme tra gli appassionati. Insomma, parliamo di due mondi diversissimi tra loro...
Ritratto di Flavio Pancione
14 novembre 2013 - 10:00
8
goditi la tua 500 e lascia perdere, non hanno capito che qui non stiamo a sostenere che la 500 abarth è la migliore, ma semplicemente per fortuna la 500 abarth di oggi (magari non questa versione speciale) racchiude "divertimento assicurato" a prezzi relativamente contenuti.. un conto è staccare gli 0-100 in 4 decimi in meno senz'anima un conto metterci un po di più divertendoti col motore scorbutico e che canta bene. Ammiro la Abarth 500 perchè è rimasta un pizzico di "pazzia" come per tradizione, anzi, magari avessero osato ancora di più!! Ora non ci interessa il record sul giro.. o lo scatto, l'importante è che diverta! E questa versione non è da prendere in considerazione.
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2013 - 14:26
non perchè difendi la 500, ma perchè finalmente qualcuno capisce il valore che hanno alcuni prodotti italiani. Indipendentemente dalla 500 Abarth, noi taliani dovremmo forse "amarci" un po' di più e lasciar perdere confronti assurdi con Mercedes, Opel o altro. Ogni azienda ha la sua peculiarità, ma ci sono aziende come Abarth che hanno prestigio particolare, le prestazioni qui non c'entrano nulla. Una OPC potrà fare anche i 300 km/h, ma non ha alcun valore, ne oggi, ne domani. Ma non tutti hanno la sensibilità di capire queste particolartià, pazienza, non tutti siamo uguali.
Ritratto di Ivan92
14 novembre 2013 - 16:31
12
Scusa, forse sono io che non ci arrivo. Ma di quale "valore" stai parlando. Io stimo tanto i prodotti italiani. Maserati, Ferrari, Lamborghini ecc.. Ma forse quello che dici tu si riferisce a questa versione di 35'000 euro. No perchè negli annunci in Svizzera le Classiche 500 Abarth sono svalutatissime, c'e ne una vagonata e sono tutte abbastanza giovani (2008 - 2010 in poi) e 80% delle persone che le vendono non hanno percorso più di 60'000 km. Un paio hanno toccato i 90'000 km il resto 50% sono sotto i 40'000 km. E sai a che cifra le vendono? Sui 11'000 euro. E fra 5 anni varranno si e no 5'000 euro. Perciò questo grande prestigio non lo vedo. Poi magari mi sbaglio. Ma una Mercedes o BMW tengono molto di più il loro valore nel tempo. Non vorrei immaginarmi se avessi acquistato una di quelle Fiat nel 2010 a 25'000 euro (Valore nuovo in CH nel 2010) e ora venderla a 11'000 dopo aver percorso 40'000 km...
Ritratto di Flavio Pancione
14 novembre 2013 - 17:05
8
Se la mettiamo di questo piano, qui da noi le giapponesi non valgono nulla?! Credo proprio che questo non significhi nulla quindi. Ripeto spiegandomi meglio: Abarth ora e ancor di più "all'ora" è un "semplice" elaboratore..con stile senza dubbio unico.. vedi 600 abarth col motore praticamente fuori.. ritmo abarth, la vecchia 500 abarth, tutte hanno una loro caratteristica ben precisa... spero non stia negando che Abarth non abbia una discreta storia e tradizione. Come tempo fa abarth prepara le auto del gruppo Fiat e per me sulla 500 ha fatto un bel lavoro, innovando nella tradizione! Questa è una versione "speciale" ok le critiche al prezzo.. ma non capisco le critiche all'auto ..
Ritratto di Ivan92
14 novembre 2013 - 17:28
12
Secondo me il prezzo di un auto e il parametro che conta quasi di più quando uno deve comprare un auto, e la 500 Abarh in generale costa troppo rispetto alle dirette concorrenti con prestazioni migliori. Io se vincessi alla lotteria sarei il primo che comprerebbe una Ferrari F458 spyder ignorando il fatto che abbia solo 2 posti, che faccia 6 km/l che non sia comodissima, che con la stessa cifra avrei potuto comprare auto più "utili". Ma perchè e bellissima e unica. Ma lo stesso discorso con un Abarth non stà in piedi secondo me. Poi se uno è un appassionato non c'è niente di male, ma non bisogna arrampicarsi sui vetri per cercare di dimostrare che sia la migliore di tutte.
Ritratto di Flavio Pancione
14 novembre 2013 - 20:42
8
La 160 cv con personalizzazioni varie after-market e non, NUOVA di listino sta tra i 17 e 20 mila. Il prezzo di listino di altre è ben più alto, poi è ovvio che tra km0, offerte, rimanenze, usati si può acquistare qualunque altra cosa, e questo è tutto un'altro discorso. Una cosa in ogni caso è certa.. la 500 abarth è divertentissima, il motore è decisamente "BELLO" nel vero senso della parola, poi non fa nulla se ci mette qualche decimo di troppo rispetto a qualcunaltra..
Ritratto di Rikolas
15 novembre 2013 - 08:13
In questo link ci sono i tempi ufficiali fatti segnare sul circuito di Vairano: "fastestlaps.com/tracks/vairano_handling_course.html", guarda la 500 abarth esseesse in quanto ha girato e confronta con gli avversari. Ecco perchè ti dicevo ieri che la veloctià di punta non serve a nulla: fare i 250 km/h ma mettendoci un quarto d'ora per arrivarci, è inutile. La 500 raggiunge i 200 in meno di 40", quindi attenzione a leggere i dati. In merito al valore, una 500 Abarth del 2008 difficilmente la trovi sotto 12000€ ed una delle auto che regge di più il valore dell'usato, purchè tenuta orginale al 100% e posso assicurarti che pochi lo fanno (perdendo completamente valore...).
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:59
raggiunge i 235 km/h dopo una rincorsa bella lunga. E' un auto da viaggio nata per il cmfort, non una sportiva. Non confondere le due cose. La 500 Abarth, come altre piccole sportive, è un altra cosa: divertente, scorbutica, scomoda, scattante...tutte caratteristiche che la CLA (o simili) non ha...
Ritratto di PariTheBest93
13 novembre 2013 - 16:33
3
A dire il vero la CLA è dichiaratamente sportiva difatti è molto rigida! La velocità massima (del 2.2 da 170cv) è quella che tu hai detto per merito della straordinaria aereodinamica!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 16:54
senza contare che speso un basso coefficiente di penetrazione aerodinamica è sinonimo di grip inferiore. Attenzione poi a leggere i valori. 170cv su un auto così grande sono troppo pochi: non è un auto sportiva in senso stretto, relativamente alla sua categoria. lo 0-100 si attesta sugli 8,2", mentre la 500 Abarth da 135cv ci arriva in 7,9", quella da 160 in 7,4" e quella da 180 addirittura in 6,9". A Vairano la 500 Abarth SS ha girato in 1'27"44, contro l'1'27"72 della CLA.
Ritratto di PariTheBest93
13 novembre 2013 - 18:20
3
Non puoi paragonarle sono due vetture diverse! La cla ha le varianti dichiaratamente sportive come quella da 211cv o quella amg da 360cv e prezzi molto più alti della 500 abarth!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 14:05
Ma che dici mai: fare un viaggio in quattro e bagagli con la 500 ? Ma non è una Macchina concepita per turismo! Quindi tutte le tue critiche sono fuori tema!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 14:05
Ma che dici mai: fare un viaggio in quattro e bagagli con la 500 ? Ma non è una Macchina concepita per turismo! Quindi tutte le tue critiche sono fuori tema!
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 14:06
Ma che dici mai: fare un viaggio in quattro e bagagli con la 500 ? Ma non è una Macchina concepita per turismo! Quindi tutte le tue critiche sono fuori tema!
Ritratto di Ivan92
21 novembre 2013 - 17:44
12
Adesso ti insegno un paio di cose, primo non serve che scrivi 3 commenti uguali di fila, secondo per rispondere a me non devi scrivere il mio nome ma cliccare rispondi sotto il mio commento. Riguardo alla macchina: Dimmi un pregio di quest auto? E piccola, non e spaziosa, e lenta, ha i tempi peggiori in pista, costa come un auto con il doppio della potenza, e la vergogna dell'abarth, se la paragoni alle abarth di una volta. Quindi sentiamo, perchè dovrei aquistare quest auto? Tutti convinti che varra un sacco di soldi fra tanti anni, assolutamente falso, ne hanno fatte cosi tante di edizioni limitate che oramai e solo x fare soldi. Vedi tributo Ferrari, tributo Maserati, e qualsiasi stratagemma di tributo x vendere a un prezzo più alto possibile. Ma la potenza, quella sopra i 180 cv non sono in grado. Per la bellezza di 35'000 euro potevano anche sforzarsi e creare un auto affidabile da 300 cv. Allora si che quest'auto sarebbe unica, ma un edizione speciale che le prende da tutte le edizioni di serie delle altre marche e patetica.
Ritratto di Haunter
13 novembre 2013 - 18:20
1
La solita 500 pompata che in pista le prenderà di santa ragione in tutti i track day settimanali dalle solite Soxo VTS 16v e 106 Rally 16v di oltre 10 anni fa che costano 10 volte di meno... Spreco di denaro.
Ritratto di Haunter
13 novembre 2013 - 18:21
1
*Saxo
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 19:01
Sono due vetture troppo diverse. Chiaro che l'Abarth nasce con un altro intento e non può essere paragonata con un AMG...son mica matto!:) Ma visto che era stata tirata in ballo ho solo detto che la 2.2D non ha prestazioni eccezionali e in questo caso,volendo confrontarla con la 500, perde
Ritratto di PariTheBest93
13 novembre 2013 - 19:53
3
Ahahah io pensavo l'avessi tirata fuori tu scusa :)
Ritratto di italico
15 novembre 2013 - 09:10
1
....abarth non èun marchio generalista di auto, rappresenta uno stile un concetto che chi lo apprezza non vede l'aspetto visivo o prestazionale ...ma lo sente nel cuore è come si dice un fattore che lo senti in panza, chiamatela passione, amore ma quello è! ..solo poche altre auto ti danno quella sensazione non c'entra niente le prestazioni la velocità massima l'accellerazione ..è solo sapere di avere un'abarth (chi la possiede) che ti fà sentire meglio è una qualcosa che non si puo sapere se non chi ha vissuto l'anni 60 e ciò che rappresentava abarth a quel tempo...chissene frega dei meri calcoli di potenza di velocità ( e poi spiegatemi dove perchè, tra autovelox, tutor, limiti e quant'altro) perchè poi vorrei ricordare a tutti di rispettare il codice della strada ma sopratutto rispettare altrui persona anche se va in giro con l'apecar. Discorsi fuori luogo, chi ha paragonato la cla all'abarth ...o in qualche altra auto significa che non ha capito niente di auto e certo non sto qui a spigarglielo ne tanto meno perderci tempo futuro. Sicuramente è un modello che costa tanto ...ma vista la serie limitata non credo che abbia problemi di vendita, chi la compra è per tenersela in garage, e sicuramente non è la sola auto in quel garage, solo per avere un modello esclusivo uno sei 299 possessori. PS: posseggo una 500 abarth esseesse portata dopo l'ulitma elaborazione a 235 cv. costo totale 24.000 euro......e poche auto, se non delle super car, riescono a stare avanti con i tempi, ...se poi volete i meri dati nudi crudi vi accontento ....velocità bip ..accellerazione ...bip...saluti.
Ritratto di baccio
16 novembre 2013 - 21:15
Ma mi spiegate dove sono le emozioni???? Io se vedo un Abarth, quelle VERE, degli anni 60, mi vengono i lucciconi agli occhi.. quando guardo questi pezzi di plastica come la 500, mi chiedo con che coraggio l hanno chiamata Abarth.. proprio voi che amate questo marchio vi dovreste indignare.. e come hai detto tu, per avere un minimo d' emozione, hai dovuto portarla a 235 cavalli. Cari signori della fiat, nn basta appiccicare uno scorpione su una lattina, (vuota per giunta)!! per ricreare un Abarth,.
Ritratto di Rikolas
16 novembre 2013 - 21:24
Per 1000kg sono giá tanti per divertirsi...PROVALA! Prima e seconda pattina che é un piacere, quale altra vettura sotto i 3,5 metri ti da tanto? E poi perché non é una vera Abarth? In base a quali parametri? L'ho presa con sedili in pelle Frau e giá di serie ha molti inserti in pelle con cuciture rosse di ottima qualitá...dove le vedi le "plasticacce"? Insomma, non capisco onestamente questi interventi sterili e fondati sul nulla. Le cose si PROVANO, non si giudicano senza averle mai provate. Fai un test drive, poi sarai tu a giudicare, ma non diamo commenti solo per nostre convinzioni fatte spesso di pregiudizii anti-Fiat, e un po' da ignoranti e "pecoroni", visto che si parla per stereotipi e "sentito dire", senza offesa...
Ritratto di baccio
17 novembre 2013 - 13:47
IO PARlavo di "emozioni".. non di cronometro! L' Abarth mi emoziona, come ho detto, tantissimo, ma le VERE barth.. ma questa cos ha di Abarth???? basta mettere sul pianale della panda il motore della punto gt di 20 anni fa per fare un Abarth??????? Sono stati furbi a metterci uno scorpione, ma proprio voi che vi definite estimatori di questo GRANDISSIMO, e lo sottolineo grandissimo, marchio, spiegatemi come puo' st aggeggio fregiarsi di questo glorioso marchio????????????????????????? Dovreste indignarvi.
Ritratto di Rikolas
17 novembre 2013 - 15:22
Qual é secondo tevla differenza tra le "vecchie" Abarth e questa 500 moderna? Una volta le officine Abarth prendevano da Fiat le 500 "normali", le portavano nelle loro officine e le elaboravano, creando vari step di evuluzione: 500 Abarth, 595 e 695. Oggi cosa fanno le officine Abarth? Prendono la 500 "normale" e la elaborano per trasfromarla in un abarth: viene aggiunta la turbina, cambiati gli iniettori, rifatto l'assetto, la mappatura, l'impianto frenante, l'arodinamica con prese d'aria funzionali come scivolo posteriore, minigonne, spoiler, doppio intercooler con prese d'aria specifiche, scarichi specifici, cambio con rapporti corti, cerchi maggiorati, filtro aria sportivo, sedili sportivi, sistema GSI e funzione Overboost, TTC con inserimento del differenziale elettronico e disattivazione del controllo di trazione...insomma, con la Panda ha in comune praticamente nulla. Alla luce di ciò, cosa cambia dalle vecchie Abarth?
Ritratto di baccio
17 novembre 2013 - 13:48
IO PARlavo di "emozioni".. non di cronometro! L' Abarth mi emoziona, come ho detto, tantissimo, ma le VERE barth.. ma questa cos ha di Abarth???? basta mettere sul pianale della panda il motore della punto gt di 20 anni fa per fare un Abarth??????? Sono stati furbi a metterci uno scorpione, ma proprio voi che vi definite estimatori di questo GRANDISSIMO, e lo sottolineo grandissimo, marchio, spiegatemi come puo' st aggeggio fregiarsi di questo glorioso marchio????????????????????????? Dovreste indignarvi.
Ritratto di Rikolas
16 novembre 2013 - 21:28
...la mia ne ha 160 del kit 595...
Ritratto di theniko1993
17 novembre 2013 - 10:36
apparte che per 180 cavalli e un motore turbo 1.4 litri mi pare un po pochino 5 marcie l'interni non sono brutti ma il prezzo non vale la macchina costa troppo a sto punto uno si puo fare una reno clio 1.6 turbo che è molto piu veloce di una 500
Ritratto di theniko1993
17 novembre 2013 - 10:36
apparte che per 180 cavalli e un motore turbo 1.4 litri mi pare un po pochino 5 marcie l'interni non sono brutti ma il prezzo non vale la macchina costa troppo a sto punto uno si puo fare una reno clio 1.6 turbo che è molto piu veloce di una 500
Ritratto di theniko1993
17 novembre 2013 - 10:37
apparte che per 180 cavalli e un motore turbo 1.4 litri mi pare un po pochino 5 marcie l'interni non sono brutti ma il prezzo non vale la macchina costa troppo a sto punto uno si puo fare una reno clio 1.6 turbo che è molto piu veloce di una 500
Ritratto di mickael scofield
17 novembre 2013 - 20:41
VI RICORDO CHE RIMANE UN GIOIELLO DA COLLEZIONE...IL PREZZO FORSE SARA' ALTO,MA COL TEMPO AUMENTERA'...BASTA PENSARE ATTUALMENTE IL VALORE DI UNA VECCHIA 500 595 VECCHIA...FIGURIAMOCI QUESTA FRA UN 20 ANNI...
Ritratto di mickael scofield
17 novembre 2013 - 20:41
VI RICORDO CHE RIMANE UN GIOIELLO DA COLLEZIONE...IL PREZZO FORSE SARA' ALTO,MA COL TEMPO AUMENTERA'...BASTA PENSARE ATTUALMENTE IL VALORE DI UNA VECCHIA 500 595 VECCHIA...FIGURIAMOCI QUESTA FRA UN 20 ANNI...
Ritratto di Mesco92
18 novembre 2013 - 13:39
1
35000 euro per un roba del genere, una vera follia; classe A 250 sport 34000, clio rs e 208 gti 23000, ma cosa credono di vendere una roba così a questo prezzo che poi come tenuta la 500 non nemmeno il top essendo alta e corta pffff...
Ritratto di WHITEFISH37
21 novembre 2013 - 14:23
Commenterei in finale con Pirandello: tanto rumore per nulla!
Ritratto di libra87
24 novembre 2013 - 03:44
35000 euro sono troppi anke se l auto e più potente e diventerà un pezzo da collezione, tanto vale prendersi la versione 595 competizione ke costa 23000 con un risparmio di 12000 € e ti divertiti allo stesso modo, poi parlando di commenti fatti in precedenza da altri perché non parliamo anke della twingo rs che è una city car con prestazioni di tutto rispetto ke anke se e inferiore alla 500 abarth base ti garantisce una guida divertente e sportiva e te la porti a casa con 14000 euro
Ritratto di libra87
24 novembre 2013 - 03:44
35000 euro sono troppi anke se l auto e più potente e diventerà un pezzo da collezione, tanto vale prendersi la versione 595 competizione ke costa 23000 con un risparmio di 12000 € e ti divertiti allo stesso modo, poi parlando di commenti fatti in precedenza da altri perché non parliamo anke della twingo rs che è una city car con prestazioni di tutto rispetto ke anke se e inferiore alla 500 abarth base ti garantisce una guida divertente e sportiva e te la porti a casa con 14000 euro
Ritratto di 29frenki90
24 novembre 2013 - 11:49
Mi sono iscritto da qualche giorno ma non ho mai visto tanti fiattari messi insieme.. Mamma mia con quale coraggio osannare ancora il gruppo Fiat??? Tra alfa lancia e Fiat avranno in totale una dozzina di modelli!!! L'esempio eclatante e' questa abarth col baricentro di un fuoristrada: tutti ad ammirarla. Mentre ho letto i commenti per la golf gtd (una delle mie auto preferite).. tutt'altro che da amanti dell'automobile, mentre le riviste non fanno altro che parlarne in maniera ottima.. Continuare pure a fare i "Mr.designer" e a comprare lattine come la 500 e quell'oscenita' di vo.Mito, a parlare saranno i risultati. Sarei il primo a comprare made in italy, ma purtroppo e' da anni che la Fiat non fa un auto di garbo, ora addirittura caccia lo stemma alle Chrysler e ci stampa fiat, le promesse di tornare alla trazione posteriore da parte di alfa da anni,ma niente.. Potrei continuare per ore..
Ritratto di Rikolas
24 novembre 2013 - 12:11
Meno male che non tutti la pensano come te, e per fortuna sono meno di quello che si pensa. Spesso l'italiano "medio-fantozziano", prediligie le auto straniere per sentirsi anche lui "grande maestro-intenditore" di automobilismo, facendo vedere che Fiat (e quindi anche Ferrari) sono ben inferiori alla conorrenza. Bene, allora visto che che voi anti-fiattari siete così esperti e preparati, dimostratemi con i fatti (non con le solite parole condite di preconcetti sulla Fiat) che un modello straniero della concorrenza sia meglio dei nostri: cos'hanno una Audi 3 o una Golf in più rispetto a una Giulietta? Cos'ha in meno la nostra 500 rispetto a una VW Up? Cos'ha di più una Z4 rispetto a una 4C? Preferite una Twingo RS a una 500 Abarth? Questione di gusti (forse), ma non certo di qualitá, ne di prestazioni! Come sempre qui si parla, si parla, ma non si prova un tubo! Prima di giudicare un prodotto bisgnerebbe provarlo, invece di tende a sparare a zero sui nostri (validissimi) prodotti. Panda e 500 sono leader nelle vendite, non hanno concorrenza....come mai? Tutti impazziti? Colpa della pubblicitá (che Fiat nemmeno fa?). Signori, quando anche noi italiani impareremo ad uscire da questo complesso di inferioritá sfoggiando un po'di orgoglio e aprendo gli occhi sulle nostre immense capacitá, allora forse questo paese migliorerá un po', regalandoci lavoro e un po'più di benessere, pensateci quando comprate straniero. Detto questo mi congedo da questo pseudo-forum, dove tutti sanno tutto, ma sanno tutto sul niente...buon proseguimento a tutti!
Ritratto di 29frenki90
24 novembre 2013 - 16:08
Ciao rikolas.. Nel commento di prima ho esagerato un po..ma il concetto e' quello.. Non tollero quelle persone che ridicolizzano una golf, quando una bravo o una giulietta non arriva nemmeno alla meta' della qualità della tedesca.. Non ce da provare niente, basta sedersi su una delle macchine menzionate per rendersi conto che "purtroppo " le italiane sono ancora molto indietro. La panda e la punto OK sono il top nel settore, ma per fare giusto un piccolo esempio,nel 2009 mio padre ha comprato una panda cross 4x4, per muoverci agevolmente nella nostra piccola azienda agricola ma si e' rivelata un disastro a partire dal sistema di trazione che soffoca il motore, alle lampadine del clima e radio fulminate dopo poco tempo, alla frizione che e' durata 20.000km, ai braccetti anteriori e posteriori cambiati dopo pochissimo per finire agli assemblaggi davvero pietosi.. il tutto spedito dalla POLONIA.. E di certo se la sono fatti pure pagare profumatamente...
Ritratto di Lilly
18 dicembre 2013 - 21:00
E' inutile dire io con quei soldi mi comprerei un'altra auto, c'e gente che di soldi ne ha veramente tanti e in più non avendoli sudati li butta via in ciofecate.
Ritratto di Lilly
18 dicembre 2013 - 21:00
E' inutile dire io con quei soldi mi comprerei un'altra auto, c'e gente che di soldi ne ha veramente tanti e in più non avendoli sudati li butta via in ciofecate.
Ritratto di Lilly
18 dicembre 2013 - 21:00
E' inutile dire io con quei soldi mi comprerei un'altra auto, c'e gente che di soldi ne ha veramente tanti e in più non avendoli sudati li butta via in ciofecate.
Ritratto di Ivan92
18 dicembre 2013 - 21:12
12
Non è una questione di dire con quei soldi ci faccio altro, e una questione che oggettivamente 35'000 euro per una 500 in un edizione che non ha nulla di così speciale sono buttati. Che poi c'è chi ne spende in champagne in una serata è un altro discorso, ma visto che qua si parla di automobili 35'000 se proprio uno li vuole buttare ha l'imbarazzo della scelta, con meno soldi ti porti a casa una Ferrari 348 GT in buone condizioni e quella si che li vale, e probabilmente fra 40 anni varra il doppio, cosa che non sarà così per una 500 in un edizione limitata che è praticamente come l'originale.
Ritratto di BrunoRocco
12 aprile 2014 - 18:01
Vediamo quali persone sono adatte a presentarsi in concessionaria fiat e quindi ad acquistare e guidare mezzi fiat. 0- Ho elaborato il mio motore ma non fa ancora abbastanza rumore.Voglio un rombo roboante.Dev'essere un rumore terrificante.Deve far tremare le persone di paura.Abbiamo i motori adatti a lei. 1- sono un truzzo tamarro,quando passo io sveglio tutto il quartiere. Mi serve una macchina dove montare una marmitta che faccia ancora più rumore. Presentati in concessionaria,abbiamo una macchina apposta per te. 2- sono un truzzo zamarro,voglio una macchina per fare paura quando passo io,la voglio nera, voglio mettere delle stratigrafie e voglio fare tuning.Quando passo io devo rompere,per forza i coglioni alla gente. Benvenuto, abbiamo inventato noi la moda del tuning zamarro. 3- Mi piace impasticcarmi il sabato sera,però solo quando sono ubriaco fradicio. Volevo buttare sotto qualche zingaro,assieme ai miei amici. Benvenuto,molti clienti come te hanno la tua stessa esigenza. 4- Sono un disabile.Ho perso le gambe a causa di uno zamarro motorizzato fiat,aveva fretta di comprarsi la sua dose quotidiana. Il programma fiat per gli handicappati nasce apposta per questa esigenza. 5- Voglio una macchina di colore nero,quando passo io voglio luci che illuminino tutto l'isolato. Benvenuto,un allampanato come te è nel posto giusto! 6- quando guido io,devo dimostrare che non posso stare mai dietro un'altra macchina,perchè sono il primo,il migliore,l'eccelso. Devo stare sempre davanti. Benvenuto, il motore multijet nasce per istanze così importanti demandate dalla ns clientela. 7- Sono un prete,mi serve un pulmino per caricare minorenni e gigolò.Ho i soldi ,per pagare uso la donazione che mi ha lasciato la vecchia signora ormai defunta. Il doblò è adatto a lei. 8- devo mortificare tutti gli conducenti audi e vw,devo dileggiarli quando li supero col dito medio e li devo sfanalare sfanculandoli. E perchè no anche speronarli Un' alfa romeo è la vettura adatta a lei.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 9- sono un piemontese,mio padre pure lo è.Sono falso e cortese e talmente falso che non me ne accorgo perchè ho la falsità (o viscidiume) nel dna. Mento talmente tanto che mento pure a me stesso e non so neppure se sono stato io.Mi piacciono gli intrighi e i complotti. Benvenuto, sei nell'eden della trasparenza.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 10- Sono un prepotente a lavoro e fuori.Quando guido,quando faccio la coda per pagare una bolletta,sempre e comunque. Mi piace intimidire,minacciare,picchiare.Mai da solo,esclusivamente in branco. Abbiamo la vettura adatta a lei.Alfa 147.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 11- Sono superiore e migliore perchè sì,perchè sono di origini altolocate.Mi piace sciare.Non mi piace,neanche per sogno incontrare per strada plebei straccioni. Vivo in un quartiere abitato da gente come me. Abbiamo la vettura adatta a lei.La Lancia.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 12- Mi piacciono la moda,il consumismo, i tatuaggi, i piercing, gli orecchini e tutto ciò che è vacuo ed evanescente. E tutto ciò che è ostentazione,status quo. In ogni attimo della mia vita voglio ostentare la mia superiorità e la mia figaggine. Abbiamo la 500 modello gucci. 13- Sono un massone e sono un diavolo.Ma vado a messa tutte le domeniche,i parrocchiani non sanno che stanno adorando me. Mi serve una macchina in linea con i miei valori. Questo è sicuramente il posto adatto a lei. 14- Sono un piemontese che lavora alla fiat perchè ci lavorava mio padre.Sono un gran viziato abituato a tutti i confort. Non ho mai lavorato in vita mia ma solo lavoricchiato.Mi piace scaricare il lavoro sulle spalle degli altri e incolpare gli altri degli sbagli miei. Qui in fiat siamo tutti così benvenuto ,il modello adatto a lei è la 500l con caffè lavazza. 15- Cerco un'auto con dei valori,fatta da gente leale e trasparente. Vada via immediatamente dalla concessionaria! 16- sono un politico e per mestiere mento sempre,mi serve un'auto in linea con il mio dna. Questo è sicuramente il posto adatto a lei. 17- sono un ecclesiastico e per mestiere mento sempre,mi serve un'auto in linea con il mio dna. Questo è sicuramente il posto adatto a lei. 18- sono un militare/scienziato e per mestiere mento sempre,mi serve un'auto in linea con il mio dna. Questo è sicuramente il posto adatto a lei. 19- sono un onesto padre di famiglia,cerco una vettura onesta e generosa. Vada via immediatamente dalla concessionaria! 20- La città di Torino è mia e le strade son tutte mie.Qua comando io,e comando pure in altre aziende dove non centro un cazzo. Mi piace condizionare altri ambienti di lavoro e mettere il becco dappertutto.Mi piace mortificare la gente. Sia che abbia ragione o no io comando e vinco sempre. Non ho nessun senso della misura e dell'umiltà.Benvenuto,questo è il posto adatto per gli intrallazzatori mafiosi.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 21- Sono un leccapiedi.Le macchine fiat sono le migliori del mondo.Chi non le compra è perchè non capisce un cazzo.I tedeschi,i francesi,gli spagnoli son tutti stupidi.Non capiscono la qualità dei nostri prodotti.Siamo dei geni incompresi. Questo è sicuramente il posto adatto a lei.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 22- Soffro di delirio di onnipotenza,ma anche di paranoia.Ho diverse manie di grandezza. Mi sento un dio sceso sul pianeta terra.Sono onnisciente e onniveggiente.Come il grande occhio. Questo è sicuramente il posto adatto a persone del suo lignaggio.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 23- Mi chiamo Ciro e voglio una macchina da comprare con cambiali per far vedere ,quando scendo al mio paese, che su al nord sono diventato un signore. Però devo mangiare pane e cipolle. L'alfa romeo è la vettura adatta a lei. 24- Sono una zoccoletta. Lancia y 25- Sono un gay Lancia y 26- Sono Vladimir Luxuria Lancia y 27- Sono il papa Alfa Romeo: nel marchio c'è il serpente 28- Sono un testimone di geova Alfa Romeo: nel marchio c'è il serpente 29- Sono un musulmano Alfa Romeo: nel marchio c'è il serpente 30- Sono uno gnostico cambia concessionaria 31- Sono una persona molto attenta al look e alla moda quindi molto insicura. Voglio un'auto che sia la proiezione delle mie insicurezze. FCA è la risposta x te 32- Sono un amante della fca.Sono molto bello,molto simpatico,molto furbo,molto intelligente e molto stronzo. C'è qualche macchina che fa per me? Questo è sicuramente il posto adatto a persone come lei.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 33- Di mestiere faccio il commerciante e mi piace truffare la gente ma non sono così bravo come voi.Voglio diventare un turlupinatore di potenza cubica. Che mezzo mi consigliate? Voglio riuscire a vendere 500 abarth con il pianale della panda. Un kubo è il mezzo adatto a te.Qui in fiat siamo tutto così benvenuto. 34- Sono un pirata della strada e mi piace ammazzare le persone per gioco come se giocassi a un videogioco. Voglio delle vetture suv con ariete,rollbar.Naturalmente le vetture devono essere intestate ai dei prestanome barboni o clandestini. Qui in concessionaria siamo degli esperti in materia.Qui in fiat siamo tutti così benvenuto. 35- Sono una persona onesta che ha voglia di lavorare e sono una persona sincera.Qui in fiat non cè neanche uno così. Vada via immediatamente dalla concessionaria! 36- Mi piace parcheggiare sempre in doppia e tripla fila.Non so cosa sia il codice della strada. Non ho mai parcheggiato bene in vita mia,ho voglia di parcheggiare come ho voglia di lavorare alla fiat.Non ho voglia neanche di fare un passo. Benvenuto,in fiat siamo tutti dei lavativi,facciamo lavorare gli esterni e scarichiamo la colpa su di loro. Ricordi che il codice della strada è per gli sfigati e per i pezzenti.Noi che siamo superiori e raccomandati guidiamo come cazzo ci pare.La strada con tutto quello che c'è sopra è nostro.Più ne stiriamo ,più ci danno il bonus. 37- E'possibile entrare nella vostra setta di illuminati per poter compiere tutte queste nefandezze? No,solo noi che abbiamo un certo tipo di dna possiamo vivere facendo proprio ma proprio tutto quello che ci pare!
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