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Abarth 500: va forte, ma è per pochi

La Abarth 595 50° Anniversario è potente, veloce e molto efficace in pista: alla guida fa sentire veri piloti. Ne verranno prodotte solo 299 e per portarla a casa servono più di 35.000 euro.

12 novembre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.080
  • Consumo medio

    15,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    151 grammi/km
  • Euro

    5
Abarth 500
Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 50° Anniversario
Pronta per diventare un mito
 
Per provare la Abarth 595 50° Anniversario siamo andati in circuito, il solo luogo dove una purosangue come questa può esprimersi al meglio. Infatti, la piccola bomba torinese (presentata all’ultimo Salone di Francoforte, lo scorso settembre) ha un assetto studiato per la pista e con il suo quattro cilindri 1.4 turbo a benzina da 180 CV è la più potente 595 mai realizzata. Costruita in soli 299 esemplari e venduta a un prezzo a dir poco impegnativo (35.080 euro), è destinata a diventare un oggetto da collezione per gli appassionati di tutto il mondo.
 
Ispirata al modello del 1963
 
Come la storica 595 di 50 anni fa, la Abarth 595 50° Anniversario si distingue per il colore bianco tristrato opaco con bande rosse realizzate a mano e per i loghi storici sul portellone e nell’abitacolo. Altre caratteristiche proprie di questa speciale versione sono i cerchi in lega di 17'', con design 695 Grigio Magnesio. L’assetto e l’impianto frenante sono stati ulteriormente potenziati: dischi freno scomponibili flottanti (di 305 mm di diametro) con pinze fisse a quattro pistoncini (il tutto prodotto dalla Brembo), ammortizzatori Koni e scarico Record Monza di tipo dual mode, che rende più cattivo il suono del motore oltre i 3.000 giri e genera un piacevole borbottio rauco ai bassi regimi. Di serie, il dispositivo TTC (inseribile con un tasto nella plancia) che migliora il trasferimento della coppia fra le ruote motrici e aumenta la tenuta di strada. 
 
Pelle rossa per gli interni
 
Anche all’interno della 595 50° Anniversario l’atmosfera è racing: sedili sportivi in pelle rossa, con inserti bianchi e cuciture rosse abbinati alla plancia (una reinterpretazione moderna di quelli della vettura originale), pedaliera in metallo e logo storico al centro del volante (in pelle nera con inserti rossi) e sul battitacco. Ricca la dotazione di serie che include il climatizzatore automatico con il filtro antipolline, i fendinebbia, l’autoradio cd/mp3 con i comandi al volante e il sistema vivavoce Blue&Me con la presa Usb. Sempre di serie il servosterzo elettrico Dualdrive™ con la funzione Sport e i sensori di parcheggio posteriori.
 
Pronta per le gare
 
Ma il fiore all’occhiello della Abarth 595 50° Anniversario è il 1.4 T-Jet da 180 CV e 250 Nm di coppia, che secondo la casa è in grado di spingere la macchina a una velocità massima di 225 km/h e di farla scattare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, dati che nella nostra prova nel circuito vercellese di Balocco ci sono sembrati molto vicini alla realtà. Il consumo ufficiale è pari a 15,4 km/l, ma in pista non c’erano le condizioni per testare la veridicità di questo dato: appena si preme il piede sull’acceleratore, infatti, la 595 50° Anniversario scatta velocissima, con una notevole progressione e un rombo entusiasmante che si fa sempre più acuto al crescere dei giri. Le sospensioni rigide e lo sterzo consistente consentono di mantenere traiettorie precise, con una tenuta di strada elevata e una pulizia di guida da autentica macchina da corsa; specie se si attiva la modalità Sport, che indurisce lo sterzo e rende ancor più brillante il motore, e se si inserisce il TTC, che permette di scaricare a terra tutti i cavalli, senza dover fare i conti con fastidiosi pattinamenti delle ruote. Anche nei curvoni presi “a tutta birra” la Abarth 595 50° Anniversario non si scompone e mantiene sempre una stabilità elevata; mentre nelle “esse” strette risponde con prontezza, con leggerissimi trasferimenti di carico che invitano a tenere alto il ritmo. Notevole la potenza frenante dell’impianto della Brembo ed elevata la sua resistenza alla fatica, anche dopo numerosi giri veloci in pista. Insomma, una guida entusiasmante: che, però, viene un po’ “disturbata” dal cambio meccanico elettroattuato “Abarth Competizione” con comandi al volante, dalla risposta brusca anche se utilizzato in modalità manuale (a ogni cambiata provoca strattoni che rendono poco fluidi i passaggi di Marcia). Avremmo preferito il preciso e veloce cambio manuale a cinque marce che viene proposto sulle altre 595, ma che per la 50° Anniversario non è disponibile neppure a pagamento.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Guida. Nei percorsi con tante curve, soprattutto in pista, l’auto si dimostra agile, veloce, efficace e divertentissima.
> Linea. È originale, grintosa ma senza eccessi, e ricorda la 595 del 1963.
> Motore. Il 1.4 turbo in questa versione da 180 cavalli è davvero brillante e romba come una vettura da competizione.
 
 
DIFETTI
 
> Cambio. Il robotizzato a cinque marce è lento e inadatto a una macchina così sportiva. 
> Diametro di sterzata. La capacità di manovra è scarsa: le ruote sterzano poco.
> Prezzo. Oltre 35.000 euro sono davvero tanti, anche se la 595 50° Anniversario promette un futuro da auto da collezione.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1368
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 132 (180)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 250/3000
Emissione di CO2 grammi/km 151
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (autom. sequenz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 366/163/149
Passo cm -
Peso in ordine di marcia kg 1090
Capacità bagagliaio litri 185
Pneumatici (di serie) 205/40 R17

 

Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 50° Anniversario
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Ritratto di juvefc87
12 novembre 2013 - 21:20
prendi la 208 gti che va più forte!!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 08:06
L'ho provata e sembra avere pochissimi cavalli perchè ha un erogazione troppo diluita, tranquilla, quasi turistica. La 500 Abarth invece pesa ben 200kg in meno e ha un feeling da go-kart, con un erogazione scorbutica e aggressiva, nulla a che vedere col Peugeot. Siamo ben lontani dal 206 RC... Con 17000€ (l'Abarth base costa così), ti diverti molto di più, credimi...
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 09:43
se vuoi un go kart ti prendi una mini cooper S ,anni luce avanti a questa !!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 10:11
devi andare quasi sui 30000€...la 500 Abarth ti da sensazioni simili anche se leggermente inferiori, spendendo meno e con un motore più affidabile, con la possibilkità di kittarla quando vuoi tutto in regola.
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 10:44
la mini cooper john cooper work viene 30 mila euro con 218cv contro 35 mila di questa scatoletta ,vuoi anche confrontarle?
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 10:59
non 35000 della versione speciale limitata SOLI 299 esemplari! Chiaro che se prendi il prezzo della versione limitata non è confrontabile! E poi a JCW costa 34000€, a quel punto meglio la Lotus Elise o la Giulietta QV che di cavalli ne ha 235... Insomma, il concetto è che la 500 Abarth BASE è già divertentisssima senza arrivare a spendere cifre ben più importanti...
Ritratto di wesker8719
13 novembre 2013 - 11:29
forse non hai capito che il fatto che questa sia limitata non impone che valga quei soldi come non li valeva la tributo ferrari , io a quel prezzo mi prendo meglio la mini o la polo R da 220 cv e ho macchine 150 volte migliori , se vuoi una abarth 500 fai migliore figura se prendi la base e ci monti il kit ss !!
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 11:36
ma è quello che volevo dire! Io l'ho presa stock per poi montarci il kit 595 che oltre al kit SS monta pure le sospensioni Koni. Non serve andare su quelle cifre dunque. Queste sono solo serie limitate per collezionsiti che potrebbero assumere valore nel tempo, stop. PS: la Polo con tutto il rispetto è parecchio anonima. Sarà anche veloce, va bene, ma l'occhio vuole pure la sua! Idem la Golf, sempre uguale e con una linea vecchia... preferisco Alfa Romeo, ma è questione di gusti.
Ritratto di fastidio
13 novembre 2013 - 13:09
3
in realtà la mini cooper S base costa 24850 euro e non 30000, sono comunque un bel po piu della 500 ma ci sono molti cavalli in piu, un assetto migliore, piu spazio e materiali di qualità migliore...
Ritratto di Rikolas
13 novembre 2013 - 15:45
34000 è la JCW. La differenza di prezzo giustifica la differenza prestazionale (che non è poi così marcata in alcuni frangenti). Seppur con prestazioni maggiori, la 500 ha dalla sua un motore notevolemnte più robusto, affiabile ed elaborabile, nonchè un ottimo feeling di guida.
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