PRIMO CONTATTO

Alfa Romeo 4C Spider: la guidi senza “filtri”

La variante aperta della berlinetta italiana diverte e regala emozioni forti, con un contatto diretto fra pilota, macchina e strada. Ma costa una fortuna.
Listino prezzi Alfa Romeo 4C Spider non disponibile
Pubblicato 19 maggio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 75.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    161 grammi/km
  • Euro

    6
Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo 4C Spider 1750 TBi TCT
Una tela per tetto
Alfa Romeo 4C Spider
 
La versione Spider dell’Alfa Romeo 4C resta una sportiva velocissima quanto sanguigna nelle reazioni, con il plus del piacere della guida “en plein air”. A distinguerla dalla coupé da cui deriva, sono i fari bixeno con cupolino trasparente, più classici di quelli a led inseriti in una cornice di fibra di carbonio della modello chiuso (che, ora, propone entrambi), la cornice del parabrezza con la fibra di carbonio a vista e il mini spoiler integrato nella parte superiore. Oltre, naturalmente, all’assenza del tetto: al suo posto c’è una capote in tela realizzata con cura, che in un attimo si può smontare (o rimontare) manualmente. Basta svitare due fermi all’altezza del retrovisore interno, e sbloccare due leve ai lati del tettuccio, sopra le porte, e il gioco è fatto: la leggera capote si può arrotolare e riporre in un apposito borsone nel baule. Il che dimezza la capacità, già minima, del vano, nel quale resta comunque lo spazio per un’altra borsa, quanto basta insomma per un weekend. Altra novità (prevista anche per la coupé) la presa d’aria nella fiancata sinistra, davanti alla ruota posteriore: serve per raffreddare meglio il cambio (negli USA è di serie, in Europa optional, a un prezzo 1.500 euro). Fra gli accessori che saranno resi disponibili in un secondo momento, il tettuccio rigido asportabile, l’impianto di scarico ultrasportivo con doppia uscita nel centro del paraurti e il roll-bar in fibra di carbonio.
 
Salto di prezzo
Alfa Romeo 4C Spider
 
La raffinata struttura in fibra di carbonio e alluminio dell’Alfa Romeo 4C Spider è quella, già abbastanza rigida, della coupé, ma qui viene proposta in versione evoluta (presto anche per il modello chiuso) e più pesante di otto chilogrammi, per ottemperare a crash test sempre più severi. Viste le poche modifiche fra le due versioni dell’Alfa Romeo 4C, si fatica a capire il significativo aumento di prezzo: dai 65.000 euro della coupé ai 75.000 della Spider (già ordinabile). A maggior ragione, considerando una dotazione di serie non ricca (solo due gli airbag, frontali, altri non sono previsti).
 
Pelle a go-go
Alfa Romeo 4C Spider
 
L’interno dell’Alfa Romeo 4C Spider resta quello già noto: spartano come si addice a un’auto corsaiola e avaro di portaoggetti, dato il prezzo e la raffinatezza della meccanica meriterebbe però meno elementi (come le manopole del climatizzatore) ripresi dalla più economica produzione Fiat, oltre a palette al volante per il cambio a doppia frizione (l’unico previsto) più grandi e magari non di plastica, ma di alluminio. Lo spazio, per due, è più che sufficiente: i sottili sedili sono comodi, mentre il volante di piccolo diametro e la pedaliera in alluminio incernierata nel pavimento favoriscono la riuscita posizione di guida. Ok anche la strumentazione concentrata nell’avveniristico cruscotto digitale: anche se affollata, è completa e di facile lettura. Sono previsti nuovi optional (anche per la coupé), con prezzi non ancora ufficializzati, fra cui il rivestimento in pelle per la plancia e le porte, oltre a particolari in fibra di carbonio, come le bocchette per l’aria e la plancetta fra i sedili per i tasti del cambio a doppia frizione.
 
Divertimento puro
Alfa Romeo 4C Spider
 
Dotata di pneumatici maggiorati (205/40 R 18 all’avantreno e 235/35 R 19 al retrotreno, che costano da 1.400 euro) e di assetto sportivo (1.250 euro) e scarico corsaiolo (700 euro), l’Alfa Romeo 4C Spider del test elargisce generosamente sensazioni di guida uniche, straordinariamente dirette e senza nemmeno il filtro della servoassistenza per il volante (non è prevista). Fulminea e neutra nell’inserirsi nelle curve, ben bilanciata e dotata di freni potentissimi (eccellente la modulabilità del pedale), questa scoperta raggiunge velocità notevoli in brevissimo tempo e con relativa facilità. Specie nella modalità Dynamic del manettino DNA (comune a tutte le Alfa), il 1750 turbo da 241 CV (lo stesso della coupé) spinge con grinta, assecondato dal rapido cambio robotizzato a doppia frizione. 
 
Al limite, serve esperienza
Alfa Romeo 4C Spider
 
Alle conosciute tre modalità del sistema Dna, quello dell’Alfa Romeo 4C ne aggiunge una quarta: la Race. Disabilita gli aiuti alla guida (come l’Esp): per sfruttarla a fondo, servono esperienza e… una pista. Del resto, anche se nelle altre funzioni del Dna e nell’uso stradale l’Alfa Romeo 4C Spider è guidabilissima e già molto veloce, anche tenendosi lontani dai suoi limiti di tenuta di strada, a chi si mette al volante è richiesto un po’ di mestiere: sia per la reattività del mezzo sia, come detto, per lo sterzo non servoassistito. Il comando assai sensibile va tenuto ben saldo, anche perché non “ritorna” nelle svolte e l’auto tende a copiare le imperfezioni della strada, provocando qualche scarto dalla traiettoria. Sensazioni, diciamo, un po’ d’altri tempi, che aggiungono gusto alla guida, ma a cui non tutti possono essere preparati (forse, non sarebbe male proporre come optional il servosterzo). Pur se secondario per un bolide così, il comfort non è male. Certo, l’auto è rumorosa (lo scarico sportivo emette autentici ululati in accelerazione e ringhia nelle scalate), ma non insopportabilmente rigida sulle buche. Stando al computer di bordo, i consumi risentono parecchio dello stile di guida: ad andature non troppo sportive, comunque, secondo il computer di bordo non è difficile restare nei 10 km/l di media.  
 
Secondo noi
 
Pregi
> Emozioni. Questa belva ne dispensa con generosità.
> Freni. Sono potenti e ben modulabili.
> Prestazioni. Si va “davvero forte”.
 
Difetti
> Finiture. Sono un po’ sottotono.
> Prezzo. Va bene che è un prodotto esclusivo, ma ci sembra comunque elevato. 
> Sterzo. Va maneggiato con attenzione.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31742
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri177 (241)/6000 giri
Coppia max Nm/giri350/2200-4250
Emissione di CO2 grammi/km161
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 robotizzato + retromarcia
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)257
Accelerazione 0-100 km/h (s)4,5
Consumo medio (km/l)14,5
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm399/186/118
Passo cm238
Peso a secco kg940
Capacità bagagliaio litri110
Pneumatici (di serie)205/45 R17 ant. - 235/40 R18 post.

 

Alfa Romeo 4C Spider 1750 TBi TCT
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Ritratto di Racing75
19 maggio 2015 - 12:52
la migliore della sua categoria! Grande Alfa...
Ritratto di follypharma
19 maggio 2015 - 14:03
2
bellissima, affascinante e pruriginosa, impossibile non amarla o odiarla, una alfa romeo deve essere cosi'. Impudente e potente, e aggiungo che e' una auto assolutamente NON fotogenica poiche' in foto non si riescono a vedere le proporzioni da sportiva ( e' cortissima bassissima e larghissima, sembra un grosso kart coperto), ho sempre detto che se potessi permettermi una macchina da 60-70 k euro sicuramente avrei preso una cayman per gusti personali e per poterla usare tutti i giorni, ma nulla toglie alle qualita' magnifiche di questa auto.... se potessi spendere 70K euro per una auto da usare solo nel Weekend, la comprerei ad occhi chiusi..... sicuro che non solo non svalutera' ma col tempo diventera' da collezione, mentre la cayman che pur mi piace un sacco dopo 6 - 7 anni vale meno di una polo nuova...
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 14:54
2
Delle Lotus Exige S V6 o Porsche Boxster GTS con certe affermazione, così eviterai di farti ridere in faccia..
Ritratto di Silvio Dante
20 maggio 2015 - 13:07
...peccato che non c'entrano una c@zz0 con la 4c.
Ritratto di Cayman_S
20 maggio 2015 - 18:51
2
La 4C non può essere considerata rivale di quelle due visto che le prende sotto ogni aspetto calcolabile...
Ritratto di jodel_ricola_rulez
20 maggio 2015 - 20:47
ROFL! peccato che la tua golfetta ricarrozzata in tutte le salse sia costretta a prenderle contro qualsiasi auto seria di questo pianeta :D
Ritratto di Silvio Dante
21 maggio 2015 - 06:25
potevo capire il confronto con l'elise, non con i due modelli che hai indicato. boh, poi fai tu, la figura del peracottaio è tutta tua.
Ritratto di ypacar90
19 maggio 2015 - 12:53
...ma oltre 20 mila euro in più rispetto alla coupè proprio non li capisco!
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 13:22
In realtà la differenza oggi è di 10 k€, la redazione non ha controllato i listini attuali
Ritratto di MegaMauro
19 maggio 2015 - 13:30
di un prodotto lo fa la domanda. la produzione è fissa a 2.500 3000 modelli non riescono a farne di piu. Evidentemente si sono resi conto che a quel prezzo riescono facilmente a venderle tutte quindi sul modello "nuovo" hanno alzato il prezzo. Sicuramente vorrebbero farlo anche per la cupe ma ormai è troppo tardi.
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 13:38
Veramente è già stato alzato per la coupè (oggi è 65 k€ ivato). Rispetto a prima sono stati inclusi come tassativi gli opt che assorbivano il 65-80% e il prezzo è stato adattato di conseguenza
Ritratto di ypacar90
19 maggio 2015 - 13:39
Ora i listini partono da 65 mila euro per la 4C. Per me restano comunque tanti anche "soli" 10k euro di differenza però...
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 13:41
Le differenze che guidano il prezzo sono essenzialmente le modifiche al telaio per poterla scoprire, l'anello del parabrezza in fibra di carbonio, i fari standard con calotta, l'antifurto di serie e il sedile passeggero regolabile, più altri dettagli minori.
Ritratto di PongoII
19 maggio 2015 - 12:56
7
Oramai l'Alfa resta solo nel cuore di chi le ha possedute e guidate per una dozzina di anni, piuttosto che nel garage. Anche se non avrei mai pensato di scriverlo, non spenderei mai quella cifra per un giocattolino bello e cattivo come questa Spider.. Senza nulla togliere alla bontà del prodotto, a cui non mi resta che augurare fortuna commerciale (oltreoceano...)
Ritratto di ingemix
19 maggio 2015 - 13:06
Ottimo il consumo medio
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 15:04
2
E stato 12,5 km/l, ma comunque chi ha 75'000 euro da buttare per un 4 cilindri senza servosterzo non si preoccuperà del consumo di carburante...
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 13:17
Però il consumo è sinonimo di un motore ben fatto e parsimonioso oltre che veloce, molto veloce. E poi se ci farai nella vita 200.000Km con 13km/l anzichè i classici 10km/l delle tedesche metti conto che sono 200.000/13=15.384 vs 200.000/10=20.000 Cioè sono 20.000-15.384=4.616 litri che a 1,6e/litro fanno oltre 7mila euro. Ti ci compri una VW Up di seconda mano da regalare alla compagna, non so se mi spiego
Ritratto di Cayman_S
20 maggio 2015 - 18:49
2
Per un auto che pesa meno di una tonnellata e che ha un motore 4 cilindri di mediocre potenza sono tantissimi, una Golf R che pesa molto di più e monta un motore da 301 cv e con la trazione integrale sul misto consuma uguale (http://www.auto.it/prova_su_strada/volkswagen-golf-r/?tab=pagella#tabs) non so se mi spiego...
Ritratto di ingemix
21 maggio 2015 - 09:50
Lo so che è una rivista abbastanza rinomata ma io su Auto non faccio nessun affidamento in merito ai consumi. Cioè presumo che tu abbia sempre preso i dati che leggi là senza lo spirito critico che invece io sono solito applicare nelle cose che faccio ma ora ti spiego. Facci caso ma per "Auto" i consumi di auto tipo la tua Golf R o la 4C sono simili fra urbano e autostrada. Scusa ma ti sembra normale? Una macchina che arriva a 250 Km/h avrebbero un andamento a 130Km/h (dove sei a velocità costante e non devi nemmeno tenere il piede sull'acceleratore che va da se) tale da risultare paragonabile al prima-seconda-terza che fai in città?!?!?! DAI, ma per favore, siamo seri... Sia chiaro, io non avrei problemi a parlare dell'argomento di partenza, ma prima voglio capire lo spirito critico di chi mi sta di fronte, purtroppo il mondo odierno è fatto di trappole, superficialità nel cercare di abbindolarci e tanti, tantissimi accordi sottobanco; quindi non te ne faccio una colpa sia chiaro (fondamentalmente ti muovi come la media di quelli che commentano qua), ma devo capire a che livello sei col non farti imbambolare con quello che il mondo del commercio vuole tu creda. Con immutata stima, spero non ti offenza per le mie parole (è solo per farti capire come mi muovo) ti saluto
Ritratto di as.crni
19 maggio 2015 - 13:10
Non vale di sicuro i soldi richiesti.assolutamente...troppi dettagli vecchio stile e di poco gusto estetico.
Ritratto di TommyMichi
19 maggio 2015 - 13:39
Bellissima, la vorrei provare in pista.. son sicuro che questa prima versione l' hanno fatta con particolari un pò sottotono, si vede, ma hanno puntato tutto su telaio e piacere di guida, senza troppi fronzoli. Secondo me visto il successo non mi dispiacerebbe vedere ora una versione più "stradale", con servosterzo autoradio clima ecc.. meno prestazioni ma più comfort, per un utilizzo cittadino. Verrebbe un' auto iper ambita, secondo me.
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 14:43
Autoradio e clima ora sono di serie. Prima erano OPT prezzati a zero. Sul servosterzo la vedo dura che venga aggiunto.
Ritratto di TommyMichi
21 maggio 2015 - 12:42
no ma intendevo creare un nuovo modello oltre a coupè e cabrio, più votato al comfort (quindi paragonabile ad una cayman porsche per es, come comodità). Secondo me andrebbe a ruba, anche per la cilindrata piccola e il basso consumo.
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 14:56
2
Chissà perché scommetto che nonostante sia un affarone tu la guarderai soltanto in foto...
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 17:04
2
Su AlVolante, su Youtube, su facebook, e ci giro anche video a bordo, se vuoi vederli fammi sapere....
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 17:17
Ma eri tu col Cayman giallo il 10 a Balocco?
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 20:36
2
a Balocco, a Monza invece spesso e sono l'unico con una Cayman S gialla e una striscia del tricolore sul cofano
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 21:32
??? Perdonami, non per farmi i fatti tuoi ma perché il tricolore? Non sei svizzero?
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 21:45
2
.
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 08:28
Ah ok, incomprensione mia, col fatto che vivi in Svizzera avevo pensato fossi svizzero
Ritratto di wesker8719
19 maggio 2015 - 13:46
prezzo assolutamente esagerato per il prodotto ,sino a che si parlava di 53 mila euro per la coupè si poteva anche passare sopra a cose come i poverissimi interni, nessun tipo di bagagliaio e il motore della giulietta ma a questo prezzo 100 volte una cayman o una boxster ,ben altra roba!!
Ritratto di comix77
19 maggio 2015 - 14:40
Bhe....effettivamente il prezzo e decisamente alto.....meglio la coupe
Ritratto di persemprenecchi .
19 maggio 2015 - 13:48
OVVIAMENTE..........l' estetica e' una cosa soggettiva. Io la trovo d un tamarro unico... quasi ai livelli della fiat barchetta, da cui esteticamente deriva in moooooltissimi particolari. Ovviamente parere personale.
Ritratto di JTD16
19 maggio 2015 - 21:48
ovviamente. anche la golf deriva dalla prius come estetica
Ritratto di Robx58
19 maggio 2015 - 14:09
13
Se la logica del " nuovo corso" Alfa Romeo, che inizierà il 24 giugno prossimo con la presentazione della nuova media identificata con codice 952, è quella di non utilizzare più motori di derivazione Fiat, sicuramente questo 1750 verrà sostituito dal nuovo 2 litri sovralimentato a iniezione diretta con tecnologia MultiAir, questo è il nuovo " cavallo di battaglia " che verrà prodotto a Termoli e avrà potenza compresa tra i 180 e i 330 cavalli, e sarà montato in tutta la nuova produzione Alfa ( motore più piccolo ).
Ritratto di Fedo
19 maggio 2015 - 16:16
Credo che un 2000 proprio non ci stia li dentro... hanno usato ogni spazio utile (si vedano le dimensioni da marsupio del bagagliaio). e non credo che si mettano a reingegnerizzare la scocca per far posto a un nuovo motore (fra l'altro longitudinale). Posto che comunque il 1750 TBi non è assolutamente di derivazione FIAT, credo proprio che continuerà ad equipaggiare questa, magari declinato in potenze maggiori (nelle slide del piano industriale c'è esplicitamente scritto che a fine 2015 arriverà la QV...tenendo conto di eventuali ritardi magari un pochino dopo, ma dubito sarà un nuovo motore). Detto tutto ciò questa macchina è un'opera d'arte.
Ritratto di wesker8719
19 maggio 2015 - 17:10
siiiii certo la modifichi come nulla ,una macchina nata attorno ad un 4 cilindri e per di più trasversale offre modifiche pari a zero , ha solo la vasca in carbonio e non un fantomatico blocco come dici tu ,non è mica una aventador
Ritratto di wesker8719
19 maggio 2015 - 17:12
la famosa 4c di cui parli è solo un progetto e non esiste nella realtà ,quando la faranno foooorse potrai scrivere qualcosa
Ritratto di Fedo
19 maggio 2015 - 18:41
La macchina l'hanno praticamente costruita attorno al TBi. Non che sia un male eh! è un equilibrio perfetto! In realtà un simile telaio reggerebbe tranquillamente almeno 150cv in più (e come ho già detto una QV arriverà, non con tali potenze) ma un 2000 long non ce lo si caccia dentro proprio...
Ritratto di orsogol
20 maggio 2015 - 11:11
1
Un 4 cilindri in linea è un 4 cilindri in linea e può essere montato indifferentemente in senso longitudinale o trasversale. E' il gruppo cambio-differenziale che deve essere specifico per le due soluzioni. Il problema tecnico quindi sarebbe solo l'adattamento del cambio a un nuovo motore. In quanto alla differenza di dimensione di un 2.000 rispetto a un 1750, supponendo anche che l'incremento sia tutto di alesaggio, si tratta di circa 7 mm. per cilindro, cioè 28 mm di lunghezza totale in più. Nessun problema dunque a installare un 2.000 negli spazi pure angusti della 4C.
Ritratto di Robx58
20 maggio 2015 - 11:43
13
Finalmente qualcuno che capisce di motori!!! Lo volevo scrivere anch'io, ma in questo forum, ci sono solo " scienziati " e affermare ciò comporterebbe per loro di non aver capito una mazza. Grazie per l'alleanza.
Ritratto di Fedo
20 maggio 2015 - 15:10
avevo dato per scontata la non necessità di dettagliare ogni singolo dato tecnico, anche per evitare di essere tedioso e borioso come qualcun'altro. Tutti sereni che qua di motori ci si capisce abbastanza tutti fra quelli che partecipano a questa discussione...e non è che chi snocciola più dati dimostra di saperne di più, come chi dà per scontato che gli altri siano abbastanza intelligenti da intuire i dettagli omessi non è vero che "non capisce una mazza", ma tant'è che qua dentro son tutti "scienziati"... Resta il fatto che chi dice che prendere il nuovo 2000 long così come nasce e piazzarlo dentro la 4C senza interventi allo stesso e al TCT (= reingegnerizzare) sbaglia alla grande
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 14:20
ovvio che per il 2.0 trasversale non ci sarebbe il problema dello spazio ma considerando che questo 2.0 dovrebbe essere solo longitudinale non credo abbia senso spendere soldi per "girarlo " per montarlo su così poche auto, senza contare che il tct è comunque sempre quello , dovrebbero modificarlo per adattarlo al 2.0 e di conseguenza ad una coppia che dovrebbe essere superiore ai 350nm
Ritratto di Robx58
20 maggio 2015 - 14:59
13
Infatti è una ipotesi, non è detto che verrà adottato, probabilmente la 4C "morirà" con il 1750 cc. Però avendo letto le " rivoluzioni" in atto all'Alfa Romeo, ( sarà modificato anche lo stemma per questo) forse cambieranno il motore prodotto da FPT per uno più congruo progettato dai tecnici Ferrari.
Ritratto di Fedo
20 maggio 2015 - 15:05
Trovarmi alleato con te mi fa strano :) , comunque hai ragione in tutto quello che hai detto. è in questo senso che il nuovo 2000 long senza interventi ingegneristici sullo stesso e sul cambio non ci sta dentro la 4C punto e basta.
Ritratto di Robx58
20 maggio 2015 - 15:12
13
Avremo modo di riparlarne.
Ritratto di Fedo
20 maggio 2015 - 15:26
1) i margini di guadagno sulla 4C sono minimi, tanto è vero che hanno dovuto mettere componentistica datata e condivisa da modelli ben meno nobili per non fare pagare troppo (e c'è chi sostiene che già sia veramente eccessivo). 2) è una macchina che deve fare numeri minimi, non avere una scelta ampia per soddisfare più clienti possibili. 3) hanno dato fondo anche all'ultimo centesimo per fare la nuova gamma. Quindi: che senso avrebbe andare a spendere ulteriori soldi per metterci un nuovo motore?! Tanto più che non esisterebbe alcun reale ritorno in aumento delle vendite o guadagno! Bisogna pensare anche alla REALE utilità oltre che ai sogni di purezza del marchio e pindarici voli ingegneristici
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 15:32
credo che la base fondamentale del discorso sia essere coscienti che la 4c non può montare ne motori longitudinali ne con qualche cilindro in più senza un bel lavoro dietro e un pò di soldi ,al contrario di quello che dice un utente li in alto !!
Ritratto di Fedo
20 maggio 2015 - 15:39
di certo sarebbe una soluzione bellissima, per andare a sfidare macchine di livello più elevato delle rivali attuali, e per aumentare il prestigio della macchina stessa e del marchio in generale, ma non è economicamente né ragionevolmente fattibile, almeno in tempi brevi. Si dice che per quell'obiettivo arriverà una coupé/spider nuova, su base Giorgio... Credo proprio che la 4C resterà com'è, al massimo, come ho già detto, con un incremento di potenza ma sullo stesso identico motore
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 15:34
comunque la 4c con la "nuova" vita alfa romeo non c'entra niente ,questo modello è nato per tenere visibilità sul marchio sino all'arrivo dei nuovi modelli ,è impossibile pensare ad una 4c senza derivazioni fiat dato che dovrebbero riprogettarla da zero e cambiare tutta la meccanica !!
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 13:25
Un'auto che fa meno di 5sec nello 0-100 ancora a chiedere potenza ci state?
Ritratto di Robx58
20 maggio 2015 - 13:43
13
Non c'entra la potenza, il nuovo corso Alfa Romeo, vuole eliminare tutto ciò che ha a che fare con Fiat, progetti in comune, motori, cambi ecc... perfino il progetto per una spider con Mazda non interesserà più il marchio del Biscione. Il 1750 cc montato sia sulla Giulietta QV e sulla 4C è stato progettato e costruito dalla Fiat Powertrain Technologies (FPT) società facente parte del gruppo Fiat e che è specializzata anche nella costruzione di motori marini, industriali a gasolio e generatori e trasmissioni, mentre da oggi, sulle nuove Alfa saranno montati i motori che sono stati progettati ex novo da Ferrari per Alfa Romeo, e sono costruiti a Termoli ( i benzina ) e a Pratola Serra ( i diesel ) il 1750 che oggi fa tanto scalpore per la sua potenza, sarà trasformato in un 3 cilindri e sarà utilizzato nella Giulietta.
Ritratto di torque
20 maggio 2015 - 15:12
quel che vuole Marchionne, infatti, è che non esistano Alfa che condividono i motori con le generaliste del gruppo, per evitare che la gente possa snobbare auto del marchio perché "montano il motore della Punto/Bravo/Delta o altro". Il 1750 è già ad utilizzo esclusivo Alfa, quindi non ci sono problemi. E' stato ovviamente ingegnerizzato da FPT, ma questo perché Alfa Romeo non ha una sua divisione motori interna né è previsto l'avrà nel prossimo futuro.
Ritratto di ingemix
21 maggio 2015 - 10:19
Ma sicuro che l'abbia detto? Cioè a me sembra un discorso così inconsistente. Se un motore è un buon motore che ce frega? Che poi mi sentirei più pigliato per i fondelli se UFFICIALMENTE mi venisse detto che il motore è montato da un operaio con la tuta stemmata Alfa, ma in fondo so che lo stesso operaio il turno successivo indossa la casacca Fiat (esagerando il concetto). Cioè, il gruppo è quello; stanno bene o male tutti là; oggi si progetta / produce / assembla questo (Alfa) domani quello (Fiat) dopodomani quell'altro ancora (Chrysler). Non è che si parla di "signori. l'Alfa sta ad Arese e la Fiat a Torino, di quello che fa l'uno niente sa l'altro e quello che produce/monta l'uno niente ha a che vedere con l'altro". Ricioè, a che pro tutto 'sto purismo se poi ti ci ficchi dentro e trovi manopole e levette della Punto Classic? A me interesserebbe più se montasse, sì manopole/levette Fiat, ma magari un po' più nobili tipo magari della Lancia Delta attuale. Però se Marchionne la pensa in quel modo...
Ritratto di ingemix
21 maggio 2015 - 10:19
Ma sicuro che l'abbia detto? Cioè a me sembra un discorso così inconsistente. Se un motore è un buon motore che ce frega? Che poi mi sentirei più pigliato per i fondelli se UFFICIALMENTE mi venisse detto che il motore è montato da un operaio con la tuta stemmata Alfa, ma in fondo so che lo stesso operaio il turno successivo indossa la casacca Fiat (esagerando il concetto). Cioè, il gruppo è quello; stanno bene o male tutti là; oggi si progetta / produce / assembla questo (Alfa) domani quello (Fiat) dopodomani quell'altro ancora (Chrysler). Non è che si parla di "signori. l'Alfa sta ad Arese e la Fiat a Torino, di quello che fa l'uno niente sa l'altro e quello che produce/monta l'uno niente ha a che vedere con l'altro". Ricioè, a che pro tutto 'sto purismo se poi ti ci ficchi dentro e trovi manopole e levette della Punto Classic? A me interesserebbe più se montasse, sì manopole/levette Fiat, ma magari un po' più nobili tipo magari della Lancia Delta attuale. Però se Marchionne la pensa in quel modo...
Ritratto di torque
21 maggio 2015 - 11:16
Condivido praticamente tutto quanto scrivi, però confermo: il succo della famosa conferenza in cui Marchionne ha confermato che le Alfa saranno Alfa e non Fiat, è che non ci sarebbe stata condivisione di motori tra i due brand. Questo perché, penso io almeno, a me e te non frega niente se il motore è buono, ma psicologicamente per molti clienti potrebbe essere un ostacolo. E poi ripeto, FPT è da molti anni la divisione motori per Alfa, Lancia e Fiat, solo che adesso gli si chiederà di produrre determinati motori per Alfa e determinati altri per Fiat, senza mischiare. La questione dell'operaio con la casacca Alfa un giorno e Fiat quello dopo resterà finché Alfa Romeo non dovesse tornare sufficientemente in forze da riaprire una propria divisione motori, qualora le dovesse mai convenire, e comunque in un futuro sicuramente non prossimo. Condivido anche la questione dettagli: la 4C è un'auto che vista dal vivo ha dell'incredibile, è davvero bella, ma le manopole del climatizzatore manuale dell'attuale Giulietta - ad esempio - non andavano bene? Sono molto più belle! Va be', sarà magari per il prossimo model year, già con la Spider hanno messo i fari bixeno carenati e hanno cambiato il frontalino della radio!
Ritratto di Robx58
21 maggio 2015 - 12:21
13
Quello che Marchionne vuole fare è molto semplice - Fiat rimane un costruttore generalista, mentre Alfa , Maserati , Ferrari saranno marchi Premium e a se, sempre nell'egida del gruppo FCA ma ognuna per se. La FPT non fornirà più motori all'Alfa, perchè per lei verranno prodotti ( già sono in produzione ) i benzina 2.0 e il 2.9 a Termoli, laddove veniva costruito il motore Fire, e a Pratola Serra viene costruito il 2.2 a gasolio, che insieme al 3.0 della VM motorizzeranno tutte le nuove Alfa, il 1956 cc a gasolio non verrà più usato, come tutti i motori che oggi sono nella Giulietta e Mito, perchè anche la Giulietta non avrà seguito. La nuova Alfa Romeo sarà uguale se non superiore ( come Brand ) alla Maserati, non sarà più una Fiat con lo stemma dell'Alfa. Sinceramente se io dovessi spendere 60 /70 mila euro e ritrovarmi le stesse componenti che trovo in una piccola Fiat, sarei molto ma molto deluso e non comprerei l'auto. Anche in BMW è difficile trovare componenti di una Mini o di una Rolls Royce o viceversa, anche se fanno parte dello stesso gruppo! Molti anni fa quando alla Fiat c'era Romiti, nelle Ferrari era normale trovare componenti Fiat, oggi ciò non accade più proprio per diversificare il prodotto e giustificare l'esclusività e il prezzo.
Ritratto di torque
21 maggio 2015 - 14:05
ma resta il fatto che, tenendo il 1750, non ci sarebbe alcuna incongruenza. Vado per ipotesi, sia chiaro, non ho idea di cosa abbiano intenzione di fare i vertici, e in questo momento da Alfa non trapela alcuna informazione. Però il 1750 è un motore ad utilizzo esclusivo Alfa Romeo, quindi la delusione di cui parli tu nel ritrovare componenti di marchi meno nobili non ci sarebbe. Lo produce FPT, certo, ma così come tale FPT non è Alfa Romeo, allo stesso modo non lo è Ferrari, che a quanto pare ha sviluppato alcuni dei motori della prossima generazione Alfa. Non sarebbe ugualmente uno scandalo che Ferrari fornisca pezzi a un brand meno nobile di lei? In realtà no, perché sono componenti esclusivi. Il 1750 non lo trovi sulla Punto o sulla Delta, così come non troverai sulla 488 i V6 per Alfa Romeo. Poi magari a partire da quest'estate si vorrà davvero togliere il 1750 di torno e montare un nuovo 4 cilindri anche sulla 4C, la sfera di cristallo non ce l'ho, quello che dico io è semplicemente che non ci dovremo stupire qualora dovessimo ritorvare ancora il 1750 turbo nei prossimi anni, perché tanto nessun altro lo usa. Citi poi tu stesso il gruppo BMW, ma giusto come nota a margine, in realtà il 6 litri e tre quarti V12 di Rolls Royce è stato sviluppato con BMW, il 2.0 turbo benzina della nuova Mini Cooper S è già usato su molte BMW, il nuovo 1.5 tre cilindri della Cooper finirà sotto il cofano anche della Serie 3, oltre che della 2 Tourer come già succede, lo Steptronic a 6 marce di Mini si usa anche per la 2 Active Tourer (come è logico che sia, visto che il pianale è quello) e poi di componenti di impatto minore ce ne sono diverse, una su tutte il navigatore "Professional", con lo stesso identico iDrive su Mini e BMW.
Ritratto di torque
21 maggio 2015 - 14:09
penso possano tenere il 1750 perché sì, è un motore FPT, ma lo usa solo Alfa Romeo. Anche i motori V6 diesel non saranno "Alfa Romeo" propriamente detti, ma VM, così come i V6 benzina non saranno "Alfa Romeo", ma Ferrari, e di motori concepiti in Alfa non ce ne saranno proprio perché il brand non ha una sua divisione. Quindi: FPT, VM, Ferrari, cosa cambia? La cosa fondamentale sarà l'assenza di condivisione.
Ritratto di Robx58
21 maggio 2015 - 14:40
13
Esatto quello che dici, la cosa fondamentale ( credo ) è quella di far trapelare al consumatore che il costruttore si è prodigato a fare un prodotto esclusivo, sia che esso è Alfa o Maserati ... ho una riserva a tale riguardo nei confronti di Maserati, dato che gli interni richiamano componentistiche adoperate da Chrysler, comunque sia... si sono fatti passi da gigante rispetto il passato. NB: Il 1750 fu adoperato anche su questa ultima Delta con potenza 200 cv però aveva il basamento in ghisa.
Ritratto di persemprenecchi .
19 maggio 2015 - 14:17
Allora non vedremo mai una 4c con il twin air??? Peccato.
Ritratto di Mattia Bertero
19 maggio 2015 - 14:52
3
Preferisco come estetica la versione chiusa, effettivamente questa differenza di prezzo non riesco proprio a capirla visto che non offre di più rispetto alla chiusa. Per il resto una vera Alfa finalmente: veloce, reattiva e cattiva quando serve. Non è un'auto per tutti, qui ci va mestiere a guidarla. Prestazioni notevoli e consumi nemmeno troppo elevati.
Ritratto di carmelo.sc
19 maggio 2015 - 14:59
Ok che e´ una macchina che privilegia la leggerezza, ma questa non puo´ essere una scusante per quell´ autoradio anni 90`, le leve del clima praticamente uguali a quelle della punto del 98, e le bocchette dell´ aria IDENTICHE a quelle dell´ alfa 33..non era meglio risparmiarsi l´ optional del rivestimento in pelle e fare degli interni decenti? Per il resto bella macchina anche se resta un modello di nicchia
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 15:00
2
Che oltre ad essere più prestigiosa, affascinante e prestazionale è anche rifinita con estrema cura nei minimi dettagli. E in pista gli fa pelo e contropelo a sto coso senza servosterzo con degli interni penosi.
Ritratto di Highway_To_Hell
19 maggio 2015 - 15:02
per un'auto che, secondo i ciarlatani qui sopra nessuno, ma proprio nessuno compra? E, soprattutto perché la gente pare aspetti tutto questo tempo per averla quando il mondo è pieno di boxster o cayman a km0 che possono essere portate a casa anche a prezzi anche di molto inferiori? Mistero...
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 15:12
2
Visto che dopo essersi accorti che sono pochissimi i clienti hanno pensato bene di "fregarli" alzando il prezzo di 10'000 euro per la coupè e 20'000 euro pe la scoperta. Tanto i 4 gatti che la compreranno sborseranno la cifra maggiorata comunque per coprire le spese dei clienti assenti. Non a caso la clientela seria in cerca di un auto davvero prestazionale sa già dove orientarsi se vuole una coupè a trazione posteriore (http://fastestlaps.com/comparisons/porsche_cayman_s_2013-vs-alfa_romeo_4c.html) mentre i 4 gatti pronti a rinunciare al servosterzo e alle rifiniture quando scenderanno in pista si renderanno conto di aver rinunciato anche alle prestazioni...
Ritratto di MegaMauro
19 maggio 2015 - 17:46
non contesto preferenze personali ma allegare link chiaramente a favore della cayman....... dai quanti anni hai ? http://www.zeperfs.com/it/duel4459-4686.htm
Ritratto di wesker8719
19 maggio 2015 - 17:48
quindi per far prevalere la 4c occorre mettere la cayman base ? non la S?
Ritratto di MegaMauro
19 maggio 2015 - 17:50
hai guardato i commenti del link che hai allegato ? tutti parlano di tempi Ufficiali per alfa e di tempi inventati per la cayman,......... leggi bene quello che posti
Ritratto di wesker8719
19 maggio 2015 - 17:57
un commento ,e potrebbe benissimo essere l'ennesimo tifoso da blog, i tempi porsche sono tutto fuorchè inventati
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 20:44
2
È evidente chi fa tempi migliori in pista: http://www.zeperfs.com/en/duel4686-4516.htm ... http://www.zeperfs.com/en/duel4686-4557.htm
Ritratto di MegaMauro
20 maggio 2015 - 09:13
le considerazioni sul prezzo. 51/61K contro 65K e la cayman è senza automatico che costerà 2/3 K
Ritratto di Cayman_S
20 maggio 2015 - 12:25
2
Entrambe costano uguale... Il paragone prestazionale serve solo per dimostrare che la Boxter GTS (Cioè una Cayman S scoperta) è più prestazionale di una 4C Spider (che va come la 4C normale)
Ritratto di fc.studio
3 giugno 2015 - 13:34
Piu prestazionale? GTS ha il doppio di cilindrata e sullo 0-100 resta pure dietro a 4C...
Ritratto di Gordo88
19 maggio 2015 - 15:23
1
Sarà anche divertente da guidare ma qui si paga tanto l' esclusività del modello. Oggettivmanete 75k euro sono troppi per un' auto del genere, un boxter s in confronto è un affare
Ritratto di Highway_To_Hell
19 maggio 2015 - 15:38
solo se la compri usata o km0 per fare un po' di scena durante le apericene con gli amici... In pista le sportive da bar di Zuffenhousen prendono grandi schiaffoni da questa track day (tranne nel mondo immaginario di fastest lap in cui vive qualcuno)...
Ritratto di Cayman_S
19 maggio 2015 - 16:14
2
Come quelli presi dalla 4C 4 volte su 4, e non si parla di millesimi da di abbondanti secondi, come i 9 al RING, certo che oltre all'umiliazione contro la Cayman (http://fastestlaps.com/comparisons/porsche_cayman_s_2013-vs-alfa_romeo_4c.html#sthash.PfQyxTi7.dpuf) si fa anche umiliare dalla Corvette, rigorosamente conosciuta come auto da viaggio e non da pista, https://www.youtube.com/watch?v=dkK07lz6MKM Perciò a parte le tue ciarlanate prive di qualsiasi logica e fondamenta i fatti e i numeri dimostrano che vivi in un mondo tutto tuo...
Ritratto di fc.studio
3 giugno 2015 - 13:52
Visto che ti piacciono i numeri è oggettivo che le cilindrate sono ben diverse, 1.7 Alfa vs. 3.4-3.8 Porsche. La cilindrata è l'elemento base dal quale si ricavano prestazioni, ma se non si capisce questo è inutile stare a parlare...
Ritratto di Gordo88
19 maggio 2015 - 17:05
1
Se fastestlaps seconte te non è attendibile portami dati certi di ciò che affermi poi ne riparliamo
Ritratto di Sepp0
19 maggio 2015 - 15:32
...ma, considerando il prezzo, qualcosa di più per gli interni si poteva fare, l'autoradio sembra un Pioneer aftermarket da 200 euro e le manopole del clima arrivano direttamente dal mesozoico. Ok, non è un mezzo che compri per la radio o la climatizzazione, però...
Ritratto di Highway_To_Hell
19 maggio 2015 - 15:47
certi rilievi del tutto privi di significato da parte di chi non la compra sono abbondantemente coperti da chi decide di dotarsi di una di queste meraviglie nei mesi prossimi venturi...
Ritratto di Sepp0
19 maggio 2015 - 16:36
...come ho detto che non la si compra per radio/clima, cionondimeno visto il prezzo e visto cosa offrono "dentro" certi concorrenti a quel prezzo, qualcosa di più si poteva (doveva) fare? E' possibile che dopo 1000 anni Fiat caschi SEMPRE e dico SEMPRE sulla mancata cura per gli interni? Giusto o sbagliato che sia è una cosa cui chi spende certe cifre da MOLTO peso, perchè fregarsene così?
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 17:22
In realtà era perfettamente fattibile. Se avessi rinunciato al telaio in carbonio potevi fare tutti i tastini e le manopoline dedicate. Sì è scelto di dare la precedenza al telaio. Tutto qui, scelte.
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 14:28
e per 53 mila euro si poteva accettare ,ora sono diventati 10 mila euro in più e 20 mila in più per la spyder, ora non si possono più accettare ...
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 14:42
Beh, non so che conti economici ti hanno passato i miei colleghi, per cui non ho idea di quale sia il criterio su cui basi la tua affermazione. In ogni caso non penso che la presa ordini della 4C sia quello che tiene sveglio Curci la notte
Ritratto di TheStig_97
19 maggio 2015 - 15:48
Gli unici difetti di quest'auto sono in ordine di importanza: 1) Il prezzo, € 75.000 ma stiamo scherzando? 2) Mancanza del servosterzo, le rivali lo offrono almeno come optional. 3) Gli interni, vedere la pelle di alta qualità vicino alle manopole della Punto prima serie è un ossimoro. Per altro, un ottima auto e smanio dalla voglia di provarla!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 maggio 2015 - 17:46
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di L'Alfista
19 maggio 2015 - 19:04
Già purtroppo è così. Ha qualche grosso difetto, ma non so come gli sia venuto in mente di non mettere il servosterzo su quest'auto. Un altro problema sono parti degli interni provenienti dalle varie serie della punto. Ma comunque per me resta una grenda auto. Un saluto.
Ritratto di NeroneLanzi
19 maggio 2015 - 19:07
Scusa, ma a cosa ti serve esattamente il servosterzo? Oltre che a parcheggiare intendo.
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 14:27
il servosterzo serve per filtrare la strada oltre che per rendere lo sterzo utilizzabile ,un ottimo servosterzo non ti fa certo rimpiangere la guida racing ,nessun servosterzo a certe andature è solo pericoloso perchè copia ogni cavolata che becca in strada e non ha "ritorno" dopo una curva, se lo hanno persino le auto da corsa un motivo ci sarà e non mi dicano che pesava chissà quanto per metterlo
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 14:35
Sinceramente un'auto che filtra la strada per me non è un pregio. A meno ovviamente che non stia cercando una vettura per andare a fare la spesa. E se non sono "pericolose" le varie Elise o Seven e via elencando, non vedo come possa esserla quella. Sicuramente si può ottenere un ottimo feedback anche con un servosterzo, se fatto civilmente. La mia Miata, in particolare una volta rifatti assetto e angoli, trasmette tutto quello che deve, ma lo fa appunto "nonostante" il servo
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 14:39
Detto in altre parole: sono giusto le nuove generazioni cresciute a motori visti sui programmi TV ad essere convinti che un'auto non può non avere controlli elettronici, servosterzo, abs e trazione integrale, massimo massimo anteriore. Altrimenti è pericolosa. Sinceramente, se parliamo di una C hatch posso ancora capire certe paranoie. Ma in questi casi....
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 14:45
esattamente ,la miata ha il servo e non dici che si guida male ,la seven pesa meno di 700kg e davanti ha le ruote della panda ,la elise è più leggera e meno gommata della 4c oltre che meno potente , la mancanza del servosterzo è solo un difetto ,basta sviluppare un comando valido per non perdere feeling di guida !! sinceramente quando leggi che devi tenere ben saldo lo sterzo perchè le sconnessioni non sono piacevoli io non proverei manco a giustificarli
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 15:09
Veramente la 4C davanti monta dei 205. Le 17 sono esattamente le mie stesse misure: 205/45 R17. Ma sulla 4C non ci pesa sopra il motore, sulla mia sì. Soprattutto, io la mia la uso tutti i giorni, la devo parcheggiare, così come mi capita di usarla su strade un po' allegre o su aree chiuse al traffico. Sia chiaro questo automaticamente significa che non ha alcun senso prendere una 4C per lo struscio o per guidare con un gomito sul finestrino e una mano sulla gamba della passeggera, mi pare evidente. Ma se comprassi un'auto per giocare non mi darebbe alcun fastidio, già oggi con la mia se passo sui giunti di un viadotto lo sterzo si muove e sinceramente mi darebbe fastidio se non lo facesse. E non credere che su una Caterham o su un'Exige la sensazione sia di essere su una Golf plus, il volante va dove va la strada se non ti imponi. Dipende tutto da quello che uno cerca. Molti qui si impegolano in discussioni infinite su 4C o Cayman, come se la clientela Cayman fosse la stessa clientela di 4C. Per cui valutano questa vettura con gli stessi occhi di un ipotetico cliente Cayman. Domenica scorsa a Balocco parlavo con una coppia che era venuta lì con una delle prime consegnate. Sinceramente nè lui nè lei lamentavano l'assenza del servosterzo (immagino che per andare a far la spesa abbiano un serie 3 o un classe M), la cosa che li disturbava di più era l'assenza delle cinture a 4 punti tra gli opt. In definitiva, l'assenza del servo è sicuramente una cosa che può preoccupare il cliente tipo di auto normali. Ma il cliente di auto normali non è nel target in questo caso.
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 15:38
la 4C monta anche i 18" all'anteriore ,la miata ha quasi il motore centrale quindi il peso sull'asse anteriore è ben poco !!
Ritratto di NeroneLanzi
20 maggio 2015 - 23:01
Certo, monta anche i 18, con lo stesso battistrada
Ritratto di torque
20 maggio 2015 - 15:40
In realtà è una scelta che penso sia stata fatta per definire un carattere preciso della vettura: sappiamo bene entrambi che Alfa, all'attuale stato di cose, abbia peso zero sul mercato mondiale, e questa vettura penso voglia rappresentare un ritorno alle origini, una sportiva che si guida come quelle di una volta, per far tornare a parlare di sé. Tra l'altro, dello sterzo della 4C non ho mai sentito parlar male, men che meno della guidabilità in generale, da parte della stampa di tutto il mondo. Ma ovviamente è una cavolata, in fondo mica l'ha fatta Volkswagen! Si sa che l'infallibile metro di giudizio è questo, e che se domani Audi presentasse una TT estrema, senza servosterzo, tale scelta sarebbe subito l'ideona del secolo, la mossa ideale per avvicinare i puristi alla TT!
Ritratto di emanuel99
19 maggio 2015 - 15:54
Mi piace di piú questa che la coupé ,il prezzo é troppo alto per quello che offre
Ritratto di lucios
19 maggio 2015 - 16:08
4
....attendiamo una prova comparativa in pista con le sue concorrenti dirette e speriamo le faccia piangere! Peccato per l'autoradio non integrato e per quelle levette clima della Punto prima serie e 600: STONANO ALLA GRANDE! Per il resto è un'auto che resterà nella storia! Le concorrenti? Le vedremo tra qualche anno acquistate a buon mercato e risistemate da EDD CHINA ad "Affari a quattro ruote"!
Ritratto di Francesco Noto
19 maggio 2015 - 16:32
Per questa macchina sono pochi. Ogni famiglia ne dovrebbe comprare due. Non ho mai visto una macchina così bella, così completa e così economica.
Ritratto di Fedo
19 maggio 2015 - 17:01
eheheh!!! siamo arrivati al denigrare quelli con cui si discute perché sono dei poveretti che non possono permetterci certe macchine? quant'è vero che la nobiltà è dell'animo e non dei soldi...! eheheheh! W la Porsche!!
Ritratto di fedex
19 maggio 2015 - 18:54
La trovo ambigua. Da un lato ostenta quella continua ricerca della massima prestazione attraverso un maniacale alleggerimento (tipo Lotus), dall'altro vuole rivaleggiare con auto lussuose e costose per via del prezzo, in questo caso eccessivo, (tipo Cayman) ed in più fallisce in quest'ultimo obiettivo perché propone una dotazione assolutamente non all'altezza. Un'auto del genere non la pagherei mai oltre i 45.000. Il marchio Alfa e l'apparentemente ritrovato spirito dell'Alfa che fu (solo per quanto riguarda le emozioni che regala e non per lo stile) non giustificano il suo listino esorbitante, anche se senza dubbio non è un'auto pensata per fare grandi "numeri".
Ritratto di L'Alfista
19 maggio 2015 - 18:58
Stupenda, anche se preferisco la versione coupè. Un' auto molto impotante per Alfa. Peccato per i suoi piccoli difetti, ma quello peggiore è il prezzo: 75.000 € solo per la versione base, un vero peccato. Se avrei abbastanza soldi per comprarla.
Ritratto di persemprenecchi .
19 maggio 2015 - 19:41
"SE AVREI"..... E' BELLISSIMO!!!
Ritratto di PongoII
19 maggio 2015 - 20:09
7
Raramente capita anche a me di correggere certi commenti. Forse il "collega Alfista" avrebbe voluto terminare la frase con un "me la potrebbi permettere", ma poco importa. Ultimamente anche gli articoli della Redazione sono infarciti di errori grammaticali, lessicali e tecnici. E stiamo parlando di professionisti, titolati e, mi auguro per loro, pagati per farlo. Non di un forum ove pochi sbandierano i propri titoli di studio preferendo temi più automotive e, essendo garantito l'anonimato, potrebbero essere pure bimbi delle medie o persone che non hanno avuto la possibilità di accedere a determinati livelli scolastici. Il brutto è quando qualcuno offende, pontifica e sbaglia pure le regole basi della grammatica. L'Alfista ha solo espresso il suo accorato parere e concediamogli pure il "beneficio d'emozione". Ciao
Ritratto di Moreno1999
20 maggio 2015 - 08:01
4
AHAHAHA
Ritratto di SINISTRO
20 maggio 2015 - 12:14
3
E' una mia impressione, o fai il maestrino solo con i fiattari? Forse ti sarà sfuggito qualcuno che confonde l'articolo "il" con "lo", e viceversa.... O forse sei un appassionato della consecutio temporum? Cmq occhio, non solo alla congiuntivite....!
Ritratto di Usso
19 maggio 2015 - 19:25
La Coupè non va giù figuriamoci spider,purtroppo non mi piace per nulla e con 75 mila euro vado a comprarmi qualcosa di più versatile e comunque prestazionale(non a quel livello) e sinceramente non ci trovo nulla di speciale come con le varie Elise eccetera...
Ritratto di persemprenecchi .
19 maggio 2015 - 19:43
Io pero' alcuni commenti non li capisco. Si sta parlando di un auto, sicramente c' e' chi la trova bella, chi la trova orrenda, chi cosi' cosi'... com e' giusto che sia, e come succede per ogni cosa. Ma dove sta il problema??????
Ritratto di JTD16
19 maggio 2015 - 22:13
si chiama incoerenza : quelli che la criticano trovando scuse ridicole per attaccarla,non sarebbero tanto critici al netto di un diverso marchio al posto del Biscione,magari tedesco. un mezzo del genere fabbricato con tecnologie all'avanguardia non può essere criticato...qualsiasi marchio porti sul muso (perlopiù questa è italianissima,dovremmo esserne orgogliosi) .e fidati che è così
Ritratto di JTD16
19 maggio 2015 - 22:01
sono troppi e su questo siamo d'accordo. quello che mi fa sorridere sono i commenti tipo "ha 4 cilindri","è tamarra","non ha bagagliaio" (certo,perchè per andare in vacanza mi compro la 4C)..."questa o quella sono migliori" certo,col doppio della potenza,a parità o quasi di peso :) non si sa più cosa inventare per attaccarla...quello che conta è che a a partire da questa Alfa sta tornando,e finalmente direi
Ritratto di elakos
19 maggio 2015 - 22:02
1
vuol dire che di design non capisce davvero un tubo. L'eleganza e la sportività non devono per forza di cose passare per l'understandment così caro al gruppo VAG.
Ritratto di Fedo
19 maggio 2015 - 23:21
ritengono il massimo della sportività e dell'eleganza la TTRS, abbiamo detto tutto!
Ritratto di elakos
20 maggio 2015 - 04:31
1
Nel prezzo di quest'auto poi c'è da tenere in conto l'esclusività, la produzione limitata, che la rende oggetto molto più appetibile rispetto ad una cayman prodotta in maniera massiva.
Ritratto di persemprenecchi .
20 maggio 2015 - 12:49
MAH... Io rimango della mia idea. L estetica e' una cosa soggettiva. A me per esempio quest auto fa schifo. Ovviamente parere personale. E non centrano nulla le vag. Non ho mai detto che le Vag sono belle, xke' non le ritengo tali. Compresa la tt. Scusate, ma se a uno quest auto non piace, deve per forza essere un vaggaro??? Allora qui se una ha un marchio oppure un altro e' bella o brutta a prescindere?? Boh... a me mica torna sto discorso.
Ritratto di Fedo
20 maggio 2015 - 13:33
grazie per il contributo. ciao
Ritratto di Usso
20 maggio 2015 - 16:47
Chi la definisce "tamarra" sia un vaggaro,che sinceramente splendida proprio non è comunque
Ritratto di H-ROSSA無限
19 maggio 2015 - 23:26
1
Non c'è nulla da dire, è perfetta
Ritratto di maparu
19 maggio 2015 - 23:38
Opera d'arte di artigianato puro Italiano.
Ritratto di ivanvalenti
20 maggio 2015 - 02:38
1
piace davvero tanto, uniche note negative x me sono, posizione della targa anteriore, qualche dettaglio interno bruttini e soprattutto il prezzo Spropositato.
Ritratto di emergency
20 maggio 2015 - 10:40
Stupenda alla pari di una Porche 911.Belin che smussata
Ritratto di Montreal70
20 maggio 2015 - 12:12
Io la vidi dal vivo in anteprima. Una volta sentito il suo rombo ne rimasi perdutamente innamorato. C'è chi preferisce la Cayman? E allora? C'è gente che a parità di prezzo compra le nike e non delle scarpe italiane. C'è gente che preferisce guardare amici che leggere Tolstoj. Non mi pare dunque strano che ci sia qualcuno che preferisce una cayman ad una 4c. Sono scelte personali. Anche economiche, visto che le Cayman le trovi a km zero ovunque mentre per una 4c aspetti un anno e da usata costa più cara che da nuova. Con la Cayman si risparmia, mica tutti possono permettersi un giocattolo costoso come quest'Alfa.
Ritratto di wesker8719
20 maggio 2015 - 14:24
simpatica la storia delle cayman scontate e di questo "gioiellino" che costa caro e si fa desiderare...il fatto che ne producano due in croce e che ce ne siano due in croce su autoscout (le più costose sono le launch edition e ancora sono li in vendita) non vuol mica dire che si fa desiderare ,vuol semplicemente dire che ne producono poche ,anche meno di quanto potrebbero , hai voglia di vantare ordini su ordini ,sbaglio o anche la quattroporte non stava dietro gli ordini ? si è visto....
Ritratto di Montreal70
20 maggio 2015 - 19:16
I troll sono come le zanzare
Ritratto di MatteFonta92
20 maggio 2015 - 12:27
3
Non c'è che dire, abbiamo tra le mani (si fa per dire) una vera Alfa Romeo al 100%, così come non accadeva da tanto (troppo) tempo, anche se, a dirla tutta, anch'io preferisco la versione chiusa. Il prezzo lo trovo un tantino esagerato, ma d'altro canto questa non è un'auto creata per fare grandi numeri di vendita, dato che ne producono al massimo 3.000 all'anno. È una vettura di nicchia, pensata per chi vuole divertirsi in pista mettendo alla prova le proprie capacità di guida, dato che portarla al limite non è roba che può fare chiunque.
Ritratto di duettone
20 maggio 2015 - 13:18
Commento * stupenda bellissima tecologicamente valida da comprare e collezionare subito. sarà un valore futuro
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 13:36
Il prezzo sembra un po' alto ma paghi l'esclusiva. Cioè con questa fra 15-20 anni ci vai alle sfilate e ti accolgono come se ci avessi portato una testa rossa del '56 con le varie Z4, TT, Macan sembrerà come se ci stessi andando con uno dei millemila maggioloni o Fiat Tempra (giusto per non far torto a nessuno)
Ritratto di Francesco Noto
20 maggio 2015 - 16:30
Macchine esclusive da 75000 euro? Hai un'idea molto molto allargata della parola "esclusività"
Ritratto di ingemix
21 maggio 2015 - 09:12
Ma non hai proprio capito il concetto. Anche uno Swatch serie limitata da poche centinaia di euro o una carta speciale di Yugi-Oh da poche decine di euro possono essere esclusivi a fronte di un appartamento in periferia a Roma che costa 300-400mila euro ma ne hanno di simili centinaia di migliaia di persone. ATTENZIONE i soldi non sono tutto nella vita! Allargatevi i vostri orizzonti mentali
Ritratto di Francesco Noto
21 maggio 2015 - 17:24
Io forse non ho capito il concetto, tu invece sei andato oltre: non hai capito nulla!!! Ma va' coi tuoi pari (lo swatch, la carta speciale ....). Ciaparatt.
Ritratto di persemprenecchi .
20 maggio 2015 - 13:46
Il problema, essendo una fiat, e' se ci arriva a 15-20 anni, o fara' come tutte le fiat che 6 giorni la settimana devono andare in officina???? Finche' spendi 9mila eruo per una punto ti girano le balls, ma quando ne hai spese 75mila, e l auto ti si smonta sistematicamente, e ha ogni possibile guasto meccanico, cosa che essendo una fiat INNEGABILMENTE accadra' piu' che frequentemente..... quanto ti girano????
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 14:00
devi parlare così? L'auto sopravvive soprattutto se te la sai tenere. Con questo fatto che solo le giapponesi campano tutta la vita io ci darei un taglio. Dalle mie parti girano tante Europee, gruppo Fiat in testa, di tutte le età. Comprese tante Fiat Uno e Bravo/Brava che sono proprio del periodo in cui si vocifera che Fiat facesse le peggiori vaccate per risparmiare. Girano tante clio prima serie col primo 1.5 td che sostituì il 1.9 aspirato della saxo e che dicevano sarebbero tutte morte nell'arco di un decennio. Girano tante Golf 1.4 160CV che sembrava dovessero spaccare tutte le turbine a 20.000km. Come ve lo spiegate? Insomma imparate a sapervele tenere le auto. Poi per i Giapponesi Respect, sia chiaro, che fra l'altro hanno inventato i Manga e gli Anime e il vero Wrestling dove si picchiavano sul serio
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 14:02
Dimenticavo il Sushi che ora va tanto di moda. E i films di Akiro Kurosawa che andarono di moda qualche anno fa
Ritratto di emergency
20 maggio 2015 - 14:06
Scusa ma come fai a proferire certe panzane? Sei forse rimasto all'età della pietra? Le alfa non hanno nulla da invidiare con le spreken ze deutsch.quidi andrà in officina solamente nel momento del bisogno. Non denigriamo sempre il prodotto italiano per cortesia
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 14:25
Vedi che io difendo alla stessa maniera sia le italiane che le tedesche. Certo sono il primo a dire che non siamo perfetti noi e tantomeno lo sono loro, ad esempio parlando in generale ricordiamoci dello scandalo calcio scommesse che un decennio fa scoppiò prima in germania che in Italia. O nel caso delle auto ricordiamoci delle TT che volavano via e delle Smart che si cappottavano di lato. Ma succede a quasi tutte le case automobolistiche di avere problemi. Oppure ciliegina delle ciliegina leggiamoci insieme questo http://www.lastampa.it/2014/01/20/esteri/manipolato-il-sondaggio-sui-cittadini-berlino-bufera-sullautomobile-club-faLJL5nideEjZruzTysdfN/pagina.html che vergogna, ergo,,, Cioè se pensi che sono uno di quelli stolti senza spina dorsale che al primo tedesco baffone che gli capita a tiro gli da il barattolo della vasellina e si cala le brache per farsi inchiapp,,, Insomma hai capito
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 14:27
Mi sono appena accorto che parlavi con quell'altro prima di me. In tal caso sappi che appoggio il tuo discorso.
Ritratto di ingemix
20 maggio 2015 - 14:27
Mi sono appena accorto che parlavi con quell'altro prima di me. In tal caso sappi che appoggio il tuo discorso.
Ritratto di SINISTRO
20 maggio 2015 - 15:47
3
Che ho avuto: una Fiat Punto 1.9 turbodiesel, anno 2001, Km 275.000 (toccati ieri sera). Come tutte le auto, non è perfetta, ma saperla tenere vuol dire farci un pò di manutenzione ordinaria, senza bisogno d'esser maniacali! Qualche volta anche i pregiudizi hanno la loro eccezione....
Ritratto di emergency
20 maggio 2015 - 14:27
Danke schön per la sua garbata risposta
Ritratto di MaxMore
21 maggio 2015 - 22:58
Finalmente ritorna l' ALFA ROMEO, le GTA erano pepatine anche grazie alla loro cilindrata, ma mancava un qualcosa e non era il benzinaio ;-).....forse la trazione posteriore!!
Ritratto di MaxMore
21 maggio 2015 - 22:58
Finalmente ritorna l' ALFA ROMEO, le GTA erano pepatine anche grazie alla loro cilindrata, ma mancava un qualcosa e non era il benzinaio ;-).....forse la trazione posteriore!!
Ritratto di AMG
22 maggio 2015 - 19:37
Un'ottima aria fresca da Alfa Romeo questa piccola sportiva simpatica e piacevole. Un salto di prezzo piuttosto alto fra coupé e spider ma per questa tipologia di auto sceglierei decisamente la spider. Va considerato che comunque su entrambi i modelli si paga forse un attimo troppo. Comunque molto bella sia nell'interno che nell'esterno e buoni i motori anche se si poteva fare di più.
Ritratto di RIOC
24 maggio 2015 - 09:14
Si si, è bella indubbiamente, ma costa tanto, ma tanto, in più le manca una cosa che per me è irrinunciabile, la leva del cambio. Personalmente odio quelle stupide levette dietro al volante, faranno sportivo ma a me fanno pietà. Molto ma molto meglio una mustang, certo altro tipo di auto, ma addirittura l'otto cilindri costa molto meno ed ha la irrinunciabile leva del cambio. Si aver i soldi io alfista da sempre soccomberei al fascino dell'americana, altroché.......
Ritratto di flavio84
24 maggio 2015 - 17:34
é cosi prendere o lasciare,chi come me è nato quando la r5 aveva i freni a tamburo, è come tornare un pò indietro...ma che fascino!!!
Ritratto di Alfalessandro
26 giugno 2015 - 19:20
Credo sia davvero un'auto affascinante. Migliorerei i fari anteriori e metterei un bel display touch al posto di quel minuscolo display. Per il resto credo sia semplicemente geniale, un'Alfa d'altronde!
Ritratto di Mathieu
6 agosto 2015 - 10:41
Bellissima una spider da sogno...Made in italy superleggera motore da favola perfetto prestazioni/consumi trazione posteriore perfetto bilanciamento dei pesi...alfisti a voi la volete pure regalata con la Bellucci sul sedile...dimostriamo maturità le cose belle e ben fatte non si regalano si vendono tutto il resto è mercato...(ps.con la spider aperta chi è che usa il clima?)
Ritratto di ALDO GRAVINA
17 gennaio 2019 - 11:28
Lho comprata 2 anni fa e la amo da allora!!!
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