PRIMO CONTATTO

Alfa Romeo Giulia: la gran turismo con due porte in più

I 510 cavalli regalano alla Giulia Quadrifoglio (e a chi la guida…) prestazioni mozzafiato, più da GT che da berlina. Il divertimento è assicurato, il comfort (un po’) meno…
Pubblicato 10 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 79.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    11,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    198 grammi/km
  • Euro

    6
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia 2.9T V6 Quadrifoglio
Tutta cattiveria

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Sfiorato il tasto rosso nel volante, con un ruggito il 2.9 V6 biturbo prende vita. Premi la frizione (di quelle toste) e, con un movimento deciso del polso, la corta leva del cambio inserisce, secca, la prima. Si parte. Poche curve per prendere confidenza, il meteo è burrascoso (nuvole grigie, scrosci di pioggia, una lama di sole) come quest’Alfa impaziente di divorare l’asfalto. Dà fiducia, però, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: quanta ne serve per alzare il ritmo, passando dalla modalità Natural a quella Dynamic del sistema Dna. Le curve della pista di Balocco passano via veloci, sempre più veloci. Sembra di pennellarle: lo sterzo è diretto e sensibile, l’assetto piatto. In uscita il motore catapulta in avanti in un crescendo di giri e anche… di “voce”. Ma il grip dei pneumatici di 19” (di serie) c’è. Ci lasciamo prendere un po’ la mano: l’auto è agile (non sono poi molti 1524 kg di peso) e stabile, ma arriviamo “lunghi” a una staccata. Le pinze mordono decise i dischi carboceramici (7.500 euro) e, grazie anche alle sospensioni a controllo elettronico (di serie), l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio non si scompone troppo e l’ingresso nella curva va meglio del previsto. Proviamo la modalità più spinta del dispositivo Dna: la Race, esclusiva della Quadrifoglio. Le “briglie elettroniche” ai 510 cavalli vengono ancora più allentate: la Giulia allunga, allunga sempre, è ancor più reattiva e, per saggiarne i limiti, occorre una perizia da smaliziati del volante. Difficile dubitare delle prestazioni che la casa promette (una punta massima di 307 km/h e solo 3,9 secondi nello “0-100”); più impegnativo sembra piuttosto eguagliare la percorrenza media omologata, di 11,8 km/l (chi riuscirà a resistere alla tentazione di pestare con decisione sul gas?). Come tutte le cose belle, anche questo test finisce presto: non tanto, però, da non consentire di capire che l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è esattamente quello che promette di essere, cioè una gran turismo doc, solo con con due porte in più. Docile se si vuole (ma non aspettatevi un comfort da morbida berlina, frizione e sospensioni sono pur sempre mirati alla sportività), permette di raggiungere prestazioni elevate con facilità, ma per sfruttarne tutto il potenziale, occorre abilità. 

Esuberante anche nel look

La tensione delle linee della carrozzeria dell’Alfa Romeo Giulia, nella Quadrifoglio viene accentuata dalle prese d’aria supplementari dietro i parafanghi anteriori e nei paraurti. Nell’esemplare color Rosso Competizione del test (tinta esclusiva di questa versione, assieme al Bianco Trofeo) sono dettagli che si notano ancor di più, come il sottile spoiler in fibra di carbonio sul coperchio del baule, il diffusore posteriore con i quattro tubi di scarico e lo spoiler anteriore mobile (alle alte velocità si abbassa per migliorare l’aderenza dei pneumatici). Le ruote nere (500 euro), poi, riprendendo il disegno “a quadrifoglio” hanno un sapore più “pistaiolo” di quelle di serie, argentate e a razze sdoppiate. Elementi in fibra di carbonio nella plancia caratterizzano l’abitacolo, sotto altri aspetti uguale a quello delle altre Alfa Romeo Giulia. Qui però è possibile arricchirlo con l’optional dei sedili sportivi (3.500 euro), con il guscio in fibra di carbonio e il poggiatesta integrato allo schienale, che rendono ancor più bassa e avvolgente la posizione di guida. Resta qualche limite per chi siede al centro del divano: non è il massimo della comodità. 

Unica e ricca

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è proposta in una sola versione, a 79.000 euro e con una ricca dotazione di serie: fari bixeno, navigatore con  schermo di 8”, retrocamera (utile, dietro si vede poco), rivestimenti in Alcantara e pelle, oltre ad alcuni sistemi di aiuto alla guida, come quello di monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori, di avviso per involontario cambio di corsia e di frenata automatica a bassa velocità. Mancano, però, accessori come il cruise control adattativo (c’è solo quello “normale”), i fari bi-led e la regolazione elettrica dei sedili.  

Secondo noi

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Pregi
> Guida. Semplicemente entusiasmante.
> Motore. Garantisce una progressione che “incolla al sedile”.
> Sterzo. Diretto e preciso come si conviene.

Difetti
> Accessori. Il cruise control adattativo e la regolazione elettrica per i sedili al momento non sono disponibili. 
> Quinto posto. Chi viaggia in mezzo al divano non è molto comodo.
> Visibilità. Quella posteriore è modesta.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 2891
No cilindri e disposizione 6 a V di 90°
Potenza massima kW (CV)/giri 375 (510)/6500 giri
Coppia max Nm/giri 600/2500-5500
Emissione di CO2 grammi/km 198
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione posteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 307
Accelerazione 0-100 km/h (s) 3,9
Consumo medio (km/l) 11,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 464/187/143
Passo cm 282
Peso in ordine di marcia kg 1524
Capacità bagagliaio litri 480/n.d.
Pneumatici (di serie) 245/35 R19 ant. - 285/30 R19 post.
Alfa Romeo Giulia
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Ritratto di Claus90
10 maggio 2016 - 11:41
Tutto questo è fantastico
Ritratto di Belfiore gianpaolo
23 dicembre 2018 - 16:11
e fantastica no m4
Ritratto di Belfiore gianpaolo
4 gennaio 2019 - 16:02
CONCORDO NO M4
Ritratto di HENRY78
11 maggio 2016 - 22:59
1
non c'e paragone con l'm4.è un altra categoria anche perche il segmento non è quello.
Ritratto di Veloce
12 maggio 2016 - 10:53
In realtà sono della stessa categoria. L'unica differenza è che la M4 ha carrozzeria coupé e la Giulia invece Sedan.
Ritratto di Leo81
10 maggio 2016 - 12:25
Più la guardo e più non ho dubbi.la linea non mi convince..per il "rilancio" avrei voluto qualcosa di più per guanto riguarda la linea esterna!non c'é quel fattore Stupore che avrei voluto..dentro non manca nulla ma fuori si poteva osare di più.
Ritratto di Sepp0
10 maggio 2016 - 12:33
Tieni conto che questa deve fare i numeri extra-eur, non potevano farla troppo esasperata come linea, i gusti estetici di americani ed asiatici sono molto diversi dai nostri. Se vincono la scommessa "globale" sarà un successo.
Ritratto di IloveDR
10 maggio 2016 - 12:50
3
si ma stai facendo un'AlfaRomeo che non deve farsi piacere, deve piacere prima di tutto all'Alfista, con un carattere italiano ed europeo prima di tutto, altrimenti se vuoi fare un'auto che deve soddisfare tutti ti esce fuori una Palio del 1996...
Ritratto di Vrooooom
10 maggio 2016 - 13:43
ti sbagli, as usual
Ritratto di Sepp0
10 maggio 2016 - 14:47
Ma per carità DR, farla a misura di alfista dur0 e puro voleva dire fallire in partenza.
Ritratto di IloveDR
10 maggio 2016 - 18:07
3
non credo che la 159 abbia floppato per l'estetica, anzi
Ritratto di Vrooooom
10 maggio 2016 - 13:23
Per capire l'effetto che fa l'esterno ( e l'interno e come va e ....ecc ecc ) basta leggersi i commenti dei tester stranieri, per capire quanto la vettura stupisca ( in senso positivo) sotto tutti i punti di vista.
Ritratto di LanciaRules
10 maggio 2016 - 13:55
Tra questa, decente anche se non stupisce ma tecnicamente eccelsa, ed una 159 che all'epoca era stupenda ma tecnicamente mediocre, preferisco la prima opzione.
Ritratto di ducati916
11 maggio 2016 - 07:28
hai ragione nel misto non andava molto. l'aveva mia moglie come auto aziendale, bellissima, blu con interni chiari. Prima aveva avuto la 147 grigia full optional, una scheggia. Il passaggio fu traumatico, abituati a sfiorare l'acceleratore ed a vedere la 147 skizzare, davvero la 159 arrancava. Il motivo e' perche' era troppo pesante. L'Alfa avrebbe dovuto motorizzarla come minimo col 200 cv, per darle la sportivita' che aveva la 147 col 150 cv. In realta' la tenuta di strada era ottima grazie all'avantreno con le sospensioni a 5 bracci ma il telaio americano/opel frutto di un compromesso era troppo pesante, e nella guida il peso era sempre presente.
Ritratto di il_chicco_show
21 agosto 2016 - 21:31
Ahahahahahahahaha la sportività di una 147 150 cv che appena sfioravi l'acceleratore schizzava ahahhahah Diesel (DIO ce ne scampi) o benzina che fosse, le auto che sfiorato l'acceleratore schizzano hanno ALMENO 400 cv e non sono generaliste come lo era la 147. Spassosissimo.
Ritratto di AMG
10 maggio 2016 - 16:59
Anch'io avrei voluto qualcosa di più "wow" di questa, tuttavia più passa il tempo più mi ritrovo ad accettarla per quello che è. Alla fine non è affatto male la linea, sì solo un po' banale ma è una world car e per questo la scusiamo almeno in parte, la 159 in confronto era un'altro pianeta in termine di linee, in cambio però ci hanno dato la TP e la promessa di risollevarsi a livello mondiale (almeno un po'). Il vero peccato è che la Quadrifoglio sia pressoché perfetta ma il resto della gamma meno, anche stilisticamente andiamo a perdere un bel po' nella versione "normale" purtroppo, e le finiture interne, i benamati 'dettagli' che distinguono le vetture premium sono un filo sottotono rispetto alla concorrenza. Ho avuto prova di ciò salendo sulla Giulia normale a Ginevra e analizzandola rapidamente, piccole cose, ma che fanno la differenza. Così come pure la possibilità di configurazione, un po' limitata per una premium, ma questo si spera che con il tempo vi si porrà rimedio. Personalmente poi non gradisco il blasone nero sul volante, ha un che di tamarro più che sportivo e non è affatto bello.. Poi piccole cose, come i fari full led o le tecnologie più avanzate, necessarie almeno come optional
Ritratto di Avant88
10 maggio 2016 - 23:33
concordo. hanno fatto una oprazione revaivol in cui valorizzare trazionre posteriore tipo di sospensione con niente meno che braccetti doppi avanti e altre cose come sterzo preciso ma il settore non è quello delle coupé sportive a due posti. il cliente delle D a differenza di tanti anni fu non se ne interessa più di tanto della sportività vuole innanzi tutto il lusso per esempio di un bel pomello del cambio o la comodità del cockpit integrato. è anche una questione di eleganza non ostentare troppa sportività in questo segmento
Ritratto di autolog
11 maggio 2016 - 08:23
Insomma il cliente tipo compra Audi, interni smaltati e poca sostanza nella meccanica. Quel cliente babbione può continuare così e credo che sia tempo di evolverlo. Alfa è un'altra cosa ed anche Bmw. Non ci si piega ai trend del mercato quando vanno completamente contro la tua natura e la tua storia. Onore al merito! Quando leggo in una recensione che motore sterzo e guidabilita sono al top ma manca il pomello dorato del cambio io me la rido di gusto. Sai dove lo infilerei il pomello in doratura di certe auto a certi clienti tipo? Ci siamo capiti....
Ritratto di AyrtonTheMagic
11 maggio 2016 - 15:01
1
ahahah a qualcuno potrebbe anche piacere!!!
Ritratto di autolog
12 maggio 2016 - 09:38
Risparmiateci i commenti omofobi, grazie, siamo nel 2016.
Ritratto di lordpba
31 maggio 2016 - 15:29
8
a me invece la versione nonQuadrifoglio mi sembra piu' elegante. Non direi che perde la versione normale, anzi... forse forse la preferisco
Ritratto di Rocket18
10 maggio 2016 - 12:49
1
Dalle foto è veramente bella, proporzionata e aggressiva. Però voglio vederla dal vivo, ci sono alcune auto che rendono di più, altre meno
Ritratto di luperk
10 maggio 2016 - 13:04
la quadrifoglio è disponibile solo a trazione posteriore o anche integrale? così è decisamente bella, molto meglio delle versioni normali che mi paiono scarne e troppo simili ad altre berline
Ritratto di AMG
10 maggio 2016 - 17:12
Mah, io ero rimasto a che era solo integrale la Quadrifoglio ma forse sbaglierò io....
Ritratto di AyrtonTheMagic
11 maggio 2016 - 15:02
1
Trazione posteriore, e per ora è sicura solo quella
Ritratto di luperk
12 maggio 2016 - 21:17
si è vero, molti di noi avranno preso una cantonata perchè in un articolo precedente di alvolante, era citata una qudrifoglio verde integrale
Ritratto di lordpba
31 maggio 2016 - 15:30
8
Assolutamente posteriore
Ritratto di Avant88
10 maggio 2016 - 13:23
poi si è capito che mercati deve andare a conquistare? posso capire l'america e forse il giappone che ha una buona cultura auto ma un cinese o un indiano o coreano se la comprerà mai una alfa al posto di un'audi o bmw o mercedes ma anche lexus o infiniti? che ne sanno questi di chi era alfa?
Ritratto di Vrooooom
10 maggio 2016 - 13:49
ma non deve conquistare niente!! ha le sue carte e sono buone: in realtà poi, al contrario di quello che dici, nel resto del mondo anche l'ignorante ( e non lo sono...) si documenta , legge ( in fin dei conti siamo nel 2016, piena era web) e in genere non acquista solo perché c'ha un badge, specie in questo segmento che non è di sicuro il megatopultra ma piuttosto basico
Ritratto di Avant88
10 maggio 2016 - 16:09
lo danno per scontato abbastanza che il solo mercato italiano non basterà per coprire le spese e non portare a un abbandono suppergiu' rapido come in passato esempio alla 159. sul resto del mondo sara' nel migliore dei casi come quando da noi esce una nuova infiniti sportiva, chi se ne accorge? e sopra tutto chi se la compra una?
Ritratto di Vrooooom
10 maggio 2016 - 17:03
ma infatti il mercato italiano è quanto di più retrogrado esista, prenderlo come riferimento di quello che avviene nel resto del mondo è molto fuorviante
Ritratto di autolog
11 maggio 2016 - 08:28
Alfa ha un brand vivo e attraente se hai il prodotto giusto riattecchisce subito. Si chiama marketing ed è quasi una scienza
Ritratto di jabadais
10 maggio 2016 - 14:09
Vista dal vivo...nera ferma da vicino, più diverse, sopratutto rosse ma anche bianche in movimento a bassa velocità. Che dire, fa davvero molto più effetto che in foto, è proprio bella e aggressiva senza risultare pacchiana.
Ritratto di FANTAMAN
10 maggio 2016 - 14:36
Fantastica e che ROMBO !
Ritratto di Rombo
10 maggio 2016 - 17:34
Il cruise control adattativo tra i difetti?????? Oddeooo ma che è un difetto!!!! Booo sarò antico io ma quest auto vince su tutte per la guida le prestazioni e le sensazioni che regala!!!! L unico difetto è che ce bisogno di una versione a doppia frizione.... Ma arriverà!!!! Bellissima tremate le Alfa sono tornate....
Ritratto di Alfa_Romeo
10 maggio 2016 - 18:02
I difeti sono gli stessi della versione normale
Ritratto di autolog
11 maggio 2016 - 08:29
Quoto
Ritratto di Mattia Bertero
10 maggio 2016 - 18:48
3
GIULIA. Bellissima macchina e dalle prestazioni grandiose. Sembra che l'Alfa questa volta sia tornata ed anche con prepotenza. Sono però più curioso per le prove che farete sulle versioni più da comuni mortali, che poi sono quelle che faranno i numeri.
Ritratto di alfa per sempre
10 maggio 2016 - 18:58
bellissima piena di grinta come una vera alfa romeo da brivido per i veri e solo i veri alfisti quelli che hanno alfa romeo nel profondo del cuore
Ritratto di Strige
10 maggio 2016 - 19:28
Curiosità, per chi ha la possibilità di saperlo o ha provato la Quadrifoglio. Un tecnico alfa al nurb, quando fecero quel famoso giro (premetto che finchè non vedo il video non ci credo), disse che la giulia è paragonabile ad una GTR nissan, ma col cambio manuale. Qualcuno sa se è realistica come cosa??? (Magari questa voce è pure una bufala, ma ho letto così)
Ritratto di AMG
10 maggio 2016 - 20:18
Leggende metropolitane. Adesso non addentriamoci nel ridicolo. La Giulia e la GTR sono pianeti differenti per numerose e ragionevoli ragioni.
Ritratto di probus78
10 maggio 2016 - 21:42
È chiaro che sono due cose completamente differenti, essendo la gtr coupè a trazione integrale, quasi 2 quintali piu pesante. Peraltro ne sono state fatte versioni da 480 a 600 cv, ed in quasi 10 anni è stata di continuo affinata. Monta cambio automatico ed il 6 cilindri presenta maggiore cubatura del 2.9 ar. Se non erro arriva a 3.7 cc. Nemmeno io capisco in che cosa e con quale versione sia la Giulia paragonabile. Non c entra nulla, ma nel video avrebbero dovuto mettere meno musica e far sentire di piu il motore!
Ritratto di Strige
10 maggio 2016 - 22:12
Non è mia la frase, ma pare l'abbia detta un meccanico alfa al nurb.
Ritratto di Luzzo
11 maggio 2016 - 19:26
Il punto è capire cosa si intende per "guida paragonabile".
Ritratto di Strige
11 maggio 2016 - 23:17
appunto....è quello che voglio capire io. Perchè non sono paragonabili però c'è sta diceria che gira (non solo in italiano, ma anche in inglese). Però non avrebbe senso, perchè le due vetture sono due segmenti differenti, stazza differente ecc ecc....però sta frase l'ho letta pure su un video youtube dove si parla di Nissan gtr....al che penso che un fondo di verità ci sia, ma magari a forza di fare il passaparola si è storpiato il significato.
Ritratto di francesco d'elia
10 maggio 2016 - 22:07
Per la redazione. La giulia ha gia adesso la regolazioni dei sedili elettrici. Ha anche la funzione memoria su tre posizioni diverse
Ritratto di autolog
11 maggio 2016 - 08:33
Stai scherzando??? Se è vero SHAME su alvolante che ha speso più parole nel criticare queste inezie che a parlare della guida specie nella prova della versione normale.
Ritratto di AyrtonTheMagic
11 maggio 2016 - 15:23
1
No non scherza e ha ragione.. sedili elettrici e memorie su sedile sx, movimentazione elettrica senza memorie su sedile dx. Ecco il vero difetto, l'ho capito ora!! Mancano le memorie sul sedile dx! ahah
Ritratto di francesco d'elia
12 maggio 2016 - 01:09
no non scherzo. puoi vedere un video su youtube. galeazzi (automoto.it) prova una versione diesel con sedili elettrici
Ritratto di AyrtonTheMagic
12 maggio 2016 - 12:59
1
sai che però oggi mi hanno detto che saranno disponibili solo fra nel secondo lancio... Ora non sono disponibili
Ritratto di stardrummond
11 maggio 2016 - 12:53
strafighissima! che mostro ragaz! ed è italianaaaaaaa yeahh finalmente ce la giochiamo alla pari o forse piu' con m3 o m4 che dir si voglia e rs4! questa belva qui non scherza ragazzi... straquoto tutto dalle forme alla meccanica.. al motore... e perfino al colore scelto x la prova
Ritratto di AyrtonTheMagic
11 maggio 2016 - 15:25
1
Semplicemente straodinaria nello stile, ma sopratutto nella ciccia. Il cruise control adattativo in fca c'è, se non l'hanno montato è perché non l'hanno ritenuto necessario.
Ritratto di G P C
11 maggio 2016 - 15:53
abbastanza banale la linea pero' prestazioni straordinarie, il biscione, sta ritornando un rettile velenoso, finalmente
Ritratto di autolog
12 maggio 2016 - 09:44
Tra il rettile velenoso di Alfa, il morso mortale del pungiglione di Abarth (in pieno rilancio pure lei, anche se più in sordina) e le punture del tridente Maserati direi che FCA sta facendo un gran lavoro sul settore premium sportivo. Vedremo i risultati tra un annetto, quando tutto sarà a regime.
Ritratto di ALLE91
12 maggio 2016 - 11:10
sottolineo una cosa tra i "difetti" c'è il posto centrale scomodo ma la QV è omologata per 4 non 5.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
26 maggio 2016 - 15:07
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di lordpba
31 maggio 2016 - 15:23
8
da notare quell'EURO 6 su 510cv ancora complimenti ad Alfa Romeo
Ritratto di golf gte
5 luglio 2016 - 22:37
Bellissima . Anche se con quei soldi come interni ti aspetterei un po di più comunque ripeto .Bellissima
Ritratto di nicoscurria
17 luglio 2017 - 01:03
Auto da comprare assolutamente senza altra scelta peccato che la vendita e l'assistenza rimane alla FCA non esaltando la qualità delle vetture alfa ..un po' come ha fatto il gruppo wolkswagen
Ritratto di Dani981
22 luglio 2018 - 22:31
Superiore su tutto ad audi rs4 !!
Ritratto di mark61
3 novembre 2020 - 19:41
80.000 euro se li possono ficcare in quel posto !!!!!
Ritratto di mark61
3 novembre 2020 - 19:43
80.000 euro se li possono ficcare nelle orecchie
Ritratto di mark61
3 novembre 2020 - 19:44
80.000 euro ! Praticamente te la regalano !!!!!!!!
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