PRIMO CONTATTO

Audi A3 Sedan: dà più spazio alla guida che ai passeggeri

Berlina grintosa e non troppo ingombrante, la nuova Audi A3 Sedan convince per la guidabilità e per le finiture. Dietro, però, lo spazio non abbonda.
26 giugno 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.300
  • Consumo medio (dichiarato)

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    109 grammi/km
  • Euro

    6
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Ambition S tronic cylinder on demand
Non è una A4 in scala ridotta
 
La famiglia delle Audi A3 si amplia ancora. Dopo la versione a tre porte e la Sportback a cinque, adesso è il momento della Sedan, che ha la coda e interpreta il ruolo di berlina media dall’aria sportiva. Rispetto alla ben nota A4, è più corta di 25 centimetri e contrappone forme più grintose e giovanili al maggiore slancio ed eleganza della “sorella maggiore”. Insomma, ci pare che questa Audi A3 Sedan non sia un doppione in scala ridotta di quanto già proposto dalla casa tedesca, ma abbia una sua personalità. Certo, chi si aspetta audaci innovazioni stilistiche dovrà rivolgersi altrove; le linee nette e senza orpelli dell’Audi A3 Sedan sono quelle tipiche delle vetture della casa tedesca. Si potrà restare stupiti, allora, nel constatare che gran parte della carrozzeria è nuova: dalle altre A3, la berlina eredita in pratica solo i fari, la mascherina e gli specchietti. Rispetto alla Sportback, la lunghezza cresce di 15 cm (arrivando a 446) e la larghezza di 1 (180 in totale), mentre a parità di meccanica il prezzo sale di 1.300 euro.
 
Per ora, due a benzina e una a gasolio
 
L’Audi A3 Sedan si può ordinare già oggi, ma per vedere i primi esemplari nelle concessionarie occorrerà aspettare il mese di settembre. La gamma dei motori (tutti turbo e a iniezione diretta) è per ora piuttosto ridotta. A benzina, ci sono il 1.4 con 140 cavalli dell’auto del nostro test e il 1.8 da 179, entrambi Euro 6 e abbinati al cambio robotizzato a doppia frizione S tronic, mentre il 2.0 diesel è ancora Euro 5, e trasmette i suoi 150 cavalli a un cambio manuale. In seguito arriveranno anche la 1.6 TDI a gasolio con 105 cavalli e le versioni a quattro ruote motrici, inclusa la sportiva S3 da 300 CV.
 
Ben fatta e con tocchi personali
 
Dal posto guida, è impossibile distinguere una Sedan dalle altre Audi A3. Si ritrovano la stessa posizione di guida, bassa, ben impostata e con ampie possibilità di regolazione, nonché la plancia sottile e arrotondata, dove spicca il bel cruscotto, nitido e completo. Un tocco di personalità arriva dalle quattro ampie bocchette circolari, che consentono di passare da un getto d’aria concentrato a uno più diffuso premendole al centro, e dallo schermo piatto di 7” del navigatore, che sbuca in verticale nella parte superiore della plancia quando si aziona il tasto per avviare il motore. Costa ben 2.675 euro, ma funziona bene e, tramite la connessione a Internet, mostra il percorso sfruttando come base le spettacolari immagini di Google Earth; inoltre, consente di collegarsi a Facebook e Twitter. A comandarlo, provvedono i tasti e il grosso pomello nella consolle centrale: sono eleganti e s’impara in fretta a usarli, ma, data la loro posizione, si rischia di azionarli per sbaglio poggiandoci sopra la mano inavvertitamente. Un altro lieve difetto riguarda i comandi degli alzavetro elettrici, un po’ troppo arretrati. Comodissimi e davvero eleganti sono invece i pomelli del “clima” bizona (645 euro: di serie c’è soltanto quello manuale). Data la categoria, le finiture sono senz’altro di buon livello, mentre lo spazio per i piccoli oggetti non abbonda.
 
Dietro non è una piazza d’armi
 
La linea sportiva dell’Audi A3 Sedan richiede qualche sacrificio a chi siede sul divano. Rispetto alla meno ingombrante Sportback ci sono 3 centimetri in meno per la testa, e già chi è alto un metro e ottanta arriva a sfiorare il soffitto; anche l’accesso non è dei più comodi, mentre la conformazione e la larghezza del divano, oltre all’ingombro del tunnel centrale, impediscono di sedere in tre con un minimo di comfort. Il baule ha un’apertura piccola, ma è di forma regolare e abbastanza ampio: 425 litri (380 nella Sportback), che diventano 880 sfruttando il divano reclinabile (che è di serie, mentre la botola per gli sci costa 185 euro). Da notare che sotto il tappetino c’è parecchio altro spazio, ma questa zona è priva di rivestimento, così come la parte inferiore della cappelliera. In generale, la cura nella realizzazione, pur buona, è inferiore a quella delle A3 con il portellone.
 
Va a due ma non te ne accorgi
 
Questa Audi A3 Sedan monta un 1.4 sofisticato: il nome cylinder on demand significa che, quando si viaggia tranquilli, due dei quattro cilindri vengono “disabilitati” (gli iniettori non spruzzano benzina e le valvole restano aperte) di modo che gli altri possano lavorare in condizioni di migliore rendimento, favorendo la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Diciamo subito che non abbiamo raggiunto l’ottimo dato ufficiale di 21,3 km/litro, ma alla fine del percorso di prova (non certo impegnativo e con poco traffico, ma neppure affrontato a passo di lumaca) il computer di bordo indicava 16 km/litro. Il risultato sarebbe notevole; contiamo di verificarlo quanto prima con i nostri strumenti in una prova sulla rivista. In quell’occasione controlleremo anche gli altri dati dichiarati: la velocità massima (217 km/h, parecchi in rapporto ai 140 cavalli) e lo scatto da 0 a 100 km/h (8,4 secondi). Per ora, possiamo dirvi che il 1.4 offre una notevole spinta ai bassi giri, cui fa seguito un allungo più regolare che grintoso; il passaggio da due a quattro cilindri risulta inavvertibile e, anzi, il motore gira sempre fluidamente: solo in piena accelerazione ai medi regimi diventa un po’ romboso. L’ottimo cambio a doppia frizione, rapidissimo e fluido, dà una grossa mano sia alle prestazioni sia al relax del guidatore. Del resto, anche se la Ambition ha di serie grandi cerchi di 18” e sospensioni ribassate di 15 mm e irrigidite, il comfort sulle strade non proprio levigate del nostro test è rimasto apprezzabile. Al contempo, lo sterzo risponde con notevole prontezza e precisione e l’auto non ondeggia neppure se si effettuano scarti bruschi di traiettoria.
 
Regalata proprio no
 
Gli allestimenti disponibili per l’Audi A3 Sedan sono tre: il “base” Attraction e, per 1.600 euro aggiuntivi, il più lussuoso Ambiente o il più sportivo Ambition. Quest’ultimo prevede di serie sette airbag, gli specchietti regolabili e sbrinabili elettricamente, i fendinebbia, i cerchi in lega, il drive select (un tasto che consente di variare la risposta di cambio, motore e servosterzo) e la radio (da 80 watt con otto altoparlanti). In rapporto al prezzo, non è proprio un granché. Basti dire che richiedono un ulteriore esborso anche i comandi della radio al volante (200 euro), il Bluetooth (350 euro) e i sensori di parcheggio posteriori (465 euro), che consigliamo vivamente dato il piccolo lunotto. Apprezzabile, invece, la possibilità di arricchire la vettura con accessori che migliorano la sicurezza. Quella del test disponeva del regolatore della velocità di crociera con radar di distanza (655 euro), che frena automaticamente un presenza di traffico: funziona senza incertezze. 
 
Secondo noi
 
PREGI
> Cambio. Questo doppia frizione è rapidissimo e vellutato nel funzionamento.
> Finiture. L’abitacolo è curato anche nei particolari.
> Guida. Tra le curve, l’auto è gradevole, veloce e intuitiva. Senza per questo rinunciare al comfort. 
 
DIFETTI
> Abitabilità. Dietro non c’è tanto spazio; stanno bene al massimo due adulti di media statura.
> Comandi. Non tutti sono correttamente posizionati.
> Visibilità. Posteriormente è scarsa e i sensori di distanza sono a pagamento.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31395
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri103 (140)/5000 giri
Coppia max Nm/giri250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km109
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 doppia friz. + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm446/180/141
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1325
Capacità bagagliaio litri425/880
Pneumatici (di serie)225/40 R18

 

Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Ambition S tronic cylinder on demand
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Ritratto di follypharma
26 giugno 2013 - 14:26
2
auto senza molto senso , per lo meno alle nostre latitudini ..meglio spendere poco di piu' e prendere la a4 berlina se proprio si vuole audi, e' piu' spaziosa, meglio rifinita ... deludente inoltre il fatto che abbia una qualita' inferiore alla a3sportback ... costa pure parecchio di piu' ... Auto inutile direi... e non me la si confronti con la CLA ... la MB e' una quasi coupe' (tipo la a5 per restare in audi) questa e' una normale berlina, quindi sono due tipologie BEN diverse, inoltre la CLA e' decisamente piu' attraente..
Ritratto di ForzaPisa
26 giugno 2013 - 15:56
mi sa che intendevano la qualità del baule (con lamiera a vista ecc) e non di tutta l'auto ;) E cmq la A4 è vecchia (non ha il 1.4 coi cilindri disattivabili e alcuni "giocattoli" elettronici): fra l'A4 e l'A3 berlina io prenderei la seconda, che ha una linea più grintosa. Questione di gusti :D
Ritratto di follypharma
26 giugno 2013 - 16:33
2
si , intendevano le finiture del baule lo so, ma non toglie il fatto che costa quasi 1500 euro in piu' ed e' rifinita meno bene della hatchback dalla quale deriva.. inoltre, chi acquista una audi lo fa soprattutto, penso, per le finiture ... Se la qualita' di materiali e rivestimenti non e' impeccabile.... allora perche' comperare una audi? per il design no di sicuro (molto piu' bella la cla) per la guida nemmeno (molto piu' appagante la bmw a traz posteriore , telaio e distribuzione dei pesi migliori.......) quindi perche' ? ovvio che sui gusti non si discute, se piace ...piace ... ma il gusto personale e' l'unico motivo valido secondo me ...
Ritratto di carmelo.sc
27 giugno 2013 - 15:23
C'è anche chi compra le audi per moda purtroppo..
Ritratto di carmelo.sc
27 giugno 2013 - 15:25
Basta vedere la a1..alcuni preferiscono spendere 20000 euro per una citycar col clima manuale e le borchie di plastica che comprarsi una media decente.. Solo perché sì chiama audi
Ritratto di Challenger RT
26 giugno 2013 - 14:54
Linea gradevole, che la distanzia anni luce dalle altre anonime A3. Lo stesso discorso vale per i silenziosi motori benzina euro 6, non a caso preferiti dagli intenditori americani, superiori al rumoroso, inquinantissimo ed inutile vecchio diesel, che Audi ancora rifila ai poveri Europei.
Ritratto di Gordo88
26 giugno 2013 - 15:20
1
Linea non male ma se devo prendere una berlina di questa categoria prenderei la cla ad occhi chiusi, molto più personale nella linea e davvero slanciata da ogni parte la si guardi, comtrariamente alla sorella classe A che invece ha un muso goffo..
Ritratto di MatteFonta92
26 giugno 2013 - 16:49
3
Come ho già detto, rispetto alla A3 classica è molto più equilibrata nelle forme (la coda le dà slancio), e dall'articolo emergono anche diverse somgilianze con la CLA, come la ridotta abitabilità posteriore e il fatto che dietro non si veda un tubo. Mi delude anche un po' negli interni, dal design banale e senza alcun cambiamento rispetto alla A3 classica. Tutto sommato, comunque, la reputo una bella auto.
Ritratto di danck87
26 giugno 2013 - 16:53
2
ma 31.000 €? no dai seriamente...
Ritratto di leonardolori
26 giugno 2013 - 18:49
Come sempre bisogna vederla dal vivo per commentare la linea e tutto il resto, sulla carta manca la tridimensionalità(da lontano anche una cagna sembra un cane). I signori che denigrano l'Audi debbono prima usarle e poi fare i commenti, e non farli senza cognizione di causa. Io la cognizione mela sono fatta dal lontano 1970 che viaggio con Audi e ne sono più che soddisfatto e continuerò ancora fin a quando saranno per me bellissime. Saluti
Ritratto di leonardolori
26 giugno 2013 - 18:49
Come sempre bisogna vederla dal vivo per commentare la linea e tutto il resto, sulla carta manca la tridimensionalità(da lontano anche una cagna sembra un cane). I signori che denigrano l'Audi debbono prima usarle e poi fare i commenti, e non farli senza cognizione di causa. Io la cognizione mela sono fatta dal lontano 1970 che viaggio con Audi e ne sono più che soddisfatto e continuerò ancora fin a quando saranno per me bellissime. Saluti
Ritratto di leonardolori
26 giugno 2013 - 18:49
Come sempre bisogna vederla dal vivo per commentare la linea e tutto il resto, sulla carta manca la tridimensionalità(da lontano anche una cagna sembra un cane). I signori che denigrano l'Audi debbono prima usarle e poi fare i commenti, e non farli senza cognizione di causa. Io la cognizione mela sono fatta dal lontano 1970 che viaggio con Audi e ne sono più che soddisfatto e continuerò ancora fin a quando saranno per me bellissime. Saluti
Ritratto di Subaru_Impreza
26 giugno 2013 - 20:54
Forse sono proprio quelli che ne parlano bene che dovrebbero provare anche altro.
Ritratto di leonardolori
26 giugno 2013 - 21:52
Già fatto e sono ritornato in Audi. Saluti
Ritratto di gio.G
26 giugno 2013 - 22:27
20
Che Audi hai\hai avuto? :)
Ritratto di Subaru_Impreza
26 giugno 2013 - 23:06
Ma bisogna vedere con cosa hai cambiato e se era di pari categoria, altrimenti tutti possono inventarsi di aver provato qualsiasi vettura pur di giustificare l'acquisto della propria.
Ritratto di leonardolori
27 giugno 2013 - 08:19
alfa
Ritratto di ararauna
28 giugno 2013 - 20:16
4
Esatto tu sei il primo che parla senza sapere.... Forse dovresti girare qualche anno in audi e vw prima di denigrarle...."altrimenti tutti possono inventarsi di aver provato qualsiasi vettura pur di giustificare l'acquisto della propria." prima compra audi e se non ti soddisfa criticala
Ritratto di Enrico Q5
27 giugno 2013 - 06:55
1
Be' qui ti posso rispondere io....il bambino che ha il padre con l'Audi e che ha fatto la prova qualche mese fa, sentendosi dire su di tutto perché uno ha un'Audi. Prima del primo Q5, mio padre aveva una meravigliosa Mercedes E270 CDI sw del 2003...sempre e solo soddisfazioni, comodissima, un motore con una spinta molto buona (5 cilindri, 177 cv), cambio automatico dolcissimo anche se lento, abitabilità ottima (in 5 si stava benissimo), ricordando anche che aveva il bagagliaio più grande della sua categoria. Rispetto a questa, l'Audi non ha nulla da invidiare quanto prestazioni e stile (secondo me)...ovvio è che Mercedes sono più belle ed esclusive, ma stai tranquillo che uno non compra solo Audi per il marchio o perché è uno sfigatello (o se giovane è figlio di papà), ma perchè magari gli piace e gli continuerà a piacere. Quindi, posso dire che si è contenti, perlomeno mio padre, di Audi anche venendo dalla "superiore" Mercedes.
Ritratto di Flavio Pancione
27 giugno 2013 - 09:37
8
visto il costo pericolosamente allineato ai prezzi Mercedes, prendi atto che la Q5 è strettamente imparentata con la Tiguan della VW .. molti motori sono gli stessi. Quindi i 10.000 euro + optional in più di una Q5 con il TDI 177 Cv rispetto alla Tiguan con lo stesso motore per di più con allestimento R-Line , sono stati pagati per cosa? Quindi tanto meglio come tu hai detto, una Mercedes, magari la Classe E odierna..
Ritratto di marian123
27 giugno 2013 - 13:26
ovvio che sei come gli altri e ragioni per partito preso...
Ritratto di Flavio Pancione
27 giugno 2013 - 13:46
8
https://it.wikipedia.org/wiki/Audi_Q5 informati..
Ritratto di Subaru_Impreza
27 giugno 2013 - 18:59
MLP, utilizzato da audi su TUTTA la gamma ............... Flavio lascia perdere, è tempo perso ... non si convinceranno mai che le auto union sono delle skoda.
Ritratto di marian123
28 giugno 2013 - 00:34
che le informazioni le prendi da un sito dove anche i bambini dell'asilo possono modificare i contenuti, prova a scrivere il contrario cioe "vw tiguan wikipedia". Mi raccomando dopo fammi sapere cosa hai trovato..
Ritratto di marian123
28 giugno 2013 - 00:25
ma non mi dire Flavio..voi andate su Wikipedia a vedere i dati delle auto? Comunque avendo aperto i cofani di tutte e due so bene di cosa parlo...la q5 sfrutta la MLB cioè piattaforma con motore longitudinale mentre la tiguan è fatto su base mofificata della golf con motore trasversale. Ora ti chiederai, tutto qui? La risposta è no. L'audi ha un avantreno a quadrilateri e data la posizione del motore ha una trazione integrale di tipo simmetrico con differenziale torsen. La tiguan ha invece un semplice avantreno mcpherson e trazione integrale di tipo standard con frizione haldex al posteriore. Insomma due auto proprio imparentate :D
Ritratto di Subaru_Impreza
28 giugno 2013 - 03:21
Ammesso che wikipedia non sia il massimo sotto certi aspetti, tu dai quindi per scontato che l'autore della pagina dedicata all'audi Q5 si sia inventato tutto e abbia scritto in malafede, solo per gettare m3rd4 sull'audi??? Sinceramente mi sembra un po' essere ossessionati e arrampicarsi sugli specchi per difendere il proprio marchio. Il discorso per Tiguan/Q5 è lo stesso che va fatto per Touareg/Q7... entrambe le audi sono più grandi di dimensioni e hanno fatto gli adattamenti del caso, sta di fatto che la base di partenza è quella Vw, su questo non c'è dubbio. Non sempre poi i ricarrozzamenti sono in positivo: basta guardare le 5 stelle euroncap del Touareg e le 4 del Q7. Poi non sto ad elencare motore e cambio in comune, perchè ovviamente son dettagli. Da quel che so io il Q5 è scarsino su strada e penoso fuori, quindi tutte queste modifiche rispetto al Tiguan non hanno giovato e di sicuro non giustificano un prezzo di listino a dir poco imbarazzante, visti contenuti e dotazione.
Ritratto di marian123
28 giugno 2013 - 09:44
ma che ragionamenti fai? Di che touareg stai parlando? Ovvio che è più sicuro essendo uscito nel 2010 cioè 4 anni dopo il q7. Tra l'altro sul discorso tiguan/q5 non ci siamo ancora capiti visto che te sostieni ancora la tua teoria basata su wikipedia. Pensala come vuoi...
Ritratto di Subaru_Impreza
27 giugno 2013 - 18:55
Se le Mercedes sono superiori, perchè prendere un Q5 a 45? 50 mila euro??? Quando con 31mila euro (so quello che dico) Ti prendi una nuova Kuga 2.0 Powershift (cambio che offre un confort da 10 e lode), con interni in pelle, sedili riscaldabili, navigatore con retrocamera posteriore, cruise control adattivo, specchietti riscaldabili e ripiegabili elettricamente, sync, bluetooth, impianto stereo Sony 8 altoparlanti, fari allo xeno, vernice metallizzata ... e chicca della Ford, portellone apribile elettricamente mettendo il piede sotto l'auto. L'audi è rifinita un po' meglio??? E giustifica 15/20 mila euro??? L'abitabilità interna non è superiore, provare per credere. Le Mercedes sono più belle ed esclusive ma chi compra audi lo fa perchè gli piacciono di più ... ma che ragionamento è?!?!? Non parliamo poi della trazione quattro, un Q5 sulla neve penso che vada peggio di una citycar, visto che pesa più del doppio e la trazione integrale è assolutamente inefficace (esperienze di possessori + video su youtube). Almeno l'X3 è rifinito veramente meglio, in versione top gli interni sono impeccabili, e va meglio del Q5 sia sul fuori strada leggero (Xdrive anni luce davanti a quattro), su strada poi non c'è un paragone, l'X3 è quasi preciso come una berlina, il Q5 è imbarazzante. Il discorso quindi è : il Q5 offre quello che offrono le SUV medie come Kuga e Rav4, è solo un pelo più grande e di serie ha meno roba, però costa come un SUV premium , l'X3, che è da sempre il punto di riferimento come guida (come tutte le BMW d'altra parte).
Ritratto di gio.G
27 giugno 2013 - 19:31
20
Questa non te la passo. Allora ero seriamente intenzionato a smettere di discutere con te ma davvero non posso non farlo anche perche sono uno dei pochi che su questo sito difende Audi. Tu da persona per nulla prevedibile che sei dirai: Nessuno le difende perche sono della macchine pessime bla bla bla bla bla. Non le difendono perche solo io ho voglia di abbassarmi a cercare di farvi ragionare, anche perche non avendo mai avuto ne una ne l altra non sapete molto quel che dite. La Q5 vende molto di piu dell X3 e un motivo ci sarà. Non saranno solo le finiture che in Audi sono il top dei top. So che quel che dico perche ieri ho avuto il "piacere" di andare a ritirare una serie 530 D Xdrive GT (schifoche piu schifo non si puo) nuova alla BMW di lodi. La qualità non è per nulla paragonabile a quella della nuova A6 e su questo non ci piove. Poi parlando di interni per quale cavolo di motivo devono mettere una leva del cambio cosi poco intuitiva? Fan fatica a metterne una normale? Boh. Smettila di sputare su Audi.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 giugno 2013 - 16:32
Sei uno dei pochi che difende audi? Voi difensori dell'audi qua dentro crescete come i funghi! LA GT è orrende esteticamente, ma come abitabilità e interni è al livello della serie 7, con spazio maggiore per la testa (lo scopo era dare spazio in lunghezza come la 7 series e in altezza come l'X5, obiettivo raggiunto). Ormai non seguo più i dati di vendita, comunque l'X3 direi che fino ad ora l'ultimo problema che aveva erano le vendite ... vatti a vedere un qualsiasi confronto su strada BMW vs audi, non c'è MAI paragone. Che le finiture audi sono il top del top del top lo dici TU! Vatti a vedere cosa han detto negli States degli interni della A7, poi la nuovissima A6 avant 3.0 tdi ce l'ha il padre di un mio amico, e prima di quella ne aveva un'altra del 2006 sempre 3.0 tdi, ho viaggiato su entrambe e non ho riscontrato tutta questa eccellenza. In ogni caso non mi meraviglio troppo che tu ti attacchi così tanto alle finiture, non avendo la patente e non potendo guidare. Ti faccio solo notare una cosa: quando posti una prova su questo sito ci sono le voci: cambio, sterzo, motore, ripresa, freni , tenuta di strada ... ben 6 voci che influiscono sulla guida! Sai quante voci sugli interni??? Una! Che riguarda il cruscotto poi, neanche le finiture nello specifico. Tra l'altro molte A3/A4 del 2005/2006 le trovi con i tasti del clima sbiaditi e il volante spellato, sintomo di una finitura non poi così impeccabile.Credimi, so già che quello che sto per dire è fiato sprecato, fino a 17 anni anch'io osannavo le tedesche, anche l'audi (anche se l'ho sempre ritenuta inferiore alle altre due), poi ho iniziato a guidare, a provare parecchie auto tra cui le audi e mi sono reso conto che è solo fumo negli occhi. Se provi invece le BMW parti con aspettative alte e arrivi che ti ha sorpreso ancora di più in positivo. Comunque se critichi il cambio Steptronic sei proprio alla frutta, è il meglio che ci sia in commercio tralasciando supercar e simili, l'S-Tronic gli lustra le scarpe (quando funziona).
Ritratto di gio.G
28 giugno 2013 - 18:03
20
A me non è parsa molto comoda, ero un po sdraiato..Comunque la GT è davvero una macchina improponibile ma questo amico di mio papa ha sempre avuto delle macchine sfigate! Se ti dico che macchine ha avuto non mi credi ahah. I confronti Audi VS BMW me li son visti. Tra A6 e 530 vince l A6 di molto in entrambi i video che ho visto (uno americano e uno tedesco). Non parlarmi della Qualità Audi! Le strabatte tutte. Sulla 5 GT, essendo nuovissima aveva ancora le tasche sullo schienale tipo incollate non so. Le ho aperte e sembrava che si fossero rotte, ma poi anche la grafica del clima è bruttina. I materiali sono morbidi e tutto quello che vuoi ma son pu belli quelli audi. C era anche abbastanza fruscio, poi i vetri senza cornici non aiutano. Sul motore e sulla guida niente da dire. Beh se son messe male le Audi del 2005 chissa una Bravo del 2007! Ormai il portaoggetti della Musa di mia mamma è pieno di pezzi caduti. Per la 500L ci stiamo gia organizzando con un sacchetto apposito ahah. Comunque non critico affatto il cambio in se, ma la leva in se. Ma anche mercedes che per esempio c e l ha al volante...ma per quale motivo? Boh
Ritratto di Subaru_Impreza
28 giugno 2013 - 19:41
La mia non è del 2007, ma del 2009 e ormai ha anche diversi km ormai (105mila), ok va detto che io la tengo come un certosino ma volante, cambio, sedili e plastiche sembrano appeni usciti dalla concessionaria. Ci tengo a precisare una cosa molto buffa: io prima della Bravo la Fiat non la volevo nemmeno vedere in cartolina. Un mio amico, che è tutta tranne che "fiattaro" (il primo anno di patente aveva una Polo, ora ha una A4 avant 1.9 tdi 131cv di gennaio 2005, presa usata), mi disse , quando dovevo prendere la mia prima vera auto , perchè non vai a provare la Bravo con il 1.9 150 cv? Io gli dissi, molto stupidamente, "cosa vuoi mai, è una Fiat". Ti dico solo che non solo alla fine di convinsi di provarla, ma l'acquistai perchè era la seg. C col miglior motore, una linea decisamente riuscita e un ottimo rapporto qualità / prezzo. Mi viene da ridere ripensando a quanto spesso si può essere prevenuti ...
Ritratto di gio.G
28 giugno 2013 - 19:46
20
Invece mio papa si è pstinato a prendere quell orrore della 500L. Un po di tempo fa eravamo andati in un concessionario Fiat Alfa Land Rover dove per una 1.4 Lounge con su tutto ci facevano solo il 10. Ovviamente senza permuta ne niente, anche per le pronta consegna. Mio papà alla fine ha detto di no. Minimo vuole il 20, cosi domani proviamo alla altro concessionario Fiat Abarth e Lancia. Cosa ne pensi della 500L? Io sono mooolto scettico. (Comunque anche le nostre auto sembran tutte appena uscite dalla fabbrica, compresa la Flavia coupe del '66 e il Duetto del '92.)
Ritratto di Subaru_Impreza
28 giugno 2013 - 21:21
Di sicuro non è il mio genere di auto (500L) ... ci sono salito alla concessionaria, mi sembrava spaziosa, rifinita un po' maluccio... la trovo anche un po' cara. In Italia vende benino, quindi non è troppo scontata. Vedete un po' voi che fare, se fai pochi km consiglio la 1.4 a benzina, altrimenti l'ottimo 1.6 multijet (sottotono il 1.3), da scartare l' 875 cc TwinAir , anche se dichiara consumi bassi, costa molto e come affidabilità non è paragonabile al 1.6 a gasolio.
Ritratto di gio.G
29 giugno 2013 - 13:06
20
Abbiam gia scelto. Va bene il 1.4 fire, (d altronde è la terza macchina, fara davvero poca strada). Lo stesso della Musa, ma spero aggiornato. Come sulla Musa non andrà niente e consumerà un sacco (dato che la 500L pesa l ira di Dio). Il concessionario ci ha detto che i TwinAir non sono ancora pronti sulla Panda e sulla 500, figuriamoci sulla 500L. A mio papà piacciono un sacco i multijet ma secondo me sono troppo rumorosi e l insonorizzazione Fiat è quel che è...
Ritratto di Enrico Q5
27 giugno 2013 - 23:00
1
Si si...hai ragione la BMW è la marca migliore del mondo, nessuno che la critica...tutti su Audi, e non sono pro Fiat e vaggaro, o come cacchio si chiamano, dato che la mia marca preferita è la Mercedes, ma mi piacciono anche Audi e BMW e Volvo...insomma apprezzo tutti i marchi e sinceramente mi metto a ridere quando tu è altri di parte su certi marchi, andate avanti a litigare. Ritornando ai disastri di Audi, chi la compra quindi è deficiente. Comunque caro, ti invito a provarle il disastro di Q5 e capisco che costa tanto, ma dire che è una Tiguan ricarrozzata solo perché ha la base comune e dire che ha degli interni schifosi e rifiniti malisissimo mi pare giustissimo insomma...ricordando che secondo te la X3 costa, ma perchè è una vera premium, ha degli interni sontuosi e su strada innevata è perfetta al contrario della Q5, dove noi non abbiamo mai ma mai avuto problemi. Concludendo quindi ti invito veramente a provare una macchina e non fermarti a guardare video su Youtube...per dire io non commento sulla tua Bravo, perchè non posso e quindi non l'ho mai guidata.
Ritratto di Subaru_Impreza
28 giugno 2013 - 16:42
Non ho detto che ha interni schifosi e rifiniti malissimo perchè non è vero, bensì ho detto che non sono eccellenti come molti pensano. La X3 non è assolutamente perfetta sulla neve, ho solo detto che sui fondi viscidi fa meglio del Q5 e che su strada non la vede nemmeno. Comunque se la tua marca preferita è Mercedes ti posso dire che anche lei negli ultimi anni è calata parecchio, ben lontana dai fasti di qualche decennio fa quando era sinonimo di affidabilità e qualità assolute. E temo che andando avanti sarà sempre peggio, visti gli accordi con Renault e qualche progetto che non promette proprio bene ... Già il nome Benz è sparito, speriamo non sparisca anche quello Mercedes (chi vuol capire capisca). Se dovessi fare una previsione sul futuro delle tedesche vedo bene solo BMW, visto che Merc è in una parabola discendente (parlo di qualità e prestigio veri, non di vendite ovviamente) e che Porsche, che fino ad ora con Cayman e Carrera dettava legge in pista e come guida con entrambi i modelli, è entrata nel vortice del gruppo Vw.
Ritratto di fabri99
27 giugno 2013 - 18:12
4
Non sono qui per dirti che le Audi sono brutte auto, poco valide eccetera, visto che non ne ho mai provata una, ma ne ho già vista e, pur essendo una bellissima A5, rimane uguale a tutte le altre Audi di ieri, oggi e, probabilmente domani... Sono felice che tu sia soddisfatto della tua Audi, ma se vai avanti a comprarle finchè le troverai bellissime, andrai avanti per sempre... Non cambiano mai, è questo che non mi piace delle Audi...
Ritratto di plantini
26 giugno 2013 - 20:24
Lo stesso segmento della VW Bora...un successo...o sbaglio?
Ritratto di plantini
26 giugno 2013 - 20:28
Pneumatici di serie 205/55 R 16 ????????????
Ritratto di Gianni90
26 giugno 2013 - 20:30
Sinceramente non ci trovo nulla di chè in questa auto. Sono appassionatissimo di auto, e pertanto dico che il settore wv-audi fa le stesse auto da anni... A parità di prezzo sceglierei ad occhi chiusi la nuova classe a, e in alternativa alla a3 sedan la cla della mercedes... Almeno un'auto tutta nuova e non fotocopia..... !
Ritratto di leonardolori
27 giugno 2013 - 08:18
Ho avuto AUDI 100,AUDI 80,AUDI A4,AUDI A5 coupè quella attuale, più diverse Volkswagen Viaggio con Audi e W dal 1970. spero di aver soddisfatto la curiosità. saluti
Ritratto di David_FE
27 giugno 2013 - 14:01
anche questa volta i tedeschi sono riusciti a creare un'auto bella ed equilibrata nelle linee.visto che la A4 è cresciuta parecchio nelle dimensioni negli ultimi anni,questa potrebbe esere una buona alternativa x una famiglia.complimenti AUDI
Ritratto di P206xs
27 giugno 2013 - 16:16
1
Quando si dice la fantasia al potere!!! ormai non distinguo più audi da skoda seat o vw!!! sono tutte uguali!!
Ritratto di kerium
9 luglio 2013 - 13:35
Oh riga, oh! veramente bella nella linea, ma vogliamo parlare dei fari Matrix o del motore, o del cambio?? nooo!! fantastica! non vedo l'ora di vendere la mia Kia Venga e comprarmene una! queste si che sono auto col blasone! con la quale si può viaggiare sia in "relax con la famiglia" e sia sfrecciare in autostrada ai 250km/h schiacciando soltanto 1 pulsante, mii sai che emozione!!! da paura, proprio!! ma sopra ogni cosa!!! mii sono tutte tutte tutte tutte diverse e originali, questa si che è la forza di un gruppo numero uno al mondo a tal punto nel 2018 tutte le "formiche" ne avranno una! e quando mi ruberanno le briciole di pane diranno "Italia, land of Quattro", fantastico!
Ritratto di GIONA77
16 luglio 2013 - 12:24
Niente Male quest'audi, personalmente preferisco le bocche d'aria tonde a quelle quadrate. Praticamente é l'audi A4 di 10 anni fa come dimensioni, visto che oggi tutte le auto crescono di dimensioni ad ogni modello, colui che 10 anni fa avrebbe comprato un audi A4 oggi può comprare questa! Tiene il valore nel tempo, è sempre bella e classica! Per la stessa cifra un alfa 159, o CLA o BMW serie 3, ma Audi rimane Audi sempre classica. Vedrete che la compreranno in tanti, probabilmente a discapito dell'Audi A4. Siccome sulle Audi bisogna pagare ogni singolo OPT molti preferiranno un A3 superaccessoriata ad un A4. Inoltre sembra pure ideale come auto aziendale per piccoli dirigenti!
Ritratto di Boost
9 agosto 2013 - 00:56
..considerata la A4, la A3 sportback e le omologhe WV (bora) e Seat (Toledo), ce ne era davvero bisogno della A3 Sedan ? Questo modello non da valore aggiunto alla gamma Audi, e credo che gli italiani che cercano una Berlina Tedesca, si orienteranno per berline di classe superiore (A4, classe C, serie 3, etc.). Secondo me, in poco tempo sarà un modello molto "scontato" sul prezzo per tenere il target di vendita.
Ritratto di Rav
15 agosto 2013 - 15:49
4
Non c'è dubbio che le vendite saranno tutte per la Sportback ma può essere che qualche cliente sella A4 berlina preferisca questa perchè meno formale, più giovane e non dimentichiamo che quando uscirà la nuova pare andrà a toccare i 4.80m di lunghezza che non sono molto gestibili soprattutto in città. Questa A3 Sedan invece resta gestibile senza troppe rinunce e non sembra un'allungamento della A3 come accade per altre berline derivate da auto a due volumi. Questo tipo di auto (segmenti inferiori che si ampliano) andranno sempre di più visto che ai segmenti superiori le dimensioni (e i costi) aumentano sempre di più. Chi comprava A4 che diventerà grande come una A6 passerà alla A3, quando la A3 sarà grande come la A4 allora si passerà alla A1. Se non si mettono in testa di lasciare le misure invariate e concentrarsi sullo studio degli interni (come ha fatto Peugeot con la 208 tanto per fare un esempio) sarà sempre così. E poi uno che compra una A3 non cerca lo spazio della A8... piuttosto vuole un'auto di 4.30/4.50m che garantisca un certo spazio, così poi anche sugli altri segmenti. Insomma che senso ha arrivare a delle medie lunghe 5 metri? Nessuno.
Ritratto di luigiM
10 ottobre 2013 - 20:19
bellissima aspetto il motore 2000 turbodiesel 184cv
Ritratto di luigiM
10 ottobre 2013 - 20:19
bellissima aspetto il motore 2000 turbodiesel 184cv
Ritratto di peppino90
16 novembre 2013 - 17:27
Io personalmente sono andato a provare sia l'Audi a3 sedan che la mercedes CLA, e vi posso dire che sono due cose diverse 1 x1000 no ce confronto sia internamente le finiture il materiale internamente la posizione di guida, quando cammini su strada non senti niente, motore molto silenzioso molto meglio la cla su tutto, anche il prezzo non ce molta differenza se fai il confronta tra un pacchetto S Line e una premium AMG. prova fatta su le versioni disel, alla fine o preso la CLA premium che arriverà a gennaio.
Ritratto di kerium
11 gennaio 2014 - 14:59
Bellissima ! Non c'è che dire una della più belle Skoda Fabia "strecciate" + copia incolla Family feeling che mi ricordi ! Fantastica !
Ritratto di kerium
11 gennaio 2014 - 15:03
Gio G. ma per caso come i tui amici AudiFan e Wesker per il tuo lavoro in VW di "copia + incolla" a fine mese ricevi bonus di Trilllion-billlionaire-Fantastiliardi euro da parte di VAG ?????
Ritratto di golf gte
6 luglio 2016 - 09:47
Preferisco la versione sportback . E gli interni non mi piacciono molto
Ritratto di lukecbr
8 settembre 2016 - 16:00
A me piace veramente tanto. Ho avuto un a3 modello 3 porte (il modello precedente di questa)...un audi a4 avant (del 2007)...ed adesso ho una golf. Premetto che con la golf mi trovo veramente bene, ma adesso ho voglia di tornare al marchio premium. Sinceramente le mercedes non mi piacciono e quindi torno volentieri ad audi. Ma vorrei qualcosa di abbastanza compatto che però abbia il giusto spazio e una bella immagine. L'audi a4 per me è troppo lunga, mentre l audi a3 sportback è bella ma è qualcosa di già visto. Secondo me, messa giù bene fa la sua figura.
Ritratto di calibrotto
30 novembre 2023 - 18:52
Bella, originale, elegante e sportiva, in allestimento s-line si fa notare
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