PRIMO CONTATTO

Audi Q2: più moderna e muscolosa, e sempre appagante

Aggiornata nelle forme e nella dotazione tecnologica, la nuova Audi Q2 si guida bene, soprattutto in questa versione a benzina col cambio a doppia frizione. Non tutto, però, è di serie.
Pubblicato 19 dicembre 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    116 grammi/km
  • Euro

    6d
Audi Q2
Audi Q2 35 TFSI S line Edition S tronic
Sguardo profondo

Nata nel 2016, l’Audi Q2 è la più compatta fra le suv e crossover del marchio tedesco, e anche la più venduta. Ora si “rifà il trucco”: ha una mascherina più estesa in basso e paraurti dalle forme elaborate, con finte prese d’aria per quello anteriore e, dietro, un inserto che ricorda gli estrattori d’aria delle auto sportive. Rivisti i fari, che sono a led (come i fanali posteriori) e che si possono avere anche a matrice di diodi: migliorano la visibilità grazie alla potenza e profondità del fascio luminoso degli abbaglianti, senza però disturbare i conducenti degli altri veicoli (i led che rischiano di infastidirli vengono spenti sulla base delle informazioni acquisite dalla telecamera dietro il parabrezza).

È solo una delle tante novità tecnologiche dell’Audi Q2, e si possono avere pagando 840 euro nel caso della S line Edition. In alternativa, si può ordinare il pacchetto Edition One, che in fase di lancio è in omaggio per questo allestimento e che vale ben 7.850 euro: comprende anche i cerchi di 19”, le poltrone sportive e l’assetto ribassato e irrigidito, nonché gli adesivi con con il nome della vettura alla base delle fiancate.

Interni più tecnologici, ma…

Moderno l’abitacolo dell'Audi Q2, che migliora nelle finiture (anche se alcune plastiche dei pannelli delle porte restano dure e il cassetto nella plancia non ha ancora l’illuminazione) ma non nell’abitabilità, che resta buona solo per quattro persone: scomodo il posto al centro del divano per via dell’ingombro del tunnel sul pavimento e delle guide delle poltrone. Chic gli inserti retroilluminati nella consolle fra i sedili e di fronte al passeggero anteriore, moderno il cruscotto digitale configurabile di 12,3” (420 euro)., Il sistema multimediale ha di serie uno schermo di 8,3” dalla grafica gradevole (solo la versione base ne ha uno di 5,8”); è completo di navigatore e di connessione per informazioni meteo e sul traffico aggiornate in tempo reale. Non mancano la rete Wi-Fi di bordo né Apple CarPlay e Android Auto.

Si paga a parte, invece, il selettore delle modalità di guida (240 euro): peccato, per un auto che nella versione del test sfiora i 37.000 euro e che tutto sommato ha una discreta dotazione. L’Audi Q2 S line edition ha il “clima” bizona, il sistema di accesso “senza chiave” e i cerchi in lega di 18”. Sul fronte della sicurezza, è di serie la frenata automatica (attiva anche con pedoni e ciclisti), mentre il sistema di mantenimento in corsia si paga (360 euro) come pure sono extra (700 euro) i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori, che avvisano anche se sopraggiunge un veicolo lateralmente mentre si fa retromarcia (se il conducente non reagisce, l’auto frena da sola). Altri 670 euro vanno aggiunti per la retrocamera del pacchetto Assistenza al parcheggio, indispensabile, vista la scarsa visuale dal lunotto, per non affidarsi solo ai sensori di distanza posteriori (di serie).

Motori e trazione 4x4 aggiornati

Al lancio, la nuova Audi Q2 fa scegliere fra quattro motori, tutti aggiornati per rispettare le normative antinquinamento Euro 6d. L’unico turbodiesel (il 2.0 da 150 cavalli della 35 TDI) è abbinato al cambio robotizzato S tronic e alla trazione integrale, che ripartisce la spinta fra l’asse anteriore e posteriore grazie a una frizione a lamelle, a sua volta rinnovata (anche per ridurne il peso). Tre le unità a benzina: un 1.0 a tre cilindri da 110 CV per la 30 TFSI, un 1.5 da 150 CV per la 35 TFSI e un 2.0 da ben 300 cavalli per la SQ2, a quattro ruote motrici e con trasmissione S tronic (le altre versioni a benzina sono a trazione anteriore). Nel primo trimestre del 2021 arriveranno la 2.0 turbodiesel depotenziata a 116 CV, con cambio manuale o S tronic e la trazione anteriore. Quest’ultima sarà disponibile anche per la versione da 150 CV.  Prima dell’estate si potrà ordinare pure la 40 TFSI quattro S tronic, spinta da un 2.0 a benzina da 190 CV.

Si guida davvero bene

Interessante l’abbinamento fra il 1.5 e la trasmissione a doppia frizione dell’auto in prova: nella guida tranquilla ci si muove con grande fluidità e poco rumore (anche in autostrada, dove a 130 km/h, in settima marcia, il motore lavora a circa 2300 giri), mentre nell’uso sportivo si apprezzano il brio e la rapidità di cambiata. Peccato solo che le levette per gestire manualmente le marce siano optional a 150 euro.  Dell'Audi Q2 35 TFSI si apprezzano anche l’agilità sul misto e l’elevata tenuta di strada, mentre sul fronte dei consumi una prima stima (sulla base dei dati del computer di bordo) è di 13 km/litro, ma potremo essere più precisi solo dopo una prova approfondita con i nostri strumenti (leggi qui come realizziamo i test). Lo sterzo a demoltiplicazione variabile (meno sensibile per i piccoli angoli, così da rendere più rilassante la guida ad alta velocità) fa inserire in curva con prontezza e precisione, e la tenuta di strada è elevata. Ben spesi, poi, i 1.320 euro del pacchetto Dynamic Plus, con gli ammortizzatori regolabili elettronicamente: favoriscono sportività o comfort, a seconda dei desideri di chi guida.

Secondo noi

Pregi
> Agilità. Sul misto questa suv compatta è appagante, grazie anche allo sterzo pronto e preciso.
> Motore e cambio. Sono una coppia ben assortita, fluidi nell’uso tranquillo e capaci di far divertire all’occorrenza.
> Tecnologia. L’abitacolo è al passo coi tempi (anche se non tutto è di serie), come la connettività e la disponibilità di sistemi di assistenza alla guida.

Difetti
> Dettagli interni. Un’auto di questo prezzo dovrebbe avere l’illuminazione per il cassetto nella plancia. Migliorabili anche alcune plastiche.
> Optional. Non si può dire che quest’auto sia mal equipaggiata. Ma dispositivi come la retrocamera, il mantenimento in corsia o il selettore delle modalità di guida sono “extra”. 
> Quinto posto. Al centro del divano si fanno i conti con l’ingombro del tunnel sul pavimento e delle guide delle poltrone: si viaggia a gambe larghe, rubando spazio a chi sta accanto.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31498
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/5000-6000 giri
Coppia max Nm/giri250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km116
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)218
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,6
Consumo medio (km/l, ciclo WLTP)16,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm421/179/151
Passo cm260
Peso in ordine di marcia kg1305
Capacità bagagliaio litri405/1050
Pneumatici (di serie)215/50 R18
Audi Q2
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Ritratto di ste74
22 dicembre 2020 - 08:36
Di una bruttezza esasperante:una marea di plastica nera, il tablet posticcio,...
Ritratto di Cuba Libre
22 dicembre 2020 - 08:53
Normale che un marchio ambito come Audi stimoli l'"odio" di chi vorrebbe ma non può. E giù a lodare marchi automobili marginali come Mazda e Suzuki. Che delusione questi atteggiamenti in gente che si presuppone adulta.
Ritratto di emergency
22 dicembre 2020 - 09:03
Mi scusi ambito dove? L'Audi auto solo di tendenze ma di concreto non ha nulla che le altre non hanno. Io dico se tutta questa bontà del prodotto si concentra nei quattro cerchi da alcuni molto ambiti, perchè la casa non dedica anche una più ampia garanzia per le parti meccaniche si intende, ma si vede che tutta questa bontà non la detiene, quindi è solo una questione di immagine ma come detto di concretezza non ha nulla.
Ritratto di Flynn
22 dicembre 2020 - 09:08
Essere uno status symbol non lo vedo come un difetto anzi...
Ritratto di Flynn
22 dicembre 2020 - 09:11
Qui siamo ristrettì nel campo dell’automobilismo ma questi ragionamenti si possono applicare a tutti i beni di consumo.
Ritratto di emergency
22 dicembre 2020 - 10:07
Ovviamente per me no, ma per altri è fondamentale apparire. Io sono per la concretezza e il buon senso il resto e fufa.
Ritratto di Flynn
22 dicembre 2020 - 10:21
Permettimi ma è un controsenso. Se non ti interessa minimamente il discorso immagine perché criticare chi acquista Audi come status symbol?
Ritratto di Cuba Libre
22 dicembre 2020 - 13:27
Appunto, chi non ha mai guidato certe auto tende a pensare che l'unica differenza sia il marchio ma non è cosi. Vuoi un esempio, ero in montagna, grandinata pazzesca, quasi tutte le auto danneggiate, la mia ex Q5 no, lamiere più spesse, diverso trattamento delle superfici e verniciatura..ma tant'è...questo è solo 1 dei tanti esempi.
Ritratto di Flynn
23 dicembre 2020 - 09:52
Stamattina dopo mesi di VW e Skoda ho preso in mano la piccola X1. ...Be’ si sente che ha un’altra caratura. Poi che tanti a torto o ragione non apprezzino determinati marchi ci sta, ma anche per me il biglietto del premium vale il suo prezzo.
Ritratto di Island74
22 dicembre 2020 - 22:05
non riesco proprio a farmela piacere!
Ritratto di nodep
23 dicembre 2020 - 16:28
Mi piaceva prima, mi piace adesso. Solo avrebbero osare di piu' sull'ibridazione dei motori. Ma forse arriveranno il prossimo anno.
Ritratto di lucios
24 dicembre 2020 - 09:59
4
Bruttina è dir poco. Ma è un Audi e tetezko fa fico!
Ritratto di Island74
24 dicembre 2020 - 15:58
Eh sì, se fosse stata “sfornata” da un’azienda non Teutonica, avrebbe riscosso pochissimi consensi. Comunque ognuno hai i propri gusti,anche se spesso in Italia vengono influenzati dal marchio, che una vettura ha sul cofano.
Ritratto di Flynn
24 dicembre 2020 - 16:00
Quanto a marchi sul cofano in Francia sono messi molto peggio di noi.
Ritratto di Island74
24 dicembre 2020 - 16:46
Non ti capisco...io mi riferivo ai gusti che le persone hanno , che spesso vengono influenzati dal marchio che vedono su di un cofano...
Ritratto di Flynn
24 dicembre 2020 - 16:48
Infatti, in Francia si fanno influenzare molto di più di noi , visto che il 60% compra marchi nazionali
Ritratto di Island74
24 dicembre 2020 - 16:54
Sono Campanilisti...comunque io parlo di un concetto, tu di un altro.
Ritratto di Flynn
24 dicembre 2020 - 16:58
Cambia la motivazione ma non il risultato
Ritratto di Maurof12
24 dicembre 2020 - 17:32
bella questa polo rialzata..peccato che costi più di golf.
Ritratto di Kimera65
28 dicembre 2020 - 09:37
Purtroppo rimane il suv-crossover meno riuscito di casa Audi. Migliorato in ogni caso il frontale e migliorati gli interni. No al posteriore dove sono rimasti i fanali in stile Polo. Peccato.
Ritratto di wizardvswitch
30 dicembre 2020 - 14:49
Il la guido. Diesel. Consuma poco va benissimo comoda. Pagata 34.000 euro versione sport con diversi optional. A quel prezzo in giro c'è roba coreana o giapponese. Che a me non piace. Poi ognuno guida quello che vuole.
Ritratto di Maurilio65
15 gennaio 2021 - 17:07
3
Buongiorno. Ne guido una anch'io da gennaio scorso, 35 tdi Stronic business . Ed è la 4* audi nell ultimo decennio. Ne convengo con Lei che a certi prezzi alcuni marchi giapponesi offrono le stesse cose e, a guardare bene, anche qualità ottime. Nel caso della cx5 da me provata prima di recarmi in Audi, devo ammettere,da tedescofilo incallito che siamo veramente li li.... Mi creda!! Capitolomarche coreane : Altra, storia rispetto alle giapponese citata,assolutamente No.!! Devo però dar ragione ai tanti che mettono l'accento sui prezzi del nuovo. A denti stretti , li affianco. Questo e stato il motivo per cui non ho ripreso una altra Q3 e sono sceso sulla sorella minore, ma al momento non mi posso lamentare, seppur in questo particolarissimo anno lavorativo non abbia percorso i miei soliti 65/ 70 k km. E comoda e ciò e per me fondamentale, consuma come la vecchia seppur abbia qualche cavallo in più e, essendo più leggera ,ha un brio maggiore. Ne resto contento completamente. Ossequi. Maurilio.
Ritratto di ste74
11 gennaio 2021 - 07:28
Sembra una Polo che soffre di ritenzione idrica.
Ritratto di Raffo1985
17 gennaio 2021 - 08:29
“Si paga a parte, invece, il selettore delle modalità di guida (240 euro): peccato, per un auto che nella versione del test sfiora i 37.000 euro e che tutto sommato ha una discreta dotazione” Ma come si fa scrivere discreta dotazione una macchina che costa 37000 con 1.0 3 cilindri. In rapporto al prezzo la dotazione è pessima.
Ritratto di Flynn
17 gennaio 2021 - 08:52
Sinceramente penso che il selettore della modalità di guida sia la cosa in assoluto più inutile che potessero inventare
Ritratto di emergency
18 gennaio 2021 - 07:52
Sti crautisti si devono dare una ridimensionata non possono far pagare un'auto standard quanto una premium non li vale i soldi spesi e non mi si venga a dire che ha le plstiche in titanio e il motore diamantato. Quindi sveglia e non badate solo alle mode ma alla sostanza.
Ritratto di emergency
18 gennaio 2021 - 08:14
Voglio essere sincero fino in fondo e spero altrettanto di chi possiede un Audi. Io posseggo una Hyundai Tucson 2.0 4wd di 6 anni con 170mila km all'attivo posso garantire che in questi 6 anni oramai garanzia scaduta da un anno, ho praticamente fatto i tagliandi consigliati dalla casa e ho sostituito i pezzi usurati quali pastiglie e gomme ( dovrò fare la cinghia atra 10.000 km ) e nemmeno la batteria è stata sostituita. Quindi sarà un caso? Sarà solo la mia su 1,5 milioni di auto Tucson vendute in Europa? Questo io non lo so so, so solo che se dovessi spendere soldi ( ovviamente se l'auto mi piace ) la riaquisterei ad occhi bendati., poi a denti stretti ogniuno di voi potrà ovviamente sperperare il proprio denaro come vuole. Sauti
Ritratto di LucaVer
21 aprile 2021 - 20:43
Bellissima
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