PRIMO CONTATTO

Audi Q2: compatta lei, e il suo vivace tre cilindri

La nuova Audi Q2 è una suv dalle dimensioni contenute, ben rifinita, ma un po' rigida sulle buche. Brillante (e non troppo rumoroso) il 1.0 TFSI da 116 CV.
04 luglio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    n.d.**
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    n.d.**
  • Euro

    6
Audi Q2
Audi Q2 1.0 TFSI S tronic Sport

*Prezzo indicativo; **valori non dichiarati dalla casa al momento del test

Linea “robusta”

Lunga 419 cm, larga 179 e alta 151, la nuova Audi Q2 (che nasce sul pianale modulare MQB già adottato, tra gli altri modelli, dalla A3) è la più piccola tra le suv della casa tedesca: un’auto adatta anche all’uso cittadino, ma dall’aspetto comunque possente e “robusto”, con molti angoli e spigoli. Il frontale è dominato da un'ampia mascherina, accompagnata da spigolose prese d’aria. Nella vista di lato si notano subito i finestrini piccoli e l’ampio montante posteriore in un colore a contrasto; molto particolare la nervatura che si sdoppia nella porta posteriore. Dietro, uno spoiler sopra al lunotto e un diffusore aerodinamico “alleggeriscono” le forme.

Arriva in autunno

Gli ordini della nuova Audi Q2 partiranno da metà luglio, mentre i primi esemplari arriveranno in Italia in autunno. La gamma dei motori prevede i 1.0, 1.4 e 2.0 TFSI a benzina (con 116, 150 e 190 cavalli rispettivamente) e, a gasolio, il 1.6 TDI da 116 e il 2.0 con 150 o 190 cavalli; trazione anteriore o integrale quattro, cambi manuali o a doppia frizione S tronic. Noi abbiamo provato una 1.0 TFSI con cambio manuale e trazione solo anteriore. Della quale tuttavia non sono ancora disponibili i dati dichiarati per le prestazioni, in consumi e le emissioni.

Ben fatta

L’abitacolo della nuova Audi Q2 è abbastanza spazioso, e decisamente ben rifinito. La seduta, non altissima, è comoda e permette una buona visibilità attraverso il parabrezza, mentre quella verso al coda è scarsa. Il cruscotto virtuale (optional) ad alta risoluzione a colori ha uno schermo di 12,3”: nella modalità normale, contagiri e tachimetro sono in primo piano, ma si possono rimpicciolire. Il sistema di infotainment può essere impiegato tramite una manopola a pressione/rotazione e due tasti sul tunnel centrale. Il bagagliaio ha una buona capacità: 405 litri. Tuttavia, la capienza a divano abbassato (1050 litri) è inferiore a quella della maggior parte delle suv e crossover di dimensioni simili.

Tecnologia in abbondanza
 

Tra la dotazione di serie (qui trovi un approfondimento) e gli optional, il cui prezzo tuttavia non è stato ancora comunicato, sono molti i sistemi elettronici di assistenza per il guidatore. Tra questi l’Audi pre sense front: riconosce le situazioni critiche causate da altri veicoli o pedoni che incrociano la vettura sulla zona anteriore e attiva (all’occorrenza) una frenata d’emergenza alle basse velocità, anche fino all’arresto. Un'altra "chicca" è il cruise control adattativo con radar di distanza e funzione per la guida semiautomatica nella guida in colonna: oltre a regolare la velocità (fino a fermarsi e a ripartire), l'auto sterza da sola per seguire il flusso del traffico, a patto che il guidatore tenga però almeno una mano sul volante.

Brillante e silenziosa. Ma sulle buche…

Abbiamo testato il piccolo 1.0 da 116 CV a tre cilindri (abbinato alla trazione anteriore, ma per altri motori c’è anche 4x4): la sua "voce" si sente pochissimo, e le vibrazioni sono molto ridotte. Il turbo a iniezione diretta di benzina dell’Audi Q2 risponde con prontezza, coadiuvato da un cambio manuale a sei marce dagli innesti non proprio morbidi, ma precisi. In città, il 1.0 si rivela fluido, con ripresa all’altezza anche a regimi ridotti. I consumi? Nel computer di bordo, a fine test, abbiamo letto circa 15 km/litro: niente male, dato che abbiamo guidato in modo abbastanza sbarazzino. Bene anche la guida: a bassa velocità si cambia traiettoria in punta di dita, e andando un po' più veloci (abbiamo toccato al massimo gli 80 km/h) si tengono le traiettorie con precisione. C’è da dire, però, che il comfort sulle buche non è dei migliori. Per l’Audi Q2 1.0 TSI servono indicativamente 25.000 euro, che salgono a 26.000 euro per la meno costosa a gasolio, ossia la 1.6 TDI.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con notevole cura.
> Motore. Il piccolo tre cilindri si rivela sempre all’altezza, facendo poco rumore e con vibrazioni ridottissime.
> Tenuta di strada. La Q2 è appiccicata alla strada: curva con una precisione notevole per una suv.
 
DIFETTI

> Comandi. Alcuni tasti, come quello delle “frecce d’emergenza”, sono piccoli e non molto visibili.
> Sospensioni. Ci sono parse un po’ rigide sullo sconnesso.
> Visibilità. I finestrini e il lunotto sono piccoli, i montanti massicci.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 200/2000-35000
Emissione di CO2 grammi/km n.d.*
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) n.d.*
Accelerazione 0-100 km/h (s) n.d.*
Consumo medio (km/l) n.d.*
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 419/179/151
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg n.d.*
Capacità bagagliaio litri 405/1050
Pneumatici (di serie) n.d.*

 

*Valori non comunicati al momento del test

Audi Q2
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Ritratto di probus78
6 luglio 2016 - 12:24
In rosso è ancora peggio che in giallo. Il posteriore è particolarmente atiestetico.
Ritratto di rck 300
6 luglio 2016 - 13:52
Mah! forse si vogliono superare. Dopo A2 ci riprovano a fare un altro cassone. Solo gli interni si salvano (sono i soliti eccellenti Audi). Il motore, di per se non è male, ma è sempre un frullino 3 Cil. Penso non venderà molto e si svaluterà presto. Ma la dovevano fare per forza? Di allocchi da spennare ce ne sono sempre di meno.
Ritratto di emergency
6 luglio 2016 - 15:48
La 500x si sta inserendo molto bene anche negli USA
Ritratto di fiattaro
7 luglio 2016 - 14:44
Dati alla mano?
Ritratto di SINESTRO
7 luglio 2016 - 14:58
3
e leggili, no?
Ritratto di fiattaro
8 luglio 2016 - 14:01
Non ho tempo da perdere.
Ritratto di bubu
6 luglio 2016 - 15:53
e dopo questa Q2 direi che è meglio che i tedeschi continuassero a fare copia incolla al modello successivo! l'originalità non gli appartiene!
Ritratto di emergency
6 luglio 2016 - 16:11
Mi sa tanto di prodotti made in CHINA
Ritratto di studio75
6 luglio 2016 - 18:54
5
Bisogna vederla dal vivo. Sul sito ufficiale di Audi, in foto, sembra molto più bella (specie la versione grigio scura). Qui su AL VOLANTE sembra un cassonetto (senza il contrasto del tettuccio in vetro, con una luce che non fa risaltare le nervature delle fiancate ecc..). Comunque per chi non capisse perchè comprare una Q2 io direi per avere un bagagliaio/abitabilità più ampia ma con ingombri da citycar. motori per tutti i gusti (il 190cv sarà davvero divertente) l'auto sarà sicura con la trazione quattro. A me piace molto.
Ritratto di Scatnpuz
6 luglio 2016 - 23:47
mi sembra la solita Skoda e questa volta non le hanno nemmeno messo "il vestito da sera"...! E' una Yeti allo stato puro.... ma con il doppio del prezzo. (il prezzo e' direttamente proporzionale al quoziente di intelligenza di chi avra il coraggio di comprarla).
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