PRIMO CONTATTO

Audi Q2: compatta lei, e il suo vivace tre cilindri

La nuova Audi Q2 è una suv dalle dimensioni contenute, ben rifinita, ma un po' rigida sulle buche. Brillante (e non troppo rumoroso) il 1.0 TFSI da 116 CV.

4 luglio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.000*
  • Consumo medio

    n.d.**
  • Emissioni di CO2

    n.d.** grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q2
Audi Q2 1.0 TFSI S tronic Sport

*Prezzo indicativo; **valori non dichiarati dalla casa al momento del test

Linea “robusta”

Lunga 419 cm, larga 179 e alta 151, la nuova Audi Q2 (che nasce sul pianale modulare MQB già adottato, tra gli altri modelli, dalla A3) è la più piccola tra le suv della casa tedesca: un’auto adatta anche all’uso cittadino, ma dall’aspetto comunque possente e “robusto”, con molti angoli e spigoli. Il frontale è dominato da un'ampia mascherina, accompagnata da spigolose prese d’aria. Nella vista di lato si notano subito i finestrini piccoli e l’ampio montante posteriore in un colore a contrasto; molto particolare la nervatura che si sdoppia nella porta posteriore. Dietro, uno spoiler sopra al lunotto e un diffusore aerodinamico “alleggeriscono” le forme.

Arriva in autunno

Gli ordini della nuova Audi Q2 partiranno da metà luglio, mentre i primi esemplari arriveranno in Italia in autunno. La gamma dei motori prevede i 1.0, 1.4 e 2.0 TFSI a benzina (con 116, 150 e 190 cavalli rispettivamente) e, a gasolio, il 1.6 TDI da 116 e il 2.0 con 150 o 190 cavalli; trazione anteriore o integrale quattro, cambi manuali o a doppia frizione S tronic. Noi abbiamo provato una 1.0 TFSI con cambio manuale e trazione solo anteriore. Della quale tuttavia non sono ancora disponibili i dati dichiarati per le prestazioni, in consumi e le emissioni.

Ben fatta

L’abitacolo della nuova Audi Q2 è abbastanza spazioso, e decisamente ben rifinito. La seduta, non altissima, è comoda e permette una buona visibilità attraverso il parabrezza, mentre quella verso al coda è scarsa. Il cruscotto virtuale (optional) ad alta risoluzione a colori ha uno schermo di 12,3”: nella modalità normale, contagiri e tachimetro sono in primo piano, ma si possono rimpicciolire. Il sistema di infotainment può essere impiegato tramite una manopola a pressione/rotazione e due tasti sul tunnel centrale. Il bagagliaio ha una buona capacità: 405 litri. Tuttavia, la capienza a divano abbassato (1050 litri) è inferiore a quella della maggior parte delle suv e crossover di dimensioni simili.

Tecnologia in abbondanza
 

Tra la dotazione di serie (qui trovi un approfondimento) e gli optional, il cui prezzo tuttavia non è stato ancora comunicato, sono molti i sistemi elettronici di assistenza per il guidatore. Tra questi l’Audi pre sense front: riconosce le situazioni critiche causate da altri veicoli o pedoni che incrociano la vettura sulla zona anteriore e attiva (all’occorrenza) una frenata d’emergenza alle basse velocità, anche fino all’arresto. Un'altra "chicca" è il cruise control adattativo con radar di distanza e funzione per la guida semiautomatica nella guida in colonna: oltre a regolare la velocità (fino a fermarsi e a ripartire), l'auto sterza da sola per seguire il flusso del traffico, a patto che il guidatore tenga però almeno una mano sul volante.

Brillante e silenziosa. Ma sulle buche…

Abbiamo testato il piccolo 1.0 da 116 CV a tre cilindri (abbinato alla trazione anteriore, ma per altri motori c’è anche 4x4): la sua "voce" si sente pochissimo, e le vibrazioni sono molto ridotte. Il turbo a iniezione diretta di benzina dell’Audi Q2 risponde con prontezza, coadiuvato da un cambio manuale a sei marce dagli innesti non proprio morbidi, ma precisi. In città, il 1.0 si rivela fluido, con ripresa all’altezza anche a regimi ridotti. I consumi? Nel computer di bordo, a fine test, abbiamo letto circa 15 km/litro: niente male, dato che abbiamo guidato in modo abbastanza sbarazzino. Bene anche la guida: a bassa velocità si cambia traiettoria in punta di dita, e andando un po' più veloci (abbiamo toccato al massimo gli 80 km/h) si tengono le traiettorie con precisione. C’è da dire, però, che il comfort sulle buche non è dei migliori. Per l’Audi Q2 1.0 TSI servono indicativamente 25.000 euro, che salgono a 26.000 euro per la meno costosa a gasolio, ossia la 1.6 TDI.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con notevole cura.
> Motore. Il piccolo tre cilindri si rivela sempre all’altezza, facendo poco rumore e con vibrazioni ridottissime.
> Tenuta di strada. La Q2 è appiccicata alla strada: curva con una precisione notevole per una suv.
 
DIFETTI

> Comandi. Alcuni tasti, come quello delle “frecce d’emergenza”, sono piccoli e non molto visibili.
> Sospensioni. Ci sono parse un po’ rigide sullo sconnesso.
> Visibilità. I finestrini e il lunotto sono piccoli, i montanti massicci.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 200/2000-35000
Emissione di CO2 grammi/km n.d.*
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) n.d.*
Accelerazione 0-100 km/h (s) n.d.*
Consumo medio (km/l) n.d.*
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 419/179/151
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg n.d.*
Capacità bagagliaio litri 405/1050
Pneumatici (di serie) n.d.*

 

*Valori non comunicati al momento del test

Audi Q2
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
70
44
83
52
232
VOTO MEDIO
2,3
2.30977
481
Aggiungi un commento
Ritratto di CiccioBe
5 luglio 2016 - 15:32
ahahahahah!!!!! sei un mito VEIIDS! mi hai tolto le parole di bocca
Ritratto di Luzzo
5 luglio 2016 - 19:54
eh ma in sfizzera quelle quattro che vendono sono tutte rs, vuoi mettere?
Ritratto di oivalfa
1 settembre 2016 - 11:53
La 500X io la trovo veramente ben fatta e piacevole anche all'occhio! Che la Fiat abbia fatto e continui a fare macchine brutte si puó dire ma un po' di onestà quando ne fa una convincente non guasterebbe. Saluti
Ritratto di franci95
4 luglio 2016 - 19:50
2
Probabilmente, dopo l'A2, il picco più basso toccato da AUDI, non riesco a trovarle un pregio che sia uno, terribile
Ritratto di autolog
4 luglio 2016 - 20:44
Premesso che le ho dato una stella, gli interni non sono affatto male. Salvo solo quelli.....
Ritratto di franci95
4 luglio 2016 - 21:21
2
Si, sono carini, ma di certo non giustificano la spesa di quasi 30 mila euro per questo orrore a trazione anteriore e a tre cilindri. Per quei soldi si può davvero avere ben altro, senza necessariamente andare sull'usato. Secondo me, peggio di questa, sul mercato, c'è solo la BMW Serie 2 Active Tourer, è troppo sbagliata per essere anche solo tollerata da chi ne capisce qualcosa di auto, ha praticamente distrutto la storia di BMW
Ritratto di Andrey-Andrey
4 luglio 2016 - 21:29
no aspetta, non costa trentamila euro questa con i tre cilindri, con trentamila euro ti prendi la 2.0 tdi quattro
Ritratto di franci95
4 luglio 2016 - 21:47
2
Probabilmente hai ragione, ma quasi sicuramente, conoscendo le abitudini dei tedeschi, per avere una Q2 1.0 a tre cilindri dignitosamente accessoriata 30 mila euro (o poco meno) ce li devi buttare e, seguendo lo stesso ragionamento, per la 2.0 turbodiesel a trazione integrale altrettanto dignitosa, si arriva facilmente ai 34-35 mila euro, fate voi
Ritratto di hulk74
5 luglio 2016 - 08:31
Secondo me sei anche ottimista... fare preventivi sulle premium tedesche è avvilente. Hanno senso solo dai 50-60.000 in su... A meno la concorrenza da cose simili a cifre molto inferiori
Ritratto di Luzzo
4 luglio 2016 - 22:45
ma prova a guardare il listino di tiguan il 2.0 4motion parte da 35mila euro, come una q3..questa col 150 tdi non penso verrà molto meno come base
Pagine