PRIMO CONTATTO

Audi Q2: compatta lei, e il suo vivace tre cilindri

La nuova Audi Q2 è una suv dalle dimensioni contenute, ben rifinita, ma un po' rigida sulle buche. Brillante (e non troppo rumoroso) il 1.0 TFSI da 116 CV.

4 luglio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.000*
  • Consumo medio

    n.d.**
  • Emissioni di CO2

    n.d.** grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q2
Audi Q2 1.0 TFSI S tronic Sport

*Prezzo indicativo; **valori non dichiarati dalla casa al momento del test

Linea “robusta”

Lunga 419 cm, larga 179 e alta 151, la nuova Audi Q2 (che nasce sul pianale modulare MQB già adottato, tra gli altri modelli, dalla A3) è la più piccola tra le suv della casa tedesca: un’auto adatta anche all’uso cittadino, ma dall’aspetto comunque possente e “robusto”, con molti angoli e spigoli. Il frontale è dominato da un'ampia mascherina, accompagnata da spigolose prese d’aria. Nella vista di lato si notano subito i finestrini piccoli e l’ampio montante posteriore in un colore a contrasto; molto particolare la nervatura che si sdoppia nella porta posteriore. Dietro, uno spoiler sopra al lunotto e un diffusore aerodinamico “alleggeriscono” le forme.

Arriva in autunno

Gli ordini della nuova Audi Q2 partiranno da metà luglio, mentre i primi esemplari arriveranno in Italia in autunno. La gamma dei motori prevede i 1.0, 1.4 e 2.0 TFSI a benzina (con 116, 150 e 190 cavalli rispettivamente) e, a gasolio, il 1.6 TDI da 116 e il 2.0 con 150 o 190 cavalli; trazione anteriore o integrale quattro, cambi manuali o a doppia frizione S tronic. Noi abbiamo provato una 1.0 TFSI con cambio manuale e trazione solo anteriore. Della quale tuttavia non sono ancora disponibili i dati dichiarati per le prestazioni, in consumi e le emissioni.

Ben fatta

L’abitacolo della nuova Audi Q2 è abbastanza spazioso, e decisamente ben rifinito. La seduta, non altissima, è comoda e permette una buona visibilità attraverso il parabrezza, mentre quella verso al coda è scarsa. Il cruscotto virtuale (optional) ad alta risoluzione a colori ha uno schermo di 12,3”: nella modalità normale, contagiri e tachimetro sono in primo piano, ma si possono rimpicciolire. Il sistema di infotainment può essere impiegato tramite una manopola a pressione/rotazione e due tasti sul tunnel centrale. Il bagagliaio ha una buona capacità: 405 litri. Tuttavia, la capienza a divano abbassato (1050 litri) è inferiore a quella della maggior parte delle suv e crossover di dimensioni simili.

Tecnologia in abbondanza
 

Tra la dotazione di serie (qui trovi un approfondimento) e gli optional, il cui prezzo tuttavia non è stato ancora comunicato, sono molti i sistemi elettronici di assistenza per il guidatore. Tra questi l’Audi pre sense front: riconosce le situazioni critiche causate da altri veicoli o pedoni che incrociano la vettura sulla zona anteriore e attiva (all’occorrenza) una frenata d’emergenza alle basse velocità, anche fino all’arresto. Un'altra "chicca" è il cruise control adattativo con radar di distanza e funzione per la guida semiautomatica nella guida in colonna: oltre a regolare la velocità (fino a fermarsi e a ripartire), l'auto sterza da sola per seguire il flusso del traffico, a patto che il guidatore tenga però almeno una mano sul volante.

Brillante e silenziosa. Ma sulle buche…

Abbiamo testato il piccolo 1.0 da 116 CV a tre cilindri (abbinato alla trazione anteriore, ma per altri motori c’è anche 4x4): la sua "voce" si sente pochissimo, e le vibrazioni sono molto ridotte. Il turbo a iniezione diretta di benzina dell’Audi Q2 risponde con prontezza, coadiuvato da un cambio manuale a sei marce dagli innesti non proprio morbidi, ma precisi. In città, il 1.0 si rivela fluido, con ripresa all’altezza anche a regimi ridotti. I consumi? Nel computer di bordo, a fine test, abbiamo letto circa 15 km/litro: niente male, dato che abbiamo guidato in modo abbastanza sbarazzino. Bene anche la guida: a bassa velocità si cambia traiettoria in punta di dita, e andando un po' più veloci (abbiamo toccato al massimo gli 80 km/h) si tengono le traiettorie con precisione. C’è da dire, però, che il comfort sulle buche non è dei migliori. Per l’Audi Q2 1.0 TSI servono indicativamente 25.000 euro, che salgono a 26.000 euro per la meno costosa a gasolio, ossia la 1.6 TDI.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con notevole cura.
> Motore. Il piccolo tre cilindri si rivela sempre all’altezza, facendo poco rumore e con vibrazioni ridottissime.
> Tenuta di strada. La Q2 è appiccicata alla strada: curva con una precisione notevole per una suv.
 
DIFETTI

> Comandi. Alcuni tasti, come quello delle “frecce d’emergenza”, sono piccoli e non molto visibili.
> Sospensioni. Ci sono parse un po’ rigide sullo sconnesso.
> Visibilità. I finestrini e il lunotto sono piccoli, i montanti massicci.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 200/2000-35000
Emissione di CO2 grammi/km n.d.*
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) n.d.*
Accelerazione 0-100 km/h (s) n.d.*
Consumo medio (km/l) n.d.*
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 419/179/151
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg n.d.*
Capacità bagagliaio litri 405/1050
Pneumatici (di serie) n.d.*

 

*Valori non comunicati al momento del test

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Ritratto di autolog
5 luglio 2016 - 10:07
Ma come si fa a paragonare un'auto generalista con una premium? Allora facciamo la guida comparata all'acquisto tra BMW e Dacia. Su, dai, siamo seri. Veramente discorsi del menga.... (e poi e poi, che la 500X è pure molto più bella di questa anche se costerà il 30-40% in meno a pari allestimento)
Ritratto di Stevox
8 luglio 2016 - 07:38
Io non ho mai fatto distinzione tra Premium e Generaliste, e una distinzione stupida, primo perché a me Audi o Bmw fanno sconti più alto in quanto agente di commercio.. Ma poi ci sono mille modi di comprare un auto, il prezzo è l'ultima cosa da guardare, poi dipende a chi la intesti, se a perdono fisica o alla tua azienda, l'ammortamento ecc... io semplicemente, mi fissano un budget es. 40.000 euro, è valutato ciò che mi piaceva ed era funzionale al mio lavoro, per me Audi non è diversa dalla Ford, ed ho avuto A4, Renault , Bmw ecc. Una station e una station punto, voi le differenze di prezzo le vedete o perché siete molto giovani, o perché pensate ancora di pagare nel 2016 con l'assegniuccio in blocco
Ritratto di Stevox
8 luglio 2016 - 07:43
Corretto: Io non ho mai fatto distinzione tra Premium e Generaliste, è una distinzione stupida, primo perché a me Audi o Bmw fanno sconti più alti in quanto agente di commercio.. Ma poi ci sono mille modi di comprare un auto, il prezzo è l'ultima cosa da guardare, poi dipende a chi la intesti, se a persona fisica o alla tua azienda, l'ammortamento ecc... io semplicemente, mi fissavo un budget es. 40.000 o 50.000 euro, e valutavo ciò che mi piaceva ed era funzionale al mio lavoro, per me Audi non è diversa dalla Ford, ed ho avuto A4, Renault , Bmw ecc. Una station èuna station, punto. voi le differenze di prezzo le vedete, o perché siete molto giovani, o perché pensate ancora di pagare nel 2016 con l'assegniuccio in blocco
Ritratto di Farinel 76
4 luglio 2016 - 20:43
Premetto che sono un fan audi ma questa e' veramente orribile,inguardabile!!!
Ritratto di nicktwo
4 luglio 2016 - 20:46
per favore basta articoli su questa qu2... torniamo a parlare della giulia... saluti
Ritratto di jabadais
4 luglio 2016 - 21:03
Come buttarle cesso anni di design sobrio ma elegante. Fino ad un paio di anni fa le Audi mi piacevano tanto...le ultime le trovo inguardabili.
Ritratto di hulk74
5 luglio 2016 - 08:40
A parte gli interni che trovo molto belli, se pure poco ergonomici, non capisco come le ultime uscite non abbiano mantenuto la sobrietà ed eleganza dei modelli che stanno sostituendo. Persino la R8 risulta meno bella dell'auto che sostituisce. E dire che quando si disegna una supercar non si hanno troppe limitazioni...
Ritratto di autolog
5 luglio 2016 - 09:54
Beh pare che in Audi abbiano cacciato gli italiani che la facevano da padrone (vedi uscita di De Silva come capo del design e spostamento di De Meo dal marketing Audi ad altro incarico in Seat) e ci abbiano messo dei tedeschi purosangue. Magari è collegato?
Ritratto di fiattaro
9 luglio 2016 - 14:17
Il fatto è che in Audi non sono abituati a fare macchine di segmento A e B. Forse è questo il problema.
Ritratto di Andrey-Andrey
4 luglio 2016 - 21:27
tutto sommato è bellina, dipende da che foto si guarda perché alcune volte il posteriore sembra brutto mentre in altre foto sembra bellino, piace a tutta europa questa q2 tranne ai lettori di alvolante che gradiscono la 500l al posto di questa
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