PRIMO CONTATTO

Audi Q3: più grande, accogliente, e con un brillante 1.5 turbo

L’Audi Q3, tutta nuova, ha una linea moderna e grintosa, e offre tanto spazio per passeggeri e bagagli. Vivace il 1.5 turbo a benzina, scomodi alcuni comandi.
Pubblicato 27 settembre 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 40.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    n.d.
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    n.d.
  • Euro

    6
Audi Q3
Audi Q3 35 TFSI S line Edition S tronic

*prezzo indicativo

Più grande e accattivante

A sette anni dal lancio, l’Audi Q3 rinasce a nuova vita, su un’inedita base meccanica e con uno stile più sportivo e grintoso. Rispetto al vecchio modello, la seconda generazione della suv tedesca cresce di 10 cm in lunghezza (ora arriva a 449) e di 8 cm nel passo (la distanza tra il centro delle ruote anteriori e quelle posteriori), oltre ad essere più larga e più bassa di 2 cm. Nel frontale, segnato da tratti decisi, ci sono la grande mascherina ottagonale circondata da una cornice sporgente (che ricorda quella della “sorella” più grande Q8), i fari appuntiti con l’originale scalino, le vistose prese d’aria nel paraurti e le leggere nervature del cofano. Di fianco si notano i passaruota larghi e la sinuosa linea alla base dei finestrini: unisce le luci anteriori e posteriori dando forza anche alla vista laterale. Anche dietro la personalità non manca, grazie ai fanali orizzontali, più sottili e raccordati da una nervatura nella parte bassa del portellone, alla fascia nera nel paraurti e ai i due scarichi larghi e piatti. Tutti elementi che, nell’insieme, aumentano la sensazione di larghezza della vettura.

Abitacolo ben fatto

All’interno il cambiamento è notevole. L’abitacolo dell’Audi Q3 appare più accogliente (anche se il posto al centro del divano resta scomodo, per via dell’ingombrante tunnel sul pavimento) e raffinato, e ha un aspetto decisamente moderno e tecnologico. Un look dovuto, in gran parte, alla strumentazione digitale di 10,25” o 12,3” (fino a poco tempo fa presente solo sui modelli più lussuosi), e al sofisticato sistema multimediale, che consente di connettersi a internet, aggiornando in tempo reale le informazioni sul traffico e i parcheggi disponibili nelle vicinanze. Non manca un collegamento Wi-Fi per cellulari, tablet e computer; inoltre tramite l’app myAudi, si può aprire e chiudere a distanza la vettura e localizzarla. Ben realizzato e dalla grafica gradevole, lo schermo a centro plancia, di 8,8” o 10,1” (la lista degli optional non è ancora disponibile, come pure il prezzo dell’auto). Il nuovo sistema di navigazione MMI plus risponde ad avanzati comandi vocali che riconoscono le espressioni di uso comune. Se occorre, una voce fa richieste di chiarimento, consente di apportare correzioni, suggerisce soluzioni alternative e accetta di essere interrotta mentre sta parlando. Inoltre, la navigazione riconosce le preferenze del conducente sulla base dei tragitti già effettuati, generando suggerimenti intelligenti.

Il divano scorre di 15 cm

Gli interni dell’Audi Q3 mostrano finiture curate e materiali di qualità; a richiesta si possono avere rivestimenti in Alcantara, in vari colori, anche per la plancia e i pannelli delle porte. La prima si sviluppa su due livelli: nella parte superiore ci sono le bocchette d’aerazione, in quella inferiore la grande superficie ottagonale che ricorda la mascherina nel frontale ed è incorniciata da un ampio listello cromato. All’interno, nella modanatura in nero lucido si trova il display MMI touch, che funge da pannello di controllo del sistema multimediale. Come la parte sottostante, che riunisce i comandi del “clima”, lo schermo è orientato verso il conducente con un angolo di 10 gradi. Tuttavia, alcuni comandi, incluso il tasto per le “quattro frecce” sono troppo in basso e difficili da individuare al volo. Migliorata, invece, la praticità, grazie all’aggiunta del divano scorrevole di 15 cm, che ha pure gli schienali regolabili nell’inclinazione in sette posizioni. In funzione della posizione della seduta posteriore e degli schienali (con frazionamento 40/20/40), il vano bagagli può passare da 530 a 675 litri. E a divano reclinato la capacità raggiunge i 1.525 litri. Inoltre, è possibile variare l’altezza del piano di carico su tre livelli.

Un 1.5 turbo con un po’ di pepe

Negli spazi stretti l’Audi Q3 35 TFSI S tronic è a suo agio, grazie alle dimensioni ancora abbastanza contenute e allo sterzo leggero. Accelerando con progressione, il 1.5 turbo a iniezione diretta di benzina regala una buona spinta ai bassi giri, è corposo ai medi regimi e si distingue per la bassa rumorosità. E quando non si richiede tutta la potenza a disposizione, automaticamente si disattivano due dei quattro cilindri (in maniera inavvertibile), per consumare meno carburante (e in effetti alla fine del nostro test il computer di bordo riportava la media di tutto rispetto di 13,5 km/l). Rapido e dolce il cambio a doppia frizione S tronic a sette marce. Ma è fuori città che la Q3 35 TFSI dà il meglio: lo sterzo è preciso, le sospensioni sono consistenti e in curva limitano il coricamento laterale della carrozzeria. Vigoroso il motore, ben assistito dall’S tronic. 

Nel traffico, accelera e frena da sola

In attesa dei listini, possiamo già anticipare che l’equipaggiamento di serie dell’Audi Q3 35 TFSI S Line S tronic comprende il volante multifunzione in pelle, il “clima” bizona, il divano posteriore scorrevole, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il cruise control adattativo in grado di seguire il flusso del traffico (traffic jam assist), il mantenimento attivo della corsia (in funzione da 60 km/h), il sistema di parcheggio assistito e i sensori dell’angolo cieco. Tra le opzioni, i fari full led di tipo matrix, che si spengono in maniera intelligente per non abbagliare gli altri guidatori, il portellone ad apertura elettrica (col sensore sotto il paraurti per aprirlo passando un piede), il kit sportivo S line exterior per la carrozzeria, le telecamere perimetrali (utili, considerata la scarsa visibilità dal lunotto e di tre quarti). Oltre al 1.5 della Audi Q3 35 TFSI (non presente nella fase di prelancio in novembre, ma in arrivo in un secondo tempo), ci sono il 2.0 turbo a benzina della 40 TFSI (da 190 CV) e della 45 TFSI (da 230 CV); a gasolio, un 2.0 equipaggia le 35 TDI (150 CV) e, successivamente, la 40 TDI (190 CV). I duemila a benzina sono abbinati alla trazione integrale, che è invece a richiesta per le Q3 turbodiesel. In concessionaria da dicembre, la nuova Q3 partirà da un prezzo di circa 36.000 euro per la 1.5 base, solo a trazione anteriore. 

Secondo noi

PREGI

> Baule. Ampio e ben attrezzato, ha maggiore capacità rispetto al vano del vecchio modello e diventa davvero grande spostando tutto in avanti il divano scorrevole.
> Finiture. Sono davvero curate: l’attenzione per i dettagli è ben percepibile. 
> Motore. Il 1.5 turbo è fluido e silenzioso, e spinge con vigore. Ottimo l’abbinamento col cambio a doppia frizione.

DIFETTI
 
> Comandi. Alcuni sono troppo in basso nella consolle, vicino alla leva del cambio, come quello delle frecce d’emergenza, difficile da raggiungere al volo in caso di necessità.
> Quinto posto. La seduta è stretta e rigida e il voluminoso tunnel limita lo spazio per chi siede al centro del divano.
Visibilità. Anche se i sensori posteriori di distanza danno una mano, i finestrini e il lunotto piccoli e i montanti massicci del tetto creano qualche problema nelle manovre di parcheggio.  

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31498
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/5000-6000 giri
Coppia max Nm/giri250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/kmn.d.
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)207
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,2
Consumo medio (km/l)n.d.
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm449/185/159
Passo cm268
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri530-675/1525
Pneumatici (di serie)225/45 R19

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Ritratto di Metalmachine
27 settembre 2018 - 11:24
1
Brutta come il peccato...,son riusciti a farla peggio del q2 Trovo invece gli interni migliorati
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 11:31
ahahahah sono perfettamente d'accordo
Ritratto di dottorstrange
27 settembre 2018 - 13:54
A me non sembra brutta... non sn certo un fan dell'Audi, ma trovo che sia stata svecchiata parecchio e nell'insieme la giudico un buon lavoro.
Ritratto di dottorstrange
27 settembre 2018 - 13:59
L'unica cosa: se i prezzi son quelli, è veramente cara arrabbiata. Cioè uno Stelvio (del segmento sopra) costa qualche migliaio di euri in più appena. Come può essere?
Ritratto di abruzzesino
28 settembre 2018 - 13:34
Solo qualche migliaio?Alfa Romeo Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 CV Super Q4 AT8 da € 53.900
Ritratto di Roomy79
27 settembre 2018 - 15:12
1
A me delle ultime nate e l’unica che piace al primo colpo, equilibrata fuori (niente a che vedere col q2), stupenda dentro dove hanno mischiato tecnologia e classe in maniera notevole. Non sono un fan audi, anzi, ma questa gli e uscita bene parrebbe. E anche piu dinamica del q5.
Ritratto di opinionista
28 settembre 2018 - 10:53
2
Vero, svecchiata e con uno stile molto più accattivante, il frontale più imponente ma più grintoso. Linea di cintura con con particolari profili “sparafangati” conferiscono sportività e senso dinamico, io direi per niente male.
Ritratto di troy bayliss
15 ottobre 2018 - 10:33
1
concordo. rispetto alle vecchie Q3 questa è di un altro pianeta soprattutto esteticamente..molto bella.
Ritratto di slvrkt
27 settembre 2018 - 16:12
4
peggio della q2 non e' possibile, nulla e' piu' brutta della q2, forse la kona, ma non ne sono certo; cmq questo q3 e' brutto, si, molto brutto, ma diventa quasi dignitoso se si pensa a come era prima.
Ritratto di francesco.87
27 settembre 2018 - 16:28
vedi quasi tutti i giorni una kona grigia, non è affatto brutta..
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
28 settembre 2018 - 16:28
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 11:31
Più grande, più brutta, più costosa.... WOWWWWW!!!!!!!
Ritratto di neuro
27 settembre 2018 - 15:28
hai ragione, de gustibus, cambia mestiere
Ritratto di Fra977
27 settembre 2018 - 11:34
Non mi piace,il solito suv matrioska dell'Audi. O piccole o grandi le Audi son tutte identiche,dentro e fuori. Personalità zero.
Ritratto di ItalianCar
27 settembre 2018 - 12:02
Hai ragione, le ho preferito la X1, tutta una altra musica….almeno per me
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 12:12
Vero! L'X1... Quel modello che è diventato caro impestato, che ha perso la trazione posteriore per la più economica trazione anteriore e ha perso il suo design particolarissimo e aggressivo da hatchback rialzata per diventare un micro suvettino dalla linea anonima e bombata... (ok scusa l'aggressività ma stiamo paragonando cavoli con carote per me)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
28 settembre 2018 - 16:29
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di marcoveneto
27 settembre 2018 - 11:38
La trovo molto migliorata, senza dubbio la preferirei alla sua rivale più diretta X1.
Ritratto di ItalianCar
27 settembre 2018 - 11:59
...si vede che non ne possiedi ne l'una ne l'altra
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 12:30
E si vede che nemmeno te ne possiedi né l'una né l'altra ma che ragionamento è?.... E' un forum automobilistico questo, una persona può e deve esprimere le sue opinioni sulle auto e le sue preferenze tra due concorrenti.
Ritratto di marcoveneto
27 settembre 2018 - 14:14
Onestamente non vorrei avere nè una nè l'altra..ho altri gusti e di un suv me ne farei ben poco..complimenti per il commento oggettivo comunque (quando due commenti sopra specifici che hai l'X1...)
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 14:18
ma quanto è detto su questo sito non si riflette certamente con la realtà, qua chiunque per dichiarazione potrebbe possedere chissà che
Ritratto di marcoveneto
27 settembre 2018 - 15:12
certo hai ragione..dietro la tastiera tutti hanno tutto ;)
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2018 - 12:22
Questi marchi cosiddetto premium oramai sono molto stagnanti(almeno nelle loro gamma di auto di ingresso,forse la differenza nel definirla premium si nota dalla X3 in poi) e a parte la Evoque trovo più interessanti auto di marchi generalisti come la CX5,la nuova Rav4 e la nuova CRV che stanno facendo molto passi avanti.
Ritratto di marcoveneto
27 settembre 2018 - 14:17
Si be almeno quelle citate da te si evolgono (CX 5 a dirla tutta è più un restyling ma vabbe)..la triade non stravolge le linee..stessa cosa che farà L.R. con il nuovo Evoque (che personalmente mi ha stancato e sono arcinoti i problemini che ha per quanto riguarda l'affidabilità)
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 11:39
1
Qualcuno ha capito cosa significherebbe quel 35 identificativo e come eventualmente si lega a cilindrata e/o potenza? (o è correlato al prezzo?)
Ritratto di nickthree
27 settembre 2018 - 11:57
1
Penso che 35 indichi gli anni che ci metterà alfa a produrre una rivale della Q3
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 13:17
1
Effettivamente... Al momento, se pure volessero, probabilmente non avrebbero nemmanco la piattaforma su cui farla: Giorgio troppo da segmento superiore, Jeep forse troppo fuoristradistica, Fiat generalista (e comunque al momento si fermano alla 500x)
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2018 - 12:11
E il nuovo modo di identificare i vari modelli in base alla potenza,35 si usa per le versioni di 150 cv,40 per le versioni di 190 cv,45 per 230 cv,50 per 280 cv e 55 per 340 cv.
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 12:33
No affatto è collegato alla cilindrata virtuale credo. Tutto il nuovo sistema di nomenclatura dei modelli Audi è piuttosto astruso ma c'è un ragionamento, è per indicare la cilindrata virtuale dell'auto, non quella fisica del motore, nel caso in cui il modello è ibrido e quindi la singola cilindrata del motore termico non corrisponde più alla potenza e alle prestazioni effettive di cui l'auto è dotata visto che tale motore è supportato da un unità ibrida (ne esistono di vario tipo). Comunque non ricordo bene, trovi un articolo al riguardo anche su AlVolante quando hanno iniziato a introdurre questa cosa, googlalo
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 13:11
1
Ringrazio per la disponibilità alla spiegazione ma personalmente troppo (s)cervellotico. Fra l'altro immagino pure chi abbia versioni precedenti che magari ha sul portellone 19tdi oppure 20tdi e ora arrivano le nuove versioni con le scritte 35tdi se non addirittura anche maggiori; sembra che siano il doppio migliorative come motorizzazione, e non sò se da proprietario di precedenti modelli ne sarei felice. Però degustibus
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2018 - 13:55
Ci sono casi in cui lo stesso motore ad esempio il 3000 TDI è denominato 45 con potenza di 231 cv e 50 con potenza di 286 cv. Stessa cosa del 2000 TDI denominato 35(150 cv) e 40(190 cv). Poi o cilindrata virtuale o potenza in fin dei conti mi sembra la stessa cosa.
Ritratto di Alfiere
27 settembre 2018 - 14:25
2
Non è un calcolo cervellotico, è basato sui range di potenza: è la cavalleria a determinare in quale sigla ricade il modello. Ma non è che abbia tanto significato il cavallo buttato li come ben sappiamo, non che indicare la cilidrata sia la soluzione perfetta, ma è sicuramente preferibile. Il vero motivo è che indicare "1.5" è un conto, scrivere "35" è un altro, e psicologicamente rimanda alle nomenclature di BMW e Mercedes.
Ritratto di Alfiere
27 settembre 2018 - 13:58
2
Assolutamente nessun legame con niente, serve un po' ad avere il numerone da sfoggiare al bar. Pateticissimo
Ritratto di anarchico2
27 settembre 2018 - 11:42
Mi piace molto più della precedente, troppo anonima, e finalmente più capiente.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2018 - 11:50
Però ora le Audi sembrano davvero molto simili una all'altra. Alla fiera dei concessionari all'aperto, la A7 sbiadiva un po' rispetto ad altri modelli. Una volta risaltava.
Ritratto di AMG
27 settembre 2018 - 12:35
Anche oggi a mio avviso risalta parecchio. L'Audi A7 attuale (che poi non mi piace a 360 gradi come la precedente anche per la coda...) ha il suo perché. E' una delle poche auto che non sfigura in configurazione base, e ha una linea che si identifica fortemente rispetto al resto della gamma. Anche perché è il punto di partenza, il modello che più si è avvicinato alla Prologue che anticipava il nuovo design della gamma. Semmai sono le altre (vedi A5) che si rifanno alle sue linee senza ovviamente avere lo stesso equilibrio di forme
Ritratto di Sepp0
27 settembre 2018 - 12:03
In pratica un Tiguan con il badge Audi e il solito sovrapprezzo senza senso. E' tutta vostra.
Ritratto di Santhiago
27 settembre 2018 - 12:09
Prezzi eccessivi, 35 x il base, a cui mancheranno molte cose necessariamente optional... io la trovo cmq decisamente più bella della q2, che non mi piace per niente (unico modello Audi che si discosta maggiormente dalle altre linee, ma nel cercare per una volta di cambiare, hanno fatto peggio.), qui sono tornati più sul classico.. Poi questa è la S line.. gli allestimenti più normali saranno ancora più uguali agli altri modelli
Ritratto di ziobell0
27 settembre 2018 - 12:09
stavo scrivendo il mio commento ma ho avuto un colpo di sonno
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2018 - 12:15
Mi aspettavo di meglio,la Evoque nonostante risale al 2011 sembra più moderna di questa nuova Q3.in questo segmento trovo più riuscita la CX5 o il nuovo rav4 e la nuova CRV oltre alla Evoque.
Ritratto di luperk
27 settembre 2018 - 12:28
versioni da poveracci, essendo un suv compatto dovrebbe esistere solo col 4 cilindri 2.0 tfsi quattro stronic
Ritratto di Alfiere
27 settembre 2018 - 14:27
2
Forse la cosa migliore di questa macchina, è un buon motore, sia brioso che parco con il ACT|Cilynder on demand, assolutamente un ottima opzione da città\extraurbano con pochi km.
Ritratto di Jumputer
27 settembre 2018 - 22:04
come fai a dirlo. Non hanno nenache dichiarato la co2. Parco cosa?. sulla golf a 115 gr/km NECD, Immaginati qui con il WLTP. Ve la fanno bere che è parco. Si tratta di un normailissimo TSI benzina che veramente a fatica farà nell'utilizzo normale i 13 km lt .http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?50230-Consumi-nuovo-1-5-TSI-EVO-ACT-introdotto-con-il-restyling-di-golf-7 In urbano una golf fa i 12.. ACT/cylinder è una bufala.... Pensa sulla q3 che peserà 200 kg di piu.... magari 4x4... ma ti rendi conto... Una rav 4 quasi 200 cv 4x4 fai pure ricerche sui forum di quanto consuma.... e puoi quindi parlare di brioso e parco....
Ritratto di bridge
27 settembre 2018 - 22:37
1
Balle Jumputer! Sulla mia Golf con la 98 ottani si fa nel ciclo medio sui 15/16 con un litro. Non ha senso confrontare un'auto con tecnologia ibrida con una benzina. È normale che la prima consumi decisamente meno in città. Non ci vuole un genio a capirlo. Prova a confrontare il rapporto consumi/prestazioni di un 1.2 Turbo Toyota con un 1.0 TSI VAG di pari potenza.
Ritratto di Jumputer
28 settembre 2018 - 06:53
Ok non ho una golf TSI mi fido di te. Quando dici 98 ottani e' la benzina che costa di piu'? Se e' cosi' quali vantaggi hai trovato? Sulla mia Prius faccio benzina normale e sono normali i 23 Km/lt. I consumi della tua golf nle normale li fai con un rav4 ibrido 4x4 da quasi 200cv. Ma e' 1:1 con l'emissione co2 dichiarata dalle case. Tua Golf 114, mia Prius 89 RAv4 Hybrid 122. Sul 1.2 Toyota, a parte che ha percentuali di vendite zero virgola rispetto agli ibridi credo avrà vita breve. Sulla Yaris per non dovere mettere il FAP come dovranno mettere TUTTI sui turbobenzina iniezione diretta hanno messo un 1.5 aspirato... Domandati perchè hanno comunicato il prezzo di questa q3 ma non le emissioni/consumi. Non la hanno ancora omologata WLTP.
Ritratto di bridge
28 settembre 2018 - 21:58
1
Con la 98 ottani, in teoria, migliori le prestazioni e consumi un po' meno rispetto alla classica 95 ottani. E in più allunga la vita del motore. Che la Prius si faccia i 23 Km/l lo so benissimo. Infatti è un'auto fatta per consumare poco grazie al sistema ibrido, alla sua areodinamica ecc... E di conseguenza inquinare meno rispetto ad un'auto con un motore a benzina tradizionale. E su questo ci siamo. Ma il discorso è un altro. Il 1.5 TSI rispetto ad altri motori di cilindrata e potenza simili (e stessa alimentazione) offre un buon rapporto consumi/prestazioni.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2018 - 12:31
Diciamo che le Audi sono molto migliorate negli interni rispetto alla generazione precedente, però la Q2 l'unica piuttosto originale ha interni che quando ci sono entrato ho visto sono dello stesso design di mille milioni di SUV cinesi, stesso design, almeno queste hanno proprio un design Audi.
Ritratto di Dr.Torque
27 settembre 2018 - 13:34
...niente mild hybrid?!?
Ritratto di neuro
27 settembre 2018 - 15:31
punteranno al plug-in.
Ritratto di Jumputer
27 settembre 2018 - 22:17
Scusami..ma veramente vedi veri vantaggi con il mild-hybrid? Cosa immagini ti possa portare un mini-motore elettrico azionato da una cinghia con cv elettrici nenache dichiarati. Hai idea di quanti cv stiamo parlando? hai idea dell'affidabilità della sistema batteria+cinghia+motore e dei costi di manutenzione negli anni di utilizzo auto? hai idea della garanzia che ti danno? Non serve , magari, solo ad abbassare la co2 dopo la scoppola sui diesel e riversare tutti i costi sui clienti? Il cliente ha almeno un punto di pareggio in possibile risparmio benzina? almeno domandati se ci sono andato lontano?
Ritratto di Dr.Torque
28 settembre 2018 - 09:56
Hai centrato in pieno e non devo pensarci affatto perché la pensiamo esattamente allo stesso modo. Ovvio che non ci vedo alcun vantaggio: è solo un salvacondotto per abbassare la CO2 media delle case ed un sostituto legale delle centraline taroccate modello dieselgate per passare i nuovi test di emissioni . Lo so benissimo e per questo non vorrei mai un mild hybrid sulla mia auto. Infatti la mia domanda non voleva significare "uh, che peccato, se ci fosse il mild-hybrid lo prenderei subito!" bensì "toh, com'è che questi parakuli di audi non ci hanno messo uno specchietto per le allodole nella gamma?" spero di aver chiarito la mia posizione.
Ritratto di Jumputer
28 settembre 2018 - 20:36
Grande Dr.Torque, scusami ma questo mild-hybrid mi da veramente fastidio... soluzione salasso per gli utenti finali... pensa quanto costerà la batteria al litio... e non dura la vita dell'auto... quella di una e-bike bosch costa 7-800 euro. e fa 1000 cicli ricarica.. Bohhhh.. Pensa messa insieme a cinghia del "motorino Mild hybrid", FAP, SCR (adblue), Turbo, doppia frizone ecc ecc. Olio Castrol a 3 euro 100gr.... Le officine avranno da vivere...
Ritratto di nik66
27 settembre 2018 - 13:53
2 volanti per la qualità, per il resto, concordo con quello che ha detto fra977, una matrioska
Ritratto di Etneo
27 settembre 2018 - 14:20
Brutta? Certo che siete strani, come potete dire che è brutta, se somiglia a tutte le altre auto in circolazione, esclusa la Stelvio? Si somaigliano tutte, o tutte cercano di copiare le auto prussiane,ergo, sono tutte brutte le auto in circolazione.
Ritratto di Magnificus
27 settembre 2018 - 16:41
Si ..ma non è che la Stelvio sia sta gran bellezza..triste d'avanti e un di dietro da balena
Ritratto di Claus90
27 settembre 2018 - 15:49
Non vorrei essere ripetitivo assomiglia ad un Q5, ecc.. ecc.. ma le azzeccano tutte l'auto a me piace la comprerei, ha una linea senza fronzoli e pulita, intervengono sempre in modo preciso, gli interni sono una goduria soprattutto al tatto trasmettono una sensazione di ben fatto, Il listino del nuovo è davvero salato si può arrivare a cifre astronomiche con qualche optional, main futuro nei KM zero magari si può portare un'auto accessoriata bene al prezzo di una entry level da listino.
Ritratto di probus78
27 settembre 2018 - 17:54
Nettamente più bella della precedente... Ma visto che si basa tutta sulla Tiguan (pianale motori cambio etc) preferisco quest'ultima che alla fine costa 10.000 euro di meno ma in sostanza è praticamente la stessa cosa.
Ritratto di money82
27 settembre 2018 - 18:54
1
Esteticamente la trovo migliorata rispetto alla precedente, ne ho viste parecchie ma a lungo andare mi si presentava sempre più anonima. Gli interni sono ben fatti, certo per quella cifra, ci mancherebbe. Eppure proprio tenendo conto del prezzo, se dovessi comprarla avrei un gran senso di fastidio a vedermi passare davanti da una qualsiasi citycar con qualche cavallo più dello standard...la guida potrà essere fluida finchè si vuole però al semaforo non riuscire a staccare manco una panda 100 hp, un po' mi roderebbe visto che costa 4 volte. Certo due auto diverse, però se mi prendi un 1.5 turbo a doppia frizione qualche prestazione la cerchi.
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 20:24
1
Va comunque detto che il listino della Q3 è alquanto lungo e già solo come benzina generalmente passerebbe per il 2.0 fino ad arrivare alla RsQ3. Trattandosi comunque di suv e per la relativa richiesta di sportività (*) diciamo che i 150HP e le annesse prestazioni ci stà.
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 20:37
1
(*) Anche se, va detto, ci sono delle opportune eccezioni. Leggevo proprio pocanzi che in Usa la Stelvio ha vinto premio come auto più piacevole da guidare, cioè non solo (relativamente scontato) come best nel segmento Suv, ma anche proprio in assoluto. Battute, se non erro, anche Camaro Mustang e M5
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 20:37
1
(*) Anche se, va detto, ci sono delle opportune eccezioni. Leggevo proprio pocanzi che in Usa la Stelvio ha vinto premio come auto più piacevole da guidare, cioè non solo (relativamente scontato) come best nel segmento Suv, ma anche proprio in assoluto. Battute, se non erro, anche Camaro Mustang e M5
Ritratto di gjgg
27 settembre 2018 - 20:40
1
P.S. Da non confondere col Performance SUV of the Year dall’Automotive Video Association, che è un altro premio che si è aggiudicato anch' esso da poco
Ritratto di Leonal1980
28 settembre 2018 - 08:50
4
Siamo al limite del ridicolo, riuscite a parlare di Stelvio, anche se è un segmento sopra... sei fissato ciò...hai rotto con ste alfa nel 90% dei commenti. Quando le vedo mi piacciono, quando ti leggo mi fanno venir la nausea da quanto ne parli. Ma COMPRATELA!
Ritratto di Jumputer
30 settembre 2018 - 21:03
Vorrei ordinarla, ma ha avuto l'omologazione WLTP?
Ritratto di Leonal1980
28 settembre 2018 - 16:11
4
Quindi compri un'auto in base a come stacca i semafori? Molto intelligente come cosa, A me sembra che per un 1500 turbo da soli 150 cavalli 9,2 secondi siano più che sufficienti per un SUV. Poi qui non si cerca landing la sportività lo staccare le pande ai semafori o cose del genere ma si cerca il Confort la qualità di marcia la qualità di vita in generale dentro l'auto.
Ritratto di money82
28 settembre 2018 - 19:58
1
Comprare un suv benzina non credo sia cosa di tutti i giorni, quindi non penso di dire una fesseria scrivendo che probabilmente chi la compra è potenzialmente interessato alla sportività. Certo bisogna valutare l' auto nella sua interezza per carità, però appunto anche la prestazione fa parte del gioco. Soprattutto considerando che farà si e no 12-13 km/l.
Ritratto di schizzo650
27 settembre 2018 - 22:17
1
Se la suonano e se la cantano, molti troll fanno solo rumore perché ahimè in questo paese si chiacchera tanto e si lavora sempre meno, un paese di chiaccheroni da salotti con la puzza sotto il naso che ha dimenticato la fabbrica
Ritratto di Luzo
28 settembre 2018 - 06:55
Ma un commento sull'auto?
Ritratto di GeorgeN
28 settembre 2018 - 15:50
Concordissimo Schizzo650... e chiacchierano sulle put t4 n4 te della fantomatica cua lità tedeska disprezzando prodotti italiani senza cognizione di causa....
Ritratto di Luzo
28 settembre 2018 - 06:56
Cmq un bel passo avanti rispetto a quella uscente PS che bel colore quello delle immagini :)
Ritratto di delfino84
28 settembre 2018 - 12:39
Straordinaria come sempre
Ritratto di Luzo
28 settembre 2018 - 12:44
Vabbe dai, mo non esageriamo....quella uscente era una discreta ciofeca, dentro e fuori
Ritratto di alex_rm
28 settembre 2018 - 13:18
Quella uscente era una ciofeca dentro e fuori,questa nuova è migliorata internamente ma esternamente non mi convince.
Ritratto di grande_punto
28 settembre 2018 - 17:52
3
Io la trovo un passo avanti rispetto all'oscena precedente generazione, anche se comunque non mi fa impazzire.
Ritratto di Delfino1
28 settembre 2018 - 23:17
Nella prova di Al volante viene scritto che lo sterzo è preciso, proprio ieri ho visto un video test di un sito concorrente dove si dice proprio il contrario...chissà dove è la verita...forse nel mezzo??
Ritratto di ruar
29 settembre 2018 - 12:26
Non intendo certo discutere sui gusti , piace o no , certo che comprare ottone al prezzo dell'oro mi sembra una sciocchezza . Di sicuro darei il Nobel (se esistesse) in marketing a chi ha avuto l'idea di utilizzare il marchio Audi (Auto Union Dkw Ingolstad) per vendere una Volkswagen al 30 o 40 % del prezzo in piu'( visto che ,noblesse oblige , un'Audi deve essere accessoriata di fino a pagamento ) dotandola di una carrozzeria diversa . Potrei fare lo stesso ragionamento a rovescio per Skoda , ma ritengo le persone in genere troppo intelligenti per annoiarle ulteriormente.
Ritratto di Delfino1
29 settembre 2018 - 18:03
Pure io gli darei un mega premio per il marketing...anche se ad onor del vero non sono gli unici: pensa a una Lexus CT200 che è una Auris con il vestito bello...
Ritratto di duracell
29 settembre 2018 - 17:17
Si spremano i cavalli ma su una Q£ un 1500 turbo è secondo il mio parere sprecato , invece sulla de volumi 5 porte , è ottimale.
Ritratto di Ale94
5 ottobre 2018 - 19:17
Bellissima
Ritratto di Franco 54
9 novembre 2018 - 19:50
Le nozze con i fichi secchi, una bella vettura carissima con motori ridicoli.
Ritratto di Enrico55
21 dicembre 2018 - 14:36
Io ci sono salito sopra in concessionaria, il sedile di guida ha la seduta infossata e stretta per pesi piuma, per poterla regolare bisogna prendere i costosi sedili elettrici totali, che sono abbinati ad altri gadget, così alla fine si arriva ai 60.000 euro della prova di quattroruote di novembre, da notare col cambio manuale, una vera ed assurda follia, mi rifiuto di pensare che ci sia qualcuno disposto a spendere tali cifre per un'auto che alla fine dentro è grande come una golf. La plancia interna è moderna ma piena di spigoli in rilievo, così che con tutta stà roba concentrata in poco spazio dà l'idea di essere ancora più piccola di quel che è. Fuori erano parcheggiate vicine una Q2 , una Q3 nuovo modello ed una Q3 diciamo "vecchia", tutte bianche, tutte ancora da immatricolare, vi assicuro che per una persona diciamo "normale" è impossibile distinguerle se prese singolarmente.
Ritratto di ArcAle
18 marzo 2019 - 16:21
Gran bella macchina, suv comodo e spazioso, ottimo il bagliaio. Ho provato anche Stelvio ma mi è sembrato vecchio; mi dispiace molto perchè da Alfa Romeo mi aspetto molto di più. il Q3 2.0 benzina (190cv) fa i 10km/l; beve forse un pò troppo.
Ritratto di ALAIN PROST
7 agosto 2019 - 21:49
Ma se piace la guida rialzata, le dimensioni abbondanti, il confort nei lunghi viaggi....comprati un furgone o un pulmino a 9 posti. Ha le stesse caratteristiche, anzi le esalta, costa molto di meno e fai la stessa figura....il mio è solo un suggerimento spassionato, ci mancherebbe.
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