PRIMO CONTATTO

Audi TT Coupé: ti catapulta, ma non ti strega

È realizzata con cura; i 230 CV del suo 2.0 turbo la spingono molto rapidamente a velocità elevate, ma con una facilità tale da togliere un po’ di coinvolgimento. Per averla, occorre mettere pesantemente mano al portafogli.
Listino prezzi Audi TT Coupé non disponibile
10 settembre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 41.190
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    137 grammi/km
  • Euro

    6
Audi TT Coupé
Audi TT Coupé 2.0 TFSI
Atto terzo
Audi TT
 
Corta (solo 418 cm di lunghezza), leggera (1305 kg per la 2.0 TFSI del test) e sempre con il suo inconfondibile aspetto “a uovo”, la terza generazione dell’Audi TT si conferma una raffinata coupé, dalle prestazioni notevoli e intuitiva nella guida. Già in vendita, è proposta in tre versioni (con altrettanti allestimenti per ciascuna): la 2.0 turbo a benzina da 230 CV (da 41.190 euro), disponibile anche nella variante quattro con il cambio a doppia frizione e la trazione integrale (da 46.190 euro), e quella a gasolio forte del “2000” da 184 cavalli (da 40.990 euro). Per tutte sono di serie sette airbag, i fari bixeno e le luci posteriori a led, ma non il cruise control (350 euro) e, tranne che per l’allestimento Design (3.700 euro in più del “base”), neppure il climatizzatore automatico (costa 665 euro, di serie c’è quello manuale). A febbraio 2015 si aggiungerà la sportivissima TTS: sempre con il 2.0 a benzina, ma con ben 310 CV.
 
Col tempo si è ingentilita
Audi TT
 
La nuova Audi TT è basata sul pianale per le vetture di media categoria del gruppo Volkswagen (è lo stesso della Golf), ma si distingue per l’esteso impiego di alluminio (la carrozzeria è in questo materiale) per contenere il peso. Dal punto di vista estetico, questa terza edizione interpreta le linee essenziali della prima versione del 1998, mantenendo dettagli caratteristici come i larghi parafanghi anteriori che “entrano” nel corto cofano e il tetto arcuato che “scende” repentinamente verso la coda, formando un tutt’uno con il lunotto. A tutto questo, la nuova Audi TT aggiunge però un pizzico d’eleganza: linee più spigolose, una nervatura che corre lungo la fiancata, l’imponente mascherina affiancata da fari sottili.  
 
Interno futuribile
Audi TT
 
Costruito di tutto punto, il piccolo abitacolo dell’Audi TT è accogliente per due persone (gli strapuntini dietro sono poco più che simbolici) e, pur nel suo minimalismo, vanta dettagli ricercati. Per esempio, le grandi bocchette circolari del “clima” (belle e pratiche) inglobano i comandi; mentre il cruscotto è costituito da un unico schermo di 12,3”. Quest’ultimo permette di visualizzare la strumentazione in modalità standard (con la grafica che riproduce un tachimetro e un contagiri analogici) o in quella infotainment, che privilegia la visualizzazione al centro di altri dati, come la mappa del navigatore (3.010 euro), rimpicciolendo e posizionando ai due angoli il tachimetro e il contagiri. La TTS, infine, avrà una terza modalità “supersportiva”, che riprodurrà al centro un grande contagiri analogico. Dal lato pratico, si tratta di una soluzione avveniristica e piuttosto efficace (anche se in funzione infotainment il quadro risulta affollato), che ha permesso di eliminare il monitor nella consolle. La posizione di guida è comoda, ma bisogna abituarsi al volante che, pur regolabile, è comunque basso. Fra i sedili resta il pomello di tutte le Audi per comandare i servizi di bordo. Benché semplificato nelle funzioni, per manovrarlo agevolmente occorre un certo periodo d’apprendistato. Il baule, considerando le dimensioni e il tipo di auto, è capiente (305/712 litri) e facilmente accessibile attraverso l’ampio portellone.
 
Pronta e con lo sterzo leggero
Audi TT
 
I 230 CV del 2.0 turbo a benzina spingono con regolarità dai bassi regimi fino a 6000 giri, imprimendo all’Audi TT una progressione consistente, ma senza cattiveria. Del resto, si tratta pur sempre di una sportiva confortevole, come conferma lo sterzo, preciso ma leggero per una vettura di questo genere anche impostando (con il manettino nella consolle) la modalità più sportiva tra le cinque disponibili (variano anche la risposta del motore). Non è da meno il cambio, morbido nel selezionare le sei marce e con una corsa della leva breve. Favorita dalla ruote di 18” (nel pacchetto S line a 3.000 euro, di serie sono di 17”) l’Audi TT si “tuffa” nelle curve con agilità, forte di una buona tenuta di strada che la rende più facile da condurre che coinvolgente ma, comunque, efficace. Qualche limite alla visibilità viene dagli specchietti esterni, non proprio ampi. Il consumo? Stando al computer di bordo, nel corso test si è attestato su una ragionevole media di oltre 11 km/l
 
Secondo noi
Audi TT
 
Pregi
> Finiture. Sono di qualità, come ci si aspetta da un’Audi.
> Prestazioni. Risultano elevate.
> Sicurezza. Di notevole livello non solo per i sette airbag di serie, ma anche per il sano comportamento stradale dell’auto.
 
Difetti
> Carattere. Vista la linea da purosangue, ci saremmo aspettati una guida un po’ più entusiasmante.
> Prezzo. Va bene che non si tratta di un’auto “popolare”, ma resta cara e la dotazione va integrata.
> Retrovisori. Gli specchietti esterni, piccoli e arretrati verso il guidatore, non fanno vedere molto.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm34 in linea
No cilindri e disposizione1984
Potenza massima kW (CV)/giri169 (230)/4500-6200 giri
Coppia max Nm/giri370/1600-4300
Emissione di CO2 grammi/km137
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)250 (autolimitata)
Accelerazione 0-100 km/h (s)60
Consumo medio (km/l)16,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm418/183/135
Passo cm251
Peso in ordine di marcia kg1305
Capacità bagagliaio litri305/712
Pneumatici (di serie)255/50 R17

 

Audi TT Coupé 2.0 TFSI
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I VOTI DEGLI UTENTI
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6
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VOTO MEDIO
3,1
3.07843
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Ritratto di supernapolmen
10 settembre 2014 - 12:23
..una MQB col telaio del caddy
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 settembre 2014 - 12:33
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Ritratto di wesker8719
10 settembre 2014 - 13:39
lascialo perdere poverino ,non sa manco quello che sta scrivendo !!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 settembre 2014 - 13:46
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di wesker8719
10 settembre 2014 - 13:57
no fidati lui è nato "offeso", certe cose non le può capire , uno che scrive ovunque "fca ha un potere di brand che nessun altro ha " non può certo essere preso sul serio
Ritratto di osmica
10 settembre 2014 - 15:06
... ha dimenticato di scrivere ;)
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
10 settembre 2014 - 17:18
Questa TT viene costruita sul telaio della Golf 7 il quale viene fatto assemblata sulla nuova piattaforma MQB. Visto che il Caddy non è altro che una Golf da lavoro anche il nuovo modello sarà costruito sullo stesso telaio.
Ritratto di wesker8719
10 settembre 2014 - 18:12
in realtà il caddy è nato prima dalla polo e poi da un pianale modificato rispetto a quello della golf ,considerando i precedenti dovrebbe nascere da un pianale ibrido tra quello attuale e l'mqb e in poche parole avrebbe giusto la zona dei pedali uguale a quella della TT
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
10 settembre 2014 - 19:56
Hai una piattaforma che è nata apposta per soddisfare dall'utilitaria alla berlina, unificando tutti i processi di lavorazione diminuendone i tempi di lavorazione e mi vai a costruire un pianale ibrido ? Non scherziamo.
Ritratto di wesker8719
11 settembre 2014 - 10:03
la piattaforma consiste praticamente nella zona pavimento sotto la pedaliera uguale per tutti, il resto è intercambiabile e di materiali diversi a seconda del modello, nonostante siano basati sulla stessa piattaforma sarebbe da pazzi pensare che la passat e la TT abbiano lo stesso identico pianale ,o che la passat abbia lo stesso della futura polo...per esempio la nuova fabia ha un pianale ibrido pq35/mqb !!
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
11 settembre 2014 - 11:46
Nessuno ha detto che hanno lo stesso identico pianale in quanto a misure, ma che hanno gli stessi pezzi assemblati in modo diverso e non creato ad hoc. Questo è preso dal sito Vw : "L'inizio di una nuova era: il pianale modulare trasversale.Il pianale modulare trasversale (Modular Transverse Matrix platform, abbreviato in MQB) verrà introdotto nel corso dell'anno corrente da Volkswagen AG per i marchi Audi, Seat, Skoda e Volkswagen a livello mondiale. Gli ultimi anni hanno visto l'intera Azienda impegnata a prepararsi per la novità di quest'anno: migliaia di ingegneri Volkswagen in tutto il mondo, oltre ad altre diverse migliaia di ingegneri presso i fornitori, hanno preso parte ad una delle più importanti iniziative per lo sviluppo, volta alla creazione del sistema di costruzione che dovrebbe assicurare il futuro del Gruppo Volkswagen e che verrà impiegato in tutti i segmenti, dalla Polo alla Passat."
Ritratto di Pierre Cortese
11 settembre 2014 - 10:53
1
A difendere questo capolavoro a trazione anteriore, motore davanti all'asse anteriore, e imbastardito al 90% con vw/seat/skoda. Il restante 10% di purezza del marchio aulin è costituito dall'orribile carrozzeria a scarrafone dove nessuno ha mai capito dove fosse il frontale e dove la coda ^__^
Ritratto di Ivan92
10 settembre 2014 - 12:24
12
C'è un errore nel titolo e nella casella "voto degli utenti", difficile confondere un A1 con una TT :)
Ritratto di Erdadda
10 settembre 2014 - 14:08
1
Si chiama AUDO A1!!!! Top top top hahahahahah. Chissà dove sta
Ritratto di Ivan92
10 settembre 2014 - 14:39
12
Nell'articolo della Mercedes AMG GT dove la definiva "una M***a" ma prima o poi si stuferà (spero) Mi piacerebbe davvero sapere in realtà il tizio che auto possiede, secondo me ci sarebbe davvero da ridere :)
Ritratto di MatteFonta92
10 settembre 2014 - 18:36
3
Vedendo la "maturità" con cui scrive, secondo me non solo non ha un'auto, ma probabilmente non ha nemmeno l'età per prendere la patente! ;-)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 settembre 2014 - 12:26
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di fabri99
10 settembre 2014 - 13:21
4
Sarà che non ho mai amato il marchio Audi e ancora meno la TT, ma anche senza giudicarla a priori perchè è sempre la solita, continuo a trovarla deprimente. Esteticamente questa volta la trovo ancora più brutta: la serie precedente secondo me era più bella con tutte quelle curve, questa invece, pur assomigliandole molto, è tutta squadrata e anonima, a mio parere è davvero scialba e triste esteticamente, pur essendo lo stile Audi molto...tradizionale, per non dire fotocopia, potevano fare meglio. Gli interni non li discuto, sembrano davvero fatti benissimo, sono anche piacevoli da vedere, forse è un po' vuota la parte superiore della plancia, ma mi piace che sia lineare e pulita, le bocchette sono stupende. Alla guida sembra migliorata, ha una buona tenuta ed è facile da guidare, ma sembra di parlare di un'utilitaria: una coupè sportiva dovrebbe essere coinvolgente, eccitante, questa invece non ti coinvolge nella guida, la facilita come dovrebbe un'utilitaria da città per neopatentati, non una coupè del genere. Speriamo che la TTS sia più coinvolgente, ma ne dubito fortemente: sarà la stessa auto, solo più veloce. Il prezzo poi lo trovo davvero alto, ma è pur sempre un'Audi e la concorrenza non costa meno, quindi non è uno dei problemi più grandi di quest'auto. E' un peccato però, i contenuti per essere una buona auto li avrebbe tutti, gli interni sono fatti benissimo e in VW le auto divertenti, tipo Golf GTi, le sanno fare bene, sarebbe bastato un design un po' più nuovo ed eccitante, non così deprimente e una guida più coinvolgente, meno facile e più divertente. Le manca quel qualcosa in più che la rende speciale, ai miei occhi è solo una coupè a trazione anteriore con un design deprimente, un prezzo assurdo e un piacere di guida da utilitaria: bocciata.
Ritratto di Moreno1999
10 settembre 2014 - 13:32
4
Quoto tutto
Ritratto di akira5555
10 settembre 2014 - 14:17
concordo .tanti cavalli poco coinvolgente e" tutto dire sulla bontà del della nuova tt
Ritratto di Moreno1999
11 settembre 2014 - 08:59
4
Le strade sono 3: o paghi di meno e prendi un'auto che ti coinvolge il doppio e ha più fascino (MX-5 docet), o prendi una sportiva la quale guida non è facile ma poi ti ricompensa con il divertimento (Elise o 4C) oppure spendi di più e prendi un'auto si comoda e curata ma anche coinvolgente (Cayman, 911). Questa mi sembra solo un compromesso che non fa felice nessuno
Ritratto di NeroneLanzi
10 settembre 2014 - 15:26
Probabilmente il difetto principale rimane il prezzo. Per il resto, con le motorizzazioni fino ad ora offerte, rimane un buon prodotto se si parte dal presupposto di non considerarla una sportiva vera e propria. Ma se devo sborsare cifre simili, non ha veramente senso. Per quello che mi dà alla guida, a quel punto se proprio voglio posso rimanere in casa VW e cercare nel listino Golf una alternativa un po' più divertente e probabilmente meno costosa
Ritratto di Moreno1999
10 settembre 2014 - 13:32
4
Il muso è esagerato, il resto stona con l'enorme bocca, lo stesso errore fatto con la Fiesta e con la Megane nei restyling. Il risultato non lo trovo piacevole, sembra molto triste. Gli interni si, sono belli a vedersi, ma l'utilità dei comandi del clima messi sulle bocchette? In definitiva sembra un'auto molto vuota, ha perso le sue linee pulite, le sue caratteristiche, mi ricorda molto un ragazzino che per cercare di farsi notare e per compensare una mancanza di personalità comincia a fare il cretìno in giro. Leggo tra i difetti la guida, ma dai una sportiva che non esprime alcuna emozione, dovrebbero proprio vergognarsi di quello che è venuto fuori, troppo scontata, troppo facile, trazione anteriore, sterzo leggero, linea emozionante come un piatto di pasta in bianco. Per me è bocciatissima sotto ogni punto di vista.
Ritratto di fabri99
10 settembre 2014 - 13:35
4
Paragone molto azzeccato. Come dicevo sopra il potenziale c'è, la pasta c'è, e VW sa fare la pasta buona(Golf GTi), solo che qui hanno dimenticato qualcosa, un po' d'olio, il sale e chissà cos'altro.
Ritratto di bubu
10 settembre 2014 - 13:59
sempre la solita, ma sempre più bella! nonostante la linea non sia stata stravolta con novità inedite rimane sempre molto sportiva elegante e affascinante! più di tutto i frontale, davvero molto aggressivo!
Ritratto di Erdadda
10 settembre 2014 - 14:10
1
Bellina. Corre, fatta bene ma a che prezzo!
Ritratto di follypharma
10 settembre 2014 - 14:28
2
Per molti settori le audi mi piacciono, ad es la a6 la trovo stupenda e cattiva... anche in versione allroad.. i suv ( che non devono essere sportivi....) li fanno bene, magari non belli (q3) ma sicuramente di qualita' generale molto elevata...le berline hanno molte qualita'..... ma per quanto riguarda le sportive, quelle che speri di guidare in collina per poter trovare qualche bella curva da impostare magari ( se sai come si fa) sculett.ando un po.... beh non andrei certo in cerca di una audi (r8 aparte) .. la Z4 e' centomila volte meglio per le sue qualita' intrinseche dovute a telaio e trazione e (finche' ci sono) motori 6 cil.... la MB slk viene un gradino sotto per via della impostazine piu' comodosa....ma sempre una pregevole realizzazione e' .... direi che non ci penserei manco mezzo secondo... (per non parlare di porsche...su un altro pianeta)
Ritratto di Delicious
10 settembre 2014 - 14:48
3
Peggiorata esteticamente rispetto alla precedente e troppo costosa. Seriamente 11 km/l da un 2.0 con 230 cv? Quel consumo lo fanno pure sportive con cilindrate maggiori e molta più potenza.
Ritratto di Mattia Bertero
10 settembre 2014 - 14:55
3
Mi è sempre piaciuta la TT in tutte le sue serie. E' sempre stata una bella sportiva con il solo difetto che forse è troppo "semplice" da guidare per via dell'impostazione che ha dato L'Audi alla macchina. Una sportiva deve avere la sua giuda, deve essere riconoscibile appena pochi metri dopo averla iniziata a guidare. Si vede che la casa tedesca ha accentuato più la comodità che la sportività in se. Per il resto la TT è un ottimo prodotto di qualità ma per chi cerca le classiche emozioni della guida sportiva deve puntare alla concorrenza.
Ritratto di alederme
10 settembre 2014 - 16:02
concordo pienamente, diciamo che hanno voluto trovare quel mix tra sportività ed uso di tutti i giorni che toglie all'auto quel coinvolgimento che dovrebbe avere... Per il resto, come tipico per AUDI sarà una molto sicura TA con tendenza al sottosterzo accentuata per renderla molto comunicativa verso il cliente, che presumibilmente non è uno che cerca le super prestazioni, ma più probabilmente parcheggio davanti al bar per l'aperitivo... la definirei con tre parole: costosa, appariscente, facile
Ritratto di SignorLoBorro
10 settembre 2014 - 15:47
2
fuori e' il solito lerciume audi,copia incolla,oscena. Dentro e' un capolavoro assoluto. Forse gli interni più belli di sempre.
Ritratto di PariTheBest93
10 settembre 2014 - 16:00
3
Si conferma più una comoda gt che una sportiva di razza, nel complesso mi piace ma terrei d'occhio la rcz r a quel prezzo.
Ritratto di hulk74
10 settembre 2014 - 17:08
Boh... Per un paio di giorni era tra le papabili per la mia prossima auto... Poi il diesel senza 4x4 e dsg ha subito fatto tramontare labcosa. Non sono un talebano delle tutto dietro, ma una coupé da 50.000€ non dovrebbe essere a trazione anteriore.
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
10 settembre 2014 - 17:13
Mi compro un Cayman nuova a km 0
Ritratto di wiliams
10 settembre 2014 - 18:27
E questa sarebbe una sportiva?Già il titolo dell articolo dice tutto:"TI CATAPULTA,MA NON TI STREGA".Una vera sportiva deve emozionare,non solo esteticamente ma anche e soprattutto nella guida,quindi questa AUDI è solo una 3 porte senz anima.Io vado sull ALFA 4C.
Ritratto di Mattod
11 settembre 2014 - 00:01
Visto che tanto facciamo paragoni stupidi, risparmierei anche qualcosa. Potevi anche non scriverlo che prenderesti l'alfa, si capiva già dalla tua immagine... comunque per l'ennesima volta, la TT è una GT, non una sportiva estrema come la 4C. La TT può essere anche la tua unica auto (se non hai figli al seguito), una 4C sarà sempre la seconda o anche la terza auto (per chi può!). Sono cose completamente diverse, chi considera l'acquisto di una, probabilmente non considera nemmeno l'altra.
Ritratto di Gordo88
11 settembre 2014 - 09:30
1
Eh mattod chissà che ripetendo le cose 50 volte magari non gli rimanga in testa qualcosa..
Ritratto di MatteFonta92
10 settembre 2014 - 18:39
3
Gli interni sono davvero spettacolari, è l'unica cosa che salvo di quest'auto, che, per inciso, non mi è mai piaciuta fin dalla 1° generazione, e da allora esteticamente è cambiata ben poco. Il prezzo astronomico, poi, è la ciliegina sulla torta...!
Ritratto di hulk74
10 settembre 2014 - 18:42
Alla fine la TT è una a3 ricarrozzata, o un golf gtd coupé... Triste...
Ritratto di Highway_To_Hell
10 settembre 2014 - 19:29
del genere ti catapulta immediatamente è presso un concessionario della concorrenza...
Ritratto di PariTheBest93
10 settembre 2014 - 20:03
3
Non ti fermi prima per un aperitivo al bar?
Ritratto di Mattod
11 settembre 2014 - 00:04
Sarà na macchina da bar, ma almeno non ti serve una visita dall'ortopedico al mese per curare il principio di ernia al disco che verrebbe con una quattroccì o qualunque altro trabiccolo da corsa.
Ritratto di PariTheBest93
11 settembre 2014 - 11:57
3
Metti un cuscino sul sedile e passa la paura ;) Scherzi a parte io ironizzavo sul fatto che H_T_H parla sempre di sportive d'apricena (almeno del gruppo VW) quindi per questo ho nominato l'aperitivo. Per me una 370Z (da quest'anno parte da soli 33mila euro!) è preferibile...
Ritratto di lucios
10 settembre 2014 - 20:13
4
......o nuovo modello?
Ritratto di loeb12
10 settembre 2014 - 20:50
Che dire, ma veramente c’è qualcuno che la definisce affascinante per il suo stile, l’unica cosa che le da stile è il blasone Audi, niente più, solo un auto per fighetti, al quale non capiscono niente all’infuori del blasone. La carrozzeria è stata disegnata esclusivamente col righello? L’unica cosa che le da un minimo di carattere sono i fari ant e post, tolti quelli, resta un blocco asettico, in contro gli interni sono perfetti un opera d’arte, assomigliano molto a quelli della Porshe 911 in quanto a forme, verrebbe voglia di prenderla solo per gli interni, poi vedi il prezzo e ti cadono le braccia a terra, la sua peculiarità quell’è? quella di avere non so quanti optional, veramente triste, ma uno che compra un’auto a questo prezzo e di tale fascia credete che non voglia già di serie tutti gli optional, altrimenti che senso avrebbe avere un’auto “incompleta” come detto è per proprietari che badano al superfluo, mica possiede il DNA di una sportiva. Fortuna che esiste anche la Peugeot RCZ, che in quanto a stile è su un altro pianeta L’unica cosa che mi blocca nell’acquistare l’ RCZ sono gli interni non all’altezza (un po datati).
Ritratto di hulk74
10 settembre 2014 - 21:03
Io, invece, ho proprio un amico che la prenderebbe così com'è, ma Sline... Status symbol
Ritratto di NelSeprio
10 settembre 2014 - 21:36
preferisco le linee tese e spigolose a quelle curve, quindi esteticamente ci sta proprio, per non parlare degli interni. Ottimo aver concenrato tutto nel quadrante centrale, così si evitano schermi appiccicati a casaccio sulla plancia. Prezzo sempre fuori dal mondo ; 46,000 per una automatica integrale base??? Mi domando chi possa mai prendere un TT col clima manuale, o perchè mai dovrei pagare per un elemento così basilare. Sto MQB farà anche miracoli, ma restano tutti nelle tasche dei dirigenti:D
Ritratto di Erik98
10 settembre 2014 - 23:43
1
1- Bella più dentro che fuori MA 2- Troppo costosa 3- Vista un'Audi le hai viste tutte... 4- Dal 98 (mi sembra questo l'anno...) è la solita minestra riscaldata... Quindi, nonostante mi brucino gli occhi a forza di guardare quanto sia originale...fa sempre la sua figura. Purtroppo è così..squadra che vince non si cambia!
Ritratto di Marco430
11 settembre 2014 - 11:14
È una macchina che, come vedo, non ha mai entusiasmato in maniera particolare, me compreso. È fatta pensando alla ristretta cerchia di appassionati. Del resto però bisogna ammettere che è un auto ben fatta, inoltre è migliorata parecchio dalla vecchia serie, ovviamente tranne che nel prezzo: 2000€ in più sono un po' troppi
Ritratto di andreaaxe
11 settembre 2014 - 11:47
se è 6,0 mettete la , (o almeno il . )
Ritratto di nik66
11 settembre 2014 - 12:42
ma a me è sempre piaciuta da morire la tt, fin da quando è uscita, anche se in certe situazioni in città sia un po' scomoda (per esempio quando sei il primo al semaforo rosso, provate per credere, ti viene il torcicollo a guardare in alto) a prescindere da quale piattaforma derivi, quale è la base o da quale pianeta provenga, poi ognuno è libero di pensarla come vuole, ci mancherebbe...
Ritratto di elakos
11 settembre 2014 - 21:54
1
della versione blu, è prodotto dalla FAAC?
Ritratto di Nicola Cavarzere
11 settembre 2014 - 22:23
A me non piaceva ma più la vedo più mi convince e credo che dal vivo migliori ancora, e di molto! Gli interni trovo siano semplicemente strepitosi! Mi piace molto ma è decisamente fuori portata!
Ritratto di luca-motard
11 settembre 2014 - 23:38
Preferisco la versione precedente... Troppi spigoli in questa e poi nella parte posteriore ci avrei visto bene un estrattore o un finto estrattore più carino... Bella dentro tranne per la strumentazione. Preferisco la rcz ... O se voglio risparmiare, una GT 86...
Ritratto di Floyd611
17 settembre 2014 - 12:28
A dir poco stupenda. La linea appartiene al gusto personale, anche se - forse - non hanno voluto stravolgerla più di tanto con le precedenti serie TT. Alla base c'è il fatto che è un'audi, in tutto e per tutto. Come ho avuto modo di scrivere in qualche altro post, abbiamo solo da imparare dai tedeschi come si fanno le auto. Non per niente il mercato è, per buona parte, in mano loro. Audi, Bmw, VW, Porsche ecc... Di certo, come costruttori italiani, non possiamo competere su nessun fronte. Dove ci si presenta? Cosa abbiamo da offrire? La freemont? La 500? Forse cominciamo a ragionare con la Maserati ( ma tra una Maserati ed una tedesca... compro una tedesca, senza pensarci neanche 1 volta). La compro ad occhi chiusi. Posseggo una bmw. Ho avuto un'audi e non ho MAI avuto il benchè minimo problema. Meccanico, elettronico o idraulico. Nessuno. Ad ottobre andrò a vederla in concessionaria ed un pensierino l'ho già fatto, da quando si cominciavano a vedere le auto prova con camuffature varie... AUDI e/o BMW forever.
Ritratto di rothen
28 settembre 2014 - 20:47
semplicemente l'auto migliore che si può acquistare a 40.000 euro, il differenziale posteriore che ripartisce la coppia tra le due ruote ha risolto i problemi di sottosterzo dell'attuale versione, tutto il resto è al top, una tts può dare filo da torcere ad una 911 4 in pista. Perfezione.
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Audi Tt coupe usate

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