PRIMO CONTATTO

Audi TT Roadster: tra le curve è una bomba. E ha un gioiello per capote

La nuova Audi TT Roadster, col 2.0 turbo da 310 CV, ha parecchia “birra”, si guida alla grande e ha un tetto in tela che isola bene l’abitacolo dal rumore. Scarsa però la visibiltà all’indietro.
Listino prezzi Audi TT Roadster non disponibile
Pubblicato 06 febbraio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 56.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    159 grammi/km
  • Euro

    6
Audi TT Roadster
Audi TT Roadster TTS 2.0 TFSI 310 CV quattro S tronic
*Prezzo indicativo
 
Tutta diversa, ma è sempre lei
 
La linea è quella filante e spigolosa della coupé, rispetto alla quale la Audi TT Roadster si differenzia, oltre che per la capote in tela che (fino a 50 km/h) si ripiega elettricamente nel baule in 10 secondi, anche per l’abitacolo più raccolto, a due soli posti (la coupé ha due strapuntini omologati per persone alte fino a 145 cm). Completamente rinnovata, la nuova Roadster mantiene l’impostazione della versione precedente: ricordano i tratti della prima generazione i classici passaruota larghi, i fari appuntiti, la piccola capote in tela leggermente bombata, lo sportello tondo del serbatoio sulla fiancata destra (ma ora, al posto del tappo a vite, c’è uno sportellino in plastica color alluminio che si chiude a pressione), la forma dei fanali (adesso a led, di serie) e lo spoilerino che esce dal baule a velocità superiori a 120 km/h. 
 
Il baule non perde capacità
Audi TT Roadster
 
Bassa e compatta, la Audi TT Roadster è lunga 418 cm, (2,1 meno del modello precedente), ma il suo passo è più lungo di 3,2 cm (arriva a 250). Per rendere più leggera l’auto, la carrozzeria è realizzata in alluminio, e la capote con parti in magnesio, alluminio, acciaio e plastica (pesa 39 kg, 3 meno di prima). Quando viene aperto, il tetto si appiattisce piegandosi a “Z”; la vasca di alluminio, in cui è alloggiato, non compromette la capacità del vano bagagli, che resta di 280 litri. Rispetto alla coupé, la carrozzeria della Audi TT Roadster è stata modificata nei montanti anteriori, realizzati in alluminio, all’interno dei quali ci sono strutture in acciaio che, a loro volta, nascondono massicce barre di acciaio. A loro volta, anche le fasce sottoporta in alluminio sono irrigidite da una nervatura interna in acciaio; mentre puntoni in acciaio a “V” rinforzano le zone sotto il vano motore e il bagagliaio, e uniscono gli assali. Dietro spiccano i roll-bar in acciaio, che rappresentano un altro classico aspetto del design. 
 
La strumentazione ti conquista
Audi TT Roadster
 
L’abitacolo della Audi TT Roadster, come quello della Coupé, è semplice ed elegante: lo domina lo scenografico cruscotto digitale, con lo schermo di 12,3” che sostituisce i soliti contagiri e tachimetro analogici e può essere personalizzato nelle funzioni premendo un tasto nel volante. Nella modalità normale il contagiri e il tachimetro sono rappresentati in primo piano, ma gli strumenti si possono rimpicciolire (modalità Infotainment) per dare più spazio ad altre funzioni, quali la grande mappa di navigazione. Nella Roadster TTS è disponibile una modalità di visualizzazione sportiva, in cui viene dato risalto al contagiri nella zona centrale. La grafica è davvero bella e le mappe del navigatore sono gradevoli e dettagliate (con il collegamento a internet attivo si può addirittura impostare la vista satellitare) e sono proprio davanti agli occhi. Elevato il livello di finitura e qualità dei materiali.
 
In Dynamic il rombo si fa più cupo 
 
La versione del nostro test, la Audi TT Roadster TTS 2.0 TFSI quattro, è la più potente della gamma (la 2.0 TFSI ha 230 CV, la 2.0 TDI a gasolio 184). Con i 310 CV del suo quattro cilindri turbo a iniezione diretta di benzina e la trazione integrale, la macchina ha guadagnato un po’ di quella cattiveria che manca alle altre versioni. Dolce e regolare nell’erogazione della potenza quando si va a passeggio, il 2.0 spinge forte fin dai bassi regimi, ha un buon allungo e mantiene sempre una notevole progressività. L’assetto piatto, garantito dalle sospensioni attive Magnetic Ride (di serie), e la trazione integrale quattro permettono di guidare veloci e sicuri nei percorsi tortuosi, nei quale la macchina evidenzia un’elevata tenuta di strada e un’ottima maneggevolezza: beccheggio in accelerazione e in frenata e rollio in curva vengono efficacemente smorzati. Apprezzabili anche la precisione dello sterzo, ad assistenza e demoltiplicazione variabile, e la rapidità del cambio a doppia frizione S tronic a sei marce. Impostando in posizione Dynamic l’Audi Drive Select (che regola la risposta di motore, cambio, sterzo e sospensioni), l’auto diventa ancor più reattiva e ogni cambiata è accompagnata da uno scoppio allo scarico, che acquista un sound quasi corsaiolo. Ci è parsa corretta la taratura dell’Esp, che interviene con prontezza, ma solo se effettivamente necessario. Quanto ai consumi, ci sono sembrati adeguati al tipo di auto: alla fine del test, su strade extraurbane con salite e discese (e condotto con una guida un po’ allegra), il computer di bordo ha calcolato una media di 9 km/l.
 
Aperta anche d’inverno?
Audi TT Roadster
 
Ma l’Audi TT Roadster è piacevole anche ad andatura tranquilla. La capote, con uno spesso strato di tessuto-non tessuto e una struttura a cinque strati di 15 millimetri, isola efficacemente l’abitacolo dal rumore esterno e consente di conversare senza alzare troppo il tono della voce, anche a velocità autostradali attorno ai 130 km/h. Col tetto scoperto il vento si fa sentire, ma alzando il frangivento elettrico (di serie) la situazione migliora parecchio, eliminando anche i fastidiosi vortici d’aria che circolano all’interno. E, utilizzando la ventilazione sul collo presente negli schienali dei sedili, si riesce a viaggiare a cielo aperto anche con temperature relativamente basse, attorno ai 9-10 gradi.
 
Arriva in primavera
 
L’Audi TT Roadster TTS 2.0 TFSI quattro sarà nelle concessionarie a metà aprile, da circa 56.000 euro. Di serie, i cerchi di 18”, il climatizzatore automatico, l’Audi Drive Select, gli interni in pelle e Alcantara, i sedili sportivi con regolazione lombare, l’avviso di cambio involontario di corsia Lane Assist e le sospensioni attive Magnetic Ride.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Capote. Ha un meccanismo veloce e silenzioso e isola molto bene dai rumori esterni.
> Finiture. Le plastiche e i rivestimenti in tessuto sono di qualità e il montaggio delle parti preciso.
> Prestazioni. Il 2.0 turbo a iniezione diretta è potente, ma non troppo brusco.
 
DIFETTI
 
> Soglia di carico. Dista ben 83 cm da terra e rende meno agevoli le operazioni di carico (ma, si sa, le spider non sono fatte per caricare).
> Retrovisori. Sono arretrati verso il guidatore e piccoli: si fa fatica a vedere dietro.
> Visibilità. Quella di tre quarti posteriore è scarsa.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31984
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri228 (310)/5800-6200 giri
Coppia max Nm/giri380/1800-5700
Emissione di CO2 grammi/km94
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)250 (autolimitata)
Accelerazione 0-100 km/h (s)4,9
Consumo medio (km/l)14,5
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm418/183/163
Passo cm250
Peso in ordine di marcia kg1470
Capacità bagagliaio litri280
Pneumatici (di serie)245/40 R18

 

Audi TT Roadster TTS 2.0 TFSI 310 CV quattro S tronic
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Ritratto di Mattia Bertero
6 febbraio 2015 - 15:59
3
Qualità tecniche ineccepibili anche se il comportamento stradale risulta un po' troppo "controllato" per essere una sportiva. Curiosa la strumentazione interamente digitale, che incorpora anche le funzione degli schermi touch screen odieni, permettendo di ottenere una plancia più pulita e molto più sportiva, bisogna un po' farci la mano ma credo che sia una bella soluzione. Il colore giallo delle foto gli dona abbastanza anche se preferisco di gran lunga la Coupé, questa mi sa troppo di vasca da bagno nella vista laterale.
Ritratto di napolmen2
6 febbraio 2015 - 16:51
..mi dici i passeggeri cosa e possono vederlo?
Ritratto di osmica
6 febbraio 2015 - 18:00
Della tua domanda.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
7 febbraio 2015 - 00:14
Chi vincerà la coppa dei campioni come troll del secolo?
Ritratto di Mattia Bertero
6 febbraio 2015 - 20:38
3
I passeggeri devono vedere ben poco: il navigatore serve al guidatore e basta, se il passeggero vuole usare la radio o l'impianto audio ci sono i comandi vocali oppure chiede al guidatore. Non mi sembra una cosa così complicata e questa soluzione rende il cruscotto più pulito esteticamente.
Ritratto di Gianluca chieti
7 febbraio 2015 - 11:44
2
Quando guido molte volte mi da fastidio che trafficano con i comandi touch del navigatore o della radio . Mi distrae molto fastidio il movimento che fa il passeggero quando mi cambia le schermate dello schermo touch. Così è un buon modo per tenere a bada i passeggeri
Ritratto di Cayman_S
6 febbraio 2015 - 16:02
2
Per fargli scrivere che è una bomba fra le curve , che ha un ottima tenuta e maneggevolezza e mettere fra i pregi le prestazioni, sicuramente...
Ritratto di Gianluca chieti
7 febbraio 2015 - 11:45
2
Non credo
Ritratto di lucio 85
8 febbraio 2015 - 10:24
6
Era ironico ;)
Ritratto di Sepp0
6 febbraio 2015 - 16:06
...ma molto cara as usual (e secondo me i 14,5 con un litro non li vede manco col binocolo). Preferisco la coupè, comunque.
Ritratto di osmica
6 febbraio 2015 - 16:14
Col binocolo si potrebbe leggere l'articolo...
Ritratto di Vespa Primavera
6 febbraio 2015 - 16:23
Molto più riuscita della generazione precedente, anche il motore è quello giusto. Non mi convince molto invece questo giallo. Ottima la possibilità di scegliere tra cambio manuale o automatico. Prezzi sempre salati, ma tutto sommato la "S" non dotata male!
Ritratto di lucios
6 febbraio 2015 - 17:19
4
......grande innovazione, ma la linea "che vuliti a me.........."!
Ritratto di tromberto
6 febbraio 2015 - 18:00
112 milioni in vecchio conio...siete fuori di testa.
Ritratto di andrea120374
7 febbraio 2015 - 23:59
2
40 milioni del vecchio conio per una panda cross .... per esempio....ok?
Ritratto di Veloce
9 febbraio 2015 - 10:58
guarda che sono 56.000 Euro per un auto che, bella e prestante quanto vuoi, ma ha il telaio della Golf. A questo punto a partire da 58.000 c'è la 435i cabrio che è tutta un'altra cosa!
Ritratto di kualalumpur
6 marzo 2015 - 11:22
Concordo, è una golf ricarrozzata e riprezzata. davanti ha ancora i McPherson come la Polo.
Ritratto di Highway_To_Hell
6 febbraio 2015 - 18:13
Nel senso che fa il botto alla prima che affronti con un certo piglio? Beh forse chi è abituato a guidare una skoda fabia potrebbe anche trovarla appagante, persino sportiva visto quanto questo termine sia stato abusato finora con le macchine del gruppo vag...
Ritratto di Sepp0
6 febbraio 2015 - 18:28
Un po' troppo tagliata con l'accetta, ma c'è molto di peggio in giro. Il prezzo non è propriamente invitante, ma bisogna capire a che versione si riferisce. Certo, personalmente a quelle cifre prenderei altro.
Ritratto di Highway_To_Hell
6 febbraio 2015 - 18:31
a preferire altro... Difficilmente infatti verrà venduta (comunque su numeri trascurabili) a "quelle cifre" (intendendo quelle di listino...)
Ritratto di lucio 85
8 febbraio 2015 - 10:30
6
Ma possibile che ad ogni, e dico ogni annuncio su un'Audi o qualsiasi auto Vag sei sempre a dire che in curva si ammazzano, costano troppo, c'è altro in giro, ma basta, scrivi qualcosa di diverso sei un disco rotto...
Ritratto di poyel38
27 febbraio 2015 - 17:47
Stai tranquillo perché Highway è il classico personaggio magari Alfista stressato invidioso e nostalgico che si diverte a criticare a sparlare ad odiare le auto del gruppo Vag ma quando ne vede una sbava per l'invidia e per la voglia di averne una sotto il sedere a tale punto che darebbe via il c...o di sua mamma moglie e figlia per averne una!! Un classico!
Ritratto di Cayman_S
6 febbraio 2015 - 18:31
2
Così per farci due risate sulle tue competenze superiori ai professionisti di AlVolante
Ritratto di Paglianti
6 febbraio 2015 - 21:15
Come nn lo sai? Quando esce un nuovo modello di auto, prima la fanno provare a lui... e dopo ai tester delle riviste. Non lo sapevi?
Ritratto di troy bayliss
9 febbraio 2015 - 10:32
1
NN capisco il tuo scetticismo su tenuta di strada delle audi e sulle auto del gruppo VW. Domanda?ci sei salito?l'hai provata?io posso dirti che, per la mia esperienza di 8 anni su un'audi A3 2.0 tdi 140 cv ambition e da poco salito come passeggero su una golf R peraltro lo stesso motore di questa TT (2.0 turbo da 300 cv traz. integrale), ti posso dire che di tenuta laterale ne hanno parecchia e mai è scappata via (A3) e io ci pestavo e nelle curve di teulada(chiedi a chi le conosce) ero sempre in 3° e 4° marcia a stecca.NN ti dico della golf R (rotonda a 360° a 100 km/h)...bisogna provare prima di parlare, secondo me
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 febbraio 2015 - 18:37
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di hulk74
6 febbraio 2015 - 23:33
E nutro perplessità sull'eccessiva "semplicità" dell'abitacolo. Come detto da altri, un passeggero che vuole fare zapping o reimpostare il navigatore? Avere tutto dalla parte del guidatore senza dubbio rende più pulito l'abitacolo, ma non più pratico...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
7 febbraio 2015 - 09:50
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di NeroneLanzi
6 febbraio 2015 - 18:42
Vettura perfetta per la clientela target. Fa però un po' sorridere leggere di come la capote sarebbe un gioiello: 40 chili solo per lei su una vettura venduta come sportiva sono un po' sconcertanti. Fosse una Saab cabrio capirei...
Ritratto di MatteFonta92
6 febbraio 2015 - 18:55
3
Non mi piace, così come non mi era piaciuta la coupé. Sempre belli però gli interni, davvero avveniristici e "scenici". Prezzo folle.
Ritratto di Gordo88
6 febbraio 2015 - 19:02
1
Bella anche cabrio non c' è che dire ma costa tanto poi noi in Italia abbiamo anche il fardello assurdo del superbollo. Sarei curioso di vedre in quanto gira il tts coupè al Nur..
Ritratto di Ivan92
6 febbraio 2015 - 19:22
12
E a giudicare dalla prova direi un equilibrio perfetto sotto ogni punto di vista. Del resto tutte le riviste ne parlano molto bene (poi mi chiedo perchè ne parlano male quelli che non hanno nessuna competenza per giudicare e tanto meno l'hanno mai provata) Certo che fare 9 km al litro con una guida un po'allegra e 310 cv sono un ottimo risultato. Per il prezzo, vale il solito discorso, i furbi la troveranno a km 0 a un prezzo più invitante, i benestanti la compreranno senza nemmeno guardare il prezzo, e gli altri faranno sacrifici o debiti se la vorranno, di certo Audi non l'ha fatta per fare grandi numeri. Comunque una sportiva che ti fa viaggiare con il vento fra i capelli d'estate e sulla neve d'inverno non è da tutti. Ottimo lavoro Audi!
Ritratto di PopArt
6 febbraio 2015 - 20:17
Perfetta! Non mi viene nessuna critica hahah forse l'idea di avere quello schermo davanti ma non posso saperlo se prima non lo provo.
Ritratto di Paglianti
6 febbraio 2015 - 21:20
A queste cifre comprerei altro, per gusti personali, ma non capisco i commenti sul prezzo. Quando si parlava de plasticone chiamato 500x a 30mila euro, i fiattari tutti ad osannare... beh allora per coerenza questa a 56mila la si puo' benissimo definire economica.
Ritratto di Moreno1999
6 febbraio 2015 - 21:20
4
L'interno sembra troppo bello per essere vero, viene lodata da tutti e sembra davvero ottima! Però oh, fuori emozioni zero
Ritratto di alex_rm
6 febbraio 2015 - 22:43
Auto che non mi dice niente. Preferisco di gran lunga la nuova mazda MX-5,bmw z4 e mustang cabrio
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 febbraio 2015 - 23:57
Anche se vestita a festa la pagavi il giusto e non avevi bisogno di spendere mezza pensione per motivi di immagine.
Ritratto di H-ROSSA無限
7 febbraio 2015 - 00:02
1
Davvero bella, non posso aggiungere altro. Interni in stile Audi, frontale aggressivo, posteriore pulito, forse vista di lato si sono un po sprecati nel non osare, però nel complesso è molto bella.
Ritratto di follypharma
7 febbraio 2015 - 11:14
2
davvero bella dentro e carina fuori ma dal vivo fa meno scena che in foto... 56 k euro da eventualmente completare con optional in stile audi ( tipo bracciolo anteriore o sensore luci, sensore parcheggio, vernice metallizzata, cerchi dallo stile adeguato, pacchetto connectivity accettabile, bluetooth, ...direi che per averla giusta ci siano almeno altri 3k euro di optional ...) quindi con un prezzo sfiorante i 60k euro, una cabrio da 310 cv.... penso non avrei alcun dubbio a scendere di 50 cv e prendere una boxster .... anche se magari versione base... In sostanza, bella macchina, ma non la comprerei MAIIIII !
Ritratto di Bogio
8 febbraio 2015 - 08:20
non discuto che si guidi alla grande,ma mi dite dove dareste libero sfogo con le strade da terzo mondo che abbiamo e con tutti i controlli che ci sono?in pista?comq queste macchine costano sempre di più dai..una macchina non può costare come un appartamento,e poi con questi 4 anelli hanno rotto le balle...basta ho deciso vado a piedi ciaoooooooooooooooooo
Ritratto di andrea120374
8 febbraio 2015 - 22:41
2
... 4 anelli ti hanno rotto le balle? ahahah molto meglio un "cerchio attraversato da un fulmine" ma per favore!!!
Ritratto di robertoGT
8 febbraio 2015 - 09:31
5
La vecchia tt non mi piaceva molto per il suo sedere bombato, questa è bellissima, ottimo anche il frontale e gli interni
Ritratto di robertoGT
8 febbraio 2015 - 09:33
5
La vecchia tt non mi piaceva molto per il suo sedere bombato, questa è bellissima, ottimo anche il frontale e gli interni
Ritratto di ferrariforever
8 febbraio 2015 - 11:12
bellissima... soprattutto il frontale molto accattivante. poi la roadster ha un carattere tutto suo!
Ritratto di monodrone
9 febbraio 2015 - 10:26
Che è? Un'automobile per contorsionisti? Haha! Bella gialla e con capote in tela. Incredibile!!!! Sembra quasi una cosa seria sta tt!
Ritratto di Veloce
9 febbraio 2015 - 11:01
la linea non mi dispiace, per essere un'Audi. Gli interni sono molto innovativi. Il 2.0 della Golf R deve essere un gran bel motore e insieme al suo omologo Mercedes ha aperto il mercato a una nuova generazione di 4 cilindri superpompati. Il prezzo è da fuori di testa, dovrebbe costare almeno 6.000 Euro di meno e sarebbe comunque un auto di lusso.
Ritratto di m5
9 febbraio 2015 - 11:02
quanto siete polemici, chi ha i soldi, chi non se la può permettere, chi è mediocre, chi è fighetto, insomma invece di parlare di auto parlate di voi...ma chi se ne frega. Piuttosto qualcuno di voi sa se faranno una versione a gasolio? certamente non credo ai consumi dichiarati soprattutto perchè un auto aperta fa moltoa restistenza all'aria. Certo costa tanto, ma chi si lamenta non crede che l'auto in generale abbia prezzi esorbitanti? Non mi venite a dire che spendere + di 15.000 euro per una macchina (almeno per chi non ci deve lavorare sopra o ha esigenze particolari) è ragionevole per l'utilizzo che se ne fa normalmente! Chi spende 80.000 euro per una Porche e poi non ci va in pista sarebbe un pazzo allora. Dovremmo avere tutti una bella utilitaria magari di marca nostrana ed allora si starebbe tutti zitti, vero? Il problema è che l'immagine ed il piacere che si prova ad avere qualcosa che molti vorrebbero non ha prezzo (o almeno non ha un prezzo ragionevole). Però ricordatevi che lo stesso discorso lo si può fare veramente su tutto: una bella giacca firmata avete idea di quanto costa? almeno 500 euro, che raddoppiano se la comprate in un negozio al centro. Ma allora perchè non ci si veste tutti negli spacci aziendali (non dico nei grandi magazzini perchè facilmente si trovano vestiti che "buttano male")? Perchè ognuno con i propri soldi ci fa quello che vuole e magari, per il proprio piacere è disposto anche ad "indebitarsi". Comunque tutte stè polemiche sulla mini che andrà in beneficenza proprio mi sembrano inappropriate. In generale comunque non comprerei una mini, ma solo per questioni di prezzo, io di solito se una cosa me la posso permettere e lo considero un buon investimento in termini di qualità/prezzo/piacere nel possesso, me la compro e mi scoccerebbe parecchio sentire i commentini denigratori a priori che vengono evidentemente da chi vorrebbe ma non può. Le macchine mi piacciono, ma non guadagno ancora abbastanza per potermele acquistare nuove e, anche quando potrò, probabilmente non mi andrà di spendere troppo per un mezzo nuovo che comunque utilizzo solo per spostarmi. Comunque beati voi che potete spendere denari per cose belle (sempre nei limiti del rispetto per chi tali denari non li ha), forse entrerò anche io nel gruppo, forse no. Ma chi se ne frega, avrete sempre la mia invidia benevola.
Ritratto di orsogol
9 febbraio 2015 - 18:25
1
"Ogni cambiata è accompagnata da uno scoppio allo scarico"! Che tristezza questi dispositivi elettronici che provocano ad arte e sistematicamente quello che i veri motori da competizione producono spontaneamente e in modo casuale. E tutto per fare i ganassa....
Ritratto di Nicola Cavarzere
9 febbraio 2015 - 21:14
Top
Ritratto di follypharma
10 febbraio 2015 - 09:16
2
le tt hanno sempre avuto versioni a gasolio e infatti nell'articolo conferma gia' la presenza in partenza del 2.0 tdi 184 cv ( arrivera' forse anche in versine base 150 cv.) per il resto del tuo commento...beh...capirai presto che nei forum di commenti sulle auto la ragionevolezza e' virtu' rara ... lascia semplicemente scorrere via... non si puo' fare altro ;-)
Ritratto di Gino2010
10 febbraio 2015 - 16:25
specie a fronte della dotazione come spesso avviene non solo per audi ma per tutte le tedesche.Però non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace.
Ritratto di Jerson
10 febbraio 2015 - 22:01
Dovessi scegliere tra questa e la Z4 sceglierei la seconda..
Ritratto di rikykadjar
18 febbraio 2015 - 14:28
3
Mi piace molto questa nuova TT Roadster e gli interni secondo me sono il massimo per desing.
Ritratto di rubbio
22 febbraio 2015 - 22:47
Tecnicamente sarà anche un'ottima auto ma come linea non mi entusiasma. Lateralmente tozza e il frontale con quella enorme mascherina ha ormai stancato.
Ritratto di Maurizio_G
19 agosto 2015 - 23:00
Quanto mi sono divertito con quest'auto
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