PRIMO CONTATTO

Audi A1: ben fatta e sicura, ma non sportiva

Grintosa e rifinita con una cura degna del marchio, l’Audi A1 ha un abitacolo piuttosto “raccolto”. Alla guida si apprezzano il velocissimo cambio a doppia frizione, il brio del motore e la stabilità che dà sicurezza. Però, l’auto è rigida, e poco “emozionante” per gli sportivi.

24 giugno 2010

Listino prezzi Audi A1 non disponibile

  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.900
  • Consumo medio

    18,9
  • Emissioni di CO2

    122 grammi/km
  • Euro

    5
Audi A1
Audi A1 1.4 TFSI S tronic Ambition
“Quasi coupé” in meno di quattro metri

La più piccola tra le Audi nasce su una base meccanica (scocca, sospensioni, motori) indubbiamente moderna, ma non nuova: è quella della Volkswagen Polo. A vederle, la parentela non si nota: la A1, più bassa di 2 cm, più larga di 6 e soltanto a tre porte, è una “quasi coupé” in miniatura, che mette insieme piglio sportivo e un pizzico di classe, com’è tipico della casa. Gli elementi di spicco del frontale sono la grossa mascherina a trapezio e i fari dal taglio particolarmente “cattivo”. Chi si fosse innamorato delle originali luci a led (di posizione e diurne) che formano una sorta di punto di domanda “sdraiato”, sappia che si possono avere solo con i fari bixeno, pagando 1.025 euro. Nella fiancata, ai finestrini piuttosto bassi segue un lunotto molto inclinato, che dà slancio alla coda; e per 400 euro si può avere l’arco che contorna i vetri laterali in un colore contrastante rispetto a quello della carrozzeria. Infine, il portellone a tutta larghezza include ampi fanali con la base tagliata in diagonale: sono grintosi, così come i due grandi tubi di scarico cromati.

Fatta come una grande, ma è piccina

Ma dove l’Audi A1 si distingue davvero è nella finitura degli interni, che pure hanno forme piuttosto classiche: oltre alle plastiche e ai tessuti di notevole qualità, si apprezzano i molti elementi che sembrano ripresi da modelli Audi di categoria superiore. Come il volante con la corona in pelle e (per 150 euro) i comodissimi comandi a rotella nelle razze, per radio e computer di bordo; il navigatore (da 1.320 euro) con mappe tridimensionali e schermo di 6,5 pollici a scomparsa, sopra la plancia; oppure la radio, già soddisfacente di serie, ma che si può avere con 14 altoparlanti e 465 watt di potenza complessiva (di marca Bose, per 735 euro). O, infine, le manopole del “clima” automatico (410 euro: di serie è manuale) in colore alluminio, comode e raffinate, che fanno il paio con le bocchette tonde, ben realizzate. Una piccola così “sfiziosa”, però, avrebbe meritato un climatizzatore bizona, e a dirla tutta manca anche un vano portaoggetti refrigerato. I sedili dell’Audi A1 sono piuttosto morbidi, avvolgenti e ampiamente regolabili (anche in altezza e nel supporto lombare), con la sola pecca della seduta piuttosto infossata. Dietro, invece, non è il caso pretendere molto: il divanetto è per due (in mezzo ci sono dei portabicchieri) e sta abbastanza comodo solo chi è di bassa statura (la forma delle fiancate riduce lo spazio laterale e per la testa, e il soffitto è basso). Dignitoso il baule (270/920 litri), che ha il piano di carico regolabile su due altezze: bassa, per il massimo dello spazio; alta, per avere il piano a filo della soglia d’accesso (si carica più comodamente).

Sicura anche a 200 orari, con un gran cambio

La nostra auto aveva i cerchi di 17 pollici (800 euro) con gomme “barra 40”, quindi molto ribassate. Questa precisazione è importante, perché influisce sul comportamento: buche e pavé vengono filtrate con difficoltà; e si “balla” parecchio. Inoltre, se l’asfalto ha dei rattoppi evidenti, lo sterzo tende a scartare di lato, obbligando a correggere; nulla di pericoloso, ma fastidioso sì. Per il resto, l’Audi A1 dà una grande sensazione di sicurezza: anche a velocità prossime ai 200 km/h, la stabilità resta notevole e il volante non si alleggerisce per nulla; in curva, la tenuta di strada è elevata e le reazioni progressive, facili da controllare anche se si viaggia veloci. Parte del merito va al differenziale autobloccante “elettronico”, che riduce la tendenza ad “allargare di muso” in accelerazione. A voler cercare il pelo nell’uovo, i più sportivi potrebbero volere una guidabilità più “emozionante”, e una maggiore sensibilità ai comandi dell’acceleratore. Stesso discorso per il motore: il “1400” ha una vivacità consistente fin dai bassi regimi e “tira” bene fino ai 6000 giri, con un gradevole (e non eccessivo) rombo; se la cava con grande disinvoltura in ogni condizione, ma non emoziona lo sportivo. Sempre notevole, invece, il cambio robotizzato a doppia frizione S tronic con sette marce: i passaggi di rapporto sono fulminei, sia usandolo in automatico sia in manuale.

Il prezzo non è basso. E può crescere in fretta

Che le Audi siano care lo sanno tutti, e questa A1 non fa eccezione, pur tenendo conto del cambio S tronic di serie: un “gingillo” del valore (stimato) di 1.500-2.000 euro. E se si vuole mantenere il conto finale entro termini ragionevoli, meglio andarci piano con i possibili optional, davvero tanti e attraenti. Comunque, non è che la Ambition sia “nuda”: ha di serie sei airbag, Esp, cerchi in lega leggera di 16”, radio “base” e “clima” manuale. Per chi si “accontenta”, 1.250 euro rimangono in tasca se sceglie la Attraction: ha i cerchi in lega di 15” e fa rinunciare a fendinebbia, inserti color alluminio nell’abitacolo e volante in pelle.

Secondo noi

PREGI:
> Cambio. Il doppia frizione, oltre che comodissimo, permette di divertirsi nella guida sportiva.
> Finiture. I materiali, la cura nell’assemblaggio e la precisione con cui funzionano i diversi comandi sono da vettura di categoria superiore.
> Sicurezza di guida. Anche alla massima velocità, lo sterzo è “consistente”e l’auto dà molta fiducia. In curva, tenuta di strada notevole e reazioni facili da gestire.

DIFETTI:
> Abitabilità. Omologata per quattro, l’A1 è decisamente “costretta” dietro, dove sta comodo soltanto chi è piccolo di statura.
> Climatizzatore. Su una piccola così raffinata avremmo voluto (almeno a richiesta) un “bizona”, per soddisfare sia il guidatore sia il passeggero, senza compromessi.
> Comfort. Se l’asfalto è in buone condizioni si viaggia comodi. Ma quando si incontrano delle buche, i sobbalzi sono assicurati.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1390
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 90 (122)/5000
Coppia max Nm/giri 200/1500-4000
Emissione di CO2 grammi/km 122
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 395/174/142
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1125
Capacità bagagliaio litri 270/920
Pneumatici (di serie) 205/55 R 16
L'Audi A1 al momento del lancio è disponibile in due allestimenti, Attraction e Ambition, e tre motori, tutti turbo. Per i benzina ci sono un 1.2 da 86 CV e un 1.4 da 122 CV, abbinato al cambio robotizzato a sette rapporti S tronic, che rende la A1 piuttosto brillante. Unica la scelta per i diesel: è il 1.6 da 105 CV. Più avanti ci sarà anche un 1.6 TDI da 90 CV e soli 99 g/km di CO2 e la possibilità di avere il cambio manuale (a sei marce) anche con il 1.4 TFSI.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
1.2 TFSI Attraction 16.800 B 1198 86/63 180 11,7 19,6 118 1040
1.2 TFSI Ambition 18.250 B 1198 86/63 180 11,7 19,6 118 1040
1.4 TFSI Attraction 21.650 B 1390 122/90 203 8,9 18,9 122 1125
1.4 TFSI Ambition 22.900 B 1390 122/90 203 8,9 18,9 122 1125
1.6 TDI Attraction 20.800 D 1598 105/77 190 10,5 25,6 103 1140
1.6 TDI Ambition 22.050 D 1598 105/77 190 10,5 25,6 103 1140
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Ritratto di liinkss
25 giugno 2010 - 11:05
9
E solo un modello che serve ad attrarti (beh in questo caso ben poco) dalla conce... poi, una volta li non puoi guardare sotto l'Ambition... cioè, anche la Ford Ka del 97, ce l'avevo con il volante il pelle; quindi un Audi con volante in plastica... non si può vede! Per il listino prezzo, se fai click su "Gamma" ci sono tutti
Ritratto di aleomega
25 giugno 2010 - 11:50
il prezzo che hanno messo corrisponderà alla vettura provata visto che gli optional si pagano a parte quindi ci può stare tranquillamente. le foto messe infatti non corrispondono per nulla alla vettura che hanno guidato perchè sono tutte di auto stra-accessoriate da 30.000 euro in su. la bella cosa che mi ha stupito invece è che, visto che le belle luci a led sono alla modica cifra di 1000 euro disponibili solo con i bixenon, non circola nemmeno una foto con i fari e fanali di serie...
Ritratto di P206xs
25 giugno 2010 - 17:49
MIIII in audi si sprecano un auto da 23.000 euro con le ruote R15!! le ha la mia... vecchia ormai di 6 anni e pagata meno di 12.500!! e poi siamo sicuri che ci arrivi a 200kmh? con 122cv e 1200 kg di auto?
Ritratto di elakos
25 giugno 2010 - 23:11
Scusate ma non credo sia corretto pubblicare una prova con foto che non corrispondono ai dati dell'auto descritta. Non potete parlarmi di una base o comunque di una via di mezzo e postarci le foto del modello di punta iper accessoriato. Per favore iniziamo a togliere gli sfiziosi led da quei fanali, la verniciatura bicolore dei montanti, le minigonne, l'impianto con 12 casse, gli interni in pelle, i cerchi sportivi, lo spoiler....vogliamo vedere a quanti piacerà questa nuova audi? credo a pochi, visto che già i consensi da queste foto tirate a lucido scarseggiano. Insomma anche una evo che a mio dire è inguardabile, se presa con minigonne spoiler assetto, cerchi sportivi tetto apribile vernice nera etc risulta almeno gradevole se non bella. Io ad esempio davo per scontato che i led fossero di serie sull'a1, leggere che si possono avere solo alla modica cifra di 1000 euro con gli xenon mi fa un po' sorridere. Inoltre la Plancia sembra dimessa, non critico finiture e materiali perchè saranno sicuramente di ottimo livello come da tradizione audi, nemmeno i motori, per carità, ma a quel prezzo io vorrei almeno una consolle più sfiziosa e qualche accessorio in più di serie. Senza considerare l'estetica che è sicuramente soggettiva. Comunque a me proprio non piace.
Ritratto di aleomega
26 giugno 2010 - 00:03
le foto delle versioni base scarseggiano? io direi di no, non esistono proprio. sarebbe stato meglio oltre a fare la prova, che avessero scattato qualche foto, almeno un paio all'inteno e all'esterno per renderci tutti conto di cosa ti porti a casa con quella cifra. speriamo che qualche scatto giunga presto senza dovere attendere fino a settembre il momento del lancio. a me interessava vedere una vettura da 23000€ in foto come quella provata e sono rimasto un pò deluso da vedere sempre i soliti full optional,
Ritratto di money82
26 giugno 2010 - 10:52
1
ma dove si è mai vista la promozione di un' auto con il modello base scusate? Se non vi piace è un conto ma non esiste spot in cui siano presentati i modelli base...il classico "a partire da 9.900 euro ed è sempre presente la versione più accessoriata...non venite a raccontarmi che all' audi sono ipocriti perchè alla stessa maniera agiscono tutte le case, perchè non dovrebbe farlo un marchio premium che ha dei reali consensi in tutto il mondo?
Ritratto di aleomega
26 giugno 2010 - 14:21
che non devono valorizzare il loro prodotto con una full optional ho solo puntualizzato il fatto che quando una rivista prova un'auto di un preciso allestimento ( base ) non può dopo mettere immagini di una auto che non rispecchia le stesse caratteristiche. su questo sito non si devono fare le promozioni o le pubblicità quindi ci sarebbero state bene le immagini veritiere dell'audi provata. io non mi sono lamentato nè di spot nè di immagini di pubblicità, non so se sono stato io a non spiegarmi bene o tu money a non avere percepito le mie considerazioni, il fatto che lo stiamo a scrivere non aiuta di certo poi a compernderci per il meglio.
Ritratto di SHAOLIN QUAN
26 giugno 2010 - 11:51
5000 euro in meno,direi che Audi si e'sforzata parecchio a rendere gradevole la polo,ma a questi prezzi francamente compri una media aggressiva e di qualita'...ma stiamo scherzando!!!I soldi nn crescono sugli alberi!
Ritratto di Zack TS
26 giugno 2010 - 16:17
1
che salasso!
Ritratto di bravoemotion
26 giugno 2010 - 23:55
1
con quei soldi mi ci compro una segmento C completa di tutto,,,, di certo è assurdo spendere quasi 30000euro x una POLO VESTISTA A FESTA!!!!!!!!!!!la comprearanno solo i fighetti x farsi notare, o qualche figlio di papà se la farà regalare dal papy sborone che gira in audi A4
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