PRIMO CONTATTO

Audi A4: incattivita, ma solo nell’aspetto

Con l’aggiornamento della gamma A4, anche la sportiva S4 assume un aspetto più aggressivo. Sottopelle, l’unica novità è il servosterzo elettrico (che prende il posto di quello idraulico): il prorompente 3.0 sovralimentato da 333 cavalli, invece, non è stato toccato.
Pubblicato 29 novembre 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 58.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    11,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    234 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Audi A4
Audi A4 S4 3.0 V6 TFSI quattro
“Sguardo” minaccioso

Quando arriverà nelle concessionarie, a febbraio dell’anno prossimo, l’intera famiglia delle rinnovate Audi A4 sfoggerà un inedito frontale. A cambiare sono principalmente i fari, che ora si restringono vicino alla mascherina e presentano un taglio ondulato nella zona bassa, oltre a una fila di led diurni lungo il perimetro (abbinata alle luci allo xeno, di serie nella sportiva versione S4 del nostro test). Anche la griglia è cambiata: gli angoli superiori smussati le conferiscono una forma esagonale. Nuove (e più squadrate) le prese d’aria inferiori, dove trovano posto anche i fendinebbia. Nella coda, le modifiche si limitano a un nuovo paraurti (dal quale, nella S4, sbucano sempre i quattro terminali di scarico ovali) e al colore dei fanali. Il tutto conferisce a quest’Audi un’aria più aggressiva, quasi minacciosa.

Cambiamenti per semplificare

All’interno, le modifiche visibili si limitano ai rivestimenti (in Alcantara e pelle per i sedili a regolazione elettrica della S4), al nuovo volante con cuscino centrale tondo e a quattro pulsanti in meno sul tunnel centrale. I comandi del sistema MMI (Multi Media Interface, che permette di comandare dallo schermo a colori di 6,5’’ la radio e altre funzioni come il navigatore e il vivavoce Bluetooth) sono stati razionalizzati, sull’esempio di quanto già visto nella nuova A6 e nella Q5. La semplificazione è evidente, anche se è richiesta un po’ di pratica prima di individuare al primo tocco la posizione dei tasti attorno alla rotella centrale (sono troppo in basso per poter dare una “sbirciatina” senza distogliere per troppo tempo lo sguardo dalla strada).

Niente più olio per lo sterzo

Alla fine, l’unico grosso cambiamento nella S4 del 2012 è nascosto agli occhi. Parliamo del servosterzo elettrico che (come in tutta la gamma A4) ha sostituito quello idraulico. La modifica è stata fatta per contenere i consumi (quelli dichiarati sono passati da 10,6 km/l a 11,9): il servocomando a corrente assorbe potenza solo quando si ruota il volante. Comunque, a differenza di analoghi dispositivi, quello della S4 non risponde in maniera “artificiale”, ossia non sembra di partecipare a un videogame impugnando un volante giocattolo. Certo è che, in una berlina sportiva che si fregia del logo “S”, ci saremmo aspettati l’eccellenza. Invece, durante il nostro breve primo contatto con la S4 che abbiamo avuto sulle strade attorno a Lisbona, più di una volta ci siamo ritrovati a effettuare delle piccole correzioni in curva, dopo avere già impostato la traiettoria.

Fischia se va su di giri

Difficile trovare difetti al motore, esuberante già poco sopra il minimo grazie al compressore volumetrico. Quest’ultimo rende la risposta al pedale destro immediata: non si notano i tipici ritardi della turbina, quando le palette devono riprendere a girare mosse dai gas di scarico e, di conseguenza, il compressore a lei collegato tarda a fornire aria in pressione alle camere di scoppio; il volumetrico accompagna la crescita del numero dei giri col suo caratteristico (e forse fin troppo discreto…) “fischio”. L’abbinamento col cambio a doppia frizione, con sette marce e comandi al volante (l’unico possibile per la S4, visto che il manuale non ci sarà) determina riprese fulminee e partenze brucianti: l’Audi dichiara uno “0-100” in 5 secondi netti e una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La tenuta di strada in curva di questa super-berlina a trazione integrale è talmente elevata che è molto difficile portarla al limite delle sue possibilità. Semplicemente, si avverte una naturale tendenza della vettura ad allargare col muso quando si entra molto veloci in curva; e questo anche nel caso in cui l’auto sia dotata del differenziale posteriore attivo (sarà optional), che ripartisce automaticamente la coppia fra la ruota destra e quella sinistra. Comunque sia, è ben difficile che la S4 metta in crisi il guidatore con reazioni brusche. Casomai, il problema è la facilità con la quale si raggiungono velocità da ritiro della patente, ma i potenti e ben modulabili freni sono lì anche per questo…

Secondo noi

PREGI
> Motore. Docile ai bassi regimi ma sempre pronto a scattare fino al limitatore, come una “molla carica”.
> Tenuta di strada. Difficile portare al limite la S4, grazie alla trazione integrale e all’ottimo bilanciamento dei pesi.

DIFETTI
> Divertimento. Le prestazioni sono di alto livello, la sicurezza anche. Ma la S4 non è una sportiva “nervosa”: per divertirsi davvero, è meglio guardare altrove…
> Dotazione. Il navigatore e altre dispositivi dovrebbero essere di serie per una vettura così costosa.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32.995
No cilindri e disposizione6
Potenza massima kW (CV)/giri245 (333)/5500
Coppia max Nm/giri440/2900-5300
Emissione di CO2 grammi/km234
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizzato) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm470/182/143
Passo cm282
Peso in ordine di marcia kg1660
Capacità bagagliaio litri480/962
Pneumatici (di serie)245/40 R 18
Audi A4
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VOTO MEDIO
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Ritratto di onlyroma
29 novembre 2011 - 13:01
era da un secolo che nn uscita una passat veloce....ops mi sono sbagliato,questa è l'Audi
Ritratto di money82
30 novembre 2011 - 00:14
1
certo, di sicuro non ci si poteva confondere con un' italiana per due motivi : 1-non ha il muso da topo. 2-ha un motore che supera il limite dei 235 cv, la massima potenza che fiat riesce ad esprimere.
Ritratto di DaveK1982
30 novembre 2011 - 15:24
7
a cosa ti servono 333 cv fuori dalla pista? io starei male ad avere tutta quella cavalleria e non poterla usare! comunque forse arriverà la thema con 465 cv se è così fondamentale valutare le auto solo per potenza
Ritratto di Andry9188
3 dicembre 2011 - 17:11
La Thema non la fanno da diversi anni.
Ritratto di DaveK1982
4 dicembre 2011 - 13:41
7
Chrysler 300 (e non 300C) in USA e Lancia Thema in Italia, sono stato più preciso?
Ritratto di osmica
30 novembre 2011 - 14:00
Uno dei migliore commenti. Ma hai dimenticato il punto 3- non si svaluta estremamente tremendamente tanto.
Ritratto di onlyroma
30 novembre 2011 - 20:30
Però la tua è veramente una malattia. Ma la notte quando ti svegli impaurito x un brutto sogno,nn è che ti ricordi se hai sognato di guidare una Panda base? A parte gli scherzi,questa auto esteticamente nn è male,come molte altre Audi,ma è poco originale come quasi tutte le auto del gruppo,e x gruppo intendo VW. Poi nn credo che solo i tedeschi siano capaci di fare un motore potente,mi sembra che un certo Ferrari ha creato un marchio molto veloce....poi se nn li fanno ci sarà un motivo. E questo motivo è che montare un motore così potente su queste berline è del tutto ridicolo.
Ritratto di Andrea De Tommasi
1 dicembre 2011 - 12:57
opss ma cosa dici.... e' la passat nuova del mio vicino... sii i e' lui marco......
Ritratto di Andrea De Tommasi
1 dicembre 2011 - 13:01
bee ecco.... insomma.... possiedo golf 5 .... sono consapevole dei carri armati tedeschi.... ma io preferisco la nuova passat.... questa costa 10000 in più'... .......
Ritratto di abarth1285
29 novembre 2011 - 15:09
1
che sono totalmente personali, devo dire che mi piacerebbe provare l'accoppiata di questo 3 litri col cambio doppia frizione..dev'essere un bel missile!
Ritratto di Fede97
29 novembre 2011 - 15:32
bella bella bella :) a me piace ^^
Ritratto di gig
29 novembre 2011 - 16:03
Das Auto
Ritratto di jb007
29 novembre 2011 - 16:36
come tutte le audi,del resto...
Ritratto di IloveDR
29 novembre 2011 - 17:02
3
Troppi soldi per la solita Audi. Ciao
Ritratto di Lm90
29 novembre 2011 - 18:00
58400 euro per un auto che ha cambiato solo i fari mi sembrano troppi...ah dimenticavo il servosterzo elettrico ahahah....cmq macchina sicuramente stupenda,ma a questo punto acquisterei una s4 precedente che è identica (forse anche bella uguale se non di più) risprmiando un po'....peccato che nn posso permettermelo ahahah...cmq se potessi (o meglio appena potrò ;) ) Bmw M3 a vita ! apparte questo bella macchina cmq,non si può negarlo...
Ritratto di Dragon 88
2 dicembre 2011 - 13:57
Le Audi sono delle Volkswagen mascherate (tutte) e non mi spiego come mai siano ben più care. Basta fare il confronto tra una Golf o un Audi A3, oppure tra una Polo e un Audi A1, le differenze di prezzo sono abissali e ingiustificate, proprio perché condividono lo stesso pianale.
Ritratto di Claus90
29 novembre 2011 - 20:07
Vabbè è vero che si devono coprire anche le nicchie di mercato ma un 3.0 a benzina su un'auto famigliare che non è puramente da pista stona molto ed è irrazionale meglio una coupè come la TT a questo punto.
Ritratto di Dragon 88
15 dicembre 2011 - 16:13
Non ne parliamo delle versione estreme delle berline, ad esempio l'M5, è veramente un'assurdità: 560 cavalli su una berlina. Comunque dovrebbero realizzare anche l'RS4, come se già 333 cv non bastassero su una berlina.
Ritratto di GM-one
30 novembre 2011 - 12:52
l'audi 80 sportiva!
Ritratto di osmica
30 novembre 2011 - 13:59
Audi RS2.
Ritratto di GM-one
30 novembre 2011 - 14:03
:D
Ritratto di Zack TS
3 dicembre 2011 - 09:12
1
viva l'audi S1 gruppo b da rally degli anni '80 http://www.youtube.com/watch?v=7AQmgeMoM0A
Ritratto di Andry9188
3 dicembre 2011 - 17:13
non postare video sulle Gruppo B o comincio a piangere come un bambino :'(
Ritratto di endy
30 novembre 2011 - 20:25
Stupenda!
Ritratto di Andrea De Tommasi
1 dicembre 2011 - 14:10
il mercato delle auto e' arrivato ad una concorrenza spietata con tantissimi i marchi di automobili.... ogni 2 anni restayling.... dopo 5 modello nuovo.... tante case cambiano estremamente modello per poi ritrovarsi in crisi e ritornare allo stile italo tedesco....
Ritratto di Andrea De Tommasi
1 dicembre 2011 - 14:13
.... non sono un profeta o dittatore..... ma signori.... ma la vogliamo finire di comprare cacate..... risparmiatevi sti 30000 mila per spese necessarie... tipo casa o altro.... l'auto deve essere massiccia e durevole..... io preferisco audi o volkswagen.... mercedes..... e la cambio ogni 10 anni......
Ritratto di Dragon 88
2 dicembre 2011 - 13:53
Le Mercedes sono le migliori in quanto a affidabilità, resistenza, qualità, varietà (ci sono ben 20 modelli per tutti i gusti e portafogli) e motori. I consumi dei 3.0 turbodiesel Mercedes (sviluppati in Italia dalla VM) sono i più bassi della categoria (vedete la prova della Classe E Coupe 350 CDI, ha fatto solo gli 12,5 a litro). Le Audi sono delle Volkswagen camuffate e secondo me non vale la pena acquistarle, solo se hai un portafogli largo, a questo punto ti acquisti un ottima Volkswagen che costa molto meno rispetto alle blasonate Audi.
Ritratto di Andrea De Tommasi
1 dicembre 2011 - 14:19
le audi non sono per correre in modo estremo..... sono concepite per durare oltre 500000 km.....
Ritratto di Dragon 88
11 dicembre 2011 - 22:23
che oltre ad avere una resistenza molto elevata (500000 km li raggiungono sul serio), sono delle Volkswagen camuffate e trovo davvero ingiusto che costino circa 10000€ in più rispetto alle Volkswagen dalla quale derivano.
Ritratto di ForzaPisa
21 dicembre 2011 - 10:53
Sulle A3/Golf e A1/Polo ti posso dare ragione. Ma la A4 non è assolutamente una passat: ha il motore longitudinale anziché trasversale, sospensioni molto più raffinate (quadrilateri e multilink) e anche la piattaforma è diversa (la Passat è una Golf allungata, l'A4 ha una sua propria. Solo la vecchia Passat era un'Audi ricarrozzata)
Ritratto di Dragon 88
22 dicembre 2011 - 19:34
però alla fine soltanto l'A4 e l'A5 sono gli unici modelli realizzati dall'Audi, tutti gli altri usano pianali Volkswagen (ma costano decisamente di più) ed è abbastanza vergognoso: A1=Polo; A3=Golf; Q3 e Q5=Tiguan; Q7=Touareg; A6 deriva da A7 che deriva da A8 che usa il pianale della Phaeton; TT=Scirocco. Per finire l'R8 usa lo stesso pianale della Gallardo, ma in questo caso i prezzi sono inferiori, si può dire che è l'unico modello conveniente economicamente, ma ovviamente parliamo sempre di una certa elite di persone...
Ritratto di ForzaPisa
23 dicembre 2011 - 16:49
Sì, giustissimo... ecco perché, se avessi bisogno di una berlina comoda o una SW, prenderei una Skoda Superb: enorme, comoda, ricchissima e a prezzo accessibile. E se anche sotto-sotto è una Golf allungata, chi se ne frega: tanto costa come una Golf :D
Ritratto di Dragon 88
24 dicembre 2011 - 16:39
E' un auto veramente ben rifinita e paragonabile circa a un A6, ovviamente con prezzi di gran lunga inferiori (da Golf) e con un baule enorme, soprattutto nella versione station wagon (uno dei migliori in assoluto come capienza). La versione 2.0 TDI da 170 cv sarebbe quella giusta.
Ritratto di volvo96
2 dicembre 2011 - 21:46
come auto e motori non sono male ma sono tutte uguali. piuttosto la s4 non ha una potnza elevatissima ( per la sigla s4 non in generale ) . dovrebbero rifare una rivale contro m3 e mercedes amg magari con il nuovo v8 della s6
Ritratto di Dragon 88
11 dicembre 2011 - 22:19
L'ultima Audi A4 aveva 2 versioni sportive, la discreta S4 e la scatenata RS4 con il V8 4.2 da 420 cv, paragonabile all'attuale M3 a livello di potenza. Probabilmente anche per l'attuale A4 verrà realizzata la versione RS4 che sarà in diretta concorrenza con la futura M3. Alla fine penso che le Mercedes sono e resteranno sempre un gradino al di sopra (vedete ad esempio le AMG).
Ritratto di Rav
3 dicembre 2011 - 15:07
4
Sono curioso di vederla per strada perchè così in foto direi che il muso dell'attuale A4 pre restyling mi piace di più. Laterale e posteriore sono gli stessi, eleganti anche se non troppo originali.
Ritratto di fabri99
6 gennaio 2012 - 18:39
4
Non ho niente contro i banchieri ma con 333cv, altro che superbollo!! L'auto non mi piace tanto, ma di sicuro è una buona auto. 58.000 sono, secondo me, un po' troppi! Il concetto di superberlina a me piace molto perchè la solita M3 o M5 di casa BMW non è da interpretare come una berlina pompatissima, ma come una supercar a quattro posti, così secondo me ha un senso! @Zack TS: Dai retta a Andry 9188, non postare video commoventi che fanno rimpiangere le auto del passato e fanno vedere come tutto sia finito giù nel ce*ss*o! Già che 333cv sono proprio tanti, forse troppi. Belli gli interni, secondo me troppo sportivi per un' auto che, sì ha 333cv, ma non è poi così Racing come la RS4. Anche l'autolimitazione è troppo elevata per la versione "S", meglio limitarla a 220\30 km\h. Oppure fare come fanno per la Nissan GT-R, sulle strade, perchè è obbligatorio in Giappone, è autolimitata a 180 km\h, ma quando si arriva su un circuito, non si sà come, l'auto capisce che si è su un circuito e disattiva automaticamente il limitatore. Le pecche sono: La solita non nervosità solita di Audi sportive, La scarsissima dotazione, e ovviamente il prezzo. Saluti
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