PRIMO CONTATTO

Audi A6 Avant: assai rifinita, ma con un cambio così così

Le finiture sono il vero punto di forza di questa nuova ed elegante wagon, che è anche sicura e spaziosa. Discrete le prestazioni, ma il cambio non è tra i più piacevoli da usare. E la dotazione non è completa.
25 luglio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 48.250
  • Consumo medio (dichiarato)

    20 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    132 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Audi A6 Avant
Audi A6 Avant 2.0 16V TDI Advanced
Molto diversa, però non lo fa vedere

Pochi mesi fa era stata presentata la A6 berlina e adesso tocca alla station wagon, che, come da tradizione, si chiama Avant. La scocca è completamente nuova e per il 20% in lega di alluminio, per contenere il peso dell’auto (che in effetti non è particolarmente elevato: 1.640 kg). Dall’esterno, però, è difficile percepire un cambiamento così radicale. Le dimensioni sono praticamente quelle del vecchio modello: solo il passo, cioè la distanza tra le ruote anteriori e posteriori, cresce in maniera significativa (7 cm). E anche le linee, eleganti e affusolate, sono decisamente simili; le maggiori differenze si notano nel frontale, dove la tipica mascherina a trapezio delle Audi si è fatta più bassa, larga e spigolosa, contribuendo ad aumentare la grinta; fanno molta scena (oltre a illuminare bene) anche i fari a led, composti da una serie di elementi luminosi circolari, sottolineati da un paio di sinuose “strisce” di luce. Peccato che costino ben 3.270 euro; di serie ci sono dei normalissimi fari alogeni, mentre i più efficaci bixeno (significa che sono allo xeno sia gli anabbaglianti sia gli abbaglianti) costano 1.400 euro.

Spaziosa, e fatta davvero bene

Il luminoso abitacolo è spazioso per quattro, e dietro ci si può sedere in tre senza doversi “strizzare” troppo. Valido anche il posto guida: si sta piuttosto distesi, appezzando il fatto che volante, sedile e pedaliera siano ben allineati. Inoltre, non c’è il rischio di “litigare” con il gomito del passeggero anteriore: il tunnel centrale è alto, e molto largo. Dietro e a fianco della leva del cambio sono presenti i comandi (non molto funzionali, perché obbligano ad abbassare lo sguardo per trovare quello giusto) che controllano la radio e il navigatore; lo schermo di quest’ultimo, nella versione più raffinata (1.165 euro) è grande (8 pollici), ha una risoluzione molto buona e fuoriesce scenograficamente dalla plancia quando sia avvia il motore. Davvero notevole la cura delle finiture: i materiali hanno un aspetto solido, gli accoppiamenti sono precisi, le lavorazioni senza difetti. Certo, per avere dei rivestimenti in materiale pregiato (che non sono necessari, ma danno più “tono” all’abitacolo) occorre pagare parecchio: i sedili in pelle costano da 2.290 euro in su, mentre per gli inserti in legno su plancia e portiere servono da 560 a 1.150 euro.

Il portellone si apre… a piede

Il baule è valido in senso assoluto, ma, per una wagon lunga ben 493 centimetri, non sorprende né per capienza, né per praticità. La capacità (565/1680 litri) è cambiata poco: ci sono 20 litri in più, ma solo a divano reclinato. Per abbassare gli schienali si utilizzano due comode levette laterali vicine all’apertura, e non mancano ganci appendiborsa e cinghie elastiche, per evitare che i bagagli vadano “a spasso”. La soglia di carico a 64 cm da terra è discretamente comoda per una wagon, mentre va pagata a parte (240 euro, inclusa la sacca per non sporcare l’abitacolo) la botola passante che consente di caricare sci e snowboard pur viaggiando in quattro. Si tratta di un dispositivo utile, ma altri modelli adottano una soluzione più pratica: invece di un foro nello schienale, si abbassa tutta la fetta centrale di quest’ultimo, e così ci stanno anche oggetti molto più alti (come una tavola da surf). Interessante l’apertura automatica del portellone, che si ottiene passando un piede davanti a una fotocellula posta sotto il paraurti posteriore; quando si hanno le mani impegnate è molto comoda, ma non a buon mercato: costa ben 1.545 euro (inclusa la chiave elettronica per l’apertura automatica delle porte).

Il “2000” spinge bene, e la guida è sicura

I motori sono gli stessi della berlina, e il 2.0 turbodiesel della A6 Avant che abbiamo guidato è il meno potente (ha 177 CV) e l’unico con quattro cilindri (gli altri ne hanno sei). Le prestazioni, comunque, a patto di stare sopra i 2000 giri, sono più che sufficienti: i 9 secondi dichiarati dalla casa per passare da 0 a 100 km/h ci sono sembrati realistici, malgrado la manovrabilità un po’ ostica del cambio (non sarebbe una cattiva idea scegliere la versione multitronic con l’automatico a variazione continua, che, però, costa 2.350 euro in più). I consumi, poi, dovrebbero essere molto contenuti; grazie anche al sistema Start&Stop di serie, la casa dichiara in media 20 km con un litro di gasolio. Di buon livello la guidabilità, con un comportamento che predilige la sicurezza (la stabilità è notevole, la maneggevolezza un po’ meno), e del comfort non ci si può lamentare: in autostrada si viaggia nel silenzio, ma sulle strade sconnesse le sospensioni non sempre rispondono in modo vellutato.

Serve un super-portafogli

Non si può dire che la A6 Avant 2.0 TDI Advanced sia un’auto spoglia, ma è anche vero che il listino degli optional è molto salato, e che parecchie vetture che costano la metà sono meglio equipaggiate. Di serie, questa Audi monta il “clima” bizona, i cerchi in lega di 17 pollici, la radio e il navigatore “base”, oltre all’utile sistema che avvisa quando si cambia involontariamente corsia. Ma, per esempio, i sensori di parcheggio davanti e dietro (molto utili su un macchinone del genere) costano 925 euro. E, a meno di scegliere i colori bianco o nero, servono altri 1.130 euro per la verniciatura metallizzata o perlata; non che le concorrenti siano più a buon mercato, ma si tratta pur sempre di un supplemento difficile da giustificare. Se, poi, ci si fa “tentare”, il conto sale rapidamente: l’hi-fi Bose (600 watt) costa 1.130 euro, e il “non-plus-ultra” Bang & Olufsen, con 1200 watt e 15 altoparlanti, viene proposto a 7.135 euro. Interessante anche il sistema Bluetooth per il telefonino che include il collegamento a internet e la navigazione con le immagini di Google Earth (1.055 euro).

Secondo noi

PREGI
> Finiture. Tutti i materiali sono di qualità e gli assemblaggi decisamente curati.
> Sicurezza. La stabilità è molto buona a ogni velocità, il comportamento sempre “facile” da gestire.

DIFETTI
> Cambio. Gli innesti sono duri e poco “fluidi”.
> Dotazione. Dato il prezzo, potrebbe essere più ricca.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31.968
No cilindri e disposizione4
Potenza massima kW (CV)/giri130 (176.75)/4200
Coppia max Nm/giri380/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km132
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
TrazioneAnteriore
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriDischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm493/187/146
Passo cm291
Peso in ordine di marcia kg1640
Capacità bagagliaio litri565/1680
Pneumatici (di serie)225/60 R 16
 
VersionePrezzoAlimcm3CV/kWkm/h0-100km/lCO2kg
2.8 FSI45.300benzina2.773204/1502328,113,0177-
2.8 FSI multitronic47.650benzina2.773204/1502307,913,5172-
2.8 FSI Ambiente48.750benzina2.773204/1502328,113,0177-
2.8 FSI Advanced48.750benzina2.773204/1502328,113,0177-
2.8 FSI S tronic quattro50.800benzina2.773204/1502308,312,5187-
2.8 FSI Ambiente multitronic51.100benzina2.773204/1502307,913,5172-
2.8 FSI Advanced multitronic51.100benzina2.773204/1502307,913,5172-
2.8 FSI Ambiente S tronic quattro54.250benzina2.773204/1502308,312,5187-
2.8 FSI Advanced S tronic quattro54.250benzina2.773204/1502308,312,5187-
3.0 TFSI S tronic quattro57.000benzina2.995299/2202505,612,2190-
3.0 TFSI Ambiente S tronic quattro60.450benzina2.995299/2202505,612,2190-
3.0 TFSI Advanced S tronic quattro60.450benzina2.995299/2202505,612,2190-
2.0 TDI44.300gasolio1.968177/1302229,020,0132-
2.0 TDI multitronic46.650gasolio1.968177/1302168,519,6135-
2.0 TDI Ambiente48.250gasolio1.968177/1302229,020,0132-
2.0 TDI Advanced48.250gasolio1.968177/1302229,020,0132-
2.0 TDI Advanced multitronic50.600gasolio1.968177/1302168,519,6135-
2.0 TDI Ambiente multitronic50.600gasolio1.968177/1302168,519,6135-
3.0 TDI 204 CV48.800gasolio2.967204/1502327,918,9139-
3.0 TDI 204 CV multitronic51.150gasolio2.967204/1502307,419,2136-
3.0 TDI 204 CV Advanced52.250gasolio2.967204/1502327,918,9139-
3.0 TDI 204 CV Ambiente52.250gasolio2.967204/1502327,918,9139-
3.0 TDI 204 CV S tronic quattro54.300gasolio2.967204/1502307,217,2152-
3.0 TDI 204 CV Ambiente multitronic54.600gasolio2.967204/1502307,419,2136-
3.0 TDI 204 CV Advanced multitronic54.600gasolio2.967204/1502307,419,2136-
3.0 TDI 204 CV Ambiente S tronic quattro57.750gasolio2.967204/1502307,217,2152-
3.0 TDI 204 CV Advanced S tronic quattro57.750gasolio2.967204/1502307,217,2152-
3.0 TDI 245 CV S tronic quattro55.300gasolio2.967245/1802436,316,9156-
3.0 TDI 245 CV Ambiente S tronic quattro58.750gasolio2.967245/1802436,316,9156-
3.0 TDI 245 CV Advanced S tronic quattro58.750gasolio2.967245/1802436,316,9156-
Audi A6 Avant
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Ritratto di gig
25 luglio 2011 - 16:24
Non ci sono altre parole per definire un' auto così!!!
Ritratto di akabuster
27 luglio 2011 - 14:29
L'auto dei flinstones, piu'primitiva di questa la vuoi? Al prezzo base ti danno a malapena le ruote e il volante. Poi per farla avanzare devi lavorare di gambe come Fred & Wilma! Ma quanto sono patetiche le audi,lol.
Ritratto di luca orru
25 luglio 2011 - 16:34
auto stupenda ( come tutte le audi ) nulla da dire, forse il prezzo un po altino, pero se guardiamo le rivali ( serie 5 , classe E ) il prezzo e sicuramente concorrenzziale
Ritratto di mattias93
25 luglio 2011 - 17:03
non è concorrenziale.
Ritratto di juvefc87
26 luglio 2011 - 12:39
e mercedes che scarterei a priori
Ritratto di mattias93
26 luglio 2011 - 13:02
Perché? io prenderei sicuramente mercedes... poi bmw poi dacia e lada poi audi.
Ritratto di akabuster
27 luglio 2011 - 14:31
Se vuoi un auto fatta realmente bene (e non con la qualita'di facciata dell'audi) basta che ti prendi una LEXUS. Tra l'altro anche nel 2011 si sono riconfermate prime nel rapporto affidabilita' e audi....vediamo, ah ecco, 22 esima.
Ritratto di bubu
25 luglio 2011 - 17:35
stupendamente meravigliosa!!!! ritornando con i piedi per terra... il suo punto migliore non è certo l'originalità bisogna ammatterlo.. ma va assolutamente bene così... è elegante, lussuosa raffinata e molto molto altro... non c'è nemmeno bisogno di dirlo perchè è scontato e sottointeso... un'auto davvero massima... bellissima!!!
Ritratto di akabuster
27 luglio 2011 - 14:34
Io nelle audi ci vedo un po'di VW,di Skoda, e in qualcuna anche di Seat (la q3) ma sinceramente di lussuoso non ci vedo nulla. Se per te bastano un po'di legno e plastichette di finta qualita' (perche'le ho viste bene le audi con gli anni e i km come diventano poi quelle famose plastiche) allora t'accontenti proprio di poco.
Ritratto di bubu
27 luglio 2011 - 17:16
se avere una audi A6 di questo genere è accontentarsi di poco molto probabilmente è così!! non so allora a cosa aspiri tu... alla seat, alla skoda, alla vw che con tutto il rispetto hanno dei modelli abbastanza validi...se sono lo stesso gruppo è logico che condividono elementi no???
Ritratto di mattias93
27 luglio 2011 - 17:40
No, non è logico, sennò la golf dovrebbe costare 60 mila euro.
Ritratto di bubu
27 luglio 2011 - 19:37
condividere alcuni elementi non vuol dire stessa auto!!!
Ritratto di tonys
28 luglio 2011 - 01:48
nelle audi vedi la seat la skoda ecc ecc? o forse saranno le skoda e le seat ad avere qualcosa delle audi o meglio delle vw ? poi com'è sta storia ? l'a6 non è lussuosa? compratela allora cosi almeno x 1 volta nella tua vita potrai vedere com'è fatta veramente un'audi anzicche parlare senza conoscere , sai perche ti dico questo ? perche solo chi dice che le audi "montano plastichette di finta qualita' e poi sostieni di aver visto bene le audi con i km come diventano le famose plastiche" vuol dire che secondo me non sai neanche cosa significa l'amblema Audi . Le Audi non montano plastiche ricordalo, quando in un abitacolo Audi ci vedi la radica quella è vera no come altre case senza fare il nome che su un pezzo di plastica ci attaccano i fogli adesivi idem anche x l'alluminio,quello è vero alluminio.dai dimmi che le audi le conosci bene e che non e vero quello che sto dicendo dai ..cosi confermi la mia teoria ... dai intenditore . scommetto che hai una Fiat hehe che vuole paragonare alle Audi hahah vero ? sei un intenditore !!!!!!! Cordialissimi Saluti
Ritratto di bubu
28 luglio 2011 - 09:25
bene!! oh ottima risposta!! però lasciamo stare le fiat che qui non centrano... :) ciao!
Ritratto di tony1973
9 febbraio 2012 - 12:45
tonys ahahahahahah concordo in pieno con cio' che hai risposto all intenditore...sai ho un audi a6 e i soldi spesi i vale tutti..la numero uno dopo seguono bmw e mercedes...sai si parla male solo xche' non si ha la possibilita' di averne una purtroppo..invidia si chiama questa...pero' vabbe' contenti loro...e poi alle donne..quanto piace posare il loro bel sederino su un audi..!!..ciao tonysssssss
Ritratto di tony1973
9 febbraio 2012 - 12:47
....TUTTO UN ALTRO PIANETAAA....!!!!..COMFORT ,RIFINITURE,INTERNI,ILLUMINAZIONI,POTENZA...FOREVERRRRRRRRR AUDI ..!!!!!!
Ritratto di baldo77
11 settembre 2012 - 18:21
prima di commentare senza provare e' meglio che se ne stanno zitti,dopo posso commentare quando hanno provato!grande tonys
Ritratto di Gabryxxx
25 luglio 2011 - 17:37
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di Moreno50
26 luglio 2011 - 13:32
In italiano non si dice "spiegare cosa" ma "spiegare che cosa" (chi, che cosa). Non si scrive pò con l'accento, ma po' (è il segno di contrazione di poco). Ti auguro di andare in ferie in una località dove troverai un buon clima. Clima atmosferico, non "clima" della tua macchina.
Ritratto di bombolone
26 luglio 2011 - 16:29
Moreno, fai attenzione, scherzi col fuoco... qui si credono tutti dei grandi recensori...
Ritratto di ilovenaples89
25 luglio 2011 - 17:58
ma solo integrando i (troppi) optional
Ritratto di wiliams
25 luglio 2011 - 19:01
Considerato il prezzo elevato di 48mila EURO (quasi 100milioni delle vecchie LIRE!!!!!!)è inconcepibile che non abbia di serie i sensori di parcheggio,così come è inspiegabile che monti un semplice impianto audio e navigatore base.Troppo poco poi il clima bizona,visto il prezzo ci starebbe un trizona.Che dire poi dell assenza di serie dei fari bixeno?Addirittura di serie monta cerchi del 16!!!!!!!!!!!!!!!Se poi aggiungiamo il cambio non proprio riuscito e il motore base di soli 2.000 di cilindrata non riesco proprio a capire come si può giustificare un prezzo così alto.
Ritratto di akabuster
27 luglio 2011 - 14:38
E'una macchina che non ha davvero nulla di speciale (e'affidabile? no, J.D Power ha messo anche quest'anno audi nelle retrovie, e'conveniente? direi di no, e'confortevole? c'e'di meglio, bella? opinabile, a me sembra una Jetta dietro e un A1 davanti).
Ritratto di Mister Grr
25 luglio 2011 - 19:39
sarebbe più scandaloso proporre una A4 con dotazione simile a 40 mila euro. E davvero, davvero anonima. Nel complesso, in ogni caso, promossa alla grande (e venderà, venderà...)
Ritratto di mattias93
25 luglio 2011 - 19:56
già, sono d'accordo... e chi lo farà di sicuro si lamenterà della crisi quando non avrà i soldi per mangiare a fine mese.
Ritratto di money82
25 luglio 2011 - 20:00
1
Il prezzo è in linea con le concorrenti, mi stupisce il fatto che alvolante dica che esistono vetture che costano la metà ed hanno più accessori di serie...se il rivestimento in pelle a campione per una rolls costa 15.000 euro un motivo ci sarà come un motivo ci sarà se la DR viene proposta a 13.000 euro con i sedili in pelle, dovreste saperlo meglio di chiunque altro...sfido chiunque a trovare un' audi a6 con il cambio manuale, se hanno sviluppato poco questo cambio è forse perchè la maggiorparte di chi le acquista, le sceglie automatiche?.......
Ritratto di IchLiebeCorsa84
25 luglio 2011 - 20:12
...Opel Insignia!!! Che, per inteso, costa poco più della metà, ma (nonostante sia di categoria inferiore) ha dimensioni paragonabili ed una dotazione confrontabile (quello che ha di serie una manca sull'altra e viceversa). Come dire: quest'Audi è bella, ha classe, è rifinita magistralmente, ha interni stupendi e un marchio trendy, ma costa carissima e non mancano auto quasi altrettanto valide a molti meno soldi di questa.
Ritratto di money82
25 luglio 2011 - 23:33
1
Ma infatti tutti sanno che esistono auto con prezzi diversi, e ormai siamo abituati a vedere che alcuni marchi hanno un prezzo più alto rispetto alla concorrenza...anzichè avere una golf con il clima manuale, i cerchi da 16 e gli interni in tessuto, mi sarei potuto comprare, per la stessa cifra, un' astra con i cerchi da 19 e chi più ne ha più ne metta o una kia pro c'eed strafull ma al di là della questione estetica, mi hanno convinto diversi fattori ad acquistare da VW...l' audi ha creato dei valori aggiunti al proprio prodotto, come dicono nell' articolo si parla di nuova scocca (costituisce il 30% dell' investimento per la progettazione di un' auto) nella quale sono stati utilizzati materiali ultraleggeri, nuovi motori più potenti ed economi, nuovi interni ecc...Il prezzo dell' attuale A6 2.0 D da 170 cv? 42.740 euro + 3.000 per il pacchetto advanced (come la vettura in prova) per un totale di 45.740 euro...propongono un' auto interamente nuova, anche nelle ossa, a 2.500 euro in più, sinceramente non mi sembra un' eresia o uno scandalo abissale, la trovo in linea con il prodotto che offrono.
Ritratto di P206xs
26 luglio 2011 - 09:51
1
Io tutta questa tecnologia non la vedo.......ti riporto i seguenti dati ....AUDI a6 misure 493/187/146 col 2000tdi 170cv peso 1640kg, la peugeot 508 misure 481/185/147 col 2.2hdi 204cv peso 1485kg col motore più grosso e con sicuramente più optional di questa.....e con pochi cm di differenza pesa ben 150 kg in meno!!!
Ritratto di money82
26 luglio 2011 - 10:20
1
Su alvolante c'è scritto che la versione 2.2 della 508 pesa 1560 kg, e anche qui parliamo di versioni non proprio gettonate sull' A6, prova e verificare in giro, è molto raro trovare avant che non siano 3.0 o 2.7 di cilindrata...motori che la peugeot non offre.
Ritratto di P206xs
26 luglio 2011 - 10:28
1
ciao money io il dato del peso l'ho preso da qui: https://www.alvolante.it/listino_auto/peugeot-508_sw-1/2.2_16v_hdi_gt_automatica_ciel-automatica-sommario ........sicuramente di 508 di quella cilindrata non le faranno ......
Ritratto di mattias93
26 luglio 2011 - 10:33
Tutta sta leggerezza non la vedo. Pesà comunque quanto un frontera di 15 anni fà.
Ritratto di Franchigno
25 luglio 2011 - 20:18
Anche la nuova Hyundai IX40:Comunque..la qualità non si discute ma fantasia?ZERO..!!Sono anni che fanno la medesima linea.
Ritratto di P206xs
25 luglio 2011 - 20:49
1
Io tutta sta bellezza non la vedo......e poi una macchina così con i cerchi da 16!! è una cosa ridicola!! ma in italia l'importante è fare i pagliacci ........con meno soldi prenderei l'INSIGNA OPC !!!!
Ritratto di Fede97
25 luglio 2011 - 21:22
auto fantastica, come tutte le audi poi, e il prezzo è quello, prendere o lasciare, e la serie 5 è anche più costosa di questa anche se meno recente XD
Ritratto di akabuster
27 luglio 2011 - 14:43
Tutti quelli che in un post audi si lanciano in lodi sperticate "e'fantastica,come tutte le audi",poi hanno cognizioni tecnico autombilistiche a livello zero. Il bello e'che pesa una cifra e loro si vantano pure di fare auto leggere grazie all'alluminio (che ormai e'una tecnologia di ieri, la nuova frontiera sono le materie plastiche e LEXUS lo ha detto chiaro e tondo).
Ritratto di Zack TS
27 luglio 2011 - 19:40
1
......diciamo che non è un'esclusiva degli "audisti", è una cosa abbastanza diffusa
Ritratto di Fede97
27 luglio 2011 - 20:51
vabbè ma non penso che la serie 5 pesi di meno e consumi anche di meno cioè ditemelo ._.
Ritratto di mattias93
28 luglio 2011 - 18:49
10 cavalli in più, la coppia dura di più, trazione posteriore, pneumatici piu grandi, cerchioni più grandi, più corta, piu stretta, e costa meno a parità di optional. Soggettivamente la trovo pure più bella.
Ritratto di Fede97
28 luglio 2011 - 22:27
con quella posteriore non consuma di più che quella anteriore? ._. comunque la bmw non mi ha mai convinto, non potete farmi cambiare idea
Ritratto di mattias93
29 luglio 2011 - 02:13
Da un'auto da 50 mila euro me ne frego dei consumi, preferisco che abbia la trazione dietro. nessuno vuole farti il lavaggio del cervello, ma carta canta, punto e basta. non è che tu pensi che l'audi abbia più cavalli e quindi ce li ha.
Ritratto di Fede97
29 luglio 2011 - 10:48
no ma a me non è proprio quello dei consumi non mi sembra opportuno mettere la trazione posteriore ad auto così non leggere
Ritratto di davitonin
27 luglio 2011 - 00:01
1
bellissimo aggeggio, indubbiamente, però non ho capito il discorso del cambio, cosa intendono per innesti duri e poco fluidi, manovrabilità un po ostica, non è un DSG? o l'immagine dimostrativa è distorta?
Ritratto di davitonin
27 luglio 2011 - 00:11
1
ok, ho capito, dalla scheda tecnica è evidente che si tratta di un cambio manuale a sei marce, però le immagini del DSG non hanno niente a che vedere con il primo contatto, essendo così ritiro la mia perplessità dalle conclusioni ma non dell'utilizzo delle immagini, spiacente.
Ritratto di follypharma
26 luglio 2011 - 08:24
2
bah, non mi scandalizzerei per il prezzo e la dotazione, tutte le audi sono cosi', se vende allora vuol dire che hanno ragione loro, se non vende allora costa troppo....lo dira' il mercato e cosa son disposti a tirar fuori i clienti ... A me per es 4 anni fa facevano pagari a parte anche la autoradio e il clima manuale per una a3 che alla fine mi veniva fuori a 33K euro ...!!!! Certo, il prezzo della vernice metallizzata e dei fari led e' davvero bestiale .. Personalmente anche avendo i dane' nuova non la prenderei di sicuro ... Aziendale di un anno magari ....che ha gia' perso il 30% del valore...;-)
Ritratto di Zack TS
26 luglio 2011 - 10:39
1
al solito non brilla per originalità.....comunque una bella macchina nel complesso
Ritratto di stefano.paganini
26 luglio 2011 - 12:45
follypharma, hai perfettamente ragione. Se la gente la compra allora Audi fa bene a tenere questi prezzi !!!!!!!! Per il resto.....bella macchina non c'è che dire. Certo che queste Audi sono tutte fin troppo simili tra loro.......mah!!!!!!
Ritratto di NURS
26 luglio 2011 - 15:31
Un'auto così non si vedeva da tempo: era ora che la piantassero con bombature e forme strane (vedi Juke). W la forma un po' squadrata, come una volta. (però 20km/l, mah...)
Ritratto di bucci pio
27 luglio 2011 - 20:39
ma benedetti ragazzi qunte volte lo devo scrivere ke le tedesche fanno pagare un buon 20/30%in +del loro valore? ciao.....
Ritratto di Gordo88
27 luglio 2011 - 22:45
1
Se mi parli di linea non troppo originale va bene ma la qualità audi non si discute e le case italiane dovrebbero imparare molto dalle tedesche in qesto settore, anche se non c' è una rivale italiana all' audi se non bmw e mercedes che sono sempre tedesche. Io questa nuova a6 avant l' ho vista dal vivo senza troppi optional ed ha un bel muso aggressivo, la coda è molto classica ma dentro è un salotto, ottima per viaggiare
Ritratto di money82
28 luglio 2011 - 19:04
1
Io penso che se per una punto si arrivano a spendere 15.000 euro, versione base con motore multi air da 105 cv, si possono spendere 50.000 euro per un' audi a6 lunga quasi 5 metri.
Ritratto di bucci pio
28 luglio 2011 - 11:32
a parte la linea ke è soggettiva la qualita' senz'altro c'è,è il prezzo ke io contesto questa è una macchina da 30 33000 mila euro il resto è tutto brand e moda e esterofilia da parte degli italiani (è figo spendere tanto nell'auto ,xke quando costa poco vedi pubblicita' della DUSTER lITALIANO anche se è straniera non la compra ,tranne quelli ke vogliono aqquistare un'auto x il valore reale ke ha.meditate gente meditate!!!!!ciao
Ritratto di Fantomas72
30 luglio 2011 - 23:53
come del resto tutte le Audi.... io le definirei la solita buona minestra ..., pero' niente di speciale...,idem le sorelle VW....., se parliamo del confort o del piacere di guida , poi il cambio non è un gran che.....Non voglio esprimermi sul design .... che é sempre quello , la stessa linea noiosa... Insomma c'é di meglio ; Lexus ,Bmw ,Mercedes .....
Ritratto di filkim
1 agosto 2011 - 21:19
da 200m: è un A1; da 150m: no dai, è un A3, forse sportback; da 75m: ah ecco, e un A4! da 35m: forse è il nuovo restyling? da 1m: ok forse ci siamo, è la nuova A6! Gli interni sono spettacolari, bellissimi come linea e stile (purtroppo non ho esperienze per dire qualcosa sulla plastiche), penso sia molto soddisfacente usufruire di quei comandi, della strumentazione, ecc.. ; Però su su su su forza Audi rischia qualcosina in più sul design esterno, sui fari e sulla mascherina; vietate a Walter De Silva il copia e incolla per piacere!
Ritratto di NF1991
4 agosto 2011 - 11:47
3
Per come la vedo io è meglio la skoda superb SW (anche lei ha il 2.0 dela gruppo WV con 170 cv), per dimensioni e spazio può competere con l'audi (ha pure più bagagliaio e dietro ti ci puoi sdraiare per quanto spazio c'è) la dotazione è più ricca e le finiture sono ottime, non a livello dell'audi, ma costa anche una decina di migliaia di euro in meno, il marchio non sarà prestigioso, raffinato, tecnologico e di moda come l'audi, ma è un'auto di sostanza che bada meno all'apparenza e offre tanto a un prezzo giusto.
Ritratto di lorenz66
5 agosto 2011 - 00:21
Audi, ma anche Bmw e Mercedes, paghi molto il marchio. Le linee poi non sono così originali e bellissime come si vuol credere. Vorrei vedere l'audi A6 con il marchio Chevrolet, piuttosto che Mazda. Saremmo tutti qui a dire che è un'auto che fa schifo. Ma siccome ha i 5 cerchi... Ah!! allora! che auto. Senza contare che spendiamo in media 10-15 mila euro in più di un'auto buona e molto più accessoriata.
Ritratto di Maldito
11 agosto 2011 - 15:01
...vorrei capire per quel motivo TUTTE le volte che si parla di un brand tedesco saltano fuori gli ABORTI marchiati LEXUS! secondo me è il classico commento da ROSICONE che, non potendo permettersi le auto provate negli articoli, tenta di fare "l'intenditore" automobilistico propinando nomi di marche ne NEANCHE conosce se non per sentito dire da altri suoi amici ROSICONI i quali si improvvisano saccenti e snocciolano dati/tabelle/cifre sull'affidabilità/qualità giapponese,dimenticando, per esempio, di citare i "problemini" di frenatura delle varie Toyota.... ma quelli sono problemi che non contano.... . Francamente non mi ricordo il tempo di aver visto una LEXUS in giro. Visto che siete INTENDITORI saprete anche che la A6 è proposta in varie versioni (come per esempio BMW o Mercedes) con vari equipaggiamenti. La versione d'attacco è NORMALE che sia nuda e cruda, altrimenti non si chiamerebbe "VERSIONE D'ATTACCO". Sulla linea: credo che ad una macchina che non ha mai avuto problemi di vendite serva una "rinfrescata" al design, sicuramente NON dev'essere stravolto. A quanto mi risulta il design AUDI è molto apprezzato!
Ritratto di Francesco Refrigeri
3 settembre 2011 - 01:18
IL PREZZO E' COME AL SOLITO ESAGERATO... PURTROPPO NOI ITALIANI SIAMO TALMENTE DEFICENTI CHE QUESTO TIPO DI AUTO PIU' COSTANO E PIU' CE LE COMPRIAMO (A RATE), E' IL TRIONFO DELL'APPARENZA!!! SE COMINCIASSIMO A NON COMPRARLE PIU MAGARI I PREZZI SCENDEREBBERO, VISTO CHE IL PREZZO LO FA LA DOMANDA... MA DICO IO, SE VI AVESSERO DETTO: TI PIACE QUESTA AUTO? LA VUOI? COSTA 100.000.000 DI LIRE... L'AVRESTE COMPRATA? ALLO STESSO PREZZO CI SI COMPRA UNA CASA (PICCOLA MA PUR SEMPRE UNA CASA...) MEDITATE GENTE MEDITATE...
Ritratto di tony1973
9 febbraio 2012 - 12:50
.....CHI LA VEDE X STRADA NON PUO' NON NOTARLA..CHI LA POSSIEDE NON NE PUO' FARE A MENO..NON ESISTE ALTRO...
Ritratto di mjmarvin95
20 febbraio 2012 - 23:05
Faccia molta attenzione la gente che dice che i prezzi di quest'Audi sono concorrenziali.... parte da 44000, ma per portarti a casa una vera Audi si arriva come niente a €80.000!!! In versione Full optional si raggiungeranno anche i 120.000!!! E non sto parlando di una S6!! Ma di un 3.0 Bi-turbo, che non è ancora arrivato in Italia... Se avessi i soldi (e l'età) comunque la comprerei!! E pensare che la prima volta che l'ho vista, in un'immagine, non mi è piaciuta! Adesso la trovo la migliore... Due settimane fa ne ho vista una con S Line Interior ed exterior!!! Era bellissima!! Ho una domanda da farvi: secondo voi qual è la migliore tra Mercedes E 220 CDI Avantgarde 7G-Tronic Plus SW, BMW 520d Futura Steptronic Touring e Audi A6 Avant 2.0 TDI multitronic? Certo, sono tre auto fantastiche, ma non riesco a stabilire chi sia la superiore. Indiscutibile che la BMW sia la migliore in fatto di guidabilità, la Mercedes la più confortevole e l'Audi un mix perfetto tra queste due. Ma mettendo nel "computo" anche qualità, affidabilità, costi DI ESERCIZIO (solo di esercizio, perché quelli d'acquisto variano notevolmente a seconda della configurazione), durevolezza, versatilità (che è la qualità che preferisco in auto)... Grazie :)
Ritratto di baldo77
11 settembre 2012 - 18:11
leggendo tutti questi commenti non avrei neanche il coraggio a rispondere a certe persone,posso capire di paragonare l'audi a6 con bmw serie 5 e mercedes classe E!ma non venitemi a paragonare questa macchina alla dacia o alla skoda!!!e' tutta invidia e gelosia,magari loro non se la possono permettere!e' cara nell'acquisto,ma ne vale,ne sono fiero di aver quasi sempre audi tra a4 e a6,sempre avant e continuero' sempre con audi,volevo solo dire a certe persone prima di commentare certe stupidate e' meglio che le macchine si provano e poi si valuta!!!con questo concludo!!!!!!!
Ritratto di Giboc
1 marzo 2015 - 01:08
Nonostante il 2.0 tdi 4 cilindi non sia paragonabile al 6 cilindri é un'auto che mi ha stupito. Viaggiare diventa un piacere, filante e veloce, silenziosa e spaziosa. Ottima.
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