PRIMO CONTATTO

BMW Serie 2 Active Tourer: buona la guida, meno la visibilità

Piccole novità per la BMW 220d Active Tourer, che resta una monovolume ben fatta, scattante e molto piacevole da guidare. Non costa poco, e il montante anteriore disturba la visuale nelle curve.
Pubblicato 18 maggio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 41.200
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    117 grammi/km
  • Euro

    6
BMW Serie 2 Active Tourer
BMW Serie 2 Active Tourer 220d Sport Steptronic
Dopo quattro anni, un piccolo lifting

La BMW Serie 2 Active Tourer è stata la prima monovolume della casa tedesca, nonché la prima auto a trazione anteriore e con motore trasversale. Una BMW atipica, insomma, ma che ha avuto un buon successo: a quattro anni dal debutto, la Active Tourer (insieme alla versione a 7 posti Grand Tourer) ha raccolto oltre 400.000 ordini in tutto il mondo. Adesso la BMW ha deciso di aggiornarla leggermente, modificando alcuni particolari della carrozzeria e dell’interno. Anche i motori sono stati rivisitati, soprattutto per far diminuire le emissioni inquinanti: entro fine 2018 tutti i diesel avranno il catalizzatore SCR per “tagliare” la quantità di ossidi di azoto che esce dallo scarico.

Lievi ammodernamenti

Non è facile accorgersi delle novità estetiche della BMW Serie 2 Active Tourer, perché si tratta di dettagli. Si rinnovano la mascherina (ora più larga), l’alloggiamento dei fari fendinebbia, i cerchi e il paraurti anteriore. Il terminale di scarico ha un diametro maggiore ed è singolo per i motori a tre cilindri, e sdoppiato per quelli a quattro. Anche i cambiamenti interni sono di lieve entità: rivestimenti dei sedili, quadro strumenti (che rimane a lancette), leva del cambio automatico e il sistema multimediale, dotato di una grafica più moderna e della funzionalità Apple CarPlay. Lo schermo di 6,5” o 8,8” è ora a sfioramento.

Il divano scorre

Senza stabilire dei primati nella categoria, abitabilità e capacità di carico della BMW Serie 2 Active Tourer sono soddisfacenti. Nell’abitacolo, classico e ben rifinito, cinque persone stanno abbastanza comode. Il baule ha una capienza di 468 litri, facili da sfruttare visto che la bocca d’accesso è ampia e il pavimento regolare; non manca il divano scorrevole (per 13 cm). Peccato, però che la tendina che nasconde i bagagli non si allunghi quando si muovono in avanti i sedili posteriori.  

Su strada è una BMW

La BMW Serie 2 Active Tourer si dimostra gradevole da guidare fra le curve, perché a dispetto dell’altezza non contenuta (156 cm, 14 in più della Serie 1) è agile e ha un assetto ben calibrato, che non la fa “dondolare” anche nella guida veloce. Lo sterzo piacerà agli sportivi, visto che è preciso e “consistente”. Il guidatore deve però fare i conti con il montante sinistro del tetto molto inclinato, che limita la visibilità nelle svolte a sinistra. Nel corso del nostro primo contatto abbiamo guidato la 220d Active Tourer, che è spinta da un 2.0 turbodiesel con 190 CV. Compreso nel prezzo c’è il valido cambio automatico a 8 marce, del tipo a convertitore di coppia, che fa sembrare il motore ancora più elastico e progressivo e rende la Active Tourer scattante: secondo la casa, per l’accelerazione “0-100” bastano infatti 8,2 secondi. La percorrenza media dichiarata dal costruttore (22,7 km/l) non è sembrata verosimile, visto che ci siamo dovuti accontentare di un valore (letto nel cruscotto) nell’ordine dei 15 km/l.

Secondo noi

Pregi
> Finiture. L’abitacolo è realizzato con cura.
> Guida. Si tratta di una monovolume precisa e rapida fra le curve.
> Motore. Potente e pronto, il 2.0 rende la Active Tourer molto scattante.

Difetti
> Connettività. Per un’auto da famiglia, è poca una presa Usb per ricaricare i telefonini.
> Dotazione. Considerato il prezzo, stona che molti sistemi di assistenza alla guida vadano pagati a parte.
> Visibilità. Il montante anteriore sinistro limita la visuale nelle curve.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/4000 giri
Coppia max Nm/giri400/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km117
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)224
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,2
Consumo medio (km/l)22,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm434/180/156
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1470
Capacità bagagliaio litri468/1510
Pneumatici (di serie)205/55 R17
BMW Serie 2 Active Tourer
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 maggio 2018 - 05:19
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Alfiere
18 maggio 2018 - 09:39
2
Eppure piace tanto, anche ai clienti bmw. Io onestamente preferirei un'auto più spartana se la famiglia è grande, ma alla fine se i soldi non mancano...
Ritratto di alex_rm
18 maggio 2018 - 10:25
Tra questi cassoni preferisco la C4 Picasso e lo scenic.che sono anche più moderni rispetto a questa serie 2
Ritratto di MAXTONE
18 maggio 2018 - 14:48
Quoto, soprattutto la Scenic ha davvero un suo perché.
Ritratto di tramsi
19 maggio 2018 - 23:32
Cos'avrebbero in più? Quando non è Lexus... :-D
Ritratto di Roomy79
18 maggio 2018 - 18:56
1
Anch’io quoto in pieno, sono molto piu confortevoli delle vere monovolume come quelle citate. Questa non è sportiva (niente TP), non e spaziosa, a quel prezzo prendi persino una Espace versione intens con 160 cv che in confronto è un’astronave. Se no spendo la metà e compro un c-max.
Ritratto di Alfiere
18 maggio 2018 - 21:22
2
Senza Tp non è sportiva? ma che dici!
Ritratto di Roomy79
18 maggio 2018 - 21:35
1
Dico che un monovolune TP, sarebbe un unicum per cui potrebbe valer la pena investire su un auto “anomala” e relativamente spaziosa, se voglio BMW e spazio insieme, A 42 k € vado di serie 3 wagon tutta la vita!!!
Ritratto di Roomy79
18 maggio 2018 - 21:38
1
Poi beato chi ha in tasca tanti soldini, la vede e la compra senza manco sapere le caratteristiche di base, per carita’ niente di male, anzi!!! Se scriviamo qui pero’ un minimo di passione ce l’ abbiamo quindi andiamo un po’piu’ a fondo.
Ritratto di Strige
18 maggio 2018 - 23:31
@Roomy, io sono un fan dell'elica, ma ti assicuro che chi compra la serie 1 o la serie 2 monovolume e' solo gente che vuole il brand, senza capire nulla di auto. Vivo a londra e di serie 2 Tourer ne vedo a bizzeffe. E' gente che non capisce nulla di auto, ma vuole un BMW. Queste persone che comprano serie 1 e 2, non sanno nemmeno che trazione hanno, quindi perche' sprecare soldi se BMW puo' vendere lo stesso mezzo con la TA e guadagnare di piu'??? Comunque questa serie 2 si guida che e' una bellezza. molto ma molto ben fatta....amche se non mi piace proprio
Ritratto di Wind46
19 maggio 2018 - 10:39
Io sono uno di quelli che non ne capiscono nulla di auto, ho una serie 2 active tourer 218d autom., tu che auto hai?
Ritratto di Roomy79
19 maggio 2018 - 11:54
1
Ciao Wind, non so se dici a me o strige, io ho solo parlato di passione e tecnologia e premesso che chi può permettersela e se ne innamora fa bene a prenderla. Io ho una roomster, che non senz’altro un capolavoro di design, perché con 14-15.000 € circa era 6 anni fa l’auto più adatta alle mie esigenze con 2 cani e 2 bimbi con quel budget. Pero’ credo si possano esprimere opinioni nel rispetto degli altri...
Ritratto di Leonal1980
19 maggio 2018 - 14:14
4
Bella scelta! Come buttare i soldi, e non ha neanche bagagliaio.
Ritratto di Roomy79
19 maggio 2018 - 14:29
1
Guarda se una cosa non manca e proprio il bagagliaio, i sedili sono 3 indipendenti, scorrevoli e rimovibili, l’ho comprata proprio per quello, la carichi come un furgone.
Ritratto di Strige
19 maggio 2018 - 15:10
Senza offesa, ma io non ho auto. Come detto, vivo a Londra ed e' inutile avere un auto qui.
Ritratto di tramsi
19 maggio 2018 - 23:36
La 2er AT è una monovolume assolutamente magnifica: per guidabilità, prestazioni e - diciamola tutta - divertimento non ha alcun altro riscontro nella categoria.
Ritratto di v8sound
19 maggio 2018 - 13:32
La TP su una monovolume serve tanto quanto i sedili girevoli su un coupè 2+2, cioè niente... e te lo dico io che sono un fan della TP.
Ritratto di Roomy79
19 maggio 2018 - 14:11
1
Direi mi hai convinto con questo esempio che mi ha fatto piegare delle risate...a sto punto però è un po’ troppo cara visto che la TA, fa risparmiare a livello di produzione
Ritratto di tramsi
19 maggio 2018 - 23:39
Appunto, andiamo più a fondo: quale monovolume a trazione posteriore c'è sul mercato? Questa, a trazione anteriore o integrale che sia, si guida meglio di qualsiasi altra e la 3er sw a parità di motorizzazione e allestimento costa ben di più e ha un abitacolo decisamente più piccolo, com'è ovvio che sia, non essendo una monovolume.
Ritratto di tramsi
19 maggio 2018 - 23:33
EVIDENTEMENTE non hai mai guidato né questa né l'Espace.
Ritratto di Roomy79
20 maggio 2018 - 19:11
1
Ciao, per lavoro noleggio auto ogni settimana e mi sono capitate entrambe, posso garantirti che se la mia necessità e una MONOVOLUME, quindi comfort, spazio, comprerei una espace, scenic, picasso...etc. senza doverci pensare 2 volre, se volessi DISCRETO spazio, ma anche sterzo tenuta, tenuta di strada, prestazioni, allora una wagon tedesca tipo serie 3. Questa in versione base (26.400 €) fa pagare 440 € il cruise control...la kia picanto lo ha di serie...Poi se volete comprarla liberi di farlo. Per voi fa abbastanza bene tutto, secondo me non eccelle in nulla (spazio, prestazioni, sicurezza, tecnologia) e costa uno spoposito
Ritratto di Wind46
18 maggio 2018 - 19:21
L’hai mai provata?
Ritratto di tramsi
22 maggio 2018 - 01:34
Decisamente sì, la 220d xDrive e sfido chiunque a dire che non si guida maledettamente bene: rollio modesto, incollata alla strada e sterzo precisissimo, pure meglio di altre segmento C 2 volumi.
Ritratto di gjgg
18 maggio 2018 - 06:31
1
Sembra un restyling molto all'italiana (nel caso di un'Italiana molti, meno eufemisticamente, avrebbero parlato di abbandono a se stessa). Presumibilmente dovrà tirrare a campare per altri 3-4 anni e in un contesto così in fermento come quello attuale in quanto a tecnologia di bordo e di moto, non ha un cockpit (lo ha disponibile pure la Polo), non si parla di Adas, nessuna implementazione ibrida. Bah, poi qualcuno si meraviglia/lamenta che le persone qui comprino la ypsilon (con le relative arretratezze), ma almeno è una semplice e poco pretenziosa utilitaria generalista e te la porti a casa a meno di 10 mila euro
Ritratto di Moreno1999
18 maggio 2018 - 09:24
4
Ma stai scherzando?
Ritratto di gjgg
18 maggio 2018 - 09:47
1
Mettila a confronto con la classe A (nonostante sia quest'ultima un segmento inferiore) e tutte le relative cose tecnologiche che permette di avere (prendi già solo il MBUX) e poi dimmi se non ti sembra per paragone come una ypsilon rispetto a una fiesta o polo. NB Poi sono tutte cose, questi gadget, che personalmente non mi interessano e investirei tali soldi in ben altri aspetti dell'auto (tipo la trazione posteriore), ma qui tutti gli altri commentatori (o quasi) in genere se un'auto premium non è al passo con queste cose, la demoliscono (in genere, o per lo meno se trattasi di una nostrana di sicuro)
Ritratto di alex_rm
18 maggio 2018 - 10:23
Per me MBux è una cosa superflua in auto e non un valore aggiunto,in un auto per me conta di più la Qualità generale,affidabilità e il rapporto qualità prezzo
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 18:43
ok togli l'MBUX che è solo sulla Classe A W177, prendi la vecchia Classe A, la W176 ed avrai tutto quello che cerchi. Ora la scontano pure... ovviamente. Motori potenti, 4MATIC, Benzina e Diesel. Ma sta roba qua di BMW è poco sportiva. Ce la menate tanto con la sportività della BMW, la trazione posteriore la Serie 1, gioiellino solo perchè la trazione posteriore (che ho provato sulla CLK e sull'Alfa75 prima), ma poi tutto il resto è banale, scontato: niente azzardi, tutto banalmente BMW. In Mercedes abbiamo capito che ci osa vince. La prossima Serie 1, trazione anteriore venderà perchè è BMW, ma non potranno menarcela con questo discorso della sportività = trazione posteriore (hyper assistita elettronicamente per giunta).
Ritratto di tramsi
22 maggio 2018 - 01:40
La concorrente Mercedes della BMW Active Tourer è la B-klasse e... non credo ci sia nulla di commentare al riguardo perché... si commenta da sola. La A-klasse è concorrente della 1er e anche lì, tra ponte torcente e trazione anteriore, non c'è nulla da commentare!
Ritratto di Moreno1999
18 maggio 2018 - 18:47
4
La classe A non c’entra nulla con questa monovolume. Poi una segmento C che parte da 30.000€, versione senza manco icerchi in lega, mi fa un bel po’ ridere
Ritratto di tramsi
22 maggio 2018 - 01:41
Mettila a confronto con la B-klasse, che è la sua concorrente!
Ritratto di tramsi
22 maggio 2018 - 01:37
gjgg alias twinturbo alias nicktwo e infiniti altri nick è un noto troll del blog, inutile dargli retta. Pensa che una volta teorizzò una teoria strampalata come nicktwo e l'avallò come twinturbo, giusto per darti il polso della... "persona" in questione.
Ritratto di Metalmachine
18 maggio 2018 - 06:45
1
Fa veramente schifi
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 06:51
Sinceramente non mi piace. E' poco riuscita. E ne hanno vendute poche. La Mercedes Classe B ha più carattere, più stile. Motore Trasversale e Trazione Anteriore sono solo un segno del passo coi tempi: meno costi, meno peso, più spazio senza tunnel centrale A me sembra che una versione Ibrida già ci sia... ma è solo un vezzo, come tutte le Ibride.
Ritratto di gjgg
18 maggio 2018 - 08:38
1
Se non erro è una plug-in, e parte da quasi 40 mila euro (il listino parte dai nemmeno 27 mila euro della 216i). Ora vanno per lo più le mild hybrid che con quel migliaio di euro in più della standard hai un'auto che non subisce i vari blocchi, vedi le varie Suzuki o addirittura la situazione della A6 che come dice lo stesso AV anche se il motorino elettrico di avviamento (lo stesso che funge da alternatore) non trasmette mai il moto alle ruote è bastato a omologare la berlina tedesca come ibrida
Ritratto di Alfiere
18 maggio 2018 - 09:48
2
Non ne hanno vendute poche affatto, tanto è che hanno deciso di fare la 7posti. La configurazione trasversale anteriore non è il male assoluto. La mercedes non "sembra strana" dato che la stella non è nuova a auto grandi e spaziose(Classe E, R o la M\GLE), mentre bmw non è mai stata incline ai carrozzoni.
Ritratto di Vincenzo1973
18 maggio 2018 - 12:53
poche non direi, si confronta con Mercedes Classe B e fa, da anni in Italia, gli stessi numeri. all'estero non so...certo che 41.000 euro !!!!!!
Ritratto di neuro
18 maggio 2018 - 07:44
l'ho avuta per un anno nell'allestimento avantgarde. l'ho venduta per motivi di scomodità. l'auto con i sedili di serie era di uno scomodo mai visto nemmeno su una panda! a peggiorare ulteriormente le cose, c'era il volante disassato. da quando me ne sono liberato non ho più dolori alla schiena. mi dispiace perché l'auto andava veramente bene.
Ritratto di Leonal1980
18 maggio 2018 - 09:07
4
Sta macchina è la cavolata più grande che BMW abbia mai fatto, questa era da fare negli anni 90 quando mpv spopolavano come ora i crossover. Oltre che essere un insulto al marchio, quando la vedo in giro, è proprio brutta.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 09:17
1
Provata 220xd Grand Tourer automatica.... bella la plancia (luxury) ma sedili scomodi e piccoli, anche mia moglie lamentava fossero piccoli. Motore brillante ma non sembrava avesse 190cv.
Ritratto di Giuliopedrali
18 maggio 2018 - 09:45
BMW fa auto interessanti e altre molto meno, questa come monovolume in realtà è molto riuscita però il marchio BMW porta molto su il prezzo.
Ritratto di alex_rm
18 maggio 2018 - 09:23
Tra questi cassoni preferisco la Scenic e la C4 Picasso.
Ritratto di Moreno1999
18 maggio 2018 - 09:28
4
Non è la mia tipologia di auto e sinceramente preferisco le crossover, ma tra tutte le monovolumi questa è una delle poche la cui estetica mi convince (in versione 5 posti). Con colori scuri secondo me è molto piacevole, certo non penso valga la pena prendere una versione da 41.000€. Ci ho viaggiato più di una volta e sinceramente non ho trovato niente che non vada nei sedili
Ritratto di antoniop24
18 maggio 2018 - 11:23
Per l'anteriore usano gli elefanti come stampi.....Madonnia quantè brutta ma chi li spende 40000 per questa monovolume con tanto di trazione anteriore bmw?
Ritratto di Luke_66
18 maggio 2018 - 13:27
4
Che tristezza di auto...
Ritratto di Arreis88
18 maggio 2018 - 13:37
Ma quanto é brutta sta macchina?Ma é una Bmw?
Ritratto di grande_punto
18 maggio 2018 - 14:07
3
Auto validissima, ma esteticamente non si può vedere... Inoltre NON è una vera BMW.
Ritratto di Pellich
18 maggio 2018 - 14:56
Buona trazione anteriore ma rimane una BMW "non BMW". Poco male, l'importante è che la Casa continui a produrre ottime trazioni posteriori, come ha sempre fatto. Questo ampliamento di gamma è nel lecito interesse del costruttore e nulla toglie in realtà al suo blasone. Peraltro ne stanno vendendo, sicchè.. tuttavia, se non si hanno particolari esigenze di spazio, opterei per una Serie 1 tutta la vita. Anzi, mi affretterei a prenderne un esemplare finchè si è in tempo, ovvero prima che con la prossima generazione si trasformi in una ben fatta ma meno raffinata e "dozzinale" (come soluzione) trazione anteriore ..
Ritratto di gennaro briganti
18 maggio 2018 - 16:41
1
Ottima auto: silenziosa, comoda, stabile, affidabile e costruita con cura. La giudico avendone una in famiglia. Chi la critica nei contenuti è evidente che non l'ha mai provata oppure è una volpe che non arriva all'uva!
Ritratto di ardo
18 maggio 2018 - 17:25
per me, non è bella. no.
Ritratto di Turbodiesel
18 maggio 2018 - 17:59
2
orrenda, la peggior bmw uscita.
Ritratto di cris25
19 maggio 2018 - 09:11
1
Sbagliatissimo giudicare l'auto senza averla mai provata, vi posso assicurare che è una Bmw in tutto e per tutto, come qualità interna, guida e prestazioni. Poi può anche non piacere esteticamente, ma sicuramente in giro c'è di peggio! Certo quella cifra non la spenderei nemmeno io per un'auto del genere, sicuramente punterei su tutt'altro tipo di auto...
Ritratto di albert69
19 maggio 2018 - 09:15
Sicuramente non sarà una BMW classica a trazione posteriore e non è economica, ma io l' ho provata e l' ho comprato un Gran Tourer nel 2015 e sono molto molto contento ! Trovate una auto lunga 4,5 con abitabilità e bagliaio capiente come quello di una passat, cambio 8 marce che permette di viaggiare in autostrada ai 130 kmh a 1800 gmin e quindi consumi medi da 20 km litro e quando si vuole si inserisce la modalità sport e funziona a 4 ruote motrici
Ritratto di Illuca
21 maggio 2018 - 02:12
Hanno spudoratamente copiato la C-MAX
Ritratto di radopal
21 maggio 2018 - 14:04
ma quando alla sera la si riporta allo zoo va messa in gabbia con i topi o i formichieri?
Ritratto di preoccupato
22 maggio 2018 - 05:26
Questa auto molto interessante ma costa in botto di soldi.
Ritratto di capobutozzi
22 maggio 2018 - 09:49
Io ho L x1 (aziendale) con lo stesso motore e stessi interni, la macchina è larga comoda e a un ottima tenuta di strada è un motore fantastico, se avessi dovuto comprarla però non L avrei mai fatto le giapponesi costano 10 mila € in meno e la sostanza è la stessa, certo non faranno “premium” come una bmw ma che te frega! Coi 10 mila € risparmiati ti fai 3 vacanze serie
Ritratto di Boys
22 maggio 2018 - 20:55
1
Non mi piace fuori e ancora meno dentro. fuori vi sono auto più moderne anche in fascia non premium....se questa è premium.....dentro lo stile ultra datato e povero non le da la giustifica di premium a meno che qualsiasi prodotto BMW ...come altre marche venga definito premium perchè lo produce la marca...in sintesi auto carissima e insignificante!!
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