PRIMO CONTATTO

BMW Serie 2 Coupé: divora più strada che gasolio

Col 2.0 turbodiesel, la nuova coupé BMW 220d M Sport sa dare belle soddisfazioni alla guida, ma senza consumare troppo. Peccato che sia poco ospitale dietro.
13 marzo 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 38.150
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    125 grammi/km
  • Euro

    5
BMW Serie 2 Coupé
BMW Serie 2 Coupé 220d M Sport Steptronic
Più grande e cattiva
BMW Serie 2 Coupé
 
La nuova BMW Serie 2 Coupé, già disponibile in concessionaria, sostituisce la BMW Serie 1 Coupé, rispetto alla quale ha un aspetto più muscoloso e importante: cresciuta in lunghezza di 7 centimetri, beneficia anche di un aumento di 4 cm per entrambe le carreggiate. Il profilo è slanciato, ma il lunotto parecchio inclinato non favorisce la visibilità posteriore. Le ampie nervature che attraversano la fiancata all’altezza della maniglia della porte, i fari sottili e allungati, la mascherina di ampie dimensioni e le generose prese d'aria non lasciano dubbi sulla grinta della vettura. La  caratterizzazione più sportiva è quella della versione che abbiamo guidato, la M Sport: assetto ribassato di un centimetro, cerchi in lega specifici di 17” e  terminale di scarico cromato.
 
La grinta c’è, lo spazio meno 
BMW Serie 2 Coupé
 
Al posto di guida (ma anche a quello del passeggero) si accede “calandosi” leggermente nella vettura (la seduta è decisamente bassa). L’impressione è che la BMW Serie 2 Coupé sia un’auto di qualità: materiali e assemblaggi non deludono, sebbene le alette parasole siano piuttosto economiche; la maggior parte dei servizi di bordo si controlla tramite una pratica manopola nel tunnel centrale, circondata dai tasti per la gestione delle funzioni di bordo, tra cui la radio (di serie), il navigatore satellitare (a richiesta, a partire da 1.300 euro) e il vivavoce Bluetooth (310 euro, con presa Usb compresa). Su questa versione M Sport non mancano i dettagli corsaioli: appoggio per il piede sinistro del guidatore e battitacco in alluminio con il logo M, sedili sportivi (contengono bene ma fanno soffrire un po’ chi è di taglia forte), plancia con inserti in alluminio. Nonostante l’aumento di dimensioni rispetto alla Serie 1 Coupé, lasciano a desiderare l’accessibilità al divano e lo spazio per chi siede dietro, che si trova a dover fare i conti con il divano stretto (largo 130 cm), con l’ingombro del tunnel e con lo scarso spazio per le ginocchia.Va meglio con il bagagliaio; per una coupé lunga 443 cm, la capacità non è male (390 litri) e (per 270 euro) si può avere lo schienale reclinabile in tre parti separate (permette, per esempio, di viaggiare in quattro caricando gli sci).
 
Tiene bene la strada
BMW Serie 2 Coupé
 
La BMW Serie 2 Coupé ha sfoderato qualità dinamiche da vera sportiva, rivelandosi agile e facile da guidare, grazie anche all’impostazione meccanica: la trazione alle ruote posteriori favorisce il bilanciamento delle masse e la maneggevolezza. Inoltre, grazie allo sterzo con servocomando a rapporto variabile (diventa più diretto nelle curve più strette) e al selettore che permette di adattare la risposta della vettura allo stile di guida, è possibile enfatizzare il comfort o la sportività. Il quattro cilindri common-rail, oltre che non troppo rumoroso, è sempre pronto a rispondere all’acceleratore, specie selezionando la modalità Sport: nonostante le notevoli prestazioni (i 230 km/h di velocità massima e i 7,2 secondi per passare da 0 a 100 orari ci sono sembrati realistici) che la vettura permette facilmente di apprezzare, nel corso del test il 2.0 turbodiesel da 184 CV si è dimostrato piacevolmente parco (in un percorso misto abbiamo ottenuto, secondo il computer di bordo, una media di 17 km/l). Particolarmente riuscito l’abbinamento con il rapido e dolce cambio automatico a otto marce, un optional utile ma non esattamente a buon mercato (2.160 euro). Piuttosto cari anche altri accessori a richiesta, quasi… indispensabili, considerato il prezzo dell’auto (su altre vetture di livello analogo sono di serie): i sensori di parcheggio posteriori (750 euro) e il cruise control (1.290 euro), che include il sistema di frenata automatica.  
 
Secondo noi
BMW Serie 2 Coupé
 
PREGI
> Finiture. La vettura è costruita con cura, e la personalizzazione M Sport degli interni è riuscita.
> Guida. L’assetto è equilibrato e lo sterzo, a rapporto variabile, è molto preciso.
> Motore. Spinge sempre bene e promette di essere anche economo nei consumi.
 
DIFETTI
> Dotazione. Meriterebbe almeno il cruise control e i sensori di parcheggio di serie, visto il prezzo dell’auto.
> Posti dietro. Lasciano a desiderare l’accessibilità al divano e lo spazio per chi siede dietro.
> Visibilità. Il lunotto è molto inclinato e non rende semplice valutare ciò che accade alle spalle: in manovra, sarebbe meglio affidarsi ai sensori di distanza (optional).

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri135 (184)/4000 giri
Coppia max Nm/giri380/1750-2750
Emissione di CO2 grammi/km125
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (autom.) + retromarcia
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm443/1774/141
Passo cm269
Peso in ordine di marcia kg1450
Capacità bagagliaio litri390
Pneumatici (di serie)205/55 R16

 

BMW Serie 2 Coupé
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Ritratto di IloveDR
13 marzo 2014 - 18:14
3
la Serie 4 è diventata un po' troppa, questa è la diretta erede della prima 320i E21 e l'ancora più anziana Serie 02 della bella pubblicità in onda in questo periodo...
Ritratto di MAXTONE
13 marzo 2014 - 19:59
Linea, meccanica e doti dinamiche da dieci e lode. Farà sfracelli di vendite soprattutto negli USA dove le piccole coupe'sono molto apprezzate ma anche in Europa.
Ritratto di marcoveneto
13 marzo 2014 - 20:01
quel posteriore alto non lo digerisco proprio..poi ha un prezzo altino..e di serie poco..come tutte le tedesche..ma i cerchi sono da 17 o da 16?nella scheda tecnica c'e scritto che di serie sono da 16.. se fossero da 16 nella m sport sarebbe scandaloso..
Ritratto di MAXTONE
13 marzo 2014 - 20:07
Quanto al prezzo alto non capisco, per una coupe' sportiva a trazione posteriore, con una meccanica sopraffina e un motore da applausi, pretendevi di pagarla 20,000 euro? C'è gente che pagherebbe 50,000 euro per l'ennesima evoluzione della 500 Abarth credendo pure che si tratti di una vera auto sportiva...ma per favore.
Ritratto di golfista97
19 marzo 2014 - 23:10
non capisco se tu stai scherzando o no, cmq sono d'accordo in pieno
Ritratto di marcoveneto
22 marzo 2014 - 16:35
ma per molti è anche culona e con quel posteriore alto non la digeriscono come me..che poi questa ha l'm sport..se uno la prende senza è ancora piu brutta..vabbe a me non piace preferivo cento volte la vecchia serie 1 coupe..e molto meglio ancora una serie 4 anche se si va su di prezzo e di cavalli..
Ritratto di Mattia Bertero
13 marzo 2014 - 20:10
3
Bellissima, molto sportiva ed armoniosa nelle forme, bianca poi fa impazzire. Prezzo negli standard BMW per quello che offre la macchina.
Ritratto di Fr4ncesco
13 marzo 2014 - 20:12
2
Piccola, TP e motori potenti. Deve essere uno spasso guidarla! Bella anche la linea, soprattutto il frontale mentre gli interni sono sportiveggianti come da tradizione BMW. Io la prenderei nella versione a benzina, rigorosamente M-Sport, bianca con interni rossi ;)
Ritratto di PariTheBest93
13 marzo 2014 - 20:14
3
Il muso sta bene solo con il pacchetto m-sport secondo me, altrimenti ant. e post. sembrano di due auto diverse... L'unica che va presa in considerazione è la futura M2 (cioè l'erede spirituale della M3 e46)
Ritratto di MAXTONE
13 marzo 2014 - 20:21
Perché come la prendi prendi,è impeccabilmente armoniosa, anzi, in questa linea c'è una quantità tale di raffinatezze che l'occhio rischia di confondersi. Forse è il caso che tu vada a vederla dal vero prima di scrivere castronerie.
Ritratto di PariTheBest93
14 marzo 2014 - 11:19
3
Non l'ho dimenticato il "secondo me" leggi bene è nella prima frase... Comunque la serie1 coupé l'ho vista molte volte, questa non dovrebbe essere molto diversa... Anche tu devi leggere bene prima di accusare gli altri ;) PS Bellissima la nuova immagine "?"
Ritratto di Flavio Pancione
13 marzo 2014 - 20:40
8
ma in ogni caso mi piace particolarmente tanto questa Serie 2, anzi la preferirei alla Serie 4 che per è già diventata di proporzioni importanti ormai, quindi come "sfiziosa" sportiva è piuttosto azzeccata la Serie 2. Comunque anche se è meno esasperata della precedente serie 1 coupè (fantastica) è assolutamente da prendere benzina.. Capisco che è solo una questione ideologica ma il diesel lasciamolo alle berline. Purtroppo per quanto mi piaccia il grosso problema è veramente il prezzo.. si arriva alle spalle di una Serie 3, ugualmente sportiva ma decisamente più "macchina". Perciò dico io, è una due porte, coupè , piccola, fatela essenziale , più leggera, per cui più economica di materiali e quello che volote, così ne guadagna il prezzo e ancor di più la guida. Perchè tutto si può dire ma in Bmw anche una diesel al livello di guidaibitlità tiene testa a molte sportive. Magari facessore una M2 comunquee!!!!
Ritratto di lambo96
13 marzo 2014 - 21:00
Anche per me questa Serie 2 va presa con un motore a benzina e rigorosamente con il cambio manuale, l'unica "pecca" di quest'auto a mio avviso è il prezzo, molto alto, nonostante la dotazione di serie non sia granché. Fatto sta che è un'ottima auto, vista dal vivo la 235i con pacchetto e m sport e devo dire che è molto bella.
Ritratto di Fr4ncesco
13 marzo 2014 - 21:29
2
Vero, oramai la coupe della Serie 3 (ora diventata Serie 4) è diventata troppo grande assumendo maggiore rappresentanza, però secondo me perdendo in sportività rispetto le serie precedenti, che forse come spirito sono meglio rimpiazzate da questa Serie 2. Non credo si facciano un problema col prezzo. Serie 2 e 3 sono troppo diverse come auto, non credo abbiano gli stessi potenziali clienti e rispetto la concorrenza Audi-Mercedes, questa è uno step su. Ci sono poi altre rivali che hanno elencato sopra, questa però è categoria premium, un prezzo superiore è nella norma. La M2 sarebbe una bomba, secondo me la faranno!
Ritratto di Flavio Pancione
13 marzo 2014 - 22:35
8
è vero serie 2 e serie 3 sono diverse, ma in tutta schiettezza io non vedo motivo di andarsi a "rinchiudere" in una coupè diesel, tra l'altro con un motore neanche così speciale in termini di potenza. Fosse almeno un over-200 cv come il biturbo 2.0 ma magari ulteriormente potenziato, in questo modo avrebbe senso così da compensare i costi di gestione col diesel. Ma se non è così, allora prendo la 320d che è più pratica e va uguale. Per me coupè dovrebbe voler dire prestazioni ( non che così sia lenta per carità)..
Ritratto di Fr4ncesco
14 marzo 2014 - 00:53
2
Sisì, nel commento sopra ho scritto anch'io che la prenderei benzina. Per me su certe vetture, per quanto efficienti possano essere, i diesel sono fuori luogo. Anzi a dirla tutta su una BMW lo prenderei solo per l'X5.
Ritratto di Alberto999
13 marzo 2014 - 21:51
la linea tutto sommato mi piace.. il dietro non mi convince molto ma dal vivo rende di più che in foto.. tra i motori andrei di 220i (i diesel costano veramente troppo) ma molto probabilmente avrà poco mercato ..peccato
Ritratto di Vincent Vega
13 marzo 2014 - 22:03
Non lo so, posteriore veramente mal riuscito e soliti interni Bmw austeri e tristi. Per me bocciata!!!!!!
Ritratto di Vincent Vega
13 marzo 2014 - 22:04
Non lo so, posteriore veramente mal riuscito e soliti interni Bmw austeri e tristi. Per me bocciata!!!!!!
Ritratto di Bimmer81
13 marzo 2014 - 22:17
Sabato vado a vederla dal vivo,già in foto non mi dispiace,anzi...
Ritratto di Bimmer81
13 marzo 2014 - 22:18
Sabato vado a vederla dal vivo,già in foto non mi dispiace,anzi...
Ritratto di juvefc87
13 marzo 2014 - 23:37
non mi piaceva, ma questa è bella sia fuori che dentro e i contenuti sonoe ccelsi, xò 38mila ragazzi!!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
14 marzo 2014 - 08:48
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Domenico79
14 marzo 2014 - 10:11
1
Ottima auto questa come tutte le altre BMW in genere,ma secondo me i prezzi sono ormai alle stelle,inaccettabile quasi 40,000 euro per un giocattolino,idem per la golf gtd della prova sopra.
Ritratto di Rino80
14 marzo 2014 - 11:09
Vista dal vivo è ancora più bella!
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2014 - 11:55
e' personale l'estetica, ma lateralmente non mi piace proprio...l'immagine sono dovuto andare a cercarla su internet, perche in questo articolo la mettono solo di 3/4, anteriore e posteriore. la trovo sgraziata. poi le caratteristiche dinamiche non le discuto, ma essendo salito, anzi sceso, in una serie 1 non e' una macchina che prenderei in considerazione. 40.000 euro per un 180 cv sono esagerati per me
Ritratto di MatteFonta92
14 marzo 2014 - 12:06
3
Davvero molto bella, anche se paradossalmente trovo più affascinante la Serie 1... anche se comunque questa Serie 2 ancora non l'ho vista dal vero, quindi potrei avere un'impressione diversa. Riguardo alle qualità dinamiche nulla da dire, ma il prezzo è a dir poco astronomico...!
Ritratto di carmelo.sc
14 marzo 2014 - 14:36
Aspetto di vederla dal vivo, ma la coda non non mi convince molto, in questa colorazione mi ricorda la Skoda octavia (!). Sulla meccanica invece niente da dire, i diesel BMW sono il top del top. E chi dice che consumi del genere sono impossibili, si vede che non è mai nemmeno salito su una BMW : io con la vecchia 320d da 163cv ci faccio senza problemi i 15-16 km/l e con una guida abbastanza allegra, e parliamo di un motore motore che ormai ha una tecnologia vecchia di 9 anni o anche più... Quindi informatevi prima di dire fesserie.
Ritratto di carmelo.sc
14 marzo 2014 - 14:36
Aspetto di vederla dal vivo, ma la coda non non mi convince molto, in questa colorazione mi ricorda la Skoda octavia (!). Sulla meccanica invece niente da dire, i diesel BMW sono il top del top. E chi dice che consumi del genere sono impossibili, si vede che non è mai nemmeno salito su una BMW : io con la vecchia 320d da 163cv ci faccio senza problemi i 15-16 km/l e con una guida abbastanza allegra, e parliamo di un motore motore che ormai ha una tecnologia vecchia di 9 anni o anche più... Quindi informatevi prima di dire fesserie.
Ritratto di carmelo.sc
14 marzo 2014 - 14:36
Aspetto di vederla dal vivo, ma la coda non non mi convince molto, in questa colorazione mi ricorda la Skoda octavia (!). Sulla meccanica invece niente da dire, i diesel BMW sono il top del top. E chi dice che consumi del genere sono impossibili, si vede che non è mai nemmeno salito su una BMW : io con la vecchia 320d da 163cv ci faccio senza problemi i 15-16 km/l e con una guida abbastanza allegra, e parliamo di un motore motore che ormai ha una tecnologia vecchia di 9 anni o anche più... Quindi informatevi prima di dire fesserie.
Ritratto di opinionista
14 marzo 2014 - 15:49
2
Una sorta di "serie 4 dei poveri" uguale alla serie 1 coupè... Un flop!
Ritratto di opinionista
14 marzo 2014 - 15:50
2
Una sorta di "serie 4 dei poveri" uguale alla serie 1 coupè... Un flop!
Ritratto di luca-motard
15 marzo 2014 - 14:08
.-. chiamala ''dei poveri'' ! comunque molto bella fuori in versione M, dentro triste,fredda e altri aggettivi negativi che sono solito a dare alle tedesche riguardo agli interni appunto. Ok per i bei materiali ma se nell'insieme non esce nulla di bello... preferisco gli interni di una MiTo (per esempio) con materiali discreti ma più sportivi di questa nell'insieme.
Ritratto di daigas
17 marzo 2014 - 09:11
LA serie 1 coupè era più piccola ed aveva un bagagliaio inferiore, inoltre montava tutti motori benzina aspirati. Dentro è completamente diversa. Casomai puoi dire "uguale alla BMW seire 3, 4, 5, ecc", perchè la serie 1 (DA TE CITATA COME UGUALE) è l'unica con il frontale con fari a "rospo" diversi dal family design BMW.... Lamps...!
Ritratto di opinionista
17 marzo 2014 - 23:22
2
Io sto parlando della linea! Vai a vedere le foto va, forse non ti sono bel chiare ... La concezione è quella, tre volumi più piccola della serie 3 e tra le altre cose con i gruppi ottici posteriori molto simili! Perché la serie 3 nuova non è più grande della versione precedente? Tutte le auto che sostituiscono le generazioni precedenti hanno maggior dimensioni. Le tue considerazioni sono offuscate dalla smisurata approvazione del marchio quindi per nulla obiettive ✏️
Ritratto di diotallevi
16 marzo 2014 - 10:21
A questo prezzo tanto vale farsi la serie 3...
Ritratto di XDriver
16 marzo 2014 - 17:30
È stupenda. Magari la provassero con il 2.0 da 218 cc e non col solito da 184!!
Ritratto di daigas
17 marzo 2014 - 09:07
Ci faccio un pensierino, magari nella versione Sport. Però devono proporla con un motore benzina tipo il 1.4 TSI da 160 Cv dell'Audi A3 Sedan. Spero che utilizzino il motore appena messo sulla nuova Mini S, (1.500 3 cilindri TB 136 Cv) magari potenziato a 150 / 160 CV.
Ritratto di TommyMichi
17 marzo 2014 - 11:11
una macchina così piccola e alquanto anonima, si si premium fin che si vuole ma questa se farà successo negli USA è solo perchè verrà commercializzata al suo corretto prezzo di mercato, cioè una decina di migliaia di euro in meno (a mio parere). Poi se c'è chi sarà disposto a buttare tutti sti soldi solo perchè è BMW cavoli suoi..
Ritratto di Relich80
23 marzo 2014 - 16:49
3
Non sono mai stato un'amante delle BMW ma questa le supera tutte. L'ho vista a Ginevra e devo dire che mi ha colpito. Dimensioni giuste sportiva e parsimoniosa nei consumi. Il prezzo è giustificato dal marchio che comunque fabbrica macchine d'altissima qualità e motori efficentissimi. 10 e lode a bmw che fà pure le migliori moto al mondo.
Ritratto di Boost
24 marzo 2014 - 13:51
Come motore, non si può scegliere di meglio; il rapporto prestazioni / consumi non ha eguali in tutto il panorama motoristico dei diesel sotto i 2000 c.c.. A chi piace una "macchinetta" 2+2, il connubio tra sportività e fascia di mercato risulta particolramente vantaggioso, anche se alcune dotazioni non dovrebbero essere optionals. E' comunque una BMW e la qualità è garantita, percui il prezzo è in parte giustificato ma, secondo me, è un pelino più alto di quello "dovuto". La linea è molto bella, muscolosa e filante allo stesso tempo ed il frontale è abbastanza "personale" e si distingue dalle altre auto della casa bavarese.
Ritratto di Moreno1999
28 marzo 2014 - 18:42
4
Di linea non mi piace proprio, il motore però è ottimo. Dovrebbero mettere il frontale di questa 2, più moderno e rotondo, sulla serie 1. La foto che avevano postato su alv il mese scorso era bellissima. Però quel posteriore alto e la linea "a cappello di cowboy" non mi piace. Sarà che non amo le auto con la coda...
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