PRIMO CONTATTO

BMW X2: grinta e piacere non sono “regalati”

La nuova suv BMW X2 ha una riuscita linea sportiva ed è agile, sicura e divertente da guidare. Però non costa poco, e fa pagare anche accessori che sono di serie su auto meno care.
Pubblicato 05 febbraio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 50.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    126 grammi/km
  • Euro

    6
BMW X2
BMW X2 xDrive20d MSport X Steptronic
“Taglio” da coupé, ma senza esagerare

BMW X2

È l’anello mancante nella catena delle suv della casa di Monaco: il numero pari dopo la X indentifica la variante sportiva rispetto al modello da cui deriva. La BMW X2 è la versione “coupé” della X1, di cui mantiene la lunghezza del passo, ma è più corta di 8 cm (da un paraurti all’altro, ne misura 436) e più bassa di 7. La linea è più slanciata: parte posteriore sfuggente, tetto arcuato, vetri laterali bassi e lunotto inclinato (non quasi orizzontale, però, come nelle altre suv-coupé della casa, categoria inaugurata proprio dalla BMW con la X6, nel 2008). A dare un’immagine sportiva alla vettura concorrono anche le prese d’aria maggiorate nel paraurti anteriore, i fari sottili e la mascherina, che non è unita alle luci come su altre BMW recenti ma appare più larga e schiacciata. Grintosi anche i cerchi in lega, che arrivano fino a 20”. Curioso il logo BMW ben in vista nel terzo montante, come nelle coupé 2000 CS e 3.0 CLS di qualche decennio fa.

Fatta come si deve

BMW X2

L’abitacolo della BMW X2, come quello della X1, è abbastanza ampio per quattro adulti (al centro, il divano è penalizzato dall’alto tunnel nel pavimento e dalla seduta rigida e rialzata). Anche per la testa lo spazio non manca, sebbene il tetto sia un po’ più basso rispetto a quello della X1 (i finestrini tolgono un po’ di luce agli interni). I materiali sono gradevoli alla vista e al tatto: la plancia è rivestita da uno spesso strato di plastica morbida, impreziosita da inserti in legno, laccati neri o in plastica, con una trama che imita la fibra di carbonio. Curati gli assemblaggi e le finiture, fin nei dettagli e nelle zone poco in vista, e piacevole l’illuminazione soffusa a led che sottolinea le linee di modanature e sedili. Questi ultimi sono ben conformati: specie quelli sportivi, con i fianchetti regolabili e la seduta allungabile. Il divano, diviso in tre parti, è largo e confortevole ai lati, ma non ha la seduta scorrevole (peccato, sulla X1 c’è). Il cruscotto della BMW X2 è piccolo e non riporta le indicazioni del navigatore (ben fatto, costa dai 1.350 euro del “base” ai 2.970 del Connected Pro, con lo schermo tattile di 8,8” anziché di 6,5”), ma è completo e di facile lettura. Infine, il baule: con i suoi 470 litri con tutti i sedili in uso, è più piccolo (35 litri in meno) di quello della X1 da cui l’auto deriva, e ha la soglia di carico alta (77 cm da terra). Attenzione alla schiena con i bagagli pesanti!

È su strada che dà il meglio

BMW X2

La BMW X2 20d xDrive è davvero agile e divertente da guidare. In città gli ammortizzatori a regolazione elettronica (170 euro per la MSport-X del test) non fanno soffrire sul pavé, il motore riprende prontamente già prima dei 1500 giri e il cambio automatico a 8 marce, dolce e veloce, non affatica nel traffico. Preziosi i sensori di distanza dietro (di serie) e il sistema di parcheggio semiautomatico Park Assistant (360 euro): il lunotto, piccolo e alto da terra, limita la visuale in retromarcia. Il meglio, però, l’auto lo offre nei percorsi tortuosi, dove se ne apprezzano l’agilità e l’elevata tenuta di strada, specie se si impostata la modalità di guida Sport (le altre sono Comfort ed Eco-Pro), che rende la vettura più reattiva. Il brillante 2.0 da 190 CV è ben abbinato al cambio automatico, che sceglie sempre la marcia più adatta, e lo sterzo si dimostra pronto e preciso. Efficiente la trazione integrale xDrive, in cui l’elettronica invia alle ruote dietro la coppia che serve e aiuta a migliorare la tenuta di strada e la trazione sui fondi viscidi. La BMW X2, però, non è fatta per il fuori strada più severo: non è particolarmente alta da terra (18 cm), ha gomme larghe e ribassate con mescola e disegno stradali ed è priva delle ridotte. Per dare una mano nelle discese ripide a bassa aderenza, però, c’è il sistema Hdc (Hill descent control) che si aziona con un tasto nel tunnel e regola automaticamente la velocità, lasciando al guidatore solo il compito di girare il volante. Per quanto riguarda i consumi, alla fine del test non siamo andati oltre i 13 km/l (la casa dichiara una media di 20,8 km/l). C’è da dire, però, che le strade portoghesi a nord di Lisbona, su cui si è svolta la prova, tortuose e ricche di saliscendi, invitavano a una guida allegra che, certo, non aiuta. Più realistici sono parsi, invece, i 221 km/h dichiarati come punta massima e i 7,7 secondi che la casa promette per lo “0-100”. 

La vedremo a metà marzo

BMW X2

La BMW X2 sarà nelle concessionarie a partire dal fine settimana del 17-18 marzo. La versione meno costosa è la X2 18i sDrive col 1.5 a benzina da 140 CV, a trazione anteriore e con cambio manuale, che parte da 33.500 euro. Con questo motore, gli altri allestimenti sono: Advantage, Business X, MSport-X ed M Sport (le ultime due a 40.300 euro). Poi ci sono la X2 18d sDrive col 2.0 da 150 CV (da 35.950 euro), la 18d xDrive (4x4, come tutte le versioni con la “x”, da 37.950), la 20d xDrive, automatica, col 2.0 da 190 CV della prova, che parte da 44.100 euro, e la 25d xDrive, automatica, col 2.0 da 231 CV, da 48.350 a 53.500 euro. La dotazione non è male: di serie tutte hanno l’avviso anti-colpo di sonno, il comando per la regolazione delle risposte di motore, cambio, sospensioni e Esp, i fendinebbia, la radio con le prese Usb e il Bluetooth, i sedili anteriori regolabili in altezza, quello posteriore frazionato, il “clima” bizona e il baule ad apertura elettrica (eccetto la base). Visti i prezzi, però, spiace dover mettere mano al portafogli per aggiungere optional spesso gratuiti su auto meno care: per esempio, il lettore di cd (110 euro) e la radio Dab (330).

Secondo noi

PREGI

> Cambio. La trasmissione automatica a 8 rapporti con le levette al volante è precisa, fluida e rapida nei passaggi di marcia.
> Finiture. Le plastiche morbide e gradevoli al tatto, i rivestimenti in pelle e i comandi ben realizzati rendono quasi lussuoso l’abitacolo.
> Guida. Grazie alle sospensioni consistenti, allo sterzo preciso e al motore pronto e vivace, la macchina è divertente e, anche spingendo a fondo sull’acceleratore, dà un gran senso di sicurezza.

DIFETTI
 
> Baule. Ha la soglia alta da terra ed è meno capiente di quello della X1.
> Prezzo. I 50.900 euro della versione del test sono davvero tanti per una suv compatta, anche se ricca di contenuti tecnologici e ben rifinita.
> Visibilità posteriore. Il lunotto, i finestrini piccoli e i montanti larghi rendono difficili le manovre in retromarcia (i sensori posteriori di distanza non risolvono del tutto il problema). 

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/4000 giri
Coppia max Nm/giri400/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km126
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)221
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,7
Consumo medio (km/l)20,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm436/182/153
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1525
Capacità bagagliaio litri470/1355
Pneumatici (di serie)225/45 R19
BMW X2
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 febbraio 2018 - 10:55
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Turbodiesel
13 febbraio 2018 - 19:31
2
sti suv tutti brutti stanno uscendo... di decente c'è solo captur, 500x, 2008 e poco altro..
Ritratto di mattias77
20 marzo 2018 - 19:57
avevo tante aspettative... deluse... diciamo che dalle foto l'impressione era tutta diversa. dal vivo sembra un serie 1 un pò più grosso... ma più caro di un x1.. per averlo decente si passano i 60000 tranquillamente, follia visto che si tratta di una macchinetta, che dovrebbe costare bella con un motore decente e un allestimento decente sui 45000 massimo... poi non parliamo dei miseri interni... assolutante non degni di una bmw, ma come d'altronde anche la bmw x1 e la serie 2 active tourer... (questa poi... un ford al triplo del prezzo).. vedremo la vendite, ma visto come stanno andando sul bmw x1 che pur di venderne fanno sconti sul nuovo del 20% idem per il nuvo serie 5.. penso che appena sia finita l'euforia della presentazione e ci si scontri con la realtà, faranno super scontoni pur di vendere anche questa.. e poi vorrò vedere nel futuro la tanto decantata tenuta del prezzo delle tedesche... aggiungo x2 ha solo motorizzioni diesel, che ne sarà della tenuta del prezzo fra 3-5 anni... sarebbe stato opportuno inserire anche motorizzazioni benzina e plug-in fin da subito, tanto il futuro va in quella direzione e bmw x2 punta all'innovazione e al futuro, ma in realtà è un anziana cammuffata di ventenne.. ho già avuto 3 bmw, ma bmw sta perdendo colpi e punti a vista d'occhio....
Ritratto di supermax63
20 marzo 2018 - 20:19
Nulla e nessuno obbligano all'acquisto della BMW X2
Ritratto di Franco 54
17 aprile 2018 - 18:34
la mia, versione 150 hp 4X2 , con tutti gli accessori che volevo l'ho pagata 45.000 €. meno di una Evoque( bella ma pesante ed un po datata ) o di una Jaguar E-Pace ( che poi è una Evoque carrozzata diversamente ). Le benzina ci sono ma hanno il motore 3 cilindri turbo della mini ...mah.
Ritratto di Aronne
9 aprile 2018 - 17:18
Ottima macchina, e anche se il prezzo è elevato sono sicuro che ne venderanno parecchie. Quando guidi una macchina che sia Bmw ,Mercedes e Audi capisci perché le paghi di più di altre case costruttrici.
Ritratto di Aronne
9 aprile 2018 - 17:18
Ottima macchina, e anche se il prezzo è elevato sono sicuro che ne venderanno parecchie. Quando guidi una macchina che sia Bmw ,Mercedes e Audi capisci perché le paghi di più di altre case costruttrici.
Ritratto di mao123
15 aprile 2018 - 14:49
raga l'avete mai provata !!!!!
Ritratto di Franco 54
17 aprile 2018 - 18:27
Ma quante chiacchere senza nemmeno averla vista ne provata. Io l'ho vista, provata e comperata. Ho una AUDI Q3 S line del 2013 con 177 hp dopo 200.000 km ho deciso di cambiare. La Q3 è ottima e sarei contento se la X2 avesse le stesse prestazioni. Ho considerato di prendere una Evoque o una Jaguar E-Pace ma alla fine a parità di motorizzazioni ed accessori la X2 è costata 5.000 euro in meno anche perchè è disponibile la versione 4X2 ( cosa me ne faccio di un 4X4 se in prevalenza vado in autostrada ed in città ? ) La vettura è stabile, piacevole da guidare e gli interni sono ben fatti checcè se ne dica. Sulla linea ...oh ognuno ha i suoi gusti. Dimenticavo...il lettore CD non l'ho voluto mai usato sulla Q3 , si vede che a 64 anni non sono così vecchio per usare una chiavetta USB o una scheda SD
Ritratto di supermax63
18 aprile 2018 - 20:56
Ha detto/scritto la frase magica "il lettore CD non l'ho voluto", Io a differenza sua pur essendo un po' più giovane vorrei il CD meglio se multi-cd in plancia pur utilizzando chiavette,mp3,schede sd, streaming e ripping
Ritratto di Franco 54
18 aprile 2018 - 21:34
110 € e risolvi il dilemma. La X2 a differenza di altri marchi lo rende disponibile.
Ritratto di supermax63
18 aprile 2018 - 21:58
E' quello che ho scritto
Ritratto di Guido_Dadio
7 giugno 2018 - 21:24
Spero che questa moda del suv passi alla svelta. :/
Ritratto di Franco 54
8 giugno 2018 - 20:59
Che fastidio ti danno mica sei obbligato a comperarne uno Comunque la X2 non è un SUV.
Ritratto di Guido_Dadio
8 giugno 2018 - 22:31
Sicuro? È scritto nella prima riga dell’articolo. ;)
Ritratto di supermax63
10 giugno 2018 - 19:03
Franco 54 forse voleva dire che non è un Suv perchè in casa BMW li definiscono SAV Sports Activity Vehicles !!!
Ritratto di Guido_Dadio
17 giugno 2018 - 09:47
Ho indicato un altro mezzo inutilmente grosso e pesante, voi state guardando il dito. :/
Ritratto di supermax63
17 giugno 2018 - 17:27
Io le ho solo fatto notare una sottile differenza nominalistica dato che in casa BMW la categoria genrerale SUV viene definita SAV.Tanto per capirci è ciò che avviene con le Station Wagons:Touring per BMW, Avant per Audi, per Opel Caravan, per le Case Francesi Break ecc.ecc...
Ritratto di Guido_Dadio
17 giugno 2018 - 22:19
Appunto: sottile differenza. Non mi pare che ci sia altro da aggiungere.
Ritratto di supermax63
17 giugno 2018 - 22:43
Probabilmente Lei ha la pretesa di insegnare a BMW come si progetta e come si posiziona a livello di immagine e la strategia di marketing di un prodotto.Per la cronaca, Io non sono un gran fanatico di SUV/Crossover di cui non ho bisogno e necessità di carattere pratico.Oggretivamente riscuotono molto successo, motivo per il quale ne vengono proposti in tutte le salse e dimensioni
Ritratto di Guido_Dadio
18 giugno 2018 - 10:03
Se parliamo di immagine, BMW ha capito benissimo il desiderio della gente: ha aggiunto 2 stemmi BMW sui montanti posteriori. Molto più importanti della sostanza. :D
Ritratto di supermax63
19 giugno 2018 - 23:59
Quindi Lei ha la prestesa di insegnare alla BMW !!!
Ritratto di Guido_Dadio
20 giugno 2018 - 00:05
Non direi, dato che BMW produce tuttora delle ottime auto. Però potrei insegnare qualcosa a lei.
Ritratto di supermax63
20 giugno 2018 - 00:14
Potrebbe farmi qualche esempio, sono curioso. Io ho solo puntualizzato come in casa BMW definiscono e posizionano il prodotto.Ho altresì ammesso il mio scarso interesse/bisogno/ necessità per questa tipologia di veicoli che però riscuotono molto successo e sono richiesti dal mercato motivo per il quale quasi tutte le case automobolistiche si adeguano oppure come nel caso della BMW amplaino l'offerta.Non vedo cosa possa inseganami in merito
Ritratto di Scatnpuz
17 giugno 2018 - 08:56
Molto bella, alla moda, con linee moderne ma.........: 50.000 sono davvero troppi x un’ auto che anche se ha i cerchi da 20 pollici, il cambio automatico/sequenziale, i fari a led, quasi 200 CV, ecc.... rimane sempre un 4 cilindri, 2000 cc (su altri modelli puoi scegliere anche il 6 cilindri 3.000) , con interni davvero poveri, con larghezza del pneumatico 225 mm che (ormai anche Tiguan con 255 mm e Sportage 245 mm) hanno abbondantemente superato. Sono un possessore ed estimatore di BMW, ma vedo che ad ogni BEL nuovo modello la qualità percepita fa retromarcia.......purtroppo.
Ritratto di Enrico55
21 dicembre 2018 - 10:27
Io di anni ne 63 e ricordo con infinita nostalgia quando a 18 anni ascoltavo le cassette con la fidanzata sulla mia Giulia 1300 usata....Adesso anch'io uso (usavo) le chiavette usb, il foro del CD ha le ragnatele, pur avendone a casa migliaia, poi adesso è arrivata la connettività totale con il telefono e allora uso quello, il progresso tecnologico che ci piaccia o no è inarrestabile... Ho progettato veicoli di vario genere per tanti anni, oltre ad avere avuto per 25 anni una concessionaria, poi si sa dal lato estetico ognuno ha le sue preferenze, però dal lato tecnico forse bisognerebbe avere più fiducia delle centinaia, se non migliaia di ingegneri che progettano le auto moderne. Io questa Auto l'ho provata su strada, dalle foto sembrava più grande, per me dentro non è più grande di una golf, il cruscotto è piccolino, però nel complesso è davvero bella e moderna, e poi c'è quel gioiello di tecnica che è il joistik delle marce, un piccolo grande totem bmw, il punto apicale di tanta tecnologia e bellezza, lo ammiro anche se sulla mia Mercedes ho solo le palette al volante, stupende da usare. La X2 potrà anche non piacere per carità, ma dire che ha gli interni poveri.....Per me la qualità percepita è altissima, magari bastasse cambiare il marchio davanti per vendere le nostre auto Italiane... Fiat ha degli interni imparagonabili a queste auto purtroppo. Vorrei anche dire che la larghezza dei pneumatici è strettamente correlata al diametro, stiamo parlando di gomme di serie stradali, quindi esiste un limite tecnico oltre la quale non si può andare a discapito di peggiorare la stabilità del mezzo specialmente sul bagnato, la X2 NON è un Suv ne vuole esserlo, visto che nasce proprio come alternativa ai già noti X1 e X3
Ritratto di mark61
9 aprile 2020 - 19:06
Auto stupenda , ma . . . . . .il navigatore come optional .. .non esiste proprio! specialmente per un blasone come BMW !!!
Ritratto di supermax63
10 aprile 2020 - 10:15
Se si vuole pseudo premium e teutonico, ti fanno pagare di tutto di più...
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