PRIMO CONTATTO

Cadillac Escalade: Quanto “beve” ’sto gigante

Enorme e comodissima: la Cadillac Escalade è la suv più “americana” tra quelle in vendita oggi nel nostro paese. Ha un sistema ibrido studiato per funzionare a dovere anche in autostrada, ma i consumi rimangono alti.
30 novembre 2010
  • Prezzo (al momento del test)

    € 85.695
  • Consumo medio (dichiarato)

    9,0 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    264 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade 6.0 V8 Hybrid Sport Luxury
Lusso all'americana

Costruita in Texas, ad Arlington, la Cadillac Escalade è una vettura da cowboy, da rapper o da agente della sicurezza del presidente Obama. Lunga oltre cinque metri, è un’enorme e squadrata suv ibrida piena di cromature, che fa viaggiare comodamente anche sette persone, disposte su tre file. A bordo, lo spazio abbonda in ogni direzione, anche perché le batterie sono collocate sotto la fila centrale di sedili e non rubano un solo centimetro cubo all’abitacolo. Qui regna il lusso (di gusto un po’ yankee, s’intende); comunque, la dotazione comprende i sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati, il climatizzatore automatico trizona, i rivestimenti in pelle, il tetto apribile e un impianto audio con radio/cd e mp3 e dieci altoparlanti. Invece, costa 1.969 euro il sistema d’intrattenimento destinato a chi siede dietro: sui due schermi che scendono dal soffitto (completi di due cuffie senza filo a raggi infrarossi) si può vedere un film e ingannare così la noia di un viaggio. Non mancano le pedane retrattili elettricamente (1.546 euro) e la vernice metallizzata (699 euro o 1.405 per la versione “premium”): altri optional, comunque, la Cadillac Escalade non può averne.
 

Ha tre motori

Sotto il cofano della Cadillac Escalade c’è un gigantesco motore V8 a benzina di ben sei litri. Nonostante la cilindrata elevata, però, i cavalli sono “solo” 337: infatti, il motore non sfrutta il normale ciclo Otto, ma uno di tipo Atkinson. Semplificando, si tratta di un motore a quattro tempi nel quale la chiusura ritardata delle valvole di aspirazione durante la fase di compressione determina un superiore rendimento termodinamico, dunque un’efficienza superiore - e, conseguentemente, ottiene consumi più bassi - pur rinunciando a un po’ di potenza. Perdita, peraltro, compensata dall’azione dei due motori elettrici che gli danno man forte (la cui potenza, però, non è stata comunicata). Con le batterie cariche, il primo di essi è sufficiente per far muovere la pesante Escalade da ferma (è anche dotata di sistema start&stop che spegne il motore termico nelle code o al semaforo) e farle percorrere il primo breve tratto di strada.

Quando la richiesta di potenza aumenta, il motore a otto cilindri si riattiva e lavora assieme a quello elettrico, aumentando la spinta. Rispetto a quelli di altre vetture ibride, il sistema della Cadillac Escalade è studiato per poter funzionare al meglio pure a velocità autostradali. Infatti, ada andatura costante, anche il secondo motore elettrico entra in gioco, spingendo o generando elettricità quando si rilascia il gas. Il tutto passa attraverso un cambio automatico che integra uno dei motori elettrici e si comporta come se fosse a variazione continua di rapporto: non si avvertono passaggi di marcia e la sensazione è un po’ quella di guidare uno scooterone.
 

È di casa in autostrada

Non aspettatevi, però, prestazioni brucianti: per la Escalade la Cadillac dichiara uno 0-100 km/h in 8,4 secondi, ma a noi le accelerazioni e le riprese sono apparse piuttosto “flemmatiche”. In compenso, i chilometri “scivolano via” in un baleno e non si è disturbati da fruscii aerodinamici o dal rumore di rotolamento degli enormi pneumatici. Anche le sospensioni autoregolabili aiutano a filtrare bene le asperità ed evitano che il rollio in curva (che, comunque, rimane sempre ben avvertibile) diventi eccessivo: sfruttano delle particelle di metallo sospese nell’olio degli ammortizzatori che, quando vengono sottoposte a un campo magnetico, si dispongono in maniera simmetrica e rendono più difficoltoso il passaggio del fluido, “indurendo” l’ammortizzatore. Meglio, quindi, sfruttare l’Escalade ibrida per quello per cui è nata: “veleggiare” in autostrada nel massimo comfort. La guida in città e i parcheggi possono diventare un incubo: l’auto è larga più di due metri, ma, almeno, ha di serie i sensori di parcheggio (però soltanto quelli posteriori) e la telecamera per la retromarcia.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. I lunghi viaggi con la Escalade diventano un piacere. Si è “coccolati” dai sedili e dalle sospensioni.
> Dotazione. Per essere una enorme suv di lusso e con tecnologia ibrida, non costa troppo. E la dotazione è completa.

Difetti
> Aspetto. Le dimensioni importanti, la linea un po’ “pesante” e le tante cromature rendono l’insieme poco digeribile per il gusto europeo.
> Consumi. Con quel peso, non c’è ibrido che tenga: anche i consumi dichiarati rimangono alti.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm35.967
No cilindri e disposizione8 a V di 90°
Potenza massima kW (CV)/giri248 (337.18)/5100
Coppia max Nm/giri495/4100-
Emissione di CO2 grammi/km264
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio0 (a variazione continua) + retromarcia
TrazioneIntegrale
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriDischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm515/201/189
Passo cm295
Peso in ordine di marcia kg2729
Capacità bagagliaio litri478/3084
Pneumatici (di serie)265/65 R 18
 
VersionePrezzoAlimcm3CV/kWkm/h0-100km/lCO2kg
6.2 V8 Sport Luxury78.132benzina6.162409/3011706,76,93390
6.0 V8 Hybrid Sport Luxury85.695 5.967337/2481708,49,02640
Cadillac Escalade
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Ritratto di Al86
30 novembre 2010 - 14:22
Ma gli americani sono veramente convinti che mettere due motorini elettrici ad un V8 6l lo rende molto più ecologico? Gran bella barzelletta...
Ritratto di nobilex
30 novembre 2010 - 17:03
... di questa auto americana demenzialmente distribuita sul territorio italiano. Se riuscite a trovarlo resta il dubbio se sparargli a vista per la stupidità dimostrata o premiarlo per l'audacia.
Ritratto di massal
9 gennaio 2011 - 15:49
premesso che sparare ad uno perche' compra un'auto poco adatta al traffico nostrano mi sembra un po' da nazisti e premiarlo per l'audacia un po' demenziale.....stupidi ed audaci sarebbero tutti coloro che comprano auto oltre i 5 metri, cosi' come quelli che possiedono auto che + di 7km al litro reali non possono fare. Quindi l'Italia sarebbe quindi piena di, a seconda dei punti di vista, automobilisti stupidi o audaci...
Ritratto di Polar90
30 novembre 2010 - 20:06
86mila euro non vi sembrano troppi? Ma forse è vero quando la comperi ma poi te la tieni per tutta la vita. Se qualcuno ne dovesse vedere una circolare in Italia, meglio chiedergli una foto ricordo
Ritratto di Nikotrix
30 novembre 2010 - 20:25
ahaha hai proprio ragione nobilex. La Cadillac dovrebbe andare a scuola dalla Lexus x i suv ibridi, e poi il nome non è un po' un controsenso? Hybrid sport... secondo me o è hybrid e parsimoniosa o è sport e beve di più .
Ritratto di Tony9229
1 dicembre 2010 - 13:24
ho un'amico che và pazzo per le Americane !!!! & sono a dir poco Stupende
Ritratto di Franchigno
1 dicembre 2010 - 14:40
Scommetto che in America la vendono massimo a 50.000 euro!con 85.000 euro sinceramente mi compero l'Audi Q7...
Ritratto di nobilex
1 dicembre 2010 - 18:18
Negli USA il prezzo medio di questa auto (non esiste una versione con lo stesso nome della versione europea) è di circa 75.000 $, più o meno 57.000 €. - fonte Yahoo.com ... costa caro farle traversare l'oceano atlantico
Ritratto di HouseJr
7 gennaio 2011 - 17:34
le differenze di prezzo UE USA sono dovute sia all'IVA (da noi al 20 da loro al 10) sia alle tasse doganali tuttora esistenti che incidono sul 3 %.. il resto è speculation
Ritratto di P206xs
1 dicembre 2010 - 19:30
1
Troppo americana!! in italia non se ne vedranno molte!!ed esteticamente non mi piace!
Ritratto di SteVr
2 dicembre 2010 - 12:42
DAVVERO MOLTO, MOLTO BELLA!!! NON E' BANALE COME UNA GROSSOLANA Q7 MA ANZI SPRIGIONA STILE IN OGNI PARTICOLARE!!! CERTO, NON AVENDO UN DIESEL COME LA CONCORRENZA, RIMARRA' UN SOGNO DI TANTI, E CONTANDO ANCHE LA SVALUTAZIONE IN ITALIA, SE LA PUO' PERMETTERE SOLO CHI DI SOLDI NE HA TANTI, MA TANTI TANTI E TANTI ANCORA ... TEMO CHE IN ITALIA GLI UNICI ACQUIRENTI POSSANO ESSERE SOLTANTO BERLUSCONI, MARCHIONNE (MAGARI L'HA GIA' ...) E MONTEZZEMOLO (CHE ABBIA IMPARATO DALLA CADILLAC A FARE LE FERRARI IBRIDE??) ...
Ritratto di Pito28
23 dicembre 2010 - 10:30
la Q7 non mi piace molto, ma dire che sto trattore abbia stile e sia meno grossolano del suv Audi denota un bisogno assoluto di cure!
Ritratto di passioneaudi
6 dicembre 2010 - 14:21
linea banalmente americana e inutile per le strade italiane ma un salotto viaggiante...oramai con il prezzo della benzina e del gasolio alle stelle qesto gigante lo vedo di troppo di fronte a tutte le sue rivali come il cayenne, l' x5, il range rover (anche se quest ultimo lo comprerei solo in versione vogue ) e il mercedes gl o ml
Ritratto di giacomo murtino
7 dicembre 2010 - 14:34
ma per serbatoi ha in dotazione una autocisterna dell'agip?
Ritratto di volvo96
28 dicembre 2010 - 22:10
no non un'autocisterna che skerzi?? una raffineria ambulante!! comunque mi è piaciuta l'autocisterna
Ritratto di guidobrillo
16 dicembre 2010 - 14:40
La comprerà solo l'ambasciata americana. Si potrebbe affittare per week-end o matrimoni, ma acquistarla per farla durare una vita, proprio no!
Ritratto di Giuse90
18 dicembre 2010 - 11:30
In America se ne vedono tanti in giro!...io penso sia un bel suv!certo consumerà un accidente,però se avessi i soldi per comprarlo e per mantenerlo...lo comprerei senza dubbio!!
Ritratto di volvo96
28 dicembre 2010 - 22:12
si ma nei tempi che dobbiamo ridurre l'inquinamento sto coso è fuori luogo
Ritratto di Dareios
5 gennaio 2011 - 09:22
certo però devi ammettere che tutti noi se avessimo i soldi prima compreremmo ferrari, lamborghini porsche ecc che inquinano e consumano un casino, poi compreremmo una prius euna cr-z per calmare la nostra anima da ecologisti. anche perchè l'inquinamento è stato più o meno dimostratoche è principalmente prodotto dalle fabbriche che dagli autotrasporti.
Ritratto di volvo96
5 gennaio 2011 - 21:23
sono d'accordo ma alcune fabbriche ad esempio inquinano poco o nulla : allora gli aerei??
Ritratto di Dareios
5 gennaio 2011 - 23:42
alle fabbriche non cambia nulla il combustibile che usano,cambia solo l'eventuale investimento iniziale maggiore se si utilzzano le energie rinnovabili. a me se permetti cambia sare un'auto elettrica, un diesel o un benzina pari cilindrata. mi cambiano consumi, prestazioni e rombo... ti sembra poco? riguardo gli aerei scusa ma non l'ho capita... tutto ciò che brucia inquina e allora? non posso più accendere un fiammifero che inquino? 'notte...
Ritratto di Dareios
5 gennaio 2011 - 23:42
alle fabbriche non cambia nulla il combustibile che usano,cambia solo l'eventuale investimento iniziale maggiore se si utilzzano le energie rinnovabili. a me se permetti cambia sare un'auto elettrica, un diesel o un benzina pari cilindrata. mi cambiano consumi, prestazioni e rombo... ti sembra poco? riguardo gli aerei scusa ma non l'ho capita... tutto ciò che brucia inquina e allora? non posso più accendere un fiammifero che inquino? 'notte...
Ritratto di Dareios
5 gennaio 2011 - 09:22
certo però devi ammettere che tutti noi se avessimo i soldi prima compreremmo ferrari, lamborghini porsche ecc che inquinano e consumano un casino, poi compreremmo una prius euna cr-z per calmare la nostra anima da ecologisti. anche perchè l'inquinamento è stato più o meno dimostratoche è principalmente prodotto dalle fabbriche che dagli autotrasporti.
Ritratto di Pito28
23 dicembre 2010 - 10:36
Il classico suv americano enorme e super-tamarro (i cerchi a specchio... ma per favore! eleganti come un maiale coi tacchi a spillo!) Strano che consumi molto, in fondo è solo un 6.0 l che pesa quanto uno Stralis! Ah, dimenticavo! E' ibrida! l'ultima frontiera della paraculaggine automobilistica in fatto di sotenibilità!
Ritratto di volvo96
28 dicembre 2010 - 22:09
a cosa serve questo coso che trangugia benzina e inquina?? pensano che bastino 3 motori elettrici: gli americani non è che fanno un piccolo diesel potente ma efficente loro fanno i motori 6.0 e poi mettono su 3 motori elettrici su 2400 kg mi sembra un controsenso come dire : "aspetta non posso mangiare il gelato è troppo caldo " nonostante si chiami gelato ossia è freddo oppure dire mamma mia quanto è calda la neve o infine mi faccio una doccia asciutta
Ritratto di albyboy
6 gennaio 2011 - 02:35
Non si può criticare dell'escalade che è una buffonata che abbia motori elettrici con un 6 L...altre case tedesche li montano (cayenne,ecc) poi le case sono costrette a farlo perchè incorrerebbero in pesanti sanzioni. L'escalade comunq mi piace molto come stile, si differenzia da tutti gli altri anche se in europa sarà venduta pochissimo per gli elevati consumi
Ritratto di chrysler for ever
13 gennaio 2011 - 00:16
troppo bello lo visto al salone di parigi nn ne troppo grande ne troppo piccolo invece di consumo anche se fa 8 a litro avete mai visto quanto fai mercedes gl 420 gasoliol fa quasi uguale e moi come line e interni sono molto piu belli e poi vuoi mettere un motore a benzina contro a gasolio rumoroso come un tratore
Ritratto di Fabio91
21 gennaio 2011 - 16:01
Però bisogna ammenttere che queste auto americane hanno il loro fascino. Questa ha addirittura il selettore del cambio al volante come le muscle car di un tempo....
Ritratto di Fabio91
21 gennaio 2011 - 16:01
Però bisogna ammenttere che queste auto americane hanno il loro fascino. Questa ha addirittura il selettore del cambio al volante come le muscle car di un tempo....
Ritratto di Dareios
21 gennaio 2011 - 21:03
veramente quando sono stato un mese a boston nel 2008 il selettore del cambio al volante l'ho visto anche su una ford taurus fine anni '80/primi anni '90. non poi tanto vecchia quindi. però concordo, ha comunque il suo fascino
Ritratto di Al86
10 febbraio 2011 - 23:06
In realtà la maggior parte delle Muscle Car il selettore del cambio era sul tunnel centrale (come nelle europee), poi "chi se ne intendeva" le comprava col manuale con le classiche leve a "manico di pistola" o a "gamba di cane" tipiche dell'epoca negli USA (il mio sogno, una Dodge Charger R/T del '69 col manuale Hurst a 4 rapporti). Ma le auto "normali" americane hanno sempre avuto il selettore del cambio automatico sul piantone dello sterzo, anche in tempi recenti, solo alcuni modelli che condividono il pianale con auto europee, o le auto sportive, l'hanno sul tunnel centrale
Ritratto di federico.parmeggiani
10 febbraio 2011 - 22:42
1
una mega suv inutile, ma bellissima....per chi ha un parco dove metterla, e non tocca la citta..ed ha un portafoglio ben fornito...
Ritratto di ddaniele
14 febbraio 2011 - 13:00
questa auto non più essere venduta a quel prezzo
Ritratto di ddaniele
14 febbraio 2011 - 12:59
questa auto non più essere venduta a quel prezzo poco piacevole il design esterno ed interno solo comodità peso a volontà per quanto riguarda il motore non credo che regga molto anche se potente si bruceranno in 3 anni di attività magari un alleggerimento del peso e un po più piccola sarebbe l'ideale per quanto a consumi una sciupa soldi la gente dichiarerebbe bancarotta in 3 giorni.
Ritratto di aquanta
7 agosto 2011 - 10:35
un'auto cosi non ha senso farla girare nelle strade italiane ma anche europee, non ha senso per i consumi, nemmeno hanno senso le persone che l'acquistano ! allora potrebbero acquistare un bel "Perlini", forse sarebbe piu' utile !
Ritratto di vagirimo
16 luglio 2012 - 14:17
4
Sinceramente, la trovo bellissima... il desing non sarà il massimo, la linea manca di originalità, ma, secondo me, ha tutto il fascino delle auto americane... questo è il classico "SUV", e poi, è comodissima... anche se, sicuramente, in America costa molto meno, il prezzo, in confronto ad Audi e Bmw, non è neanche esagerato. E' grossa ed ingombrante, consuma come un aereo, pesa come un transatlantico, è impacciata ed il fuoristrada non sa nemmeno cosa sia, ed è per questo che, anche se avessi i soldi, non la comprerei facilmente... ma, bisogna ammetterlo, ha il suo fascino... La storia dell'ibrido sul 6.0 è perché le case hanno un tetto massimo quanto a consumi e, se la media è alta, devono cercare di abbassarla, e l'ibrido è il modo più semplice e veloce... un'auto bellissima e con tanti pregi, ma con troppi difetti...
Ritratto di vagirimo
16 luglio 2012 - 14:33
4
quasi limousine, costa $31.900!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di car92
18 novembre 2014 - 12:45
Questo e un suv no altri suv ecc.. e che i consumi so a stelle un pieno so 180 euro te dura 3 giorni roba che na america un pieno de un 6000 o 3000 so 20 euro
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