PRIMO CONTATTO

Chevrolet Aveo: ha messo il diesel e “tira” bene

Con il “1300” a gasolio da 95 cavalli in versione Eco, la Aveo si è rivelata brillante e promette di consumare poco. Anche perché il cambio manuale ha la quinta molto lunga.
Listino prezzi Chevrolet Aveo non disponibile
21 settembre 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.775
  • Consumo medio (dichiarato)

    27,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    95 grammi/km
  • Euro

    5
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo 1.3 D Eco 95 CV LT 5 porte
È il motore della Corsa

La Chevrolet Aveo nata nel maggio di quest’anno (ha un muso più aggressivo ed è 12 cm più lunga rispetto al vecchio modello), ora arriva nelle concessionarie anche a gasolio: il 1.3 è lo stesso turbodiesel common-rail della Opel Corsa; la casa tedesca e la Chevrolet fanno ambedue parte della General Motors. Questo motore era atteso sul nostro mercato, che tradizionalmente apprezza i turbodiesel, soprattutto per le buone doti di “tiro” ai bassi regimi e per i consumi contenuti. Sono tre le nuove versioni a listino: quella da 75 cavalli e la Eco da 95, con 190 Nm di coppia massima, e quella standard da 95 CV con 210 Nm. Tutte con turbocompressore a geometria variabile e controllo elettronico, oltre al sistema Start&Stop che spegne il motore durante le soste al semaforo o in coda, per poi riavviarlo automaticamente.

Prende bene i giri

Noi abbiamo provato la Chevrolet Aveo 1.3 Eco, quella che promette di consumare e inquinare meno (appena 95 g/km di CO2, a detta della casa, grazie alla particolare messa a punto del motore e del cambio). A colpire positivamente, è la prontezza di risposta al comando dell’acceleratore e la coppia sostanziosa che assicura una buona ripresa anche a bassi giri (doti quasi sconosciute ai motori a benzina 1.2 e 1.4, leggi qui il primo contatto). Col 1.3 da 95 cavalli, infatti, nelle prime tre marce, e fin dai 1750 giri, basta affondare il piede sul pedale destro per guadagnare velocità senza esitazioni, col motore che sale di regime in modo fluido e progressivo, senza alcun tentennamento, fino a quota 4500 giri.

È facile e piacevole da guidare

Proprio la prontezza dell’1.3 invita a guidare con un certo piglio, scoprendo che le sospensioni sono correttamente tarate (né troppo rigide, né eccessivamente cedevoli), lo sterzo diretto e la frenata ben modulabile. Solo la quinta marcia, studiata per contenere i consumi, è lunghissima: costringe a scalare se si vuole riprendere velocità rapidamente. Per quanto riguarda le prestazioni, gli 11,7 secondi ufficiali, nella classica prova dello “0-100”, ci sono sembrati alla portata dell’auto; mentre la percorrenza di 27,8 chilometri con un litro di gasolio omologati dalla Chevrolet è di sicuro un po’ ottimistica. Non che questo 1.3 sia assetato, e col sistema Start&Stop dovrebbe consumare poco anche in città; tuttavia, quasi 28 km/l sono davvero tanti: nel test effettuato sulle strade della Svizzera francese non siamo andati oltre i 23,5, in base al computer di bordo (che, comunque, costituirebbe un ottimo risultato). Controlleremo con una prova strumentale sulla rivista alVolante.

Offre tutto quello che serve

L’allestimento LT del nostro test (l’unico previsto per la versione Eco) ha una dotazione completa per un’utilitaria: comprende sei airbag, controllo elettronico di stabilità e di trazione, radio con comandi al volante e ingressi aux e usb, e i cerchi in lega. Le cinture di sicurezza sono regolabili in altezza, il volante si registra sia in altezza sia in profondità, i portaoggetti non mancano e i comandi principali sono tutti a portata di dita, con grandi e chiari tasti e rotelle. Insomma, c’è tutto quello che serve e a un prezzo accessibile. E poi, come per tutte le Chevrolet Aveo, l’abitacolo è spazioso, con forme giovanili (ma un po’ troppo “cariche” con tutte quelle plastiche lucide e le linee marcate della plancia). Originale il cruscotto di tipo motociclistico, con contagiri analogico e schermo lcd. Sono un po’ troppo rigidi, invece, i materiali dei rivestimenti della consolle e delle porte (ma per un’utilitaria non è una tragedia).

Secondo noi

PREGI 

> Dotazione. Per tutte le versioni della Aveo 1.3 D sono di serie sei airbag, l’Esp, il “clima” manuale e la radio. Non male per un’utilitaria, neppure troppo costosa.
> Motore. Il “1300” a gasolio da 95 cavalli è brillante, nelle marce basse risponde con prontezza fin dai 1750 giri e, stando ai dati di omologazione, dovrebbe consumare davvero poco.

DIFETTI 

> Plancia. Le plastiche hanno un aspetto solido, ma sono rigide al tatto. Inoltre, le forme, pur di impronta giovanile, sono fin troppo elaborate.
> Quinta lunga. Per abbassare i consumi di gasolio la quinta è fin troppo lunga: nei sorpassi, per guadagnare velocità in fretta, bisogna scendere al rapporto inferiore.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70(95)/4000
Coppia max Nm/giri 210/1750
Emissione di CO2 grammi/km 95
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 404/174/152
Passo cm 253
Peso in ordine di marcia kg 1165
Capacità bagagliaio litri 290/653 (alla base dei finestrini)
Pneumatici (di serie) 195/65 R 15
La Chevrolet Aveo è disponibile con due motori a benzina: sono un 1.2 declinato in due livelli di potenza, 70 e 86 CV e un 1.4 da 100 CV. Quest'ultimo è abbinato esclusivamente a un cambio automatico a sei rapporti. L'alternativa diesel è costituita da un 1.3 da 95 CV abbinato al sistema Start&Stop.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
1.2 LS 10.320 B 1.229 70/51 162 14,3 16,9 138 1070
1.2 LT 12.250 B 1.229 86/63 171 13,4 18,2 129 1070
1.2 LTZ 13.150 B 1.229 86/63 171 13,4 18,2 129 1085
1.4 LTZ Aut. 14.750 B 1.398 100/70 175 13,4 14,7 159 1070
1.3 D LT Eco 14.775 D 1.248 95/70 174 11,7 27,8 95 1165
Chevrolet Aveo
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Ritratto di ita80
21 settembre 2011 - 22:02
ottima con il motore di origine fiat ma la macchina non vale 15000 €!!!
Ritratto di Al86
22 settembre 2011 - 12:33
Mah, ho visto in concessionaria sia la 5porte che la 4 porte, della 5 porte quello che rovina tutto è il posteriore, la 4 porte invece è molto meglio, bene che finalmente c'è un motore interessante in listino, non capisco però perché non vendono anche qua da noi il benzina 1.4l turbo con cui è venduta negli USA, ma ci rifilano ancora il fiacco 1.4l aspirato di origine Opel, forse per non rubare clienti alla Corsa? Comunque c'è stato un grosso salto in avanti ora è più "americana" e meno coreana, il "problema è che gli americani preferiscono linee più massicce e interni elaborati, comunque ripeto la versione 3 volumi è tutta un'altra cosa (in positivo), la plancia, bè, è inusuale e "originale", e sinceramente preferisco "l'originalità" di questa Aveo che quella della New Ypsilon o della Punto Evo... Il prezzo invece è in linea con la concorrenza, oramai non è più una low cost...
Ritratto di nello13
22 settembre 2011 - 13:28
7
Si il prezzo sarà anche ai livelli della concorrenza ma la qualità costruttiva e i materiali impiegati..no!!! A quel prezzo c'è di meglio!!..A 15.400 euro scontata ero riuscito a preventivare una Polo Tdi 1.6 5p. e mancavano solo i cerchi in lega..
Ritratto di Al86
22 settembre 2011 - 14:05
Mah, guarda, in concessionaria si riesce sempre a spuntare qualcosa dal prezzo di listino (solo nelle concessionarie Fiat non mi è mai successo), poi logico la Polo è su un'altro pianeta come qualità degli assemblaggi e materiali utilizzati (e a parità di prezzo sceglierei ad occhi chiusi la Polo), ma anche la diretta concorrenza (le altre coreane per intenderci) non si fanno pagare meno e non offrono di più rispetto a Chevrolet, quello che realmente mancava all'Aveo erano motori decenti, ora almeno uno (questo 1.3l di origine Fiat) c'è l'ha, un'altro interessante è il benzina 1.4l turbo che però non importano per qualche strano ed oscuro motivo (Opel?), per quanto riguarda i materiali, si sono economici, ma (parlo da possessore del vecchio modello) non posso dire che sono montati male, non certo a livelli di Volkswagen, ma finora non ci sono rumori molesti ne pezzi che cadono e come affidabilità non ho mai avuto noie di nessun tipo
Ritratto di nello13
22 settembre 2011 - 17:08
7
la i20 non mi piace esteticamente ma la Kia Rio è molto bella se non avessi già cambiato auto,l'ho presa da circa 3 mesi,avrei optato per lei! Comunque hai notato che sull'articolo dell'Aveo dicono che ha 6 marce,sulle foto però ne ha 5! ;) Infine si,di solito si ottengono ottimi sconti..pensa con la Skoda Fabia 1.2 benzina riuscivo a portarmela a casa con 5000 euro di sconto a 8000 euro!! E la Clio che alla fine ho comprato l'ho presa con circa 5000 anche lei di sconto.. se vuoi questa è la prova.. http://www.alvolante.it/opinioni/renault_clio_15_dci_75_cv_20_anniversario
Ritratto di Al86
23 settembre 2011 - 19:13
Già l'avevo notato l'errore di AlVolante, ultimamente si lasciano scappare un po' di strafalcioni... (dopotutto sono umani pure loro) Avevo letto la prova della tua Clio, ti faccio i complimenti perché è chiara e completa senza che ti sei dilungato troppo in cose inutili, e la New Clio è un'auto che mi piace ;)
Ritratto di nello13
24 settembre 2011 - 14:54
7
di aver letto la mia prova e son felice ti sia piaciuta! Ho letto anch'io la prova della tua Aveo..bravo è ben fatta!! Hai in mente di sostituirla con la nuova???
Ritratto di Al86
24 settembre 2011 - 16:06
Per ora no, nel senso, la nuova Aveo è fatta meglio ed è più bella (specie la 4 porte, che ha anche più bagagliaio), però visto che i fondi scarseggiano e la mia ha solo poco più di 21000km la terrò ancora per un po', ci avrei pensato su se mettevano un motore benzina meno fiacco (la rincipale ragione per cui sono passato dalla Kalos all'Aveo che ho ora) e magari abbinato al GPL, questa diesel è interessante, ma inutile per le mie esigenze, altre auto che "tengo d'occhio" sono la Fiesta, la Corsa, la Clio e la C3, ma per ora tengo la mia che (fiacchezza del motore a parte) non mi sta deludendo. Per quanto riguarda le prove non appena avrò un po' di tempo scriverò quella della Golf III che avevo prima della Kalos
Ritratto di nello13
24 settembre 2011 - 16:33
7
le auto a cui stai pensando sono tutte valide ma i motori benzina gpl sono fiacchi per tutte..Corsa 1.2 Gpl-Tech c'è l'ha un'amica ed è scandalosa per avere 86cv,idem la Fiesta addirittura 1.4 da 96cv che ha mio cugino...la C3 non so ma mi pare abbia il 1.4 8valvole da 73cv a Gpl e la Clio è ottima ma non col 1.2 75cv a gpl.. parlo perchè sono fiacche e senza ripresa...
Ritratto di Al86
24 settembre 2011 - 16:59
Bè che sono fiacche e senza ripresa lo so (in particolare il motore della Corsa, che è lo stesso che ho sull'Aveo), per questo tengo la mia
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