PRIMO CONTATTO

Citroën DS5: diversa dalle altre. In tutto

Davvero personale, soprattutto all’interno, questa francese ibrida è anche spaziosa, realizzata con materiali di pregio e riccamente accessoriata. Inoltre, l’accoppiata turbodiesel-motore elettrico garantisce prestazioni vivaci, con consumi e inquinamento ridotti. Ma il comfort non è eccezionale, e il baule è piccolo.
Listino prezzi Citroën DS5 non disponibile
14 ottobre 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 43.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    107 grammi/km
  • Euro

    5
Citroën DS5
Citroën DS5 Hybrid4 Airdream Sport Chic
Fuori dal coro

Il terzo modello della gamma “di lusso” della Citroën è anche il più grande: 453 cm di lunghezza per 187 di larghezza. Catalogarlo è difficile. Secondo la casa francese, per definire la DS5 (in vendita da febbraio 2012) si potrebbe usare il termine “shooting brake”, coniato negli anni 60 a indicare le station wagon derivate da vetture sportive. A noi, considerando il corto cofano motore ben raccordato con il parabrezza e i quattro vetri laterali, pare più giusto parlare di monovolume. Ma monovolume sportiva, perché la DS5, relativamente bassa (151 cm) e con i finestrini sottili, è slanciata e grintosa. Inoltre, ha una forte personalità, senza dover ricorrere a forme “esagerate” o rigonfie, e mostra con chiarezza l’appartenenza alla gamma DS per l’alternanza di forme tonde e di linee tese, e per l’abbondanza di cromature: ci sono la mascherina, i due grossi terminali di scarico (ma solo quello sinistro è “vero”), i profili nella parte bassa delle fiancate e quelli che sormontano i grossi fari arrivando fino alle porte anteriori. Degni di nota, infine, i due profili a “C” sui lati del paraurti anteriore: sono delle griglie che convogliano lungo le fiancate il flusso dell’aria che colpisce il muso, migliorando così l’aerodinamica, e includono i fendinebbia che fanno anche da luci di svolta (quelle diurne, invece, contornano i fari principali).

È ibrida, e pure a gasolio

Anche la meccanica è molto interessante: questa Hybrid4, che affianca le più “normali” DS5 turbo a benzina (1.6, da 155 o 200 cavalli) e diesel (1.6 da 110 e 2.0 da 163 cavalli), ha due motori, per mettere insieme delle prestazioni notevoli con l’economia nei consumi e la riduzione delle emissioni inquinanti. Sulle ruote anteriori, tramite un cambio robotizzato, agisce lo stesso due litri a gasolio della versione a trazione anteriore, mentre dietro spinge un motore elettrico da 27 cavalli, alimentato da batterie al nickel-metal-idruro da 1,2 kWh di capacità. A gestire il tutto ci pensa l’elettronica, ma anche il guidatore, che, tramite una manopola posizionata di fianco alla levetta del cambio, può selezionare quattro diverse modalità di funzionamento. Con la principale, che si chiama Auto, la DS5 riesce a muoversi con il solo motore elettrico, a patto di non superare i 70 km/h e di stare leggeri con l’acceleratore (e fino a che le batterie hanno la carica); quando si chiede di più, entra in azione il turbodiesel. C’è poi la modalità ZEV (veicolo a zero emissioni): in questo caso, funziona il solo motore elettrico anche se si “pesta” un po’ di più sull’acceleratore, ma c’è sempre una velocità limite: 60 km/h. E dopo 4 km al massimo (quando si sono scaricate le batterie) si ritorna su Auto. In Sport, invece, il “2000” si spegne solo ai semafori, mentre in marcia è sempre acceso, per poter fornire la sua potenza senza ritardi; inoltre, può essere affiancato dal motore elettrico, che riesce a raggiungere per qualche istante i 37 CV: in totale, si ottengono 200 CV e circa 450 Nm di coppia. Infine, scegliendo la modalità 4WD, sia il turbodiesel sia il motore elettrico funzionano sempre; così, la vettura diventa a trazione integrale, garantendo una migliore capacità di muoversi sui terreni a bassa aderenza (neve, ghiaccio, fango). Vedremo poi cosa significa su strada tutto questo; adesso, diamo un’occhiata agli interni.

Materiali sopraffini

La meccanica è degna di nota, ma l’abitacolo della Citroën DS5 non è certo da meno. In questa lussuosa versione Sport Chic si nota subito l’alto livello dei materiali utilizzati: oltre ai sedili e ai pannelli rivestiti in buona pelle, ci sono gli inserti in vero alluminio e le plastiche che sono in massima parte morbide, spesse e ben lavorate; apprezzabili, benché non sempre perfetti, gli assemblaggi. Una volta seduti, ci si rende conto che la posizione di guida è comoda, un po’ più rialzata di quella di una normale berlina, ma, soprattutto, che i vari elementi formano un insieme assai originale. A partire dal volante con la parte inferiore “tagliata” di netto (non molto comodo nelle manovre), per passare allo squadrato orologio a lancette anni 70, che crea un netto contrasto con la strumentazione molto moderna e “colorata”. Nel cruscotto, infatti, due strumenti digitali affiancano il tachimetro: quello a sinistra mostra la potenza richiesta dal guidatore, quello a destra i flussi di energia tra batterie, motore elettrico e generatore di corrente (che è trascinato dal turbodiesel). La consolle, che include il navigatore, ha i pomelli del “clima” e della radio disposti in maniera asimmetrica (ma comodi e intuitivi) e prosegue in un alto tunnel, dove si trovano la manopola per selezionare la quattro modalità di funzionamento dei motori, la minuscola leva del cambio automatico e i tasti a bilanciere per aprire i finestrini, oltre a un bracciolo con vano refrigerato sottostante molto profondo (meno male, perché il cassettino sul lato destro della plancia è minuscolo).

Stile aeronautico

Ma il bello è sopra la testa: la Citroën DS5 Hybrid4 Sport Chic ha di serie il tetto in cristallo diviso in tre parti, una posteriore larga come il divano e due, più piccole, sopra le teste di guidatore e passeggero. A separare queste due piccole “finestre sul cielo”, una fascia longitudinale che ospita due piccoli cassetti e un’altra serie di tasti a bilanciere, per azionare le tre tendine del tetto e regolare l’head up display (il piccolo schermo trasparente sopra la plancia che riporta i dati principali della strumentazione, consentendo al guidatore di consultarli senza distogliere lo sguardo dalla strada). Tra una cosa e l’altra, sembra di stare su un piccolo aeroplano. E senza che la funzionalità ne risenta. Anche l’abitabilità merita un buon voto: in quattro si viaggia molto comodi (tra l’altro, i sedili sono riscaldabili e quello di guida ha la funzione di massaggio) e in cinque non si sta male: il divano è largo, e morbido anche in centro. Meno favorevole la situazione per i bagagli: la soglia di carico è alta (77 cm) e quindi scomoda, mentre la capacità è compromessa dalle batterie del motore elettrico, posizionate sotto il piano (325 litri non sono tanti, e i 468 litri delle altre DS5 sono lontani).

Elettrico e turbodiesel, insieme o separati

Adesso partiamo, lasciando il selettore in Auto. Uscendo dal parcheggio, notiamo che la visibilità non è male: c’è qualche problema solo verso la coda, perché il lunotto è diviso in due e il tergilunotto è minuscolo. C’è da dire, però, che nelle manovre il problema non si presenta, perché la telecamera di retromarcia è di serie (oltre ai sensori di parcheggio, anche davanti). Nei primi metri acceleriamo con dolcezza, e l’auto si muove in “elettrico”, senza fare rumore (e senza inquinare affatto). Appena il piede destro affonda un po’, parte il turbodiesel; ce ne accorgiamo dal rumore (comunque molto limitato) ma non per la progressione, che resta fluida; se premiamo a fondo l’acceleratore, lo sprint è buono, e migliora ancora selezionando Sport: del resto, la casa dichiara solo 8,6 secondi per passare da fermi a 100 km/h (oltre a 211 km/h di velocità massima). Proviamo infine la modalità ZEV, e la guida in “elettrico” diventa più facile che in Auto: in questo caso, il motore a gasolio non “entra” se proprio non si esagera con il pedale destro. E la 4WD? Per verificare come funziona, servirebbe un fondo scivoloso, che nel nostro itinerario di prova non siamo riusciti a trovare. Per saperne di più, vi rimandiamo a un prossimo test sulla rivista alVolante.

In autostrada è comoda, in città meno

Le prestazioni ci sono, quindi, e si possono sfruttare senza problemi grazie alla valida guidabilità: lo sterzo della Citroën DS5 è preciso, pur essendo piuttosto leggero, l’aderenza notevole, il rollio in curva limitato. La contropartita riguarda la comodità sullo sconnesso: le sospensioni sono dure. Inoltre, nelle forti accelerazioni il cambio robotizzato è un po’ lento e dà qualche contraccolpo, mentre quando si rilascia l’acceleratore la macchina rallenta molto (colpa del generatore, che “lavora” per ricaricare le batterie); così, la marcia in colonna è poco fluida. Se a questo si aggiunge che il “clima”, il cui compressore è collegato al motore turbodiesel, smette di funzionare quando quest’ultimo è spento (e succede spesso in città) se ne ricava che il comfort, nella guida in mezzo al traffico, non è il massimo. Ma ne può valere la pena, dato che nel nostro “giro”, compiuto in massima parte su strade di paese molto trafficate, riteniamo di aver realizzato circa 16-17 km/litro; un risultato che, se verificato, sarebbe ottimo, per quanto lontano dai valori di omologazione (23,8 km/l in città, e 24,4 in media). Il percorso di prova includeva anche un tratto in autostrada; qui possiamo dire che il comfort è senz’altro buono, anche perché la rumorosità è contenuta.

Costosa, ma si può scendere parecchio

La Citroën DS5 Hybrid4 Sport Chic costa 43.750 euro: una cifra rilevante, ma che va vista nella giusta prospettiva. Si tratta, infatti, di un allestimento superaccessoriato. Scegliendo la base (Chic) si scende a 37.050 euro; le rinunce sono parecchie, è vero (niente rivestimenti in pelle, sensori di parcheggio, navigatore, vivavoce Bluetooth e fari bixeno) ma non è una vettura proprio spoglia: ha il “clima” bizona, i cerchi in lega leggera (di 17”), la radio con sei altoparlanti e presa Usb, il cruise control, gli specchietti regolabili e sbrinabili elettricamente. E poi, soprattutto, stiamo parlando di un’ibrida turbodiesel-elettrica con 200 CV: una vera rarità, che in Citroën si fanno pagare. Passando a una 2.0 HDi da 163 cavalli con cambio manuale, si levano altri 6.450 euro. E siamo a 30.600: un numero più ragionevole, per una vettura decisamente piacevole da guidare, e con prestazioni brillanti. Lo diciamo perché l’abbiamo provata, e perché la casa dichiara 8,8 secondi sullo 0-100 km/h.

Conviene? All’ambiente sì

A questo punto, è logico domandarsi a chi conviene la Citroën DS5 Hybrid4. Lasciando da parte eventuali dubbi sull’affidabilità (su tutta la parte ibrida, batterie comprese, c’è una garanzia di cinque anni con chilometraggio illimitato che dovrebbe far stare abbastanza tranquilli), per recuperare quei 6.450 euro in più rispetto alla turbodiesel (che diventano 4.950 se si considera la versione con cambio automatico) servono almeno 150-200.000 chilometri, se si usa la macchina parecchio in città; altrimenti, la percorrenza necessaria cresce ancora (in autostrada, l’ibrido in pratica non aiuta). Ma, se si tiene conto dei vantaggi per l’ambiente (le emissioni di CO2 sono ridottissime), allora il supplemento di prezzo per la Hybrid4 ha un senso.

Secondo noi

PREGI
> Dotazione. Gli accessori di pregio sono molti, e non si è costretti a pagarli a parte (come succede per molte concorrenti).
> Materiali. L’abitacolo è realizzato senza economie evidenti, e si vede: l’ambiente è lussuoso.
> Sistema ibrido. Studiato con intelligenza, offre prestazioni elevate, consumi ed emissioni molto contenuti (soprattutto in città) e anche la trazione integrale.

DIFETTI
> Baule. A causa anche dell’ingombro del motore elettrico e delle batterie, la capacità è limitata e la forma irregolare. Inoltre, l’accesso è scomodo.
> Comfort. Le sospensioni sono rigide, e la marcia in colonna risulta poco fluida.
> Volante. La parte inferiore piatta può infastidire quando lo si deve girare molto.

 

SCHEDA TECNICA

MOTORE TERMICO 
Cilindrata cm31997
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri120 (163)/3850
Coppia max Nm/giri300/1750-3500
Emissione di CO2 grammi/km107
Distribuzione4 valvole per cilindro
MOTORE ELETTRICO 
Potenza massima kW (CV)/giri27(37)/1290-7500
Coppia max Nm/giri200/0-1290
No rapporti del cambio6 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm453/187/151
Passo cm272
Peso in ordine di marcia kg1735
Capacità bagagliaio litri325/n.d.
Pneumatici (di serie)225/50 R 17
Citroën DS5
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
86
41
22
8
7
VOTO MEDIO
4,2
4.164635
164
Aggiungi un commento
Ritratto di fandialvolanten.1
14 ottobre 2011 - 19:30
Nient'altro da dire! SBALORDITIVA!
Ritratto di Renault90
15 ottobre 2011 - 15:43
Davvero stupenda niente da dire, però che prezzo.
Ritratto di bravehearth
16 ottobre 2011 - 08:35
MA SONO IMPAZZITI???!!! Mi sembra una follia seconda solo all'Aston Martin Cygnet
Ritratto di gig
16 ottobre 2011 - 08:40
... che l' auto presenta degli accessori e dei materiali da fare invidia ad ammiraglie, ed un sistema ibrido tecnologicamente avanzato.
Ritratto di condor1
23 ottobre 2011 - 12:21
resta sempre una citroen !!! 44 mila euro!!!! chi li spende per una citroen???? a quella cifra conmpri bmw e audi super accesoriata
Ritratto di gig
23 ottobre 2011 - 13:15
Io rimango della mia idea: la compreranno in molti, secondo me.
Ritratto di CarLover
14 ottobre 2011 - 19:50
Quant'è brutta ! Inoltre non spenderei MAI e dico MAI 44 mila euro per una citroen!
Ritratto di audi94
15 ottobre 2011 - 14:52
1
che discorso intelligente... -.-
Ritratto di juvefc87
15 ottobre 2011 - 17:40
cm te che il mercato va sempre in una sola direzione!! bmw audi e mercedes x citarne alcune possono permettersi di fare auto piatte proprio grazie a quelli cm te che credono che la qualità ce l'abbiano solo le tedesche, e a che prezi!! questa a qualità da fare invida a classe e, s 5 e A6, solo che la mentalità è questa qua!
Ritratto di condor1
23 ottobre 2011 - 12:23
quindi tu spenderesti 44 mila euro per questa citroen????
Ritratto di Raven_78
12 dicembre 2011 - 11:07
Si! Ha praticamente tutto! E' divina!, meglio di una BMW con i cerchi di accaio, solo per dire "C'ho il BMW!" Ma va!
Ritratto di luka96
15 ottobre 2011 - 18:40
prima di dire che non spenderesti 44 mila euro per una citroen dovresti valutare bene la meccanica, i materiali, il motore ecc. al posto di dare pregiudizi infondati
Ritratto di lorix99
17 ottobre 2011 - 15:41
Prima pensa poi parla CarLove!!!
Ritratto di poyel38
18 ottobre 2011 - 22:36
Magari li spenderesti per un'Alfa 44 mila euro?? Sarà anche brutta ma mai come la Giulietta o le Alfa in generale!!!! Io non sono un estimatore delle francesi ma su queste ultime Citroen c'è tantissima qualità e tecnologia che molte altre si sognano e sogneranno ancora per parecchio!! Ad iniziare appunto dalle Alfa!
Ritratto di _M3KU_
20 ottobre 2011 - 17:51
li spenderei 44 mila euro per un'Alfa magari super accessoriatae con OTTIMI motori
Ritratto di poyel38
20 ottobre 2011 - 19:09
E dopo due anni vale meno della metà e non te la ritira più nessuno!!
Ritratto di Montanelli
1 febbraio 2012 - 15:53
La vecchia DS degli anni 60-70 era molto costosa, e nonostante questo quante ne sono state vendute? Per i giovani, bisognerebbe ricordarlo, che la Citroen non è stata solo utilitarie e monovolume, ma anche fior di ammiraglie, come per esempio, appunto, la vecchia DS.
Ritratto di davitonin
14 ottobre 2011 - 19:56
1
............ e che prezzo !!!!!!!!!!!!
Ritratto di totus
14 ottobre 2011 - 20:02
Prima non mi piaceva per niente, ma adesso la sto apprezzando. In fondo ha una bella linea, è super-curata e molto tecnologica. Il prezzo poi è conforme a ciò che offre (davvero tanto), e per chi non vuole spendere 44.000 euro per l'ibrida 4x4 , c'è sempre il 2.0 da 163 cavalli, e non la trovo affatto una scelta di ripiego, anzi!
Ritratto di Lo Stregone
14 ottobre 2011 - 20:16
Forse quelle cromature sono un po' troppe Se ci fosse qualcosa in meno potrebbe anche attirare un po' di più. Mancano le sospensioni idrattive (anche se queste forse sono destinate a categorie superiori), Il bagagliaio non mi soddisfa. Proprio oggi ne ho parlato con addetti ai lavori e sembrano dubbiosi che vi sia un buon impatto dalle nostre parti. Io comunque sono curioso di vedere gli interni dal vivo e quando arriverà dai concessionari andrò a vederla da vicino.
Ritratto di gig
14 ottobre 2011 - 20:20
Sbalorditiva!
Ritratto di gig
14 ottobre 2011 - 20:21
Sbalorditiva!
Ritratto di Lo Stregone
14 ottobre 2011 - 20:22
Come al solito mi sono dimenticato dei motori. Per chi vuole accontentarsi anche di un motore medio, senza andare appositamente sul top con motore misto, nel complesso mi pare una bella vettura, anche se a volte le foto possono trarre in inganno. Come scritto prima, occorrerà andarla a vedere da vicino prima di decidere sul futuro.
Ritratto di Mister Grr
14 ottobre 2011 - 20:31
spendere 45 mila euro per una citroen, tra l'altro un crossover...rifinito quanto vuoi, ma è davvero tanto!
Ritratto di Claus90
14 ottobre 2011 - 20:38
Stra bella, è super tecnologica, super accessoriata, ha finiture di pregio,ha uno stile unico, ha motori all'avanguardia, my compliments non aspetto altro che vederla esposta nei saloni.
Ritratto di FED 88
14 ottobre 2011 - 20:44
poco da dire è davvero bellissima :)
Ritratto di japponese
14 ottobre 2011 - 21:56
In qsti ultimi anni se nn dal decennio scorso, le case francesi, hanno investito molto e sviluppato ottime auto, anche cn un design spesso azzardato, ma belle. Infatti per qsto corso della Citroen, ammiro molto il loro coraggio nell'esprimere la loro fantasia. La qualita è migliorata, cm anche i motori e la tecnologia, ho sempre visto i francesi cm delle persone che qndo vogliono fare auto tecnologiche è semplici, sono imbattibili. Il prezzo è una cosa impossibile da pagare x qsto tipo di auto, preferisco a quel prezzo di gran lunga una stupenda Lexus IS 220 d 150 CV. Spero x la Citroen che venderà, anche se la vedo per me la classica auto bellissima sì, ma solo d'avanti, mentre dietro nn mi isipra molto, pero per me è la citroen di riferimento perche le altre nn e che mi piacc cosi tnto apparte la bellissima C6 . Io nn la comprerei perche poi sono sicuro che dopo un po di tempo che ce lo, mi fara stufare del suo design troppo elaborato per me. Cmq Auguri Citroen !
Ritratto di Robx58
15 ottobre 2011 - 00:56
13
Sarà mia, non questa versione troppo costosa, ma il 2000 hdi da 163 cv. sono 6 mesi che la guardo nei siti dedicati, ora che potrò vederla dal vivo sicuramente lo stesso giorno la ordinerò. I francesi non mi stanno simpatici e le loro auto sono come loro, ma questa è unica, è uscita da ogni schema, è un cane sciolto, per 4 anni sarà la mia auto l'ho giurato a me stesso, non sono valse a nulla le configurazioni della Giulietta, della Golf, della nuova classe B, della Bmw 120, questa Citroen le ha scavalcate tutte andando direttamente a colpire il sentimento principale che noi umani abbiamo, il piacere.
Ritratto di supermax63
15 ottobre 2011 - 02:30
Vettura dalla linea,contenuti ed innovazione tecnologia di tutto rispetto e gran interesse.In assoluto considerando che si tratta della versione al top degli allestimenti e con la tecnoloigia esclusiva Ibrida Diesel non è neppure troppo cara. Ovviamente bisognebbe toccare,provare e confrontare la DS5 con potenziali auto di interesse per decidere oculatamente cosa acquistare,come e su cosa spendere cifre impegnative
Ritratto di CarLover
15 ottobre 2011 - 07:31
Bellissima quanto volete ma con 44 mila euro compro ben altro, ad esempio una X1.
Ritratto di juvefc87
16 ottobre 2011 - 19:31
44 x una x1, che è un buco sono ben spesi vero?? assurdo assurdo!! io 44 mila li spendo x un touareg o un grand cherokee al max!!
Ritratto di Raven_78
12 dicembre 2011 - 11:09
Che schifo la X1!... In bocca al lupo!
Ritratto di IloveDR
15 ottobre 2011 - 09:18
3
...in mondo dell'auto pieno di banalità, Citroen emerge con il suo stile originale. Il mercato, in genere, non premia l'originalità, ma forse stavolta...
Ritratto di onlyroma
15 ottobre 2011 - 14:45
Io sono affascinato da tutto quello che è fuori dal coro nel mondo automobilistico. Mi annoiano le varie vw-audi. Quindi anche le DS mi piacciono. Certo è che nn spenderei mai 40000€ x una citroen,ma nemmeno 30000 ad essere sincero.
Ritratto di IloveDR
15 ottobre 2011 - 17:52
3
al momento, max 5000 euro x una Polo usata. Spero tempi migliori. Ciao
Ritratto di gig
15 ottobre 2011 - 17:58
Ti avevo lasciato il commento alla prova deel maggiolino, per favore, puoi rispondermi, visto che sei in linea...
Ritratto di Jinzo
15 ottobre 2011 - 09:25
con 44 mila€ mica compro citroen ... e beh certo !!! compro la bmw... ma sta bmw e fatta di miele che vi piace cosi tanto..boh... una lexus o subaru o la cadillac... esistono anche loro a quel prezzo e sicuramnte migliori delle bmw... bah non capisco... una bella volvo s80... non e una cattiveria e non vado contro nessuno..solo che e sempre monotona e snob... e se si pensa (perche e sempre cosi il primo pensiero a comprar la macchina) di cuccare le donne, questa fa la sua figura e come.. altro che la classica berlina
Ritratto di miky4662
15 ottobre 2011 - 18:31
E' vero che parliamo di un'auto fuori dagli schemi e, in questa versione, ricca di tecnologia più o meno innovativa, ma a mio avviso lo stile è troppo elaborato. Mi riferisco alle cromature che dai fari anteriori corrono verso gli specchietti...personalmente le avrei evitate...e poi l'equilibrio dei volumi (la vista di 3/4 posteriore) non mi convince pienamente. Mi trovo pienamnete in accordo con Jinzo e sorrido quando sento molti dire che a quel prezzo comprerebbero una "ben più tradizionale" BMW rinunciando all'ibrido, al 4WD ad interni riccamente rifiniti pur di avere lo stemma bmw sulla calandra...meditate gente...meditate!
Ritratto di Matteo60
15 ottobre 2011 - 11:38
bellissima la comprerei subito, sembra una bmw
Ritratto di mike53
15 ottobre 2011 - 11:40
Da Citroenista (supersoddisfatto) da una vita, penso che questa DS5 sia obiettivamente molto bella, ma manchi di quella caratteristica tipica delle vere Citroen: il comfort totale di marcia e quindi l'assenza delle mitiche sospensioni pneumatiche che ti fanno viaggiare alla grande su un tappeto volante, con ineguagliabili vantaggi dal punto di vista.....vertebrale!
Ritratto di Mister Grr
15 ottobre 2011 - 11:51
certe auto le sanno far bene, questa...boh.
Ritratto di perché no
15 ottobre 2011 - 12:36
L' ammiraglia é prevista nel piano della gamma DS...si chiamerà DS6 o DS9. Torando alla DS5 il prezzo non é esagerato, per il sistema ibrido che monta ;)
Ritratto di excinghios
17 ottobre 2011 - 16:03
esatto un'ammiraglia così senza sospensioni pneumatiche perde molto dello spirito citroen
Ritratto di jb007
15 ottobre 2011 - 13:02
Ke strana...
Ritratto di Simo37
15 ottobre 2011 - 13:18
E' bella e veloce ma aggiungendo qualche accessorio si arriva a quasi 50'000 euro,per una Citroen.A quel prezzo ci si può prendere una Bmw o un'Audi ben accessoriata e con un motore più potente...
Ritratto di Raven_78
12 dicembre 2011 - 11:19
Ma avresti un'auto che hanno tutti... DS significa Different Spirit!!!
Ritratto di Celsius2
15 ottobre 2011 - 14:22
la Giulietta.....mi lascia indifferente.....ma per 44 mila euro ci esce un 320 xd futura o una subaru impreza wrx......sfido chiunque a comprare questa...(qualcuno ci sarà ma pochi..)
Ritratto di 19miki90
15 ottobre 2011 - 14:30
4
A mio parere orribile o anche peggio... non ci siamo! Inoltre per quel prezzo e in quel segmento ci sono auto migliori. Le citroen solitamente mi piacciono ma le ds non mi vanno proprio giù! preferisco le versioni normali.
Ritratto di Lorixy
15 ottobre 2011 - 15:24
Veramente bella! Idea per un prossimo acquisto!
Ritratto di Fede97
15 ottobre 2011 - 17:38
stupenda, bella e... tecnologica :3 una bella vettura da guidare ^^
Ritratto di gig
15 ottobre 2011 - 17:41
La vorrei
Ritratto di luka96
15 ottobre 2011 - 18:46
davvero stupenda la ds5, la versione ibrida poi... complimenti citroen per queste favolose ds
Ritratto di giuseppe26
16 ottobre 2011 - 13:31
stupenda!!! se non sbaglio questa è la versione di serie del prototipo c-sportlounge
Ritratto di multiair
16 ottobre 2011 - 13:35
sarà ipertecnologica e rispettosa dell'ambiente (cose che ammiro), ma è orrenda sia fuori che dentro. Sempre a mio parere...
Ritratto di Sandro il sardo
26 novembre 2011 - 08:23
concordo..troppe cromature ovunque...mi sembra più adatta per chi sta andando a una sfilata di moda che come auto da usare tutti i giorni...che se la tengano
Ritratto di robedec
17 ottobre 2011 - 16:59
Certo, bella. Ci mancherebbe che a quel prezzo fosse pure brutta!!! Però le foto che sono arrivate fin ora presentavano un modello mooooolto più bello. Esteticamente parlando il mio voto arriva ad un 7 scarso...
Ritratto di giuseppexx
17 ottobre 2011 - 17:03
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di mustang89
17 ottobre 2011 - 21:12
Sai che parli di una Citroen, vero? 44mila euro per un'insulto al buon gusto, che in curva tocca l'asfalto con gli specchietti... Comunque, per circa 37mila euro c'è la Tesla s, completamente elettrica. Arriverà in Italia l'anno prossimo.
Ritratto di giuseppexx
18 ottobre 2011 - 15:14
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di mustang89
18 ottobre 2011 - 15:34
Non metto in dubbio che sia ben assemblata e che usi ottimi materiali, e di certo non considero le tedesche le uniche auto fatte bene. Ovvio poi che ho capito le cosiddette "tecnologie francesi" (i motori elettrici, potendo essere posizionati direttamente alle ruote, consentono di avere la trazione integrale a costi bassi), ma a quei prezzi ci si compra una giapponese, fatta ancora meglio e con le tecnologie ibride più consolidate ed efficenti. Tornando alla Tesla model S, ha un'autonomia di 480 km e può essere ricaricata attraverso la rete domestica. Gli interni sono ottimi, da segmento premium, c'è persino uno schermo da 17" e l'auto ha un comportamento dinamico da sportiva, visto l'abbassamento del baricentro dovuto alla posizione del pacco batterie. Le 6000 prodotte per gli USA sono già vendute, quando arriverà da noi sicuramente sarà un successo. Una Francese con un listino superiore ai 40000 euro è destinata al flop, per questo usano la strategia dello pseudo-marchio DS, in modo da distogliere il cliente dal fatto che si tratta di una Citroen. Per carità, ottime auto le francesi, per muoversi dal punto A al punto B, in rettilineo preferibilmente.
Ritratto di giuseppexx
18 ottobre 2011 - 19:27
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di giuseppexx
18 ottobre 2011 - 19:27
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di giuseppexx
18 ottobre 2011 - 19:28
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di mustang89
18 ottobre 2011 - 19:51
Mi scusi ma forse non mi ha capito. Ognuno può installarla a casa propria la sua colonnina, non costa milioni e verrà sfruttata per decenni. Poi, le ho appena detto che la tesla S fa 480km con una ricarica. Non 48, ma 480. Il costo: si compra a 37mila euro una berlinona di segmento premium che non costringe a nessuna rinuncia seppur elettrica, non è la citroen C-zero da 35mila euro (quella si che non la comprerà mai nessuno). Infine, che c'entra da dove si genera l'elettricità? Se uno a casa propria ha il fotovoltaico viaggia senza spendere e inquinare niente, altrimenti, se ci si approviggionasse dai fornitori di energia elettrica (anche se alcuni utilizzano centrali a fonti rinnovabili) ci sarebbe comunque una riduzione di Co2 per via della scarsa efficenza di un tradizionale motore termico. Addirittura c'è stato un signore che poche settimane fa ha fatto 9000 km con una Tesla Roadster (in vendita dall'anno scorso), attraversando l'Europa. Ha speso solo una trentina d'euro per ricaricare l'auto durante le sue varie tappe, con un'auto sportiva che ha un'accelerazione superiore ad una 911. Ormai il futuro è già arrivato, si chiama auto elettrica (anche se finora solo Tesla fa auto veramente utilizzabili in tal senso).
Ritratto di bubu
17 ottobre 2011 - 17:24
ma che meraviglia!! la citroen è una grande!! che auto spettacolare, si spettacolare è il termine giusto!! io la comprerei subito così come la DS3,DS4 e questa magnifica DS5!! il progresso di questa casa francese è stupefacente... tanto di cappello ai francesi!!! DAVVERO OTTIMO LAVORO! certo il prezzo di quest'auto non è così tanto basso però.. ma direi che vale la pena!
Ritratto di lada-niva22
17 ottobre 2011 - 18:16
Esteticamente mi piace ma il prezzo è alto. Come già detto in un altro post,dubito che ne vedremo molte in giro...chi ha a disposizione quel budget,i soldi li spende in suv e/o berline sportive (tedesche) che sono "alla moda".
Ritratto di tommaso tampucci
17 ottobre 2011 - 21:02
non capisco neanche perchè discutete tanto: metteteci tutti gli accessori che volete ma una citroen così non può costare 45.000 euro, è fuori dal mondo, i tecnici francesi sono usciti di senno...e comunque non mi piace
Ritratto di Jean
19 ottobre 2011 - 12:40
Bel auto e soprattutto positivo l'accoppiata del motore diesel-elettrico...
Ritratto di Gorguts
19 ottobre 2011 - 16:34
Complimenti alla Citroen che continua a sfornare auto dalla linea riuscita. Il prezzo è un po'salato, ma questa è la versione ibrida. Quelle normali dovrebbero partire dai 30.000€, che rimangono sempre molti.
Ritratto di CarLover
19 ottobre 2011 - 18:03
Vorrei rispondere a chi cosi tanto gentilmente ha replicato ai miei commenti. Innanzitutto non ci scaldiamo, fino a prova contraria è un paese libero questo (o almeno cosi dicono) quindi posso dire quel che mi pare. Ripeto, 44 mila euro non li spenderei mai per questa macchina perchè - E' una citroen, la paghi 44 mila euro e dopo 4 anni e 150 mila kilometri vale si e no 10 mila euro. - Non mi piace proprio, ma questo è un discorso apparte dato che la bellezza è soggettiva. -E' ibrida, per me l'ibrido è ancora un'utopia in italia Inoltre dagli avatar degli utenti che hanno risposto al mio commento si capisce subito che hanno una citroen quindi discutere con loro sarebbe peggio che parlare con un muro. Concludo dicendo che le Alfa mi piacciono anche meno delle citroen, tranne forse la Giulietta.
Ritratto di giuggio
20 ottobre 2011 - 13:31
tutto quello che vuoi. Ma cosa vuol dire che l'ibrido è un'utopia in Italia? le auto ibride non hanno mica bisogno di essere attaccate alla corrente per funzionare, e la DS5 in particolare va a gasolio. PS: io non ho una citroen
Ritratto di Semirjan
19 ottobre 2011 - 19:31
1
Pochi pregi e molti difetti... Secondo me, la linea del disign delle Citroën DS sta "degradando", nel senso che, va bene avere una macchina dal design nuovo e particolare, ma così esagerano proprio... Poi ovviamente sono gusti....!
Ritratto di DaveK1982
20 ottobre 2011 - 14:36
7
un'auto di 4.5 metri pesante quasi quanto il freemont, le danno una forma allungata tipo sw ma ha il baule di un'utilitaria. La fanno estremamente comoda e curata con il massimo nel comfort di marcia e poi il clima si spegne a ogni semaforo? D'estate sarà una tortura! In definitiva: bella, curata, ma veramente strana.
Ritratto di Sandro il sardo
20 ottobre 2011 - 18:56
mah...troppe cromature...mi sembra più un servizio di posate che una macchina
Ritratto di citroenmaniac
citroenmaniac (non verificato)
20 ottobre 2011 - 20:17
Commento rimosso perché l'utente ha richiesto la cancellazione del profilo. La redazione.
Ritratto di Fantomas72
21 ottobre 2011 - 23:37
Io li spenderei 44 mila euro pera questa Hybrid 4 , sopra le righe.... , complimenti Citroen..!!!!
Ritratto di peugeot93
23 ottobre 2011 - 16:52
grandissima macchina con una tecnologia avanzatissima e oserei dire l'unica nel campo dell'automobile (ibrido diesel-elettrico). fantastico il sistema hybrid 4 che almeno nella teoria dovrebbe soddisfare vari tipi di esigenze di guida! complimenti a psa !!!
Ritratto di blve
25 ottobre 2011 - 11:56
1
E brava la Citroen che con le DS c'ha preso alla grande...belle ma soprattutto cariche di personalità!!!
Ritratto di donatosss
25 ottobre 2011 - 21:38
cmq la linea DS della citroen è la linea più bella che si possa vedere tra le auto moderne di oggi!! non lo dico solo io, ma anche tutti i critici d'europa, infatti la DS4 è stata nominata appunto auto più bella d'europa e scusate se è poco! certo, per queswto modello, c'è da dire che il prezzo è elevato ma stiamo parlando di un segmento D, se non erro... inoltre è ibrida, chi ve la da la tecnologia ibrida a questi prezzi, con quell'allestimeno?? è un'auto che quando la guardi, la definisci un capolavoro, non c'è degustibus che tenga!! poi potete dire quello che volete, che si svalorizza subito, (ma da quel che sento io che è per sentito dire, che per esempio le vw perdono meno valore rispetto alle altre!), ma quest'autoè una meraviglia!
Ritratto di Ok va bene ciao
25 ottobre 2011 - 21:44
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di gixxs
26 ottobre 2011 - 19:06
2
C'è modo e modo per diversificarsi dalla concorrenza e questo, francamente, non mi sembra il migliore. Troppo vistosa e troppo barocca per i miei gusti.
Ritratto di giovanni b 87
27 ottobre 2011 - 22:50
quest auto è il top!la citroen ha dato il meglio di sè!e ci è riuscita!!!STUPENDA con quella linea da fare invidia e l abitacolo con materiali di altissima qualità!non è la solita bmw/audi/mercedes... è ben diversa,particolare e di qualità...
Ritratto di ARAN-GP
2 novembre 2011 - 00:34
va dato merito alla citroen, per quanto non mi piaccia, di puntare sempre a fornire qualcosa di nuovo. Tuttavia i modelli citroen per me sanno sempre di vecchio anche se appena usciti
Ritratto di tullio125
14 gennaio 2012 - 19:14
E'certamente un auto che esce fuori dagli "schemi"!! CHE LINEA SENSAZIONALE!!!! sembra bellissima e originale. Certo...bisognera' vederla dal vero e "impararla" poi forse si potra' giudicare!!!.Ma VIVA IL CORAGGIO DI CITROEN , il nuovo corso!! e pensare che fino a qualche anno fa nn ne azzeccavano una!!vedi per tutte"C 6" "". che sia una "nuova" DS anni 60 ??? chissa??? certo di questi tempi in cui un po' tutti i costruttori (ESCLUSI QUELLI ITALIANI .che vergogna ! e pensare che avevamo i migliori stilisti) si prodigano con gran successo in nuove auto di ogni genere!! vedi addirittura : Shoda o hyunday p es. che fino a pochi anni fa' riuscivano a fare solo "SCODELLE" ed oggi ci propongono cose sempre migliori sara' difficile ritornare al MITO DS. salute a tutti
Ritratto di Montanelli
1 febbraio 2012 - 15:57
Nota negativa: non ha le sospensioni idropneumatiche! se solo avesse avuto le sospensioni della Citroen Xantia ACTIVA degli anni 90, che di fatto riuscivano ad annullare il rollio grazie a un sistema molto sofisticato, sarebbe stata davvero il top.
Ritratto di Giammy Pravato
6 febbraio 2012 - 21:05
L' auto è bellissima ma che prezzo!!!!!!!!!!!!!Da non credere....
Ritratto di arm86
7 agosto 2012 - 15:13
1
buon pomeriggio a tutti,sono nuovo del forum!ds5 è favolosa!magari concordo sul prezzo un po' alto ma alla fine credo sia per la tecnologia ibrida...premetto che le bmw mi piacciono molto,anche se le ultime produzioni mi sanno di anonimo e banale,ma il discorso "con 40 mila euro ci compro un bmw"mi pare sbagliato...io ho una c5 3 serie un 2.0 hdi 163 di cui sono soddisfattissimo,l'ho comprata a circa 40 mila euro ma è praticamente full manca solo il navigatore e i sedili massaggianti...alla bmw una 520d te la danno a circa 45 mila con il cambio mauale,i cerchi da 16 e i sedili in stoffa...poi,la qualità...purtroppo a novembre 2011 uno con un'audi non si è fermato allo stop e a circa 70 orari mi ha scaraventato con la mia c5 addosso a un monovolume e aun muro di una casa..risultato 15 mila euro di danni..dopo 6 mesi in officina è partita al primo colpo,in autostrada a 210 orari non ci sono fruscii e l'unico difetto è qualche scricchiolio che prima dell'incidente non avvertivo,causa la sostituzione completa della plancia...un mio carissimo amico a settembre 2010 ha preso una 316d nuova di pacca,33 mila eurini...per avere cerchi in acciaio clima bizona e sensotek..ora dopo nemmeno due anni la radio non funziona,il volante è completamente liscio e lucido,scricchiola dalle bocchette anteriori,dal lunotto posteriore e dalle maniglie degli sportelli,il fianchetto dello schienale del sedile guidatore è liso e ha perso pezzi di pelle eil fianchetto della seduta ha una voragine...ora ripeto,mi piacciono da morire le bmw fino al 2010 soprattutto la serie 5 e60,che è meravigliosa e riconosco che è davvero un'ottima marca ma sono contento di aver speso quasi 40 mila per una citroen..
Ritratto di alfista1996
1 dicembre 2012 - 15:02
1
E' meglio prendersi un Bmw Serie 5
Annunci