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Dacia Duster: promossa pure con la trazione 4x4

La rinnovata Dacia Duster 4x4 non teme il fuori strada leggero e i terreni difficili. Dolce e poco rumoroso il 1.5 a gasolio. Alcuni comandi ancora poco pratici.
Pubblicato 28 febbraio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    135 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Duster
Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 110 CV 4x4
Più gradevole alla vista 
 
Dopo tre anni di carriera, la suv romena Dacia Duster è stata rinnovata nell’aspetto alla fine dell’anno scorso: piccole modifiche estetiche ai fari e alla mascherina, e un arricchimento della dotazione di sicurezza (che adesso comprende di serie l'Esp e sei airbag). La meccanica, invece, resta quella collaudata del modello precedente, anche per la versione a trazione integrale. Se dovete affrontare con una certa frequenza sterrati o strade innevate, la nuova Dacia Duster 4x4 può rivelarsi una buona alleata, ora anche in una veste più moderna e intrigante.
 
Motore dolce, sterzo duro 
 
Il 1.5 dCi turbodiesel da 109 CV della Dacia Duster non tradisce quelle caratteristiche di fluidità, bassa rumorosità e anche vivacità che mette in mostra su parecchi modelli del gruppo Renault. Certo, a freddo e ai bassi regimi trasmette un po' di vibrazioni, specie attraverso il volante, tuttavia è davvero un ottimo motore, ben accordato alla macchina. Guidando nel traffico urbano, in autostrada e in montagna, su strade tortuose e in forte pendenza, la nuova Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 si è rivelata sicura, gradevole e facile da condurre. I dati di omologazione che riguardano la velocità massima (168 km/h) e lo scatto da 0 a 100 (12 secondi) ci sono sembrati realistici e adeguati al tipo di auto, che vuole essere anzitutto concreta ed economa. Ci è parso, invece, ancora un po' troppo duro lo sterzo nelle manovre da fermo; mentre all'aumentare della velocità l'avremmo preferito più preciso.
 
Ti porta dove vuoi 
 
Comunque, quando il gioco si fa duro la Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 mostra di essere sicura ed efficace. Lo abbiamo potuto constatare sulla neve della Valle d'Aosta, dove abbiamo messo alla prova il sistema di trazione integrale della suv. Derivato da quello utilizzato dalla Nissan (che fa parte, con la Dacia, del Gruppo Renault), si è mostrato all'altezza della situazione, anche dove la coltre di neve era alta e poco battuta (l'altezza minima da terra di 21 cm non è male per una vettura di questo tipo). Il sistema consente di scegliere fra tre modalità di funzionamento, utilizzando un comando alla base della consolle. In posizione "Auto" la coppia del motore viene ripartita automaticamente tra i due assali attraverso un giunto elettromagnetico; in "Lock" si blocca elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo costantemente la coppia in parti uguali alle ruote davanti e a quelle dietro; infine, scegliendo la funzione "4x2", la forza motrice viene inviata alle ruote anteriori (solo circa il 2% resta alle posteriori). L'assenza delle marce ridotte consiglia di non esagerare (il fuori strada vero è precluso alla Duster), tuttavia si può affermare che nelle classiche situazioni di "off-road" poco impegnativo la Duster se la cava bene. E bisogna ammettere che il 1.5 a gasolio, anche abbinato alla trazione integrale, non pare mai troppo assetato. Alla fine del test il computer di bordo si è fermato a 13 km/l di consumo medio: non male, se si considera che parte della prova è stata svolta in condizioni difficili, con fondi molto scivolosi.
 
Alzavetro a portata di mano
 
All'interno, come le altre Dacia Duster, anche la 1.5 dCi 4x4 evidenzia pregi e difetti conosciuti. La plancia è un po' migliorata con l'ultimo aggiornamento: ci sono due nuovi vani aperti e la consolle centrale è stata ridisegnata (adesso integra inediti comandi, mentre i tasti degli alzavetro finalmente sono stati spostati nei pannelli delle porte). Resta, però, anche la posizione infelice (troppo bassa) delle manopole del climatizzatore, come lo schermo del navigatore: per consultarlo si deve distogliere lo sguardo dalla strada. E il comando del clacson, nella levetta alla sinistra del volante, è scomodo, oltre che antiquato.
 
Anche in versione speciale
 
La Dacia Duster sarà nelle concessionarie a partire da aprile anche nella Extra Limited Edition (100 unità in tutta Italia, di cui 10 acquistabili on line sul Dacia Store dal mese di marzo) con una curiosa colorazione mimetica invernale, adatta a chi ama distinguersi. Si tratta della Duster Brave, realizzata sulla base della 1.5 dCi Lauréate 4x4 da 109 CV ha in più i vetri elettrici posteriori, i sensori di parcheggio, il volante in pelle, la ruota di scorta e il pacchetto estetico Look. Il prezzo è di 19.900 euro.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Motore. Il collaudato 1.5 turbodiesel da 109 CV garantisce prestazioni piuttosto brillanti, è dolce nel funzionamento e fa poco rumore. 
> Prezzo. Sebbene questa versione a trazione 4x4 sia la più costosa a listino, ha un prezzo concorrenziale e una dotazione completa.
> Trazione integrale. Il sistema 4x4, ereditato dalla Nissan (casa alleata della Renault, di cui fa parte la Dacia), è efficiente e, sebbene non abbinato alle marce ridotte, garantisce una buona trazione alla vettura su fango e neve.
 
DIFETTI
 
> Comandi. Quelli del navigatore e del “clima” sono troppo in basso (si rischia di distrarsi) e il clacson a levetta è antidiluviano.
> Sterzo. Non è leggero in manovra e diventa poco preciso in velocità.
> Volante. Da fermo vibra un po’ e non è regolabile in profondità. 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 240/1750
Emissione di CO2 grammi/km 135
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 431/200/169
Passo cm 267
Peso in ordine di marcia kg 1320
Capacità bagagliaio litri 408/1604
Pneumatici (di serie) 215/65 R16 M+S

 

Dacia Duster
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Ritratto di mirko.10
3 marzo 2014 - 19:48
3
Da quella immagine che rappresenta la presentazione di mario opel...non la opel tutta, presentati come mario obsoleta corsa che ci starebbe nel bagagliaio della duster...
Ritratto di mirko.10
3 marzo 2014 - 19:50
3
Da quella immagine che rappresenta la presentazione di mario opel...non la opel tutta, presentati come mario obsoleta corsa che ci starebbe nel bagagliaio della duster...
Ritratto di mirko.10
3 marzo 2014 - 19:51
3
Da quella immagine che rappresenta la presentazione di mario opel...non la opel tutta, presentati come mario obsoleta corsa che ci starebbe nel bagagliaio della duster...
Ritratto di mirko.10
3 marzo 2014 - 20:01
3
Da quella immagine che rappresenta la presentazione di mario opel...non la opel tutta, ma l.obsoleta corsa..non è questo il sito giusto, devi scrivere anche questo commento se vuoi su Ruoteclassiche lì troverai appassionati che ti risponderanno puntuali sulle loro auto del passato..
Ritratto di mirko.10
3 marzo 2014 - 20:08
3
Da quella immagine che rappresenta la presentazione di mario opel...non la opel tutta, ma l.obsoleta corsa..non è questo il sito giusto, devi scrivere anche questo commento se vuoi su Ruoteclassiche lì troverai appassionati che ti risponderanno puntuali sulle loro auto del passato..
Ritratto di onavli§46
4 marzo 2014 - 00:41
l'obsoleta Opel Corsa, vende ancora benissimo, e si comporta egregiamente, e comunque molto meglio di altre auto più recenti. Personalmente è stata la mia auto, sino a 2 mesi fà, e la ho tenuta 2 anni; ottima in tutti i sensi. Tornando a Dacia Duster, non credo proprio che faccia schifo (personalmente ho una L.Rover si4), per il prezzo che costa è più che egregia.
Ritratto di poliedrico
4 marzo 2014 - 08:45
chiacchere da Bar, e fermandomi al solo commento relativo alla vettura provata, personalmente trovo il prezzo congruo. Andiamo a vedere nei vari listini cosa si puo' comprare oggi con 18.000 euro. Un SUV? Non credo. Al massimo come 4x4 una striminzita "pandina", che con quanto possa essere apprezzabile, caricando 3 buste della spesa ha già pieno il bagagliaio. La Jimny della Suzuki rientra nelle Jeep e quindi non paragonabile, nonostante sia piccola. In sostanza per chi desidera badare al sodo e avendo necessità di un 4X4 spazioso, ed affidabile come motore, nella Dacia Duster troverà quello che vuole. Chi invece vuole un 4X4 per fare bella figura quando và a bere il caffé la domenica in centro, beh puo' comprare altro. ;) saluti
Ritratto di 911 Carrera
5 marzo 2014 - 15:09
La 16 della Fiat, ci vogliono dai 19 ai 25.000€ x le.4x4. Più optional. Questa poco più di 18.000€. con tutto, compreso navigatore integrato. X me, ottima, poi un minimo di sconto lo si spunta sempre, e, spesso, la Dacia , almeno in Piemonte, supervaluta l' usato con più di 8 anni ( non tutte le conc.), in questi casi,viene via sui 14/15.000€.
Ritratto di luca-motard
4 marzo 2014 - 15:28
... Per chi preferisce essere che apparire. Esteticamente mi piace il frontale ma la parte posteriore è un po troppo semplice o comunque organizzata male, nel complesso non è male! A quel prezzo c'è molta sostanza secondo me...
Ritratto di frengosayan
4 marzo 2014 - 19:24
premetto che sin dal prototipo di oltre 4 anni fa mi è sempre piaciuta la Duster per quella linea diversa. Ora che seguo da alcuni mesi il mercato automobilistico e mi tengo informato per possibile nuovo acquisto, con dispiacere devo confermare che di low cost hai solo la versione base. Se incominciamo a voler avere dotazioni decenti (parlo di motore diesel, vetri el. post...il navigatore è l'ultima cosa) siamo subito a 17mila euro, per un suv di diversa marca,senza menzionarne, semestrale o già immatricolato che di base costerebbe sui 22-24 mila euro,ho un risparmio di un buon 15-20% arrivando diciamo a 19-20 mila ero ma con una macchina qualitativamente migliore. Ripeto mi è sempre piaciuta e mi piace la Duster ma ... il low cost è solo per le versioni entry.
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