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Dacia Duster: promossa pure con la trazione 4x4

La rinnovata Dacia Duster 4x4 non teme il fuori strada leggero e i terreni difficili. Dolce e poco rumoroso il 1.5 a gasolio. Alcuni comandi ancora poco pratici.
Pubblicato 28 febbraio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    135 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Duster
Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 110 CV 4x4
Più gradevole alla vista 
 
Dopo tre anni di carriera, la suv romena Dacia Duster è stata rinnovata nell’aspetto alla fine dell’anno scorso: piccole modifiche estetiche ai fari e alla mascherina, e un arricchimento della dotazione di sicurezza (che adesso comprende di serie l'Esp e sei airbag). La meccanica, invece, resta quella collaudata del modello precedente, anche per la versione a trazione integrale. Se dovete affrontare con una certa frequenza sterrati o strade innevate, la nuova Dacia Duster 4x4 può rivelarsi una buona alleata, ora anche in una veste più moderna e intrigante.
 
Motore dolce, sterzo duro 
 
Il 1.5 dCi turbodiesel da 109 CV della Dacia Duster non tradisce quelle caratteristiche di fluidità, bassa rumorosità e anche vivacità che mette in mostra su parecchi modelli del gruppo Renault. Certo, a freddo e ai bassi regimi trasmette un po' di vibrazioni, specie attraverso il volante, tuttavia è davvero un ottimo motore, ben accordato alla macchina. Guidando nel traffico urbano, in autostrada e in montagna, su strade tortuose e in forte pendenza, la nuova Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 si è rivelata sicura, gradevole e facile da condurre. I dati di omologazione che riguardano la velocità massima (168 km/h) e lo scatto da 0 a 100 (12 secondi) ci sono sembrati realistici e adeguati al tipo di auto, che vuole essere anzitutto concreta ed economa. Ci è parso, invece, ancora un po' troppo duro lo sterzo nelle manovre da fermo; mentre all'aumentare della velocità l'avremmo preferito più preciso.
 
Ti porta dove vuoi 
 
Comunque, quando il gioco si fa duro la Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 mostra di essere sicura ed efficace. Lo abbiamo potuto constatare sulla neve della Valle d'Aosta, dove abbiamo messo alla prova il sistema di trazione integrale della suv. Derivato da quello utilizzato dalla Nissan (che fa parte, con la Dacia, del Gruppo Renault), si è mostrato all'altezza della situazione, anche dove la coltre di neve era alta e poco battuta (l'altezza minima da terra di 21 cm non è male per una vettura di questo tipo). Il sistema consente di scegliere fra tre modalità di funzionamento, utilizzando un comando alla base della consolle. In posizione "Auto" la coppia del motore viene ripartita automaticamente tra i due assali attraverso un giunto elettromagnetico; in "Lock" si blocca elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo costantemente la coppia in parti uguali alle ruote davanti e a quelle dietro; infine, scegliendo la funzione "4x2", la forza motrice viene inviata alle ruote anteriori (solo circa il 2% resta alle posteriori). L'assenza delle marce ridotte consiglia di non esagerare (il fuori strada vero è precluso alla Duster), tuttavia si può affermare che nelle classiche situazioni di "off-road" poco impegnativo la Duster se la cava bene. E bisogna ammettere che il 1.5 a gasolio, anche abbinato alla trazione integrale, non pare mai troppo assetato. Alla fine del test il computer di bordo si è fermato a 13 km/l di consumo medio: non male, se si considera che parte della prova è stata svolta in condizioni difficili, con fondi molto scivolosi.
 
Alzavetro a portata di mano
 
All'interno, come le altre Dacia Duster, anche la 1.5 dCi 4x4 evidenzia pregi e difetti conosciuti. La plancia è un po' migliorata con l'ultimo aggiornamento: ci sono due nuovi vani aperti e la consolle centrale è stata ridisegnata (adesso integra inediti comandi, mentre i tasti degli alzavetro finalmente sono stati spostati nei pannelli delle porte). Resta, però, anche la posizione infelice (troppo bassa) delle manopole del climatizzatore, come lo schermo del navigatore: per consultarlo si deve distogliere lo sguardo dalla strada. E il comando del clacson, nella levetta alla sinistra del volante, è scomodo, oltre che antiquato.
 
Anche in versione speciale
 
La Dacia Duster sarà nelle concessionarie a partire da aprile anche nella Extra Limited Edition (100 unità in tutta Italia, di cui 10 acquistabili on line sul Dacia Store dal mese di marzo) con una curiosa colorazione mimetica invernale, adatta a chi ama distinguersi. Si tratta della Duster Brave, realizzata sulla base della 1.5 dCi Lauréate 4x4 da 109 CV ha in più i vetri elettrici posteriori, i sensori di parcheggio, il volante in pelle, la ruota di scorta e il pacchetto estetico Look. Il prezzo è di 19.900 euro.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Motore. Il collaudato 1.5 turbodiesel da 109 CV garantisce prestazioni piuttosto brillanti, è dolce nel funzionamento e fa poco rumore. 
> Prezzo. Sebbene questa versione a trazione 4x4 sia la più costosa a listino, ha un prezzo concorrenziale e una dotazione completa.
> Trazione integrale. Il sistema 4x4, ereditato dalla Nissan (casa alleata della Renault, di cui fa parte la Dacia), è efficiente e, sebbene non abbinato alle marce ridotte, garantisce una buona trazione alla vettura su fango e neve.
 
DIFETTI
 
> Comandi. Quelli del navigatore e del “clima” sono troppo in basso (si rischia di distrarsi) e il clacson a levetta è antidiluviano.
> Sterzo. Non è leggero in manovra e diventa poco preciso in velocità.
> Volante. Da fermo vibra un po’ e non è regolabile in profondità. 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 240/1750
Emissione di CO2 grammi/km 135
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 431/200/169
Passo cm 267
Peso in ordine di marcia kg 1320
Capacità bagagliaio litri 408/1604
Pneumatici (di serie) 215/65 R16 M+S

 

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Ritratto di frengosayan
5 marzo 2014 - 16:56
Serian ha illustrato una situazione di NO SCONTI che la casa adotta in quanto low cost. Io sono del Friuli e la situazione, anche in Veneto è identica. Continuo a sostenere che, se trovassi una Duster semestrale con 10-20 % in meno da listino, non avrei dubbi, sapendo però di prendere un motore,anche se buono, datato e con criteri costruttivi discutibili, ma ad un prezzo famigliare e onesto. Le jap sono austere, le tedesche più raffinate..Linea ,pianale,fari sono criteri soggettivi. Ho fatto più tipologie di preventivi (Duster laureate 2X4)) e per avere dotazioni medie/discrete siamo sempre su cifre "alte" (17.000 eu), avendone la possibilità 2 mila euro vicine e prendi qualcosa di più.
Ritratto di frengosayan
5 marzo 2014 - 17:04
Serian ha illustrato una situazione di NO SCONTI che la casa adotta in quanto low cost. Io sono del Friuli e la situazione, anche in Veneto è identica. Continuo a sostenere che, se trovassi una Duster semestrale con 10-20 % in meno da listino, non avrei dubbi, sapendo però di prendere un motore,anche se buono, datato e con criteri costruttivi discutibili, ma ad un prezzo famigliare e onesto. Le jap sono austere, le tedesche più raffinate..Linea ,pianale,fari sono criteri soggettivi. Ho fatto più tipologie di preventivi (Duster laureate 2X4)) e per avere dotazioni medie/discrete siamo sempre su cifre "alte" (17.000 eu), avendone la possibilità 2 mila euro vicine e prendi qualcosa di più.
Ritratto di frengosayan
5 marzo 2014 - 17:28
Serian ha illustrato una situazione di NO SCONTI che la casa adotta in quanto low cost. Io sono del Friuli e la situazione, anche in Veneto è identica. Continuo a sostenere che, se trovassi una Duster semestrale con 10-20 % in meno da listino, non avrei dubbi, sapendo però di prendere un motore,anche se buono, datato e con criteri costruttivi discutibili, ma ad un prezzo famigliare e onesto. Le jap sono austere, le tedesche più raffinate..Linea ,pianale,fari sono criteri soggettivi. Ho fatto più tipologie di preventivi (Duster laureate 2X4)) e per avere dotazioni medie/discrete siamo sempre su cifre "alte" (17.000 eu), avendone la possibilità 2 mila euro vicine e prendi qualcosa di più.
Ritratto di nuntengrenarmefummnapippemevacacucca
7 marzo 2014 - 20:21
grazie un po' di ironia ci vuole sempre.
Ritratto di rumenigge
12 marzo 2014 - 16:35
faccio per capire . escluso il fatto che possa piacere o meno...una duster 4x4 1.5dci 110cv accessoriata di serie (quindi 4 airbag, esp, stereo mp3/usb touch + navigatore italia, vetri elettrici anteriori e chiusura centralizzata ecc..) con aggiunta di vetri elettrici posteriori, cruise control, sensori di parcheggio posteriori va a 18500 euro. Mi dite quale altra 4x4 diesel avete trovato anche semestrale o km.0 a queste cifre ? giuro che non è polemico ma solo una richiesta d'informazioni per capire...perchè io ho solo preso portoni in faccia...magari ho cerato male....forse l'unica è la korando 2.0dci 150cv 4wd(mi pare) che con un anno di vita e circa 30.000km si trova usata tra i 15.000 e 16.500 euro ... se mi indicate qualche modello faccio volentieri una ricerca...a me sembra un ottimo rapporto prestazione/prezzo....ripeto parlo del 4x4 perchè per i 4x2 non credo nemmeno valga la pena prendere in esame macchine del genere (mia personale opinione) saluti Filippo
Ritratto di 911 Carrera
12 marzo 2014 - 23:55
Con 15/16.000€ ti porti già a casa la versione precedente, dove mancano il navigatore, e, x me inutili, su questo tipo di auto, i cerchi in lega. Io il navy c'è l' ho integrato nel telefonino, in più, sul suo, non c'è il lettore cd, solo usb.
Ritratto di 911 Carrera
12 marzo 2014 - 23:49
X ora sono riuscito a trovare, più o meno allo stesso prezzo, 2 Terrios, con ridotte, molto più accessoriati, ma sono molto più piccoli, specie il baule, sono solo 1500 benzina, o b. Gpl, 2 anni di vita, trazione permanente, consumano di più. 1 Juke, baule nullo, e 2 Q.Q. ma con più di 4 anni di vita, rifatti di tutto, ma sempre con 4 anni, e 4x2 NON integrali.
Ritratto di rumenigge
13 marzo 2014 - 11:00
è questo quello che cerco di capire...anche te hai trovato 2 terios (che cmq non hanno le ridotte) e come linea di accessori a mio parere sono praticamente identiche (e anche la terios è abbastanza spartana..oltre al fatto che daihatsu non commercializza più in italia) che può essere l'unica (se presa usata) alla pari rapporto prestazione/prezzo e delle juke o qashqai 4x2 quindi esulano dalla mia ricerca. Alla fine credo che il Duster (o la Duster) sia di gran lunga più economica di tutti gli altri suv 4x4 ...poi avrà delle carenze (piccole a mio avviso) o può piacere o meno ma come prezzo è imbattibile e non di poco.. saluti Filippo
Ritratto di 911 Carrera
13 marzo 2014 - 12:21
Dove li trovi i pezzi di ricambio del Terrios?. Il Q.Q. x averlo 4x4 devi andare sul 2000 cc, 141 cv. Mentre il Juke puoi averlo integrale solo con il NISMO, 1600 cc da 200 cv + di 31.000 e. Scelta assurda. Ti segnalo che la Opel sta facendo supervalutazioni del rottamato, in Piemonte, ma credo in tutta Italia. X la mia C. Nubira mi danno 9.800 e., ne vale 1.200/1.500e. porterei a casa la Meriva a 13,500, l' Astra 5 porte a 13.800 e ,' Astra s.w. a 14.000, tutte 1400 cc turbo GPL, 140 cv le Astra, 120 cv la Meriva, mancano solo fendinebbia e cerchi in lega, x il resto hanno tutto, compreso navy integrato e sensori di parcheggio, da 6 a 8 airbag, chiavi in mano Ciao. p.s. Non ci sono 4x4, ma, se ti serve spazio, la Meriva ne offre molto, discutibili le ante ad armadio, ma , a questi prezzi , vanno bene. Purtroppo io devo ancora dare 4.000e della mia, e non mi conviene, in tutto dovrei dare quasi 19.000 e.......anche no...
Ritratto di rumenigge
14 marzo 2014 - 11:40
il tuo ragionamento è praticamente identico al mio...se prendiamo il parco auto 4x2 ok allora il ventaglio di scelta a prezzi "simili" al duster aumenta notevolmente e si può discutere se un modello è meglio dell'altro...ma se rimaniamo in tema 4x4 non c'è nulla di paragonabile al rapporto prezzo/prestazione di quest'auto...che tra l'altro in tutte le prove effettuate dalle varie riviste ha ottenuto ottimi giudizi proprio in ambito offroad (non esagerato naturalmente, ma su neve, fango ecc si è comportata più che egregiamente) saluti Filippo
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