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Dacia Duster: promossa pure con la trazione 4x4

La rinnovata Dacia Duster 4x4 non teme il fuori strada leggero e i terreni difficili. Dolce e poco rumoroso il 1.5 a gasolio. Alcuni comandi ancora poco pratici.
Pubblicato 28 febbraio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    135 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Duster
Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 110 CV 4x4
Più gradevole alla vista 
 
Dopo tre anni di carriera, la suv romena Dacia Duster è stata rinnovata nell’aspetto alla fine dell’anno scorso: piccole modifiche estetiche ai fari e alla mascherina, e un arricchimento della dotazione di sicurezza (che adesso comprende di serie l'Esp e sei airbag). La meccanica, invece, resta quella collaudata del modello precedente, anche per la versione a trazione integrale. Se dovete affrontare con una certa frequenza sterrati o strade innevate, la nuova Dacia Duster 4x4 può rivelarsi una buona alleata, ora anche in una veste più moderna e intrigante.
 
Motore dolce, sterzo duro 
 
Il 1.5 dCi turbodiesel da 109 CV della Dacia Duster non tradisce quelle caratteristiche di fluidità, bassa rumorosità e anche vivacità che mette in mostra su parecchi modelli del gruppo Renault. Certo, a freddo e ai bassi regimi trasmette un po' di vibrazioni, specie attraverso il volante, tuttavia è davvero un ottimo motore, ben accordato alla macchina. Guidando nel traffico urbano, in autostrada e in montagna, su strade tortuose e in forte pendenza, la nuova Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 si è rivelata sicura, gradevole e facile da condurre. I dati di omologazione che riguardano la velocità massima (168 km/h) e lo scatto da 0 a 100 (12 secondi) ci sono sembrati realistici e adeguati al tipo di auto, che vuole essere anzitutto concreta ed economa. Ci è parso, invece, ancora un po' troppo duro lo sterzo nelle manovre da fermo; mentre all'aumentare della velocità l'avremmo preferito più preciso.
 
Ti porta dove vuoi 
 
Comunque, quando il gioco si fa duro la Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 mostra di essere sicura ed efficace. Lo abbiamo potuto constatare sulla neve della Valle d'Aosta, dove abbiamo messo alla prova il sistema di trazione integrale della suv. Derivato da quello utilizzato dalla Nissan (che fa parte, con la Dacia, del Gruppo Renault), si è mostrato all'altezza della situazione, anche dove la coltre di neve era alta e poco battuta (l'altezza minima da terra di 21 cm non è male per una vettura di questo tipo). Il sistema consente di scegliere fra tre modalità di funzionamento, utilizzando un comando alla base della consolle. In posizione "Auto" la coppia del motore viene ripartita automaticamente tra i due assali attraverso un giunto elettromagnetico; in "Lock" si blocca elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo costantemente la coppia in parti uguali alle ruote davanti e a quelle dietro; infine, scegliendo la funzione "4x2", la forza motrice viene inviata alle ruote anteriori (solo circa il 2% resta alle posteriori). L'assenza delle marce ridotte consiglia di non esagerare (il fuori strada vero è precluso alla Duster), tuttavia si può affermare che nelle classiche situazioni di "off-road" poco impegnativo la Duster se la cava bene. E bisogna ammettere che il 1.5 a gasolio, anche abbinato alla trazione integrale, non pare mai troppo assetato. Alla fine del test il computer di bordo si è fermato a 13 km/l di consumo medio: non male, se si considera che parte della prova è stata svolta in condizioni difficili, con fondi molto scivolosi.
 
Alzavetro a portata di mano
 
All'interno, come le altre Dacia Duster, anche la 1.5 dCi 4x4 evidenzia pregi e difetti conosciuti. La plancia è un po' migliorata con l'ultimo aggiornamento: ci sono due nuovi vani aperti e la consolle centrale è stata ridisegnata (adesso integra inediti comandi, mentre i tasti degli alzavetro finalmente sono stati spostati nei pannelli delle porte). Resta, però, anche la posizione infelice (troppo bassa) delle manopole del climatizzatore, come lo schermo del navigatore: per consultarlo si deve distogliere lo sguardo dalla strada. E il comando del clacson, nella levetta alla sinistra del volante, è scomodo, oltre che antiquato.
 
Anche in versione speciale
 
La Dacia Duster sarà nelle concessionarie a partire da aprile anche nella Extra Limited Edition (100 unità in tutta Italia, di cui 10 acquistabili on line sul Dacia Store dal mese di marzo) con una curiosa colorazione mimetica invernale, adatta a chi ama distinguersi. Si tratta della Duster Brave, realizzata sulla base della 1.5 dCi Lauréate 4x4 da 109 CV ha in più i vetri elettrici posteriori, i sensori di parcheggio, il volante in pelle, la ruota di scorta e il pacchetto estetico Look. Il prezzo è di 19.900 euro.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Motore. Il collaudato 1.5 turbodiesel da 109 CV garantisce prestazioni piuttosto brillanti, è dolce nel funzionamento e fa poco rumore. 
> Prezzo. Sebbene questa versione a trazione 4x4 sia la più costosa a listino, ha un prezzo concorrenziale e una dotazione completa.
> Trazione integrale. Il sistema 4x4, ereditato dalla Nissan (casa alleata della Renault, di cui fa parte la Dacia), è efficiente e, sebbene non abbinato alle marce ridotte, garantisce una buona trazione alla vettura su fango e neve.
 
DIFETTI
 
> Comandi. Quelli del navigatore e del “clima” sono troppo in basso (si rischia di distrarsi) e il clacson a levetta è antidiluviano.
> Sterzo. Non è leggero in manovra e diventa poco preciso in velocità.
> Volante. Da fermo vibra un po’ e non è regolabile in profondità. 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 240/1750
Emissione di CO2 grammi/km 135
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 431/200/169
Passo cm 267
Peso in ordine di marcia kg 1320
Capacità bagagliaio litri 408/1604
Pneumatici (di serie) 215/65 R16 M+S

 

Dacia Duster
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Ritratto di 911 Carrera
14 marzo 2014 - 13:10
Questi sono prezzi di auto da piazzale, km0, fino ad esaurimento scorte, sempre tenendo conto che ci sia un' auto da dare dentro, ma se sei 1 neo patentato?, la Dacia resta l' unico modo x avere un' auto nuova, al prezzo di 1 Punto EVO di 2/3 anni. Uscendo dal solo Duster, la Sandero resta l' unico modo di avere un' auto con clima, (optional, ma in 3 conc. girati da me , viene offerto omaggio su TUTTI i modelli, esclusi i base, comunque fa 690e.) ESP, 4 airbag di serie, 5 posti comodi, 1 bel baule a 8.500 e., arricchendo la versione base da 7,900 e. con il pack elettrico = vetri elettrici ant., centralizzata, regolazione volante e sedile guida in altezza e post. 60/40, 1200 cc benzina 75 cv . A 9.050 e. + clima, se non ci fosse, offre anche computer di bordo, retrovisori elettrici riscaldabili, sedile e volante regolabili in altezza. Solo si deve far attenzione a prendere il necessario su queste auto, xchè se si vuole il navy, 450 e., il metallizzato, 410 e., fendinebbia 150 e., antifurto 330 e., cerchi in lega 400 e, sensori di parcheggio posteriori, 250 e. Si aggiungono quasi 2.000, + 690 e, di clima, quando finirà l' offerta, arrivando già a 11.690 e. + tasse, sempre buono, ma si rischia di pagarla + di quel che vale. Nasce spartana, va presa un po spartana, io metterei, se non ci fosse, giusto il clima, i fendi, e il pack elettrico, restando sui 10.000 e. blu navy pastello STOP, (assurdi gli interni in pelle a 620 e.). Ma, x me, restano, tranne la Logdy, brutta , tutte graziose da vedere e molto valide, con motori affidabili, anche se 1500 cc (75 cv) x il diesel non sono pochi, la Kia offre 1 diesel 1100 cc sulla Rio, 75 cv, a 13.650 e 15.150 e. opterei x questa a 13.500 e., scartando la Sandero, ma SOLO nel diesel, bello il nuovo 900 cc turbo da ben 90 cv. Ciao.
Ritratto di Giorgio085
18 marzo 2014 - 22:07
Offre più di quanto costa.
Ritratto di Hawk
22 marzo 2014 - 16:43
...posso affermare che valutando le differenze di prezzo è nettamente favorevole il Duster, aggiungendo poi che è superiore per abitabilità, consumi, costo dei ricambi, altezza da terra per chi la usa fuori dall'asfalto, la trazione è nettamente superiore anche se di derivazione Nissan...poi per l'estetica può piacere l'una o l'altra questo è meramente soggettivo...ma a parità di accessori, diecimila euro permettono l'acquisto di un'altra auto...magari una Sandero 1.2 Laureate a gpl...comprata appunto per mio figlio a questa cifra...
Ritratto di massimo tracanna
25 marzo 2014 - 00:06
la versione mimetica da 19900 euro mi sembra il top,c'è tutto al minor prezzo possibile per il segmento,ottimi i consumi se sono reali, l'unica cosa che mi fermerebbe nell'acquisto sinceramente sono i freni posteriori, non sò se il tipo di freno possa bastare su di un suv.
Ritratto di r0mualdo
8 febbraio 2015 - 15:55
3
il dci della renault che monta il duster è un monoalbero a 2 valvole per cilindro, non un 16 valvole. grave errore nella scheda tecnica di alvolante.it
Ritratto di Livio Bonifacio
24 gennaio 2016 - 17:47
mi piace, aspetto il cambio automatico
Ritratto di amidei.franco
28 gennaio 2016 - 13:52
offre molto nonostante il prezzo basso
Ritratto di Rosario6
23 febbraio 2016 - 01:19
Non comprate la Dacia!! Non passerà molto tempo che vi darà dei problemi e addio rapporto qualità prezzo !!! Lo dico per esperienza personale
Ritratto di Arcinazzo
27 aprile 2016 - 13:36
Rosario6 mi sai dire se la tua Duster ha 240 o 260 nm di coppia?GRAZIE
Ritratto di MarkX
25 agosto 2016 - 08:31
Salve a tutti mi chiamo Marco ed abito in un paese dell est Europa ho acquistato di recente una Renault Duster 4WD con motore 16v 2000 benzina 143cv vel. max 178km/h con full optionals, ESP ecc,,,, e con generatore e batteria maggiorati a causa del clima rigido del paese.... Avendo già percorsi 4000 km posso denza ombra di dubbio confermare che l'automezzo è valido sotto tutti i punti di vista sia nei percorsi urbani che extraurbani. Mi sono cimentato anche su percorsi in forte pendenza accidentati (scalandoli senza sforzo ) con tanto di fango e quant'altro di peggio sempre con grande soddisfazione e soprattutto sorpresa poichè ho posseduto in passato un altro 4x4 assai più potente .... Ovviamente il suo prezzo da nuova è di gran lunga più conveniente della sua sorella Dacia proposta sul mercato europeo occidentale. Ho viaggiato durante le mie ferie anche in nord Italia e molte persone rimanevano ad osservarla molto incuriositi.... persino in autostrada sono stato fotografato dal passeggero di un altra Dacia Duster mentre la sorpassavo in modo discreto ed del tutto rispettoso... Comunque la Duster è un prodotto ben riuscito..... A proposito ...dalle mie parti girano pure le cugine più raffinate della Nissan Terrano Duster !!!! Un saluto cordiale a tutti i DUSTERISTI da Marco - See more at: http://www.alvolante.it/comment/856653#comment-856653
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