PRIMO CONTATTO

Dacia Duster: comoda, spaziosa, non un fulmine in ripresa

La Dacia Duster con il nuovo 1.6 a Gpl invita alla guida in relax. Efficiente il sistema Stop&Start in città. La ripresa, però, non è il suo forte.

9 novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.200
  • Consumo medio

    12,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    130 grammi/km
  • Euro

    6
Dacia Duster
Dacia Duster 1.6 Lauréate 4x2 Gpl
Con l’Euro 6 ritorna il gas

Già a listino a benzina, con il 1.2 turbo e il 1.6 aspirato, e a gasolio con il 1.5 dCi, la Dacia Duster è ora disponibile anche a Gpl, con il 1.6 da 114 CV omologato Euro 6 (la vecchia versione a gas, uscita dal listino nel 2015, aveva un 1.6 Euro 5, più assetato e senza lo Stop&Start, adesso di serie). Linea e interni non cambiano, e pure il comportamento stradale (analogo a quello delle altre versioni, a benzina e a gasolio) resta quello di un’auto comoda e sicura, oltre che capace di disimpegnarsi senza affanno anche su terreni accidentati.

Dolce e regolare anche a Gpl

Il quattro cilindri della Dacia Duster 1.6 a Gpl è regolare e fluido fin dai bassi giri e, se non si tirano le marce, anche poco rumoroso. I 114 CV non sono tanti, ma si rivelano comunque adeguati al tipo di macchina: lo scatto al semaforo non impressiona, anche se gli 11,4 secondi dichiarati dalla casa non sembrano (al pari dei 167 km/h di velocità massima “ufficiale”) fuori dalla portata della vettura. Nella marcia in città si apprezzano la rumorosità contenuta e l’impeccabile Stop&Start, pronto nello spegnere il motore nelle soste e a farlo ripartire non appena si preme il pedale della frizione e si inserisce la marcia (a Gpl solo la prima ripartenza viene fatta a benzina, dalla seconda in poi sempre a gas). La commutazione da un carburante all’altro è semplice: basta premere il tasto nella consolle (vicino alla leva del cambio), che ha anche la funzione di spia della quantità di gas nel serbatoio, indicata con una serie di led (il livello della benzina, invece, è nel display digitale nel cruscotto, a destra). 

Tagliandi a 20.000 km

Apprezzabile la costanza di rendimento del motore della Dacia Duster 1.6 a Gpl nelle due alimentazioni: nel passaggio da benzina a gas non si avverte un calo delle prestazioni. Peccato però che lo sterzo non si mostri molto preciso e che la ripresa non sia brillante, anche a causa dei rapporti lunghi del cambio a cinque marce. Sicura, invece, la tenuta di strada. Quanto ai consumi, nel nostro breve test, in prevalenza su strade extraurbane, la media indicata dal computer di bordo è stata di poco superiore ai 10 km/l (la casa ne dichiara 12,3). Notevole l’autonomia della vettura che, grazie ai due serbatoi (50 litri quello di benzina e 32 di Gpl, il cui contenitore è fissato sotto il baule), secondo la casa dovrebbe consentire più di 1100 km di percorrenza complessiva. L’impianto a Gpl, realizzato dalla Landi Renzo in collaborazione con la Dacia, è montato direttamente in fabbrica e non ha richiesto modifiche al motore, già predisposto per questo tipo di alimentazione: la manutenzione prevede i tagliandi ogni 20.000 km o 12 mesi, e senza regolazione del gioco delle valvole.

“Porte aperte” a fine novembre

Gli interni della Dacia Duster 1.6 a Gpl, come quelli delle “sorelle” a benzina e a gasolio, si distinguono per l’ampio spazio (anche nel baule, non penalizzato dal serbatoio del Gpl sotto il piano di carico). Le finiture non sono granché, ma le plastiche hanno un aspetto solido. Competitivi i prezzi, che partono dai 12.700 euro della 1.6 4x2 (la 4x4 non è prevista), solo 500 più della versione solo a benzina. Per il lancio sono previsti due weekend di “porte aperte”: il 19 e 20 novembre e il 26 e 27 dello stesso mese.

Secondo noi

PREGI

> Comfort. Le sospensioni sono efficaci, le poltrone comode e il motore fa sentire poco la sua voce.
> Prezzo. Per una suv con alimentazione bi-fuel è davvero basso. Contenuto anche il divario (500 euro) con la versione a benzina.
> Spazio. È tanto, specie in altezza. E dietro non si soffre neppure in tre.

DIFETTI
 
> Dettagli. Il clacson a pulsante (nella levetta a sinistra del volante) è superato e i comandi del navigatore e del “clima” sono troppo in basso nella consolle: rischiano di far distogliere l’attenzione dalla strada.
> Regolazione del volante. Manca quella in profondità, ormai di serie anche su alcune citycar.
> Sterzo. Piuttosto pesante in manovra e poco preciso in velocità.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 84 (114)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 156/4000
Emissione di CO2 grammi/km 130
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 167
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,4
Consumo medio (km/l) 12,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 432/182/163
Passo cm 267
Peso in ordine di marcia kg 1090
Capacità bagagliaio litri 475/1636
Pneumatici (di serie) 215/65 R16

 

Dati riferiti all’alimentazione a Gpl

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Ritratto di fiattaro
10 novembre 2016 - 22:26
Questo si che è un discorso onesto ed esente da critiche.
Ritratto di bibbone
11 novembre 2016 - 18:58
Anzi se proprio potessi scegliere propenderei per la nuova VOLVO XC 90, T8 Twin Engine Ibrida AWD, ovvero avere 410 CV e non sentirli, almeno per i consumi!!!!! Peccato che costi circa 90.000 euro!!!!!
Ritratto di sonix72
11 novembre 2016 - 08:42
Sono proprietario di una Dacia Duster 4x4 a gasolio con 90 cavalli dal 11/2012 ho fatto 84.000 non ha mai accusato nessuna anomalia, faccio il tagliando presso la rete ufficiale Dacia ogni anno e sono pienamente soddisfatto perchè la macchina mi porta ovunque anche in fuoristrada , proprio questa mattina ho montato come a novembre di ogni anno le gomme invernali che mi permettono di sfruttare al meglio le potenzialità della vettura anche d'inverno.
Ritratto di mirko.10
11 novembre 2016 - 09:25
2
anche io sono soddisfatto, ho avuto la new sandero 1.5d, le ho fatto velocemente 80000km....mai un problema. critico solamente l'entrata ritardardata del turbo, poi va' tutto bene.
Ritratto di bibbone
11 novembre 2016 - 12:25
Io penso di comprarla...aggiungo che a Bucarest, dove passo la metà del mio tempo, tutti i taxisti guidano Dacia Logan a GPL e mediamente cambiano la macchina solo dopo 450/500mila km. Detto questo presumo che il GPL sui motori Renault 1600 debba essere più che affidabile. Aggiungo che a Bucarest l'impianto viene installato dopo la vendita, da officine private, e non direttamente dalla casa madre, di conseguenza questa Duster a GPL dovrebbe andare ancora meglio della Logan del taxista medio di Bucarest!!!!!!!
Ritratto di mirko.10
11 novembre 2016 - 14:09
2
ciao bibbone, sulla duster 1.6benz. un mio cliente ha fatto installare l'impianto a gas un po' dopo averla rirtirata dal conce, privatamente e per altra officina. ha avuto troppi problemi all'alimentazione ed e' stato costretto a venderla rimettendola a posto nel suo stato originario. ha fatto una pseudo causa alla dacia,che reputo sia stata una cavolata, non ottenendo nulla,perdendoci. dalla casa madre e la garanzia direttamente riconosciuta da una grande azienda come la landi renzo credo sia la cosa migliore. ciao.
Ritratto di bibbone
11 novembre 2016 - 18:34
Ciao Mirko.10. Personalmente ritengo che il tuo amico sia stato particolarmente sfortunato visto che i taxi di Bucarest utilizzano, almeno quelli che conosco, impianti a GPL di produzione italiana ma che sono di certo non di produzione Landi Renzo visto che pagano chiavi in mano circa 500 euro.
Ritratto di mirko.10
11 novembre 2016 - 19:22
2
Si, è stato sfortunato, in effetti la riuscita di un impianto dipenderà anche dalla qualità o buona conoscenza del tecnico in officina. Non saprei se i vari tecnici ,seguendo uno schema ben preciso per l'installazione, possono riuscirvi in egual modo. Non me ne intendo ,sicuramente non basta una conoscenza ma vale in questo caso la bravura e l'abilità. Interessante che riporti notizie della tua presenza a Bucarest, del dividere la tua vita lì e scrivi sulle dacia. Te la consiglio, io ho la vers.1.5d. e' fedele ed è forte per le temperture invernali rigide e quelle calde estive di Bucarest. con l'ultimo aggiornamento la duster è stata migliorata tantissimo, si, tantissimo, io ho la versione prec. e ho fatto la differenza. L'insonorizzazione e la dotazione,....allo stesso prezzo, confermo il buon affare. A riscriverci e....benvenuto.
Ritratto di mirko.10
11 novembre 2016 - 19:24
2
Anzi, ben ritrovato.
Ritratto di mirko.10
11 novembre 2016 - 19:37
2
A nessuno è vietato di sognare, e.....la solitudine comporta al livello neurologico anche dei problemi di inseguire, in maniera compulsiva, desideri irraggiungibili in realtà. Quella realtà che conosci molto bene e che ti tradisce. Non sentirti solo, scrivi pure e descrivi i tuoi sogni....noi ti leggeremo e comprenderemo.
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