PRIMO CONTATTO

Dacia Logan MCV: ampia, vivace e parca (pure nelle finiture)

La Dacia Logan MCV è generosa di spazio, anche nel bagagliaio, ma essenziale nell’allestimento. Brillante ed economo il 1.5 turbodiesel common-rail.
Listino prezzi Dacia Logan MCV non disponibile
10 ottobre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.050
  • Consumo medio (dichiarato)

    26,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    99 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Logan MCV
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 CV Lauréate
Più attenta alla forma
Dacia Logan MCV
 
Nella nuova Dacia Logan MCV, che conserva pressoché inalterate le dimensioni della precedente (da 447 cm di lunghezza passa a 449), la casa romena ha deciso di curare molto di più la forma della carrozzeria. Che ora, più aggraziata e gradevole, non manca di personalità: il frontale è squadrato e piuttosto massiccio, i parafanghi anteriori e posteriori sono meglio marcati. Più “leggera”, invece, la parte posteriore: i montanti del tetto e il lunotto, piuttosto inclinati, danno slancio alla linea, senza per questo penalizzare la capacità di carico, che si colloca ai vertici della categoria.
 
Ospitale anche per cinque 
Dacia Logan MCV
 
Ampio e facilmente accessibile l’abitacolo. Davanti c’è spazio in abbondanza, ma anche la zona posteriore della Dacia Logan MCV è accogliente: lo spazio per le gambe e per la testa non manca e il divano (largo 130 cm e piuttosto piatto) è abbastanza ampio da ospitare bene pure il passeggero centrale. Apprezzabile la quantità di portaoggetti: ce n’è anche uno sopra la plancia, e non manca un pratico pozzetto alla base della consolle. La natura di auto low cost si nota chiaramente in alcuni dettagli della finitura, come i pannelli delle porte montati con viti a vista e privi di un qualsiasi rivestimento in tessuto. Le plastiche sono rigide ma assemblate con una certa cura: in marcia, non abbiamo avvertito scricchiolii. La versione Lauréate, guidata nel test, ha la consolle impreziosita da una cornice di colore grigio lucido e le bocchette di aerazione con una bordatura cromata. Ben integrato, al centro della plancia, il navigatore di 7”, dal quale si gestisce anche la radio (con ingressi Aux e Usb, ma senza lettore cd, mancanza non da poco): viene fornito come optional, ma a prezzo “stracciato” (per la Lauréate, 100 euro). Vale la pena ordinarlo, anche perché è intuitivo, ben leggibile e pratico da usare. Un po’ vecchio stile i comandi a manopola del “clima”, che non è di serie nemmeno sulla Lauréate: costa 690 euro (ma, a nostro giudizio, avrebbe dovuto essere di serie). Decisamente poco pratici i pulsanti degli alzavetro elettrici, nella parte bassa della consolle e poco raggiungibili. Passando al bagagliaio, oltre a una capacità ai vertici della categoria (da 573 a 1518 litri), si apprezzano la forma regolare del vano, la soglia di carico bassa e la notevole altezza (dal pavimento al tetto, 90 cm). Anche qui, visibilmente low cost le finiture: la parte interna del portellone ha ampie zone in lamiera non rivestita. 
 
Il motore brilla, il cambio meno
Dacia Logan MCV
 
Nella guida, la Dacia Logan MCV si rivela una vettura comoda: le sospensioni sono piuttosto morbide e assorbono bene le asperità della strada (il rollio, però, è piuttosto avvertibile), e il motore turbodiesel è ben isolato (nemmeno a freddo lo si sente granché). Lo sterzo, invece, non è il massimo in fatto di precisione e prontezza (ma, d’altronde, la vettura non ha certo velleità da sportiva). La trasmissione si fa apprezzare per la leggerezza del pedale della frizione, meno per la corsa un po’ lunga della leva del cambio (che, in ogni caso, si rivela ben manovrabile). Valido il brillante e poco assetato 1.5 turbodiesel common-rail da 90 cavalli (è disponibile anche nella variante da 75 cavalli, che costa 500 euro di meno), piuttosto vivace e pronto nelle riprese. Non male anche lo scatto (secondo la casa la vettura passa da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi) e la velocità massima (173 km/h). Nonostante la buona vivacità, si è rivelato molto parco nel nostro test: secondo il computer di bordo abbiamo percorso 20 km con un litro di gasolio (il dato di omologazione parla di 26,3 km/l).
 
Secondo noi
Dacia Logan MCV
 
PREGI

> Motore. Garantisce prestazioni vivaci senza consumare troppo gasolio.
> Prezzo. Per una moderna station wagon da famiglia, è davvero basso.
> Spazio. L’abitacolo è accogliente anche per cinque persone e il vano di carico è davvero ampio.
 
DIFETTI

> Alzavetro. Quelli anteriori si trovano nella parte bassa della consolle centrale: una posizione difficilmente raggiungibile.
> Dotazione. Il lettore di cd non è disponibile in abbinamento al navigatore, e il climatizzatore è a pagamento per tutte le versioni.
> Finiture. Alcuni particolari denotano molto la natura low cost della macchina.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/3750 giri
Coppia max Nm/giri220/1750
Emissione di CO2 grammi/km99
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm449/173/155
Passo cm263
Peso in ordine di marcia kg1670
Capacità bagagliaio litri-
Pneumatici (di serie)185/65 R15

 

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 CV Lauréate
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Ritratto di Peppe
10 ottobre 2013 - 16:08
Non mi sarei mai aspettato la voce "finiture" tra i difetti! ma daii, è una sw media con un moderno turbodiesel che costa 12mila euro (meno di una Panda multijet), cosa volevate??
Ritratto di gioverde1
10 ottobre 2013 - 16:20
I 7 posti, i 7 posti
Ritratto di PariTheBest93
10 ottobre 2013 - 18:57
3
C'è la lodgy per quelli a prezzi simili
Ritratto di Kendall
9 novembre 2013 - 07:33
Sono Dello stesso parere
Ritratto di Kendall
9 novembre 2013 - 07:33
Sono Dello stesso parere
Ritratto di miscone
10 ottobre 2013 - 16:20
1
tutto sommato niente male. Per chi vuole spendere poco e avere cmq una sw è la scelta giusta. Senza stare a pensare alle prestazioni e alle mode .... p.s. carino di questo colore.
Ritratto di MatteFonta92
10 ottobre 2013 - 16:31
3
Il 1.5 dCi ho avuto modo di provarlo e confermo che si tratta di un ottimo motore: regolare, silenzioso e molto parco nei consumi. Invece, mi lascia un po' basito che le finiture siano state messe tra i difetti... ok, magari non sarà rifinita come una VW, ma alla fine si tratta di un'auto low-cost! Stessa cosa riguardo alla dotazione... per quel prezzo è difficile pretendere di più!
Ritratto di cris25
10 ottobre 2013 - 16:54
1
giustamente qualcosa di troppo deve essere pur sottotono, in fin dei conti stiamo parlando di una wagon, cheesteticamente e nelle forme interne risulta niente male e provvista dei principali sistemi di sicurezza, al prezzo di una C1. Quindi è normale che ci siano molti elementi che denotano l'impostazione della vettura, non ci si può meravigliare.
Ritratto di Rey
10 ottobre 2013 - 17:09
2
è una vettura che bada al prezzo e quindi giustificata per le plastiche e i dettagli poco curati, per chi ha una famiglia numerosa e non può permettersi una vettura premium è un'ottima scelta soprattutto in questo periodo di crisi, peccato solo il clima che non è di serie ma non credo che faccia balzare il prezzo alle stelle.... il frontale ricorda un pò la fabia del metà anni 2000 ma accettiamolo ugualmente, il motore è ottimo renault pluritestato ed affidabilissimo che esiste da sempre
Ritratto di Flavio Pancione
10 ottobre 2013 - 17:27
8
.
Ritratto di PariTheBest93
10 ottobre 2013 - 17:43
3
Si nelle varianti da 90 e 110cv quest'ultima a velocità costante fa ben 30km/l a 90km/h, e 18Km/l a 130Km/h. Il 1.5 però viene rivisitato dalla mercedes per assicurare la silenziosità tipica delle vetture della casa tedesca
Ritratto di Flavio Pancione
10 ottobre 2013 - 17:45
8
ok che per me classe A ha poco di mercedes, ma è inguardabile
Ritratto di PariTheBest93
10 ottobre 2013 - 18:05
3
Fortuna che la mercedes non offre il cofano trasparente opzional, così non c'è il rischio che qualcuno lo veda XD
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 ottobre 2013 - 18:27
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di lucios
10 ottobre 2013 - 19:37
4
...DASSIA'.....XDDDDDDDDDDDD
Ritratto di Rav
10 ottobre 2013 - 19:44
4
La Logan MCV è sempre stata un'auto low cost concreta, solida, capiente, che permetteva di portare in giro tanti bagagli, attrezzatura e persone spendendo poco sia come prezzo della vettura che come costi in generale. E' ovvio che non sarà rifinita come un'Audi o anche solo come diverse generaliste che costano il doppio se non di più. Ma al cliente Dacia non importa molto. Piuttosto è da notale il passo avanti sul piano dello stile, l'auto è piacevole pur costando poco e finalmente mette una pietra sopra al binomio Low Cost = Bruttezza/Piattezza. L'altro giorno avevo davanti una Lodgy ed è gradevole pur non facendo ovviamente girare la testa. Quindi criticare la finitura su un'auto del genere mi sembra abbastanza senza senso al contrario della posizione dei pulsanti alzavetro che potevano essere collocati sulle portiere o almeno in posizione più raggiungibile.
Ritratto di Bounty Killer
10 ottobre 2013 - 20:24
L'auto, nel complesso, risulta gradevole (dentro e fuori) e proporzionata. All'invitante abitacolo, aggiungerei (tra gli optional a richiesta, naturalmente) il poggiabraccio centrale ant. con vano portaoggetti e il clima automatico, in luogo del solo manuale. Se poi all'attuale 1.5 dCi da soli 90 CV, affiancassero pure lo step da 110 CV, la nuova Sandero wagon sarebbe - a dir poco - perfetta!
Ritratto di fusco8
10 ottobre 2013 - 20:50
il peso è da correggere !!!
Ritratto di VinMaggio
10 ottobre 2013 - 22:39
2
Auto inutile... ha fatto di meglio. Questo è un passo indietro. Voto:1
Ritratto di MASSIMO69
11 ottobre 2013 - 11:52
Cosa si può pretendere di più. E' full optional, ha un bagagliaio enorme per soli 12000 euro. Forse almeno nell'allestimento laureate il climatizzatore lo potevano mettere di serie.
Ritratto di fastidio
11 ottobre 2013 - 13:08
7
parca..nelle finiture?! cosa vuol dire? io comunque resto dell'idea che un buon usato è sempre meglio di questa, con poco di piu ho preso una serie 3 station di 2 anni..
Ritratto di maxante
11 ottobre 2013 - 19:44
Ottimo il motore, basso il prezzo, allestimento onesto, se costasse 20k € sarebbe un disastro ma la valutazione costi/benefici la mette al top per chi si DEVE comprare un auto magari per lavoro e non vuole prestare il fianco alle pretese di tanti costruttori che chiedono molto di più senza dare niente di sostanziale di più.
Ritratto di quasar
11 ottobre 2013 - 21:13
la lodgy se non ricordo male ne è uscita male dai cash test,se questa è ok è veramente da prendere in considerazione
Ritratto di onavli§46
11 ottobre 2013 - 22:08
la Lodgy ne era uscita malissimo, solo 3 stelle. Nell'urto frontale il tetto s'incassava ed addirittura tunnel centrale e parte del pavimento si staccavano. E' sperabile che alla Logan MCV, abbiano preso sostanziali aggiustamenti. La sicurezza, già pur scarsa per natura anche in marche e modelli più blasonati e costosi, non può essere certamente tralasciata dall'utente automobilista. Non capita mai e/o quasi mai, ma quando capita il botto, almeno avere la speranza che tutto sia stato progettato almeno a dovere. Comunque la Logan è certamente un vero mezzo di trasporto lo spazio è immenso, e gli ultimi aggiustamenti di linea, la rendono un po' meglio alla vista.
Ritratto di quasar
12 ottobre 2013 - 15:19
infatti,va bene low cost,finiture cosi cosi, ma sicurezza è il primo parametro da valutare in ogni caso.
Ritratto di Blackengine
12 ottobre 2013 - 17:06
1
Non riesco a capire perché un'auto low cost debba necessariamente essere brutta. Questa Dacia sembra essere una station wagon anni 80. Esternamente è tremenda e dentro è ancora più triste...ci manca solo che nei crash test faccia schifo ed è completa.
Ritratto di pevelbo
12 ottobre 2013 - 21:51
2 valvole per cilindro
Ritratto di Jinzo
12 ottobre 2013 - 22:15
ma a cosa servono? io quando eccezionalmente accetto una persona "viva" in macchina è solo mamma...tutte le sette posti sembrano fatte per i thailandesi
Ritratto di gattus
14 ottobre 2013 - 13:08
L'auto da l'idea di essere onesta e concreta, davvero difficile pretendere di più con questo esborso! Mi auguro che abbia un ottimo successo e stimoli i concorrenti ad abbassare i prezzi! La Renault ha dimostrato che è possibile proporre sul mercato, pur con qualche rinuncia) una compatta station wagon con un buon turbodiesel al prezzo di una, peraltro ottima, Panda 1.2 a benzina...auguri Dacia!
Ritratto di Sebi 106
14 ottobre 2013 - 19:40
Salve, invece di allungarla di 2 cm.avrebbero dovuto allargare la carreggiata di 4 centimetri. 1670 Kg.di peso includono anche i passeggeri? Nel complesso un'auto adatta alla situazione economica di molti di noi italiani. Dacia rinnovata con coerenza. Saluti
Ritratto di domi2204
16 ottobre 2013 - 11:51
può proprio guardare, se devo risparmiare meglio un buon usato.
Ritratto di chakotay
16 ottobre 2013 - 12:24
ottima complimenti a dacia che sta facendo progressi
Ritratto di dumbo54
1 novembre 2013 - 19:00
2
Fuori mi sembra riuscita. Dentro, c'è quello che serve. D'altra parte, mi par di capire che con 12000 euro più 800 di optional ci sono pure clima e navi... Brava Dacia!!
Ritratto di GianJonasAlexanderSverige
4 novembre 2013 - 18:21
7
Stai migliorando, ma ancora non ci siamo... Dotazione finalmente completa, linea a parer mio da brivido (in senso negativo) e fidatevi, il 26KM/l li si vede con il binocolo... Sicurezza ancora un po' trascurata, ma la strada è quella giusta
Ritratto di marco1959
12 novembre 2013 - 14:16
salve ,mi rivolgo a tutti coloro che snobbano questa "modesta" auto low coast...fanno grandi commenti , senza tenere conto dei passi avanti fatti....siamoitaliani guardiamo il granellino nel l'occhio degli altri..e non ci accorgiamo della trave nel nostro...povera italia!!!!!!!
Ritratto di marco1959
12 novembre 2013 - 14:17
salve ,mi rivolgo a tutti coloro che snobbano questa "modesta" auto low coast...fanno grandi commenti , senza tenere conto dei passi avanti fatti....siamo italiani guardiamo il granellino nel l'occhio degli altri..e non ci accorgiamo della trave nel nostro...povera italia!!!!!!!
Ritratto di viviano
16 novembre 2013 - 18:38
io l ho vista in autosalone e non mi sembre niente male senza troppi fronzoli ma robusta essenziale economica,ci farò un pensiero quando sostituirò la mia Marea we jtd che ha quasi 300.000 km. ma va ancora benissimo : una domanda perchè la Fiat del dott. Marchionne non ha mai pensato a produrre auto così?
Ritratto di Alex 00001
4 gennaio 2014 - 18:45
Vorrei sottolineare che le dacia sono prodotte sulla piattaforma della renault clio del 2000!!!!!! Per darvi un idea le auto di oggi soni circa 4 volte piu resistenti di quelle di 10 anni fa, quindi se fate un incidente con un altra macchina dello stesso segmento(ma moderna), quelli dell altra macchina scendono da soli, e voi nn scendete proprio..........................valutate bene, perchè pagate per quello che avete!!!!
Ritratto di sangaletti gianpaolo
5 gennaio 2014 - 15:58
Ciao,sono d'accordo,ma se sei in quattro in famiglia e fai l'operaio da solo,devi per FORZA valutare il prezzo.
Ritratto di sangaletti gianpaolo
5 gennaio 2014 - 15:58
Ciao,sono d'accordo,ma se sei in quattro in famiglia e fai l'operaio da solo,devi per FORZA valutare il prezzo.
Ritratto di bluspazioprofondo
16 novembre 2014 - 15:33
Se la gente deve uscire ogni giorno con la paura dell'incidente, non si vivrebbe più...e comunque le conseguenze sono relative.
Ritratto di Moreno1999
21 marzo 2014 - 18:33
4
Non capisco perché le low cost devono essere per forza inguardabili. In questo marrone è ancora peggio, diciamo comunque che è meglio di quella precedente. 2/5
Ritratto di marius85
4 ottobre 2014 - 05:55
non ho mai avuto una dacia....ma questi nuovi modelli mi tentano molto....oviamente sono low-cost ma provando la nuova dacia io sono rimasto molto sodisfato....poi come optional ...una volta che tu hai ABS,VETRI ELLETRICI,CLIMA,ESP E CHIUSURE CENTRALIZZATE COL TELLECOMANDO E STEREO....mi sembra piu suficiente(oviamente per quell prezzo)...
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