PRIMO CONTATTO

Dacia Sandero Stepway: a Gpl con brio

Con il “900” turbo a gas la Dacia Sandero Stepway ha un bel piglio. Vista la ricca dotazione, il prezzo è allettante. Lo sterzo, però, manca di precisione e l’insonorizzazione è migliorabile.

16 dicembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.200
  • Consumo medio

    15,4*
  • Emissioni di CO2

    103* grammi/km
  • Euro

    6
Dacia Sandero Stepway
Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe GPL Prestige S&S
*valori riferiti all'alimentazione a Gpl
 
Non solo Stepway
 
Per le Dacia Sandero a Gpl arriva un nuovo tre cilindri 0.9 turbo da 90 CV, che sostituisce il precedente 1.2 aspirato da 72: è disponibile per la Logan MCV (da 10.750 a 12.450 euro), la Sandero (da 9.500 a 11.200) e la Sandero Stepway (12.200 euro) del test. Il prezzo di quest’ultima include una ricca dotazione: cerchi di 16”, climatizzatore manuale, cruise control, fendinebbia e sistema multimediale con navigatore. L’impianto Gpl, realizzato dalla Landi Renzo in collaborazione con la Dacia, è montato direttamente in fabbrica e non ha richiesto modifiche al motore, già predisposto per questo tipo di alimentazione: gli intervalli di manutenzione sono ben spaziati (uno ogni 20.000 km) e non prevedono la regolazione del gioco delle valvole.
 
Avanti c’è posto
 
L’abitacolo della Dacia Sandero Stepway si conferma spazioso in rapporto ai modesti ingombri della carrozzeria (406 cm la lunghezza) e rifinito con semplicità, ma senza per questo apparire povero. I sedili sono morbidi, ma non molto avvolgenti, e il divano può ospitare anche tre persone senza eccessivi sacrifici. La poltrona di guida è registrabile nell’altezza della seduta e nell’inclinazione dello schienale in maniera continua: un’accortezza poco diffusa fra le auto di questo genere. La strumentazione offre l’essenziale ed è di facile lettura ma, con l’alimentazione a Gpl, il computer di bordo non fornisce le informazioni sui consumi. L’indicatore del livello del gas nel serbatoio e il tasto per passare dall’alimentazione a benzina a quella a Gpl (o viceversa) non sono integrati nei comandi di bordo, ma alloggiati accanto alla leva del cambio: una scelta, comunque, sufficientemente pratica. Altrettanto non si può dire dei tasti degli alzavetro e del cruise control, troppo in basso nella consolle. Il baule è capiente, ma la presenza del serbatoio del Gpl (da 32 litri) sotto il fondo fa rinunciare alla ruota di scorta (sostituita dal kit ripara e gonfia).
 
 “Gasata”
 
Nella guida la Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe TurboGPL S&S Prestige conferma pregi e punto deboli delle altre versioni: l’auto ha un comportamento sano e, nonostante il rollio marcato, la tenuta di strada è sicura. Il tricilindrico ha un funzionamento fluido con entrambi i carburanti (inavvertibile il passaggio dall’uno all’altro) e spinge con brio anche ai bassi regimi. Lo sterzo, leggero, non affatica, però manca di precisione e prontezza, mentre al cambio si può solo imputare una certa ruvidità negli inserimenti dei cinque rapporti (morbida, invece, la frizione). A 130 km/h i fruscii aerodinamici sono nettamente avvertibili, ma in compenso il motore non trasmette vibrazioni.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Motore. Vibra poco, ha brio ed è regolare nel funzionamento.
> Prezzo. Non è elevato e include una ricca dote.
> Spazio. Abbondante in rapporto alle dimensioni.
 
Difetti
> Comandi. Quelli degli alzavetro e del cruise control sono scomodi.
> Rumorosità. Quella provocata dall’aria che scorre sulla carrozzeria disturba i passeggeri.
> Sterzo. Ha una risposta “artificiale” e non è molto pronto.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 898
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/5000 giri
Coppia max Nm/giri 140/2250
Emissione di CO2 grammi/km 115 (103)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 168
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,1
Consumo medio (km/l) 19,6 (15,4)
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 408/176/162
Passo cm 259
Peso in ordine di marcia kg 1041
Capacità bagagliaio litri 320/1200
Pneumatici (di serie) 195/60 R16

 

Tra parentesi i dati riferiti all’alimentazione a Gpl

Dacia Sandero Stepway
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
52
65
48
28
50
VOTO MEDIO
3,2
3.168725
243
Aggiungi un commento
Ritratto di panda07
17 dicembre 2015 - 11:56
1
prego! si è sempre meglio andare sui siti delle case madri, il listino qui non è molto affidabile! Ciao :)
Ritratto di Helio
17 dicembre 2015 - 12:25
Che poi comunque minimo un migliaio di euro di sconto ve lo hanno fatto. Ripeto io sapevo, anche per essermi fatto fare un preventivo tot tempo fa, che facessero sconto 0. Il 10% l'avete ricacciato, buono
Ritratto di panda07
17 dicembre 2015 - 12:27
1
anche io sapevo cosi! è stata ordinata a inizio novembre, infatti mi ha sorpreso anche a me!
Ritratto di mirko.10
17 dicembre 2015 - 20:12
2
Nella mia laureate il bagagliaio è tutto rivestito.
Ritratto di mirko.10
16 dicembre 2015 - 19:11
2
Ho la versione diesel full opt. No stepway. Non posso fare un paragone ma mi trovo bene, viaggio bene e 74000km. Nuova come da conce.
Ritratto di TommyTheWho
16 dicembre 2015 - 19:45
7
Non si può non dare una giusta valutazione a questo genere di auto, sicuramente non all'ultima moda (fondamentalmente una "vecchia" Clio ristilizzata e rimarchiata), sicuramente con alcuni aspetti economici, certamente senza i più recenti controlli elettronici... Ma che bada certamente al sodo con una qualità soddisfacente e con un prezzo che non ha concorrenza alcuna sul mercato italiano (considerata inoltre la presenza della doppia alimentazione e su di un motore, peraltro, questo sì abbastanza moderno). Per chi bada alla sostanza è l'auto, secondo me, perfetta.
Ritratto di alex_rm
17 dicembre 2015 - 01:07
Be sicuramente è un auto pensata per una famiglia a cui serve un auto per spostarsi e bada al sodo e non segue le mode.ma tuttavia è fatta con pezzi Renault della clio di fine anno 90 ed anche nei crash test ha evidenziato i suoi limiti alle stesso prezzò preferisxo una nuova Hyundai i20 oppure un usato di pochi anni tipo Ford focus.
Ritratto di lidel
17 dicembre 2015 - 10:51
1
1000 volte meglio la nuova fiat tipo.
Ritratto di WHITEFISH37
17 dicembre 2015 - 13:13
Ottima come seconda auto per città. Certamente non mi metterei a fare lunghi viaggi anche solo per turismo con un motorino da ... automodello! Certo, il prezzo è allettantissimo ma quanto a durata del motore ho seri dubbi. Ricordiamoci che "nessuno regala niente" quindi "poco pagare poco avere"! Comunque vorrei tanto che questi motorini-frullino, come molto azzeccatamente li ha definiti qualcuno, venissero boicottati dagli acquirenti. Personalmente non comprerò mai e poi mai una macchina con motori del genere!
Ritratto di ippogrifo
18 dicembre 2015 - 20:39
Io con il frullino ,stepway 900 tce, come lo chiami tu , sono andato a Stoccarda e a Monaco di Baviera . Problemi ? Zero !! vedi tu ! !
Pagine