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Dacia Sandero Stepway: a Gpl con brio

Con il “900” turbo a gas la Dacia Sandero Stepway ha un bel piglio. Vista la ricca dotazione, il prezzo è allettante. Lo sterzo, però, manca di precisione e l’insonorizzazione è migliorabile.

16 dicembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.200
  • Consumo medio

    15,4*
  • Emissioni di CO2

    103* grammi/km
  • Euro

    6
Dacia Sandero Stepway
Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe GPL Prestige S&S
*valori riferiti all'alimentazione a Gpl
 
Non solo Stepway
 
Per le Dacia Sandero a Gpl arriva un nuovo tre cilindri 0.9 turbo da 90 CV, che sostituisce il precedente 1.2 aspirato da 72: è disponibile per la Logan MCV (da 10.750 a 12.450 euro), la Sandero (da 9.500 a 11.200) e la Sandero Stepway (12.200 euro) del test. Il prezzo di quest’ultima include una ricca dotazione: cerchi di 16”, climatizzatore manuale, cruise control, fendinebbia e sistema multimediale con navigatore. L’impianto Gpl, realizzato dalla Landi Renzo in collaborazione con la Dacia, è montato direttamente in fabbrica e non ha richiesto modifiche al motore, già predisposto per questo tipo di alimentazione: gli intervalli di manutenzione sono ben spaziati (uno ogni 20.000 km) e non prevedono la regolazione del gioco delle valvole.
 
Avanti c’è posto
 
L’abitacolo della Dacia Sandero Stepway si conferma spazioso in rapporto ai modesti ingombri della carrozzeria (406 cm la lunghezza) e rifinito con semplicità, ma senza per questo apparire povero. I sedili sono morbidi, ma non molto avvolgenti, e il divano può ospitare anche tre persone senza eccessivi sacrifici. La poltrona di guida è registrabile nell’altezza della seduta e nell’inclinazione dello schienale in maniera continua: un’accortezza poco diffusa fra le auto di questo genere. La strumentazione offre l’essenziale ed è di facile lettura ma, con l’alimentazione a Gpl, il computer di bordo non fornisce le informazioni sui consumi. L’indicatore del livello del gas nel serbatoio e il tasto per passare dall’alimentazione a benzina a quella a Gpl (o viceversa) non sono integrati nei comandi di bordo, ma alloggiati accanto alla leva del cambio: una scelta, comunque, sufficientemente pratica. Altrettanto non si può dire dei tasti degli alzavetro e del cruise control, troppo in basso nella consolle. Il baule è capiente, ma la presenza del serbatoio del Gpl (da 32 litri) sotto il fondo fa rinunciare alla ruota di scorta (sostituita dal kit ripara e gonfia).
 
 “Gasata”
 
Nella guida la Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe TurboGPL S&S Prestige conferma pregi e punto deboli delle altre versioni: l’auto ha un comportamento sano e, nonostante il rollio marcato, la tenuta di strada è sicura. Il tricilindrico ha un funzionamento fluido con entrambi i carburanti (inavvertibile il passaggio dall’uno all’altro) e spinge con brio anche ai bassi regimi. Lo sterzo, leggero, non affatica, però manca di precisione e prontezza, mentre al cambio si può solo imputare una certa ruvidità negli inserimenti dei cinque rapporti (morbida, invece, la frizione). A 130 km/h i fruscii aerodinamici sono nettamente avvertibili, ma in compenso il motore non trasmette vibrazioni.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Motore. Vibra poco, ha brio ed è regolare nel funzionamento.
> Prezzo. Non è elevato e include una ricca dote.
> Spazio. Abbondante in rapporto alle dimensioni.
 
Difetti
> Comandi. Quelli degli alzavetro e del cruise control sono scomodi.
> Rumorosità. Quella provocata dall’aria che scorre sulla carrozzeria disturba i passeggeri.
> Sterzo. Ha una risposta “artificiale” e non è molto pronto.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 898
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/5000 giri
Coppia max Nm/giri 140/2250
Emissione di CO2 grammi/km 115 (103)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 168
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,1
Consumo medio (km/l) 19,6 (15,4)
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 408/176/162
Passo cm 259
Peso in ordine di marcia kg 1041
Capacità bagagliaio litri 320/1200
Pneumatici (di serie) 195/60 R16

 

Tra parentesi i dati riferiti all’alimentazione a Gpl

Dacia Sandero Stepway
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Aggiungi un commento
Ritratto di theone87
17 dicembre 2015 - 17:07
a questo prezio ricca dotazione, design cmq accettabile, che vuoi più??
Ritratto di theone87
17 dicembre 2015 - 17:07
a questo prezzo ricca dotazione, design cmq accettabile, che vuoi più??
Ritratto di rck 300
17 dicembre 2015 - 18:40
Dacia eri e Dacia sei rimasta, che altro?
Ritratto di Carlitos91
17 dicembre 2015 - 18:47
Ragazzi speriamo Gplezzino anche la Clio con questo motore :/
Ritratto di Gaetano1970
17 dicembre 2015 - 20:45
ero , dico ero interessato a questa auto ma diesel ma pare che il motore non regga oltre i 100000 km.... figuriamoci un gpl turbo!!!!!!
Ritratto di mirko.10
18 dicembre 2015 - 13:27
2
cammina talmente bene che addirittura dovrei prefissarmi che al compimento del centomillesimo km. la mia diesel muore? tra 26000 km. te lo faccio sapere tanto faccio in fretta, interni, esterni, sospensioni, frizione ecc...tutto perfetto! strano!
Ritratto di luperk
17 dicembre 2015 - 22:22
le renault sono già le più scadenti del listino (insieme a kia) queste sarebbero proprio per il mercato indiano e basta
Ritratto di gattus
18 dicembre 2015 - 13:21
Concreta ed essenziale, ma a questo prezzo c'è la Fiat Tipo. D'accordo, è tutta un'altra categoria di auto, ma è più spaziosa, molto più curata, ha un bel 1.5 a quattro cilindri anzichè un frullino 900 a 3: soldi spesi meglio!
Ritratto di gattus
18 dicembre 2015 - 13:26
pardon, 1.4...errore di battitura...
Ritratto di Moreno1999
19 dicembre 2015 - 13:16
4
http://euroncap.blob.core.windows.net/media/5835/euroncap_dacia_sandero_2013_4stars.pdf
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