PRIMO CONTATTO

Dacia Dokker: è a prova di trasloco ma risparmia in sicurezza

In 436 cm di lunghezza, la multispazio Dacia Dokker racchiude un baule enorme e la praticità delle porte scorrevoli. Con il 1.5 dCi a gasolio è brillante, ma il controllo di stabilità non è compreso nel prezzo.
Listino prezzi Dacia Dokker non disponibile
Pubblicato 10 luglio 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 13.500*
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,2
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    118
  • Euro

    5
Dacia Dokker
Dacia Dokker 1.5 dCi 75 CV Laureate
Nasce in Marocco

La nuova multispazio della Dacia viene costruita nella fabbrica Renault di Tangeri, da cui già esce la Lodgy (qui il primo contatto) a cui, fatta eccezione per il tetto più alto, la Dokker è identica dal muso fino alle porte anteriori comprese. Rispetto alla “sorella”, è più corta di 14 cm ma ha lo stesso passo (281 cm); inoltre, le porte posteriori sono scorrevoli (per la versione meno ricca, l'Ambiance, la seconda è optional). L’auto arriverà in Italia in novembre, ma se ne conosce già il prezzo “d'attacco”: 9.900 euro per la 1.6 a benzina in allestimento Ambiance (di serie Abs, quattro airbag, cerchi in acciaio, paraurti non verniciati e divano con schienale frazionato). La più ricca Lauréate aggiunge il sedile del guidatore e il volante regolabili in altezza, la regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, il computer di bordo, le barre sul tetto e i paraurti in tinta con la carrozzeria. Per tutte, si pagano extra non solo il navigatore con schermo di 7'' a sfioramento (450 euro), i sensori di parcheggio posteriori (300 euro), i cerchi in lega e il limitatore di velocità (prezzi da definire), ma anche Esp, “clima” manuale e radio con cd (350 euro). Come per tutte le Dacia, la garanzia è di tre anni o 100.000 km. Sul fronte dei motori, oltre al citato 1.6 da 82 CV (che promette percorrenze medie di 13,3 km/l) si può scegliere un 1.2 TCe turbo da 115 CV, sempre a benzina ma a iniezione diretta (è usato anche nella Renault Mégane, ma con potenza massima erogata a un regime più basso). In alternativa, due 1.5 dCi: da 75 o 90 CV (quello del nostro primo contatto), entrambi con percorrenza media ufficiale di 22,2 km/l.

*prezzo indicativo

La praticità prima di tutto

Della Lodgy, la Dokker riprende anche la plancia, che è semplice ma non priva di una certa eleganza, grazie alla finitura bicolore. Certo, le plastiche sono poco gradevoli al tatto e assemblate in modo un po' approssimativo (sullo sconnesso emettono qualche scricchiolio di troppo); comunque, visto il prezzo, e il fatto che le multispazio rivali offrono poco di meglio, si tratta di peccati veniali. Quanto ai comandi, sono grandi e a portata di dita, ma a differenza della Lodgy, ala sommità della consolle non c’è un portaoggetti dotato di sportello: un vano aperto (e più ampio) si estende fin quasi al montante anteriore destro. Di fronte al passeggero anteriore, sopra il cassetto, vi è una piccola mensola dotata di bordo, mentre ampie tasche, con incavi per bottiglie di 1,5 litri, sono ricavate nei pannelli porta anteriori. E non manca un grande ripiano sopra le alette parasole.

Promossa in abitabilità

In questa nuova Dacia lo spazio abbonda sia davanti che dietro, anche sopra la testa. Le porte scorrevoli sono pratiche e niente affatto pesanti; una volta saliti a bordo, però, la maniglia interna rimane nascosta dal montante: per chiudere la porta da dentro, servono una certa forza e una contorsione del polso. Manca, poi, un blocco di sicurezza collegato alla maniglia: basta spingere un po' e, vinta una leggera resistenza iniziale, la porta si richiude (il che costituisce un potenziale pericolo per i bambini). Dove è difficile trovare difetti è nel baule: la porta posteriore a doppio battente agevola nei parcheggi più stretti, la bocca d'accesso è ampia (108 centimetri per 118 di larghezza), la soglia di carico bassa (53 cm da terra). Il vano è davvero capiente: 800 litri, misurati all'altezza del tendalino copribagagli, a 63 cm dal piano di carico, che passano a 3000 ribaltando il divano. In questo modo, il piano di carico diventa lungo 163 cm (118 nella configurazione a cinque posti) e può crescere fino a 275 abbassando anche lo schienale anteriore destro, ma si viene a creare uno scalino di 17 centimetri.

Comoda sì, silenziosa no

La posizione di guida della Dokker è la medesima della Lodgy (leggi qui il primo contatto): un po' rialzata, con regolazioni a scatti ma ampie. Benché il volante non possa scorrere in profondità, anche i guidatori più alti non faticano a trovare l’assetto corretto. Il 1.5 dCi, nella versione da 90 cavalli, ci è parso piuttosto brillante: inizia a spingere già sotto i 2000 giri. Secondo la Dacia, questo quattro cilindri permette alla Dokker di scattare da 0 a 100 km/h in 13,6 secondi, toccando i 162 km/h e facendole percorrere in media 22,2 km/l. Alla fine del test, svolto principalmente su scorrevoli strade extraurbane e autostrade attorno a Vienna, il computer di bordo segnava, però, circa 17,6 km/l. Nonostante il baricentro alto e le sospensioni morbide (ma non troppo), nei percorsi tortuosi la Dokker si è dimostrata piuttosto precisa e davvero confortevole. Oltre il casello, invece, è emerso qualche rumore di troppo: evidenti fruscii aerodinamici e una certa “rombosità” dal motore, che a 130 km/h girava a 2700 giri. Apprezzabili la precisione del cambio a cinque marce e la frenata: la sensazione al pedale dà l'idea di comandare un impianto potente.

Secondo noi

PREGI
> Guida. Le sospensioni sono morbide ma non troppo: tra le curve l’auto è precisa. Anche cambio e freni meritano la promozione.
> Praticità. Non solo lo spazio è notevole ma, grazie alle porte scorrevoli, salire e scendere è davvero agevole. E l’abitacolo è una “miniera” di portaoggetti.

DIFETTI
> Chiusura porte. Le portiere scorrevoli mancano di un blocco di sicurezza e sono poco pratiche da chiudere dall'interno.
> Sicurezza. Di serie ci sono solo quattro airbag e l’Esp si paga a parte: oggi è poco per una vettura da famiglia, per quanto low cost.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/3750
Coppia max Nm/giri200 /1750
Emissione di CO2 grammi/km118
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm436/175/181
Passo cm281
Peso in ordine di marcia kg1280*
*allestimento base senza accessori 
Capacità bagagliaio litri800/3000
Pneumatici (di serie)185/65 R 15
Dacia Dokker
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VOTO MEDIO
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Ritratto di davitonin
10 luglio 2012 - 18:20
1
è di gran lunga più simpatico del Kangoo
Ritratto di Al86
10 luglio 2012 - 18:55
Può andar bene per chi ha necessità di spazio e non può permettersi di spendere tanto, però qualcosina in più per la sicurezza potevano fare, sopratutto considerando che è un'auto "dedicata" alle famiglie
Ritratto di wiliams
10 luglio 2012 - 19:09
Per me può restare in MAROCCO,le plastiche sono rigide mal assemblate e già scricchiolano da nuova,figuriamoci dopo qualche mese in che situazione saranno gli interni.Il prezzo "basso" poi è un raggiro,perchè riguarda la versione a benzina con cerchi in acciaio e paraurti non verniciati!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 02:03
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di 19miki90
11 luglio 2012 - 09:06
4
A parte il fatto che non ne guidi una da parecchio stando a quanto dici, qui si parla della dacia dokker... la crociata anti Fiat falla altrove.
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 14:20
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Ritratto di Baq
11 luglio 2012 - 15:10
Allora come lo chiami il fatto che ad ogni articolo , di qualsiasi auto si parli , tiri sempre fuori la fiat???? Comunque il tuo commento conferma il fatto che l'ultima fiat su cui sei salito era forse la 127...
Ritratto di CICCIOBELON
13 luglio 2012 - 15:26
CRITICONA
Ritratto di tony74
11 luglio 2012 - 22:11
e te lo dico perché ho provato con mano!!!ho avuto tutte e tre le ultime edizioni della corsa e scricchiolavano da morire già un mese dopo specialmente l'ultima e che ho cambiato dopo meno di un anno x la disperazione !!!!e cambiata con una Fiat bravo che possiedo da più di 4 anni e non ho avuto mai uno scricchiolio o un problema!!!piantatela con queste cavolate!!saluti
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 luglio 2012 - 19:51
Il commento è stato rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di App-97
10 luglio 2012 - 20:23
La Dokker sarà anche low cost, ma ha una dotazione di serie veramente povera. Inoltre la notizia che viene prodotta in Marocco è tutt' altro che incoraggiante. Buono solo il 1.5 dCi Renault e il design "simpatico" degli interni.
Ritratto di fabri99
11 luglio 2012 - 11:12
4
Cosa ti dice che se la fanno in Marocco è peggio che se la facessero in Polonia?? O altri paesi dell'est, oppure dove la manodopera costa meno?? E poi la dotazione, con qualche aggiunta, è decente e non mi sembra inferiore a quella delle presunte avversarie, tipo Qubo, anzi! Infine non credo che ti dicano che la producano in Marocco per incoraggiarti a comprarla, ma piuttosto per essere sinceri: è un dato di fatto! Saluti ;)
Ritratto di App-97
11 luglio 2012 - 19:05
Infatti, Polonia, Marocco, è uguale, quel che è certo è che non ne verrà fuori un prodotto di qualità. In quanto alla dotazione è inferiore alla concorrenza per quanto riguarda la sicurezza e non solo, inoltre, aggiungendo qualche optional come dici tu, il prezzo aumenterebbe e quindi non ci sarebbe un vantaggio a prendere una Dokker. Saluti ;)
Ritratto di supermax63
12 luglio 2012 - 04:55
proponendo il 1600cc 130CV già presente nello scaffale Renault che compenserebbe ciò che viene considerato non all'altezza da chi pretende l'impossibile da un marchio che non ha velleità e si auto definisce Low Cost
Ritratto di anton79
10 luglio 2012 - 21:14
gente tenetici lontano di loro....veramente pietose....ma Dio Buono....una machina buona tipo NEW CLIO...potrano fare questi francesi????....ma allo stesso tempo a prezzo basso????.....xme Dacia convince pokisisimo....molto meglio ,,le asiatice,,...forza Qashqai....come te non ce nessuna
Ritratto di mattias93
11 luglio 2012 - 01:18
Per lasciarla li dovè!! tenetevela!
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 01:56
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Ritratto di mattias93
11 luglio 2012 - 02:08
Non ho capito la tua risposta in quel commento! Comunque la mia è una questione di fiducia con la dacia, non per altro.
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 02:14
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Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 01:56
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Ritratto di Baq
11 luglio 2012 - 15:12
che esca di strada e si cappotti ( andando in bricioe ) , secondo me anche il carro attrezzi si rifiutera' di tirarla su....
Ritratto di mattias93
11 luglio 2012 - 16:05
Ahahah appunto (hai letto il commento sotto il titolo vero?)
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 02:10
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Ritratto di fabri99
11 luglio 2012 - 11:14
4
Tutti questi furgoni hanno motori poco potenti e prestanti, da citycar... Saluti ;)
Ritratto di ForzaPisa
11 luglio 2012 - 13:29
Ma nell'articolo dicono che il 1.5 da 90 cavalli è brillante: dite di non credergli? E cmq, per questi mezzi meglio avere una coppia robusta e in basso che tanti cavalli!
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
11 luglio 2012 - 14:25
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Ritratto di CICCIOBELON
12 luglio 2012 - 10:56
E` IMPORTANTE LA COPPIA NON I CV. UN ESEMPIO LAMPANTE E` QUELLA DEI TRATTORI POCHI CV MOLTI NM ........MA TU CHE NE PUOI SAPERE GRATTACHECCA...........
Ritratto di marcello86
marcello86 (non verificato)
12 luglio 2012 - 13:54
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Ritratto di CICCIOBELON
13 luglio 2012 - 15:28
CON TUA MADRE OGNI GIORNO NE DEVO INVENTARE UNA MUAHAHAHAHAH
Ritratto di giuseppe26
11 luglio 2012 - 09:09
orrenda, però x quel prezzo
Ritratto di 19miki90
11 luglio 2012 - 09:10
4
Come mezzo da lavoro può anche funzionare, i motori non sembrano male (tce e diesel) per il resto poco serve come mezzo da lavoro.. tra i privati non credo che venderà molto (come del resto le altre auto della categoria simil furgone)
Ritratto di gig
11 luglio 2012 - 09:59
Può andar bene solo come mezzo da lavoro
Ritratto di fiorino95cv
11 luglio 2012 - 11:26
...in listino esiste un Qubo 95 cavalli....prima provatelo e poi parlate. Grazie
Ritratto di fabri99
11 luglio 2012 - 11:32
4
Io non ho detto che il motore del Fiorino è inadatto alla massa, ma piuttosto, che altri motori per altri furgoni hanno meno di 70 cavalli: non dico ceh siano inadatti, ma propenderei per qualcosina con almeno 100 cavalli, oppure 95 come il fiorino... Saluti ;)
Ritratto di superblood
11 luglio 2012 - 15:06
Ehehe, boh, ma voi a lavoro dovete per caso fare i passi dolomitici? Dovete fare i burnout carichi di pane? No perchè allora potrei capire. Quando ho fatto la stagione da muratore, avevamo un vecchio fiorino 1.7D (che l'impresa usa tutt'ora) con una marea di Km, mi ha portato ovunque ci fosse bisogno di andare, carico d'attrezzi e sacchi di cemento. Boh, veramente non capisco sta mania della potenza che poi il limite è di 50.
Ritratto di pirelli
11 luglio 2012 - 14:03
presto toccherà alla sandero e la logan, se non ci sono gia delle foto ufficiali, brava dacia piano piano arriverai al pari di altre marche
Ritratto di nero zabriski
11 luglio 2012 - 14:50
Terzo veicolo derivato dal Kangoo. Prima il Mercedes Citan (lo devo ancora andare a vedere) ora questa Dacia. Alla Renault di Roma ho provato la Lodgy. Nulla da dire riguardo il motore che il solito, immortale e parsimonioso 1,500 renault. Chi ha una Clio II - III - IV serie, una qualsiasi media della Regie fino allo Xmod una Nissan Note, lo Juke o il Qashqai, sa che il 1,500 francese tra 68 e gli oltre 100 cavalli è sempre stato un orologino (magari rumoroso a freddo). Il primo impatto è quello di una oversize. Soprattutto il frontale è imponente con un cofano all'americana (dotato anche di due pistoni idraulici per la sua apertura). Lamierati pieni e non cedevoli. La vista laterale della Lodgy è sgraziata ma l'abilità è incomensurabile. Rispettto la Logan l'evoluzione c'è e si vede anche in alcuni assemblaggi. Certo il tutto sa di media assemblata fine anni 80 con plastiche rigide e viti a vista, un po' Fiat Tipo... Pero' gli assemblaggi sono ben fatti e non si avvertono scricchiolii (ci mancherebbe pure in 5 minuti di test drive) cosa che ad esempio non mi è capitata a bordo di un modello Ford dove la mia seduta a bordo è stata accompagnata da una gran sinfonia di scricchiolii... Reputai esagerata la Lodgy e ho diciso di non comprarla per due motivi: - dove la parcheggio, è enorme; - è grande, grossa e fregnona, overo sciocca. Tanto spazio per tutti tranne che per il conducente. Il sedile guidatore ha una corsa longitudinale limitatissima (come ad esempio la Fiat 600 o la Hyundai I10 e il volante (regolabile SOLO in altezza) è troppo distante dal cruscotto. Si sta stretti... Se sei fisicamente robusto, ci stai scomodo. Nella mia Nissan Note si sta notevolmente piu' comodi. Alternativa a Doblò e Opel Combo? Dipende dai punti di vista... La franco rumena non ti fa risparmiare miliardi! Sicuramente è ingannevole il prezzo di attacco di 9900 euro. Solo se la vuoi diesel il tutto aumenta di quasi 4000 euro! Con i 7 posti e la versione piu' accessoriatà ecco i 18000 euro che arrivano impietosi. La Doblò e il Combo costano (in allestimento TOP) qualcosa in piu' ma, offrono anche mooolto di piu' in termini di sicurezza, abitabilità, accessori e rifiniture. Poi, personalmente i vetri apribili a compasso, nelle porti scorrevoli sono una barbaria evitabilissima! Con un disabile a carico e potendo comperarla con l'iva al 4%, sinceramente, la Doblo' e la Opel Combo rimangono in cima ai miei pensieri, con l'unico dispiacere per il magnifico 1,500 di origine Renault (4,5 litri di gasolio per 100 km dopo 150.000 chilometri in consumo misto VERO).
Ritratto di Baq
11 luglio 2012 - 15:22
il prezzo d'attacco e' solo uno specchietto per allodole.. chi la prende 1.6 benzina???? basta aggiungere esp e clima e costa come le altre...
Ritratto di ForzaPisa
12 luglio 2012 - 11:43
In realtà non deriva dal Kangoo: è su piattaforma M0 (Logan accorciata, quindi di derivazione Clio II generazione). La Kangoo è su base Scenic ;)
Ritratto di nero zabriski
12 luglio 2012 - 16:33
Ti ringrazio per la precisazione, in Dacia forse per pressappochismo me l'avevano presentata come derivazione della Kango. Questo avvalora ancor di più la mia idea che la Opel Combo, la Fiat Doblo', la Kangoo stessa (ma perchè no anche la Qubo e sue sorelle e la Skoda Roomster) siano decisamente migliori e, per assurdo, piu' convenienti in un rapporto qualità prezzo. :)
Ritratto di Baq
11 luglio 2012 - 15:20
Se si vuole spendere poco, perche' prendere una "macchina" del genere?? Basta prendere un Doblo o Kangoo del 2006/2008 , hanno la stessa praticita', le stesse dotazioni ( o meglio, visto che puoi prendere una versione accessoriata ) e li trovi a 5000/6000 euro....
Ritratto di MetallicA
11 luglio 2012 - 16:21
QUANDO AVETE INTENZIONE DI PUBBLICARE LA MIA PROVA?GRAZIE!
Ritratto di ALAIN PROST
11 luglio 2012 - 22:10
.....non ha 4 valvole per cilindro come riportato sulla scheda tecnica.
Ritratto di ALAIN PROST
11 luglio 2012 - 22:10
.....non ha 4 valvole per cilindro come riportato sulla scheda tecnica.
Ritratto di Andrea Marici
12 luglio 2012 - 11:54
Buono come veicolo commerciale o da famiglia. Adatto ai piccoli negozianti. Ma come nelle altre Dacia le finiture sono low cost
Ritratto di MatteFonta92
12 luglio 2012 - 13:57
3
Auto molto valida per la sua praticità ed economicità. Ok, la linea non è delle migliori e i materiali plastici sono quelli che sono... ma se uno compra una Dacia non può pretendere che sia rifinita come una Mercedes.
Ritratto di nero zabriski
12 luglio 2012 - 16:35
Hai ragione ma, se mi compro una multispazio, e se ci spendo per una diesel con medio allestimento 15-16 mila euro (questo è il vero prezzo della low cost), allora mi compro la Skoda Roomster che al livello di finiture è un altro pianeta e costa uguale...
Ritratto di viva fiat
15 luglio 2012 - 18:15
L'auto sbagliata lanciata al momento sbagliato
Ritratto di Jinzo
19 luglio 2012 - 12:54
europeo e una gran presa a 90 gradi.... conveniente solo per chi ama ancora lo stile retrò con poca elettronica e se ne sbatte ( come me ) di tutte le boiate di aibag esp vetri elettrici e altre cose inutili... mettiamo l'esp nelle nostre teste cosi almeno ragioniamo e guidiamo meglio.... NON COMPRATE DIESEL E CANCEROGENO!!!!!!!
Ritratto di stefano636363
13 ottobre 2012 - 19:40
mi sembra una buona alternativa ai vari fiat qubo e renault kangoo. Chi compra queste auto cerca il prezzo pur rinunciando a qualche fronzolo di troppo e qui mi sembra che l'obiettivo sia centrato
Ritratto di gepe
12 agosto 2015 - 19:54
ho aquistato un dacia dokker van 95 marzo 2015 a 8700 km sono senza gomme anteriori, chiamo il concessionario (brescia provincia) mi rispondono dipende dalle strade fatte.. che significa? . in oltre , avviarsi in salita o in retro marcia , e' penoso, non ha bassi regimi . se sali nel vano posteriore si rimane chisi dentro,e' senza maniglia di apertura x uscire,il muso toglie notevolmente visibilita laterale ,se si fa stradine strette, x il resto se dovessero modificare i bassi regimi x le partenze in salita e altre piccole modifiche , che il concessionario non vuol, o non puo fare, non e' male. le lamentele sul concessionario saranno fatte sono se lo stesso non risolvera' i problemi. saluti
Ritratto di Enry Zena
18 dicembre 2017 - 09:39
1
Ho acquistato il Dokker -1.5 td 75cv- il 5 Ottobre '17, arrivato a casa mi sono accorto che la portiera scorrevole posteriore sinistra va chiusa con una "certa energia" a differenza della destra che chiude in modo più "morbido". Dopo circa mille km è venuta fuori una vibrazione alla portiera anteriore sinistra (dopo i 90 km/h), a 130 km/h sembra che il finestrino stia per andare in frantumi. A circa 3000 giri si sente una.vibrazione proveniente dal lato destro, e ogni 20 metri circa di strada percorsa un secco "tac", come se la portiera anteriore destra si assestasse, immaginate di guidare per un paio d'ore in autostrada, la Panda del '95 di mia madre è più rifinita...insomma mi sono preso un pacco clamoroso! Evidentemente il controllo qualità è nullo, 14mila € spesi assolutamente male...e me la devo pure tenere...mai più Dacia!!!
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