PRIMO CONTATTO

Dacia Lodgy: lo spazio soddisfa, lo sterzo meno

Monovolume davvero low cost, la Dacia Lodgy ha un bagagliaio enorme, è comoda per cinque e, volendo, anche per sette. Il suo 1.5 a gasolio spinge bene, ma lo sterzo ha un comportamento criticabile nella manovre d’emergenza, e l’Esp si paga parte.
Listino prezzi Dacia Lodgy non disponibile
Pubblicato 24 aprile 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    116 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Lodgy
Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV Lauréate 7 posti
Monovolume a 14.850 euro

Come tutti gli altri modelli della Dacia, anche la prima monovolume della casa romena sfrutta la meccanica già utilizzata nelle vetture della Renault (che è la proprietaria del marchio), ha finiture “semplificate” e viene prodotta in un paese con basso costo della manodopera (per la Lodgy, si tratta del nuovo stabilimento marocchino di Tangeri); tutto questo consente di ottenere un prezzo molto basso in rapporto al tipo di vettura. Se 14.850 euro non vi sembrano pochi, tenete conto che la Lodgy che abbiamo guidato è la più costosa della gamma: la 1.5 turbodiesel con 107 cavalli, e nell’allestimento più ricco Lauréate. E considerate che non stiamo parlando di un’utilitaria, ma di una vettura lunga quattro metri e mezzo e alta 168 cm, molto spaziosa e disponibile anche con sette posti (a 500 euro in più).

Acqua e sapone

La Dacia Lodgy 1.5 dCi Lauréate punta parecchio sullo sfruttamento dello spazio, per cui non può avere forme particolarmente filanti. A dirla proprio tutta, con quel cofano motore nettamente separato dall’abitacolo, ci pare una via di mezzo tra una monovolume (come la definisce la Dacia) e una “multispazio”; uno di quei veicoli disponibili anche come furgoni, come Fiat Doblò e Renault Kangoo. Poco importa: la Lodgy è comunque gradevole, perché semplice, “pulita”, e poco pretenziosa. Il muso corto è caratterizzato da una mascherina classica, con due spessi listelli orizzontali e una fascia superiore lucida, mentre nella parte inferiore c’è un evidente spoiler in plastica nera, che incorpora i fendinebbia. A definire la fiancata bastano i tre ampi finestrini, che si stringono un po’ andando verso la coda, e le protezioni in plastica alla base delle porte, che alleggeriscono il profilo; peccato che, poste così in basso, siano poco utili. Un tocco di originalità si nota nella coda, dove i fanali a sviluppo verticale hanno una zona centrale più larga.

Centimetri abbondanti

La parte più importante della Dacia Lodgy è l’abitacolo, che mantiene le promesse di spazio e praticità fatte dalla casa. La posizione di guida è decisamente rialzata e “seduta”, un po’ da furgone, ma complessivamente ben impostata e abbastanza personalizzabile, grazie anche al sedile, alla cintura di sicurezza e al volante regolabili in altezza; quest’ultimo non si può registrare in profondità, ma non se ne sente molto la necessità. Il divano ospita anche tre adulti con un certo agio, grazie alla larghezza abbondante, alla notevole “aria” sopra le teste e all’assenza del tunnel centrale. La Dacia Lodgy che abbiamo guidato aveva anche il divano della terza fila optional (con schienale reclinabile in due parti) che, quando non è utilizzato, si può ripiegare contro lo schienale di quello della seconda fila (togliendo 20 cm in profondità al baule, che comunque resta grande), o levare (operazione agevole e rapida) per lasciarlo a casa. Ebbene, diversamente da quanto accade con molte monovolume più raffinate, questi due posti supplementari sono facilmente accessibili anche per chi di lavoro non fa il contorsionista, e sono posti “veri”: comodi anche per degli adulti. Quanto al baule, se si viaggia in sette il volume si riduce a 207 litri (oltretutto poco sfruttabili), ma in cinque i litri diventano ben 827, e addirittura 2617 se si sta in due (sempre lasciando nel box l’eventuale divanetto della terza fila).

Bello il cruscotto, non le plastiche

Per il resto, gli interni della Dacia Lodgy sono abbastanza gradevoli e all’apparenza robusti, ma non è il caso di attendersi raffinatezze nei materiali e negli assemblaggi: le plastiche sono tutte rigide, le viti a vista numerose. I sedili sono piuttosto spartani e non trattengono molto il corpo nelle curve, mentre la plancia trae vantaggio dalla moderna strumentazione retroilluminata in rosso, con lo schermo del computer di bordo sulla destra; interessante anche il navigatore con schermo a sfioramento di 7 pollici al centro della consolle, che include la radio con prese Aux e Usb, il vivavoce per il telefonino e i comandi anche al volante: funziona piuttosto bene, e costa 450 euro (appena 100 in più della sola radio). Buono lo spazio per i piccoli oggetti, con due ampi cassetti nella plancia (ma nessuno illuminato) e tasche e vani sparsi un po’ ovunque. Apprezzabili anche i tasti degli alzavetro elettrici sulle porte (nelle altre Dacia si trovano sulla consolle) mentre i comandi del “clima” sono più in alto, e quindi più comodi; peccato che la ventola diventi rumorosa oltre la seconda velocità (quando inizia a lavorare sul serio).

Vivace, ma lo sterzo non convince

Per la Lodgy 1.5 dCi, la Dacia dichiara 175 km/h di velocità massima e 11,6 secondi per passare da fermo a 100 km/h, con un consumo di 22,7 km/litro. Per la verifica di questi dati, rimandiamo a una prossima prova su strada su alVolante; di certo, il 1.5 dà una buona sensazione di brillantezza. Ha un po’ di ritardo di risposta, ma poi allunga rapidamente fino a 4500 giri, mantenendosi sempre silenzioso e privo di vibrazioni, e contribuendo così al buon comfort complessivo (a 130 km/h si sente, in pratica, solo il fruscio dell’aria). Buona anche la manovrabilità del cambio a sei marce, preciso e dolce, mentre lo sterzo ci è piaciuto meno. Che sia poco diretto (cioè il volante va girato parecchio per far curvare l’auto) non è un vero problema per un’auto da famiglia, ma il fatto che s’indurisca molto e all’improvviso nelle manovre più rapide, non è certo gradevole. Inoltre, la Lodgy 1.5 dCi che abbiamo guidato non aveva l’Esp (a richiesta, a 300 euro): lo consigliamo vivamente, perché, per quanto la tenuta di strada sia discreta, l’auto ha il baricentro alto, e un rollio evidente: nelle manovre d’emergenza, “l’aiuto elettronico” potrebbe diventare utile. A proposito di sicurezza, gli airbag sono solo quattro (frontali e laterali anteriori): un po’ poco.

La “base” è proprio all’osso

A questo punto torniamo a parlare di prezzi, argomento fondamentale quando si parla di una low cost: per portarsi a casa una Dacia Lodgy  "base” bastano 9.900 euro. Ma, prima di farsi ingolosire, si tenga conto che è la 1.6 a benzina da 82 cavalli, il cui motore “vecchio stile”, oltre che poco brillante (“0-100” dichiarato in 14,5 secondi), è anche un buon bevitore: già secondo i dati ufficiali, solitamente ottimistici, in media l’auto percorre 14,1 km/litro. Inoltre, la dotazione è proprio scarsa; in pratica, ci sono solo il servosterzo, l’Abs e quattro airbag; per dire, manca persino il tendalino copribagagli. Se non si ha bisogno proprio e soltanto di un’auto “da battaglia”, meglio allora la Ambiance, che, oltre al tendalino, ha gli alzavetro elettrici e la chiusura centralizzata con telecomando, e può montare il “clima” (850 euro) e la radio (350 euro). In questo caso, i prezzi vanno da 11.050 euro (sempre per la 1.6) a 13.650 per la 1.5 dCi da 110 cavalli. Infine, le Lauréate (1.200 euro in più delle Ambiance con uguale meccanica) hanno, tra l’altro, gli specchietti a regolazione elettrica, le barre sul tetto e il “clima” di serie. Ricordiamo infine che le Lodgy arriveranno nelle concessionarie da fine maggio e che, come tutte le Dacia, hanno tre anni o 100.000 chilometri di garanzia.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Il motore è silenzioso e le sospensioni lavorano sempre con una certa “delicatezza” sulle buche.
> Prezzo. Decisamente interessante, considerando che è una macchina molto spaziosa, con una buona meccanica e una dotazione più che accettabile.
> Spazio. Abitacolo e baule sono molto grandi. E c’è la possibilità di avere la versione a sette posti (tutti e sette “veri”).

DIFETTI
> Materiali. Le plastiche sono tutte, visibilmente “economiche”.
> Sicurezza. Ha solo quattro airbag (quando molte utilitarie ne offrono sei o sette) e l’Esp (particolarmente utile per un veicolo piuttosto alto e dalle prestazioni brillanti) solo a richiesta.
> Sterzo. Poco diretto, s’indurisce nelle sterzate brusche.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri79 (107)/4000
Coppia max Nm/giri240/2000
Emissione di CO2 grammi/km116
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm450/175/168
Passo cm281
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri207/827/2617
Pneumatici (di serie)185/65 R 15
Dacia Lodgy
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Ritratto di Rossi Tommaso
24 aprile 2012 - 20:16
1°!!L'aspettavo proprio questo contatto della dacia...poi con lo schermo a sfioramento,ammazza...e 14850 euro!!
Ritratto di Clunei76
24 aprile 2012 - 23:02
http://youtu.be/jlRKT2GsSJ4
Ritratto di Bmw Xdrive
24 aprile 2012 - 23:58
è BELLA SI MA COSA CENTRA????
Ritratto di Motorsport
25 aprile 2012 - 00:33
.
Ritratto di vagirimo
24 aprile 2012 - 21:37
4
come Low Cost è bella... tutt'altra cosa rispetto alla Logan!
Ritratto di vagirimo
24 aprile 2012 - 21:40
4
davvero versatile e spaziosa! Complimenti Dacia!
Ritratto di orsoelettrico
24 aprile 2012 - 21:42
2
..però a quel prezzo è veramente invitante poi ha 3 anni di garanzia..altro che 2 anni canonici delle nostre italiane!! Meditate...
Ritratto di Baq
26 aprile 2012 - 15:49
anche le coreane danno 5/7 anni di garanzia......... infatti l'antitrust li ha denunciati per pubblicita' ingannevole, visto che dopo i primi due in garanzia non c'e praticamente nulla..... medita tu.....
Ritratto di HEC
26 aprile 2012 - 18:12
informati meglio, l'antitrust ha denunciato la Kia, non la Hyundai. Il problema riguarda solo kia in quanto negli ultimi due anni la garanzia è limitata al motore e le parti lubrificate (circa), ed in totale limitata (credo a 160000 km) Per Hyundai i 5 anni di garanzia sono a Km illimitati e come la garanzia base dei 2 anni mi sa che ne hai da meditare !
Ritratto di nello13
26 aprile 2012 - 19:00
7
ma nessuno parlava di coreane... comunque una monovolume coreana non costa quanto una Lodgy..
Ritratto di FED 88
24 aprile 2012 - 21:46
ma 7 posti a quella cifra nn te li da nessuno... tutto sommato gli interni nn sono male... il motore è la cosa piu bella 1.5 dci della Renault e indistruttibile e poco assetato... è un pò rumoroso
Ritratto di Gulius
27 aprile 2012 - 00:40
Ragazzi, prima di dire che il motore è indistruttibile (è il famigerato K9K 1.5 dci...), andate, nel vostro interesse, a documentarvi a fondo: indistruttibile forse su veicoli piccoli e leggeri (Twingo, Clio, Micra, Note, Kangoo, lì va benissimo) ma fonte di disperazione per migliaia di possessori di: Scenic e Grand Scenic, Megane, Qasqhai e Qasqhai+2, Logan (tra un po' le prime Duster?) Io sono il possessore di uno Scenic 1.5 dci fuso a 115.000 km, con motore K9K, lo stesso montato su Qasqhai, Dacia, Megane, Kangoo, ecc. Il motore K9K (la sigla si trova anche sul libretto) esiste anche 1.9 dci e ha meno problemi. Avevo comprato Renault perchè mi trovavo bene ed ero praticamente innamorato di Renault (questa è la mia QUARTA Scenic), purtroppo questa si è fusa a Luglio 2009 e l'ho tenuta ferma due anni per un braccio di ferro con Renault, che ha coinvolgendo associazioni di consumatori, periti, avvocati, riviste, forum, ecc. Renault non ha mai negato la difettosità in sé, ma non ha mai voluto intervenire con un richiamo ufficiale, benchè sollecitata da più parti (associazioni di consumatori, privati, ecc.); ha scelto di gestire caso per caso, riconoscendo contributi variabili per il ripristino e/o la sostituzione, a patto di poter dimostrare di aver effettuato la manutenzione prevista. Si è scoperto che sulle Clio prime serie, col K9K da 65 CV prima e poi da 80 CV ci fu un richiamo proprio per la sostituzione delle bronzine perchè fondevano, e tutto sembrava per il momento risolto. Questo però prova inequivocabilmente la fragilità meccanica di un componente critico già dal progetto originale. Successivamente, come spiegavo, l'uso di questo motore è stato esteso a veicoli più pesanti, grossi e con maggior resistenza areodinamica (sui quali, logicamente, questo povero motorino cominciava a faticare). Il problema sta venedo alla luce solo ultimamente perchè l'adozione di questo motore su veicoli grossi e pesanti è recente (mi sembra che i primi Scenic 1.5 dci siano proprio di metà 2007, come il mio, poi è stato montato sul Qasqhai) e si manifesta generalmente intorno ai 100.000 / 120.000 km; in pochi hanno già raggiunto questi chilometraggi. Usando la macchina per lavoro io sono stato tra i primi, ma ora il Web è pieno di segnalazioni di altri casi con percorrenze analoghe, tutte uguali. Emblematico il caso di una società con un centinio di veicoli, ripartiti in modo assortito: Scenic (tutti 1.5 dci), Picasso, Audi per i dirigenti, Zafira, tutti diesel: I dipendenti conduttori di Scenic hanno fuso (tutti, circa 20 veicoli!!), tutti tra i 90.000 e i 120.000 km circa, e tutti i motori, come capita nella quasi totalità dei casi verificati, presentavano fusa la 3a o la 4a bronzina (o entrambe). Ho letto che qualcuno sostiene che pochi casi non rappresentano un campione significativo. Essendo nell'ambiente dei motori voglio spiegare qualcosa: prendiamo per esempio un campione di 1000 (mille) motori, e poniamo che solo il 3% abbia problemi come quello descritto più sopra: sono già 30 casi, e per la meccanica è una percentuale altissima. Ora quanti motori K9K sono stati prodotti e montati? Un milione? Se così fosse, ci sarebbero 30.000 motori fusi, e io credo di poter dimostrare che sono anche di più. Chi ha voglia di rischiare di essere uno di questi? Oggi la vs macchina va bene, vivete tranquilli, lavorate e pagate le bollette, poi all'improvviso, sorpresa!! La macchina non va più, si è fusa, l'avete sempre trattata bene, come mai? Semplice, si sono "solamente" fuse le bronzine e all'improvviso vi trovate a dover affrontare una spesa di circa 5/6.000 euro.... Un motore che fonde fino a un secondo prima va bene, infatti fino un secondo prima ero felicissimo della mia Scenic; poi purtroppo ho scoperto che la casistica è ENORME, e a tutto c'è una risposta. La mia guida è sempre stata tranquilla, i tagliandi, ufficiali, a 15.000 invece che a 20.000 o a 30.000 come consigliato da Renault, mai un problema o una trascuratezza. Eppure il motore ha ceduto ugualmente. Raffaele Caracciolo, responsabile settore auto Adiconsum, sta seguendo questa vicenda, parla di 200.000 casi (quindi non 30.000 come ipotizzavo io...), contattatelo pure, è su FB e gentilissimo, risponde subito. Quattroruote è uscito a Dicembre con un articolo sul motore K9K che fonde, dal titolo: "Bronzine Killer". Curiosate un po' in Internet "googlando": Io amo la renault ma lei non ama me Nissan Qasqhai se lo conosci lo eviti Vittime della Renault Motore K9K bronzine fuse Motore scenic fbronzine fuse Ma è vero che i motori Renault scenic fondono? Digitate anche: Qasqhai mania Forum dacia Motore K9K difettoso Motore K9K che si fonde Motore K9K fuso Ma è vero che il motore K9K si fonde? Affidabilità motore K9K Digitate qualsiasi chiave di ricerca vi venga in mente, viene fuori il mondo. Veramente un peccato, amavo davvero questo marchio. Buon divertimento… Un saluto a tutti e attenti!!!!
Ritratto di Marco1976
27 aprile 2012 - 07:27
Un commento lucido, sensato e UTILE ! Avevo intenzione di comprare Nissan Qasqhai dotato del piccolo diesel Renault ma dopo tutti i commenti negativi che ho letto mi sono fortemente ricreduto.
Ritratto di Tecnofolle88
28 aprile 2012 - 00:18
Confermo...E' accaduto anche ad un mio vicino di casa possessore di una Qashqai 1.5 dci.Era in viaggio con la famiglia sulla Bologna-Taranto,velocità 130 km/h il motore fuso e solo per un miracolo si è evitato il disastro (era in corsia di sorpasso) 9600 euro di danno! giustamente li ha mandati a cag* e ha comprato un'altra auto (non Renault-Nissan ovviamente)
Ritratto di FED 88
28 aprile 2012 - 19:45
in casa abbiamo una nissan note con questo motore e 80cv ma nn ha mai dato un solo problema, un mio amico ha una clio da 3 anni con piu o meno 140000 km è anche a lui nn gli ha mai dato problemi... pero come hai detto nelle piccole nn crea probemi.... io da poco ho aquistato una Nissan Juke con 1.5 da 115kv ma spero di nn aver gli stessi problemi ke ho letto con il Qasqhai consideranno ke il peso del mio mezzo e nettamente minore ....
Ritratto di nello13
30 aprile 2012 - 14:12
7
quella delle bronzine...l'articolo di QUATTRORUOTE me lo ricordo bene..sapevo delle bronzine,ma non erano interessati solo i motori del 2005-2006-2007????...mi pare che dopo fossero finiti i problemi... io ho una Clio 1.5 dCi 75cv di 10 mesi...attualmente ha poco più di 19.000km...speriamo bene!
Ritratto di FerruccioP
3 maggio 2012 - 01:58
Ciao Gulius, mi spiace davvero che tu sia stato uno dei tanti sfortunati che hanno acquistato vetture con motori Renault K9K. Dopo aver letto il tuo commento, ho voluto seguire il tuo consiglio e mi sono documentato a fondo... Volevo però rassicurare tutti quelli automobilisti che sono in possesso di tali motori acquistati dopo il 2010, perchè dal 2011 la Renault ha provveduto alla sostituzione in serie delle "bronzine incriminate". Per cui tutti i motori K9K prodotti in serie dopo tale data sono da ritenersi affidabilissimi! Per ciò che riguarda invece l'ipotetico acquisto di un'auto col marchio Dacia volevo fare una banale considerazione: ogni volta che acquisto un auto faccio tre semplicissimi ragionamenti: 1° Cosa mi può permettere il mio portafoglio? 2° E' possibile conciliare prezzo e affidabiltà? 3° Qual'è il marchio, che pur costando poco ha un indice di affidabiltà elevato? DACIA!!! Sul rapporto prezzo/affidabilità è insuperabile. La Renault col Marchio DACIA nasce con la filosofia di entrare nel mercato che interessa anche i paesi in via di sviluppo (dove ci sono pochi centri di assistenza, scarsa manutenzione, strade dissestate e condizioni climatiche severe) per fare questo deve neccessariamente studiare dei veicoli che oltre ad essere molto economici (anche per quanto riguarda i ricambi e la manutenzione) abbiano un indice di affidabilità elevato. Scusate tanto ma me ne faccio un bel baffo della plastica di alta qualità, della super tecnologia e dell'estetica! Tutti specchietti per le allodole!!! Credo fermamente che il gruppo Renault abbia centrato in pieno il suo obiettivo: creare un marchio che sia l'emblema di auto che mirano alla concretezza... molto robuste e che costano un inezia!!! P.S. FATE MOLTA ATTENZIONE AL GRAFICO e meditate...: http://nova100.typepad.com/.a/6a00d8341c684553ef0120a7f85562970b-pi Come potete ben notare dal grafico, il Marchio Dacia fa le scarpe a molte case automobilistiche ben più blasonate, comprese le costosissime "TEDESCHE" e paradossalmente anche alla stessa Renault che viaggia in 28° posizione. Faccio inoltre presente che la station vagon che ha vinto il premio come famigliare più affidabile del mondo, nel 2009, è stata la Dacia Logan e tutt'ora vanta sempre il suo primato! Meditate gente, meditate....
Ritratto di FerruccioP
3 maggio 2012 - 02:23
Quì troverete il numero completo sull'inchiesta di altro consumo: http://www.daihatsu.nl/files/jdpower-italie.pdf
Ritratto di Lorenzo.Ts
24 aprile 2012 - 21:59
3
senza dubbio molto pratica, a un prezzo popolare per quello che offre e con motori Renault collaudati, ma la linea lascia a desiderare rispetto alle altre Dacia specialmente la vista laterale sproporzionata con il posteriore troppo lungo e massiccio. Peccato perchè Sandero e Duster sono esteticamente molto più piacevoli e disegnare una bella linea non costa di più che disegnarne una brutta...
Ritratto di nello13
26 aprile 2012 - 19:01
7
ma se la facessero bella e ai quei prezzi,ruberebbe troppi clienti alla cugina Renault Scénic!
Ritratto di mattias93
25 aprile 2012 - 01:50
Speramo che al crash test non faccia figuracce.
Ritratto di giuseppe26
25 aprile 2012 - 08:58
davvero un bella macchina x il prezzo
Ritratto di sagittario32
25 aprile 2012 - 10:32
X me se la possono tenere!! Una schifezza del genere, nn la comprerei mai!! Anche se costasse 2000 € per dire!! Si salva solo x il motore che è della renault!!
Ritratto di gig
25 aprile 2012 - 10:47
E' orribile e su questo non ci piove; però la dotazione della base è improponibile, ed è vero che 10000 euro sono pochi, ma se spesi per una dotazione decente: non ha nemmeno i vetri elettrici e il ricircolo! E' vergognoso! Inoltre, per averla decente, si spendono 15000 euro. Non sono pochi, considerando che è una low-cost. L' unica Dacia che non conviene affatto: una Sandero a 9100 euro con quasi tutto conviene: questa a 15000 con l' essenziale no: ha solo molto spazio; però, ci sono auto migliori e di Case migliori che costano meno. Sarà un flop...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
25 aprile 2012 - 11:19
Il commento è stato rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di gig
25 aprile 2012 - 13:40
Io, se ora la i10 mi dovesse lasciare (ovviamente non accadrà, ma prendendolo per ipotesi), o prenderei una i10 classic con pack sound o una Sandero ambiance da 8100 euro con clima radio e fendinebbia in aggiunta a 9100 euro. La i10 costerebbe 1000 euro in più, ma la conosco meglio! ;) Comunque credo che questa, se non abbassano i prezzi, non venderà. Poi, è tutto da vedere! Stra-concorde sulla Scenic (anche se il restyling mi piace meno di prima!): splendida! Ciao... :)
Ritratto di alebri78
26 aprile 2012 - 09:57
fammi un esempio di un auto che costa uguale o meno r offra 5 posti con un bagagliaio di 850litri o anche una 7 posti...
Ritratto di gig
27 aprile 2012 - 15:57
Ho forse scritto che ci sono concorrenti a meno? Se sì perdonami, non era mia intenzione: intendevo bensì che molte concorrenti, con un maggiore esborso, offrono più accessri, qualità e garanzia...!
Ritratto di gig
25 aprile 2012 - 10:50
Meglio un ape car... tanto la qualità è la stessa...!
Ritratto di Renault90
25 aprile 2012 - 11:51
me come linea e discutibile ovviamente, per gli interni e molto carina la plancia. Peccato per le plastiche che come ho visto le foto si vede che son materiali scarsini e al tatto duri ma per una famiglia che vuole spender poco 14.850 € senza eccessi non son malaccio.
Ritratto di Rossi Tommaso
25 aprile 2012 - 11:54
...la linea della touran non è molto diversa , anch'essa da furgoncino, ma il prezzo è improponibile a quello della dacia...ciao!!
Ritratto di MaCiao5
25 aprile 2012 - 11:56
3
discreta, carino il frontale ma dietro sembra una scatola! La Lodgy l'ho vista a Ginevra questo marzo: un netto passo avanti! Secondo me venderà, ma la monovolume che per i miei gusti rimane la migliore è la Nuova Opel Zafira Tourer! Meravigliosa!!
Ritratto di Gianluu
30 aprile 2012 - 14:03
1
Il posteriore mi da di scenic :/
Ritratto di luca1967
25 aprile 2012 - 17:46
mancano le bombole del gas sul tetto e il salto indietro di 30 anni è servito, ma non era meglio se davano una rinverdita alla prima espace ?
Ritratto di nello13
26 aprile 2012 - 19:05
7
la prima no...è del 1984!!! E' solo brutta questa Lodgy..ma per i prezzi che ha..costa di media (una 1.5 allesimento top diesel) 8000 euro in meno di una Scénic diesel base...
Ritratto di sebby90@.
25 aprile 2012 - 18:38
non male se si considera il prezzo e le dotazione e i sette posti . e pur sempre una renault cambia solo la qualità dei materiali
Ritratto di raptor
25 aprile 2012 - 20:08
Conosco un paio di persone che hanno acquistato Dacia e ne sono molto soddisfatte, ovvio che le finiture lasciano un po' a desiderare ma visto il prezzo non ci si può lamentare( io ho una Touran a mio avviso ottima ma pagata il doppio). L'unica cosa che un po' mi lascia perplesso è lo sterzo. Secondo me può essere un' alternativa valida alla 500L nella versione a 7 posti che sicuramente avrà un prezzo ben maggiore.
Ritratto di sebby90@.
26 aprile 2012 - 12:42
secondo me in europa vendera piu della 500L ,
Ritratto di raptor
26 aprile 2012 - 17:28
La 500L 7 posti credo sicuramente che farà più numeri, ma secondo me molti potenziali clienti FIAT un pensierino ce lo faranno e più di qualcuno alla fine passerà a DACIA.
Ritratto di sebby90@.
26 aprile 2012 - 21:14
la fiat e molto superiore sia di qualita e di finiture e soppratutto di motori , ma sono i prezzi che le rendono diversi e anche i costi di manodopera
Ritratto di maury71
25 aprile 2012 - 21:37
ovvio che i fiattari sfottano...meglio spendere e spandere per una"bellissima" 500L... ma cosa pretendete per 15000 euro??? io che ho una famiglia numerosa la andrò a vedere e la comprerò,anche perchè faccio l'operaio eho un mutuo,non sono single come gig o tanti altri che se non hanno il "di più" non sono contenti...ma cosa ve ne fate del di più e quante volte lo usate??? pensate che una famiglia possa permettersi una touran o una zafira??? non siamo tutti Briatore,anzi siamo schiavizzati da l signor Monti,e se uno ha necessità di cambiare deve valutare sopratutto il portafoglio,l'estetica la lascio ai ragazzini che quà fanno gli sboroni e poi nella realtà girano con la panda 750 della nonna...
Ritratto di wiliams
25 aprile 2012 - 21:50
E' quale versione prenderesti di questa DACIA???Quella provata da AL VOLANTE costa quasi 15MILA EURO!!!!!!A te sembrano pochi per un carrozzone costruito in ROMANIA dove la manodopera costa poco???Senza contare che alla fine la qualità lascia davvero a desiderare,l ESP è a pagamento e lo sterzo è quello che è.Tu faresti viaggiare la tua famiglia su un catorcio del genere????Io no,e non tirarmi fuori il fatto che non sei BRIATORE perchè per entrare in possesso di un buon monovolume non cè bisogno di essere BRIATORE o LAPO,e poi lo ripeto,15MILA EURO per un carrozzone del genere sono anche troppi!!!!!!!!!Oppure ti accontenti della versione da 9MILA EURO con motore a benzina del medioevo che consuma come un bilico?????
Ritratto di alebri78
26 aprile 2012 - 10:07
16k e hai l'esp e il media nav.... cosa ci prendi con 16k???? la famiglia media di 4 persone di certo non può prendere un utilitaria... prendi l'orlando che nella versione base costa 5k in +? il freemont che ne costa 8 in +? una focus sw che ne costa almeno 5 in +? alla fine se ti serve un auto familiare non riesci a scendere sotto i 20 e non hai tutto quello spazio..... se uno guarda la lodgy è perchè ha seriamente bisogno di un auto spaziosa e versatile, non è un auto che ti prendi "per moda". certo puoi sempre rivolgerti al mercato dell'usato con tutte le incognite che ne seguono... qui hai 3 anni di garanzia e una macchina NUOVA; oltretutto motore 1.5 quindi bassa rca, poco bollo e consumi contenuti. a quest'auto manca solo l'esp e x 300€ hai anche quello
Ritratto di makid
26 aprile 2012 - 17:11
Se consideri i 7 posti esp ecc.... direi che se sono necessari i 7 posti di meglio non trovi, be in teoria di meglio trovi sembre una Dacia Logan 7 posti che ho guidato diverse volte, ne abbiamo una come auto aziendale tuttofare. Se la usi normalmente e brevemente vale quanto costa, se ci devi stare sopra parecchio, ti viene voglia di fermarti e sparati addosso per farla finita prima......dell'arrivo. Ovvio...se il denaro che hai a disposizione e quello....per fortuna che esistono auto di questo tipo altrimenti sei tagliato fuori dal mondo del nuovo....e sei obbligato ad andare sull'usato. Però l'usato è una buona alternativa..... Se non sono necessari i 7 posti....be devo dire che se ti guardi attorno.....ci sono tanti modelli di auto spaziose a fine vita in offerta o km zero o quasi zero, quindi se non ti fai abbagliare dalla novità, devo dire che c'e' di meglio. Esempio Seat Altea, Ford Focus Vecchio modello, kia keed SW, ecc... che costano uguale e secondo me sono di categoria superiore pur se progetti di qualche anno fà
Ritratto di paradox
25 luglio 2012 - 22:17
è bene da sapere che Lodgy è prodotta in Marocco non in Romania. Penso che tutte le fabbriche Renault hanno gli stessi standard qualitativi in Francia, Spagna, Romania, Turchia, Russia o Marocco.
Ritratto di wiliams
25 aprile 2012 - 21:38
Come immaginavo questo carrozzone è costruito con materiali di scarsa qualità,assemblaggi precari e dotazioni per la sicurezza ridotte all osso,l ESP che per un veicolo del genere dovrebbe essere di serie è a pagamento,se poi aggiungiamo uno sterzo davvero pericoloso visto che si indurisce fin troppo nelle manovre brusche possiamo dire con tutta tranquillità che questo carrozzone non merita neppure di essere messo in vendita.Tra l altro esteticamente è orribile,anche dentro.La versione base da poco più di 9MILA EURO non prendiamola nemmeno in considerazione,visto che è equippaggiata con un motore a benzina vecchio come un dinosauro e che consuma come un camion.
Ritratto di IloveDR
26 aprile 2012 - 09:48
3
...di un Doblò con pari dotazione...per chi ha bisogno di tanto spazio e di un robusto mezzo di trasporto conviene la Lodgy...pensaci!!!!
Ritratto di wiliams
26 aprile 2012 - 19:23
A certo se devi andare a caccia in mezzo ai campi stò scassone va più che bene.
Ritratto di MaCiao5
25 aprile 2012 - 21:44
3
...vedi di contenerti nei commenti! Poi, la Panda Classic base (8500€) ha gli alzavetro elettrici? Mi pare proprio di no...non ha neppure la chiusura centralizzata... te lo dico perchè ne guida una a volte mia mamma x lavoro...
Ritratto di Puglio
25 aprile 2012 - 23:16
6
Una linea davvero particolare.....di sicuro piacerà molto o per niente....lo spazio è enorme, sette posti e un prezzo stracciato...le altre case di sicuro perdereanno qualche cliente....presumo che avendo tutti gli optional che offre sarà comunque un prezzo abbordabile....ovviamente non si avrà il lusso delle rivali ma entra "in gara" con la testa alta.... più di un cliente ci potrebbe almeno fare un pensierino....
Ritratto di CICCIOBELON
26 aprile 2012 - 07:14
qualita' degli interni scadenti, solo 4 airbag, (quando molte utilitarie ne offrono sei o sette) esp solo a richiesta. Il motore ? Seppur ottimo il 1.5 della renault , viene ridicolizzato su un cassone di 2 tonnellate. Ma dico io come si fa' a comprare questo schifo ??? Meglio una i10.
Ritratto di NICK10
26 aprile 2012 - 09:48
E' la classica low cost , si apprezza perchè è molto spaziosa e funzionale . La linea nn è poi male , ma dietro è piatta , il motore non è il massimo e qualità e dotazione rasoterra . Queste auto funzionano solo per il prezzo basso .
Ritratto di camaro4ever
26 aprile 2012 - 14:15
3
riempirà le strade...di tehran! ..nella versione base, ovviamente.
Ritratto di camaro4ever
26 aprile 2012 - 14:17
3
non era solo ironia, già la logan ha un successone laggiù..
Ritratto di claudio-pozzato
26 aprile 2012 - 14:59
9
Cosa si vuol pretendere con un prezzo così la deutch-tecnology. Avrà successo con i tempi che corrono. Brava Dacia.
Ritratto di armyfolly
26 aprile 2012 - 22:21
MA CAVOLO E' INGUARDABILE...
Ritratto di hackers88
27 aprile 2012 - 01:20
Personalmente la ritengo un'auto esteticamente accettabile, ci sono auto che costano di più e fanno letteralmente schifo, a me infatti personalmente le macchine nuove della renault a parte la scenic, come design non mi piacciono neanche un pò ( i vecchi modelli si). Il prezzo è sicuramente più alla portata di quelle famiglie che badano più al risparmio che alla qualità. Solo mi chiedo, ma considerato lo spazio, possibile che non abbiano mai pensato di fare un'auto economica in stile multipla/zafira con le bombole di metano/GPL ? Se si deve andare sull'economico lo si deve fare fino in fondo. Concordo inoltre con chi asserisce che sarebbe anche accettabile un modello fugonato tipo fiat scudo o fiat doblò....non sarebbe affatto male.
Ritratto di hackers88
27 aprile 2012 - 01:24
P.S ma l'esp non c'era l'accordo fra le case che dal 201x tutte le case su tutte le auto avrebbero dovuto dare l'esp di serie ?
Ritratto di canavese
27 aprile 2012 - 11:44
dovremmo aiutarci tutti fra di noi visto che le case automobilistiche non ci aiutani ma ci rubano solo denaro , visto che le riviste del settore non si interessano molto a risolvere i nostri problemi ma solo a segnalarli giusto che chi come me con FORD e chi con RENAULT abbia subito un grave danno lo descriva ed aiuti i futuri clienti
Ritratto di Simone1996
27 aprile 2012 - 12:19
Potrebbe tranquillamente sostituire la Logan MCV
Ritratto di zuddys
27 aprile 2012 - 12:38
la linea nn è fantastica!! xò a quel prezzo essendo nuova nn è x niente male!! scioccante la storia dei 1.5 dci che si fondono!! O.o
Ritratto di cosmoauto
5 maggio 2012 - 07:40
sono davvero confuso dai tanti pareri contrastanti! Lasciando stare l'estetica, molto soggettiva, dell'auto: Quanti possessori di Dacia col motore 1.5 dci hanno avuto problemi? per favore, intervenite con testimonianze che possano aiutare a scegliere!!!
Ritratto di cosmoauto
5 maggio 2012 - 07:40
sono davvero confuso dai tanti pareri contrastanti! Lasciando stare l'estetica, molto soggettiva, dell'auto: Quanti possessori di Dacia col motore 1.5 dci hanno avuto problemi? per favore, intervenite con testimonianze che possano aiutare a scegliere!!!
Ritratto di franco65
7 maggio 2012 - 21:08
penso che voi, non abbiate capito molto bene l'auto. Prima di ogni commento si dovrebbe provare l'auto, per almeno 15000 km, in ogni condizione di uso e strada. Poi certificare le cose, questa è una auto low coast, e non potete pretendere finiture o confort da berlina superiore. Dal canto mio e per esperienza personale, ritengo dopo la seconda logan, e la settima renault una macchina affidabile nel contesto, e faccio il boscailo perc ò l'auto la sfrutto a pieno.
Ritratto di gixxs
22 maggio 2012 - 13:01
2
Il parere di qualche utente, anche se utile, non ha un valore significativo da un punto di vista statistico. La difettosità del motore 1,5 dci non è sicuramente sistematica. Inoltre, è difficile che i moderni motori diesel, di qualsiasi marca, siano totalmente esenti da qualche problema, anche di minima entità, vista la loro notevole complessità tecnica rispetto a quelli che erano i diesel di alcuni anni fa. Conosco tante persone che hanno Scenic 1.5 dci e che hanno percorso a tutt' oggi tanti km senza grossi problemi; ciò non significa che questo motore sia affidabile al 100% ma, come tutti i motori di qualsiasi altra marca, non possiamo neanche dire che sia totalmente inaffidabile. Se ti piace la Lodgy e se pensi che risponda alle tue esigenze, anche in relazione al prezzo, non farti di questi problemi.
Ritratto di cosmoauto
23 maggio 2012 - 06:34
effettivamente hai ragione! Ci sono persone innamorate delle loro Fiat che non le hanno abbandonate mai per centinaia di migliaia di km ed altre che non comprerebbero fiat nemmeno sotto tortura.... oggi è difficile che ci sia un motore quasi perfetto!
Ritratto di cosmoauto
23 maggio 2012 - 06:47
proprio ieri, passando dalla concessionaria, ho visto parcheggiate due Lodgy, nonostante la presentazione ufficiale sia il 26 e 27 maggio. La prima sensazione è più che positiva, è un vero monovolume 7 posti imponente e dall'esterno, era chiusa a chiave, ben rifinito con delle soluzioni stilistiche degli interni niente male. Il mio secondo dubbio (il primo è spendere circa 16.000 euro di cui circa14000 da finanziare) se l'imponenza del corpo vettura insieme al dannato FAP non facciano consumare a sproposito questa bella macchina. Un ultimo dubbio è se può andare bene per le nostre strade intasate di traffico e prive di parcheggio, loro dicono dimensioni contenute ma vi assicuro che di presenza, forse impressione tutta mia, è davvero lunga...
Ritratto di Francesco Refrigeri
29 maggio 2012 - 22:11
A me non dispiace, però la Dacia prende per il... sedere: la DUSTER dicono che costa € 11.000,00 ma a quel prezzo si e no ti danno il volante e i sedili, se la vuoi decente devi spenderne almeno 16/17.000,00; questo nuovo modello dicono che parta da € 9.000,00 ma a quanto mi sembra di capire il discorso è lo stesso... E' vero, non è molto per il tipo di auto, ma trattando un'altra marca con il concessionario sono convinto che si potrebbe spuntare un prezzo simile o di poco superiore, anche perchè la Dacia con il fatto del low-cost NON FA SCONTI !!!
Ritratto di fabio80
19 luglio 2012 - 12:46
Motore tra i peggiori in circolazione, estetica meglio non commentare per non dire brutte parole,interni con plastiche tipo guscio uovo kinder. Ma perchè tutti quelli che criticano le auto coreane kia,Hyundai,Sangyong poi apprezzano questi catorci che sono nettamente inferiori sotto qualunque punto di vista? Avere un prezzo stracciato è un vantaggio ma poi doversi recare continuamente in officina anche se in garanzia è un grosso disagio. Riflettete bene prima di acquistare queste baracche della Renault
Ritratto di ROBERTO MATALONI
6 agosto 2014 - 16:08
Motore tra i peggiori in circolazione, dice fabio 80. Bisogna avvisare la Mercedes, ci pensi tu fabio ?
Ritratto di ROBERTO MATALONI
6 agosto 2014 - 15:46
Nella scheda tecnica ci sono due errori: 1) viene indicato cambio a 5 marce + retro mentre nella motorizzazione da 107 cv il cambio è un 6 marce + retro 2) viene indicato impianto frenante con dischi su entrambi gli assi mentre tutte le Lodgy hanno dischi anteriori e tamburi posteriori.
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