PRIMO CONTATTO

Dacia Sandero: Più sicura che "divertente"

Aggiornata da cima a fondo, la Dacia Sandero si ripresenta con un aspetto più attraente, l'Esp di serie e prezzi sempre allettanti. Abbiamo guidato la versione con il nuovo "tre cilindri" da 90 cavalli: tiene bene la strada, ha un discreto brio, ma lo sterzo e il cambio non sono il massimo della precisione.
Listino prezzi Dacia Sandero non disponibile
22 novembre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 10.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    120 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Sandero
Dacia Sandero 0.9 TCe Lauréate
Cambia molto

L'utilitaria "low cost" Dacia Sandero si rinnova profondamente: nella carrozzeria (con  forme maggiormente aggraziate e un frontale più "importante”), negli interni (migliorati) e nei motori. A quelli precedenti, infatti, si aggiunge il 1.0 turbo a tre cilindri da 90 CV alimentato a benzina, fresco di debutto sulla nuova Renault Clio. Inoltre, tutte le versioni hanno di serie l'Esp, che prima non era disponibile neppure a richiesta.

 
"Amica" del portafogli
 
 
In vendita dal prossimo 3 dicembre, la Dacia Sandero è proposta con prezzi compresi fra i 7.900 euro della 1.2 Ambiance a benzina con 75 CV (di serie: quattro airbag, gli alzavetro elettrici anteriori, la chiusura centralizzata, il divano diviso in due parti e il servosterzo) e i 10.450 euro della 1.5 dCi Lauréate di pari potenza, ma alimentata a gasolio, che nel prezzo include anche i fendinebbia, la radio, i retrovisori a regolazione elettrica, oltre al volante e al sedile di guida registrabili in altezza. Per il climatizzatore (manuale) vanno aggiunti 690 euro. Anche la nuova Dacia Sandero è proposta nella versione rialzata "tipo suv" Stepway, con prezzi compresi fra 10.150 euro per il modello "base", con il 1.0 turbo, e 13.100 euro per la 1.5 dCi Prestige con anche il navigatore di serie. Nel complesso, la Dacia Sandero si conferma come un'auto poco costosa, ma va tenuto presente che oggi, avvalendosi delle sempre più frequenti promozioni di parecchie case, non è difficile acquistare un'utilitaria ben equipaggiata e non "low cost" a cifre del tutto paragonabili.
 
Avanti, c'è posto
 
 
L'abitacolo della Dacia Sandero si conferma accessibile e spazioso: il divano è abbastanza largo da ospitare (almeno per brevi tragitti) tre adulti senza troppi sacrifici. Le finiture, migliorate, sono sempre semplici come ci si aspetta da un'utilitaria di basso prezzo, ma non per questo povere. Riuscita la rinnovata plancia, con la fascia centrale in materiale gommato e la strumentazione completa di tutto il necessario. La vettura del test era dotata del nuovo navigatore (solo 199 euro, inclusa la cartografia dell'Europa) integrato nella consolle: è di facile utilizzo e dispone di un ampio schermo (7") a sfioramento. Ok la posizione di guida, ben regolabile, e la disponibilità di portaoggetti (particolarmente capiente quello davanti alla leva del cambio). Restano, invece, gli scomodi tasti per gli alzavetro elettrici nella zona bassa della consolle. Invariata la capienza del baule (320 litri, che salgono a 1200 ripiegando il divano), che si conferma ampio in rapporto ai modesti ingombri della carrozzeria, ma non ben accessibile: la soglia, priva di protezioni (lascia a nudo la lamiera), è a 20 cm dal fondo del baule e a 75 dal suolo.
 
Fa il suo dovere
 
 
Da un'auto come questa ci si aspetta che sia più sicura che appagante nella guida: attese puntualmente confermate dalla Dacia Sandero 1.0 TCe Lauréate del nostro test. Pur dotata di sospensioni morbide, si è rivelata stabile, senza richiedere un extra di lavoro all'Esp. Per il resto, la Dacia Sandero ben si adatta alla guida tranquilla, anche se lo sterzo (molto leggero) manca di precisione e gli inserimenti delle cinque marce non risultano granché  fluidi. Dal motore, forte di 90 cavalli ma affetto da una certa pigrizia ai bassi regimi, ci saremmo aspettati un po' più di verve: ottimistici gli 11,1 secondi promessi per lo "0-100" (non la velocità massima, di 175 km/h). Comunque, questo "1000" è poco rumoroso (solo al minimo si avvertono le leggere vibrazioni tipiche dei "tre cilindri") e ha brio sufficiente per muovere disinvolto la Dacia Sandero. In più, secondo il computer di bordo, nel corso del test (svolto su strade extraurbane e in autostrada) ha consumato anche relativamente poco, totalizzando un media di 15,4 km/l (19,2 quella dichiarata). 
 
Secondo noi
 
 
Pregi
> Prezzo. Include anche un anno di garanzia in aggiunta ai due previsti per legge
> Spazio. Abbondante sia per le persone sia per i bagagli
> Tenuta di strada. Di buon livello. E oggi, a dare una mano, c'è anche l'Esp
 
Difetti
> Cambio. Gli inserimenti delle marce sono piuttosto duri
> Soglia di carico. Quella del baule è alta e priva di protezione
> Sterzo. Ha un risposta troppo indiretta

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3898
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/ 5250 giri
Coppia max Nm/giri135/2500
Emissione di CO2 grammi/km120
Distribuzione4 valvole per cilindri
No rapporti del cambio5 + retromarcia
TrazioneAnteriore
Freni anterioriDischi autoventilanti
Freni posterioriTamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/173/152
Passo cm259
Peso in ordine di marcia kg1520
Capacità bagagliaio litri320/1200
Pneumatici (di serie)185/65 R15

 

Dacia Sandero 0.9 TCe Lauréate
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Ritratto di Motorsport
22 novembre 2012 - 18:25
Per quello che costa anche al interno e niente male... La preferisco alla up! alla panda e co. Molto meglio una sandero come seconda macchina....
Ritratto di samunissan
28 novembre 2012 - 21:48
da una marca come la dacia nn ci si aspetterebbe una vera macchina come questa il prezzo rimane basso ma l'auto ora è in linea con la moda attuale
Ritratto di impala
29 novembre 2012 - 04:54
Nei ultimi test euroNcap, tutte le macchine dalla Fiat 500L ha la Ford Fiesta ect... hanno preso 5 stelle. La nuova Dacia lodgy e l'unica macchina a prendere 3 stelle, dunque se costa meno una ragione sara.
Ritratto di 911 Carrera
29 novembre 2012 - 09:45
Del crash test della Lodgy, sarebbe meglio LEGGERE oltre che guardare i filmati. 1° Il crash test resta un po ANOMALO, nello scontro frontale NON ci sono gli airbag laterali, mentre negli urti laterali SI, xchè?, o con sempre , o senza sempre. 2° La versione del crash test frontale resta la base a 9.900e., sprovvista di ESP, 300e. e Airbag laterali, DI SERIE nelle versioni importate da noi. 3° facciamo i conti, Sandero con gli airbag laterali, ma NON poteva avere l' ESP arrivava a 4 stelle (vai a vedere i crash test, 3 senza 4 con pacchetto di sicurezza 500e. airbag laterali e pre-tensionatori cinghie), la Lodgy, non base, con 4 airbag (da noi di serie) e 300e. di ESP arriverà a 5 stelle?. X ME SI. La scritta sul lato dx spiega chiaramente che il prezzo basso influisce sulla sicurezza, ma si può arricchire con poco. Ti ricordo che la Multipla, pensionata da non molto, e l' attuale Doblò (e Cubo con cugini vari), offrono 3 stelle, ma con un prezzo base ben + alto.
Ritratto di niko975ts
11 dicembre 2012 - 00:14
concordo pienamente.. e la Qubo pure si ribalta facilmente... e poi sinceramente non è che compro un auto per andarci a sbattere.. e i risultati dei crash test non corrispondono quasi per nulla a situazioni reali... dipende da molti fattori e a volte si fa meno male chi guida un auto che ha preso tre stelle rispetto ad uno che guida una 5 stelle ;-)
Ritratto di 911 Carrera
11 dicembre 2012 - 03:12
vidi con i miei occhi un frontale 1/2 contro 1/2, (non pieno), tra 1 dr5 e un X3, si fecero molto + male gli occupanti del 2° mezzo, che monta i fianchetti in plastica, disintegratesi nell' urto, PREMESSO, che non so se indossassero o no le cinture i passeggere del BMW, ma la tanto criticata dr5, x me peggio di Dacia, resse l' urti in modo inaspettato, sembrava fosse andata contro 1 Punto, e non un altro suv, ben + blasonato e costoso, x questo, in un altro post, scrivo di dubitare un po dei crash test, molti sono a 5 stelle, ma le presunte auto a 5 stelle, si DISFANO, (in QUESTO caso, + di 1 con sole 3 stelle) come mai?, l' incidente fu ad una velocità piuttosto moderata.
Ritratto di fabri99
22 novembre 2012 - 18:43
4
http://www.youtube.com/watch?v=RuqzW0-fcr0 Saluti ;)
Ritratto di bobnova
25 novembre 2012 - 19:26
ho pensato la stessa cosa O_o
Ritratto di Truck
22 novembre 2012 - 18:56
Non mi dispiace affatto, e molto bella. L'unica cosa il prezzo un po alltino con tutti gli optional, e poi e una low cost, però se parliamo della stepway che uscirà a gennaio, un pensierino ce lo farei, perchè """ un crossower a quel prezzo li non si trova,la panda4x4 arriva quasi a 19.000... e parte dai 17.000, si certo la panda ha una bella trazione rispetto alla dacia...
Ritratto di bubu
22 novembre 2012 - 19:12
sicuramente ancora più gradevole dell'attuale, ma mi sembra un pò sproporzionata nei volumi! davanti troppo "imponente" e dietro troppo "city car"...
Ritratto di baccio
22 novembre 2012 - 20:15
Ma per favore....
Ritratto di Rossi Tommaso
22 novembre 2012 - 20:24
più carina,però mi sembra un contro senso k propongano la sandero con esp di serie e la duster e la lodgy invece no...
Ritratto di Enrico Q5
22 novembre 2012 - 21:23
1
Rispetto a prima è molto migliorata, sia fuori (sopratutto dietro), sia all'interno, dove gli interni tipo Lodgy io gli aprezzo molto...il motore mi pare buono e adatto alla macchina...ancor meglio il prezzo.
Ritratto di lespaul56
22 novembre 2012 - 21:39
Peso in ordine di marcia 1520 kg? Ma siete sicuri?
Ritratto di Jinzo
22 novembre 2012 - 23:17
è inutile la dacia peggio....gloria e lunga vita prospera agli occhi a mandorla
Ritratto di juvefc87
22 novembre 2012 - 23:37
migliorata, fuori gradevole, così cm gli interni molto più appaganti, forse c'è une rrore riguardante il peso, non può in particolar modo con il 3 cilindri 1.0 pesare 1500 kg!!!!!
Ritratto di Aegidius
23 novembre 2012 - 02:02
Se non sbaglio l'articolo parla di un motore 1000 (viene chiamato 1.0 turbo) mentre la scheda tecnica di un 900... Oppure 1.0 non indica la cilindrata? Chi mi illumina?
Ritratto di carmelo.sc
23 novembre 2012 - 15:28
Il motore è 900, solo che la renault ha deciso di chiamarlo 1.0 per scelte di marketing
Ritratto di Aegidius
23 novembre 2012 - 21:51
Ah, ok. Grazie della risposta. Strana scelta però: credevo che adesso tirassero le piccole cilindrate... Ciao.
Ritratto di Valerio Ricciardi
23 novembre 2012 - 05:37
ed il suo valore è oggi del tutto normale: il che motiva la mia previsione che i consumi d'uso saranno MOLTO variabili a seconda delle condizioni di guida. Come sta avvenendo puntualmente con tutti i tre cilindri di nuova generazione: riducendo il numero dei cilindri si abbassano gli attriti medi e migliora ai fini del rendimento energetico la cilindrata unitaria (l'ideale è fra il "mezzo litro" ed i 700 cc con quattro valvole) ma tanto poco consumerà su autostrada piana e andando a spasso sulle statali con andatura da gita, tanto più consumerà (in rapporto a Cv e cilindrata) a salire un passo appenninico o sui salitoni autostradali, o in mano al ragazzetto che deve dimostrare qualcosa facendo brum brum bruuummm in città... Quel che è già accaduto col multiair Fiat... Se 90Cv fossero stati ottenuti da un 1.6 quattro cilindri, sarebbe stato il contrario... consumi minimi più alti di parecchio, ma meno dipendenti dalle condizioni di circolazione... più "garantiti" (come accade col mio 2 l da 122 Cv che non fa mai meglio di un tot in città o su strada, ma alle più alte medie autostradali... consuma sempre uguale, grossomodo, e mi sorprende perché mi aspetto sempre molto peggio di quel che rilevo) *** a Jinzo: la Dacia si è GIA' rivelata il grande affare della storia della Renault, che è riuscita a "salvarsi" con le economie di scala di una gamma low-cost - che monta componentistica "normalissima", non fatta apposta. Hanno aumentato i margini di guadagno sulle Renault grazie al fatto che la grande produzione aggiuntiva di cambi, alzacristalli, bracci sospensioni etc faceva loro raggiungere il break even point prima anche sulle francesi "pure"... chiamali scemi Anche Ford e Fiat stan pensando a un marchio low cost... Poi se sulle automobili, che per me sono elettrodomestici su quattro ruote invece che fatti per lavare i piatti e i panni, vuoi avere atteggiamenti da tifoso di calcio... bé, non sarò certo io ad impedirti questa minima soddisfazione Ma posso assicurarti che nelle stanze dove si decide una linea di prodotto si ragiona in un modo razionale, distaccato, "pesato" diametralmente opposto al tuo Si fa quel che conviene. Un'auto esce o non esce sul mercato in base alle previsioni di utile, non in base a quanto piaccia a chi la fa. Il prezzo di vendita è determinato in base a quanto TU saresti disposto a pagarla, più che a quanto gli costa, e se pensano che tu te ne potresti incapricciare ("figo! figo!") lo posizionano più in alto... La differenza di contenuti tecnici fra la gradevolissima 500 e la più sghemba e sgraziata nuova Ka non giustifica certo la differenza di prezzo... ma per la 500 - che è CARA per quel che è - c'è la fila perché... trendy, la Ka te la devono mettere sotto il naso a ripetizione con continue offerte se no si vende un po' poco... e sai perché? Perché la linea insomma, rispetto alla vecchia (firmata da un grande designer) "sfonda" molto meno Chi produce è calcolatore, chi compra spesso emotivo, il mercato è così, se tutti ragionassero "da ingegneri" si venderebbero solo Sandero, Octavia SW, Panda, Hyundai i20- i30 e Mercedes classe C SW - e pure Nissan Qashqai e Focus SW, tò... ossia auto con controvalore "oggettivo" elevato Le Mini, le 500, le DS3 magari firmate in versione Dolce&Gabbana se le darebbero in faccia... invece vendono, e gli operai prendono lo stipendio
Ritratto di IloveDR
23 novembre 2012 - 09:36
3
sui tre cilindri la penso come te!!! Ho una Polo 1.4 TDI 3 cil. del 2006 e la vettura consuma veramente poco con andature tranquille senza superare i 90 km/h...ma quando inizio a chiedere qualche prestazione in più a questo "trattorino" quanto gasolio brucia!!!
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 09:53
Post!!!
Ritratto di niko975ts
8 febbraio 2015 - 10:34
ho la sandero 900 ed abito a trieste, città piena di salite e con vie non molto larghe (quindi spesso intasate).. senza guidare con particolari criteri, faccio di media attorno ai 15/16 km/l
Ritratto di Valerio Ricciardi
23 novembre 2012 - 05:42
la trovo particolarmente ben disegnata, assolutamente non "cheap" e sarebbe stata adeguata anche ad una vettura di ben altro marchio, livello di costo e pretese... il muso invece è su misura di chi ha il complesso di aver speso poco e si rassicura vedendo una calandrona un po' anni '80, imponente e con cromature, e spera che "sembri una macchina vera e non una cosa da poco"... come avviene su tutte le vetture americane e avveniva specie negli anni '60, quando a momenti mettevano colonne e capitelli attorno alla calandra per far vedere che era grossa...
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2012 - 08:35
ieri la sandero restava 1 gradino sotto, oggi resta MEGLIO di 1 Punto e alla pari, o quasi, di 1 bravo, SOLO 199e. x il navigatore e 850 x il clima, mentre l' ESP, se non leggo male, resta di SERIE, mettiamo 300/350e. x i 4 airbag, con massimo 11/12.000e. ci si porta a casa un' auto SPAZIOSA, sicura, affidabile con i motori Renault, poco costosa come assicurazione e bollo, turbo, e con un muso piuttosto imponente, mentre nel posteriore i fari riprendono vagamente disegni già visti, polo, ds3, e altre. X me, che bado al sodo, resta OTTIMA.
Ritratto di Raboc0p
23 novembre 2012 - 09:02
con l'Esp di serie
Ritratto di IloveDR
23 novembre 2012 - 09:40
3
io non l'acquisterei mai perchè mi piace l'innovazione e al momento in questo segmento ritengo la 208 la migliore...
Ritratto di IloveDR
23 novembre 2012 - 09:57
3
visto che il brand 500 sarà autonomo dal marchio Fiat, il marchio Fiat potrebbe essere utilizzato per le vetture low-cost...la Fiat è sinonimo di auto economiche, mal rifinite, facili da riparare, con buoni motori e tutto sommato robuste...il successo trentennale della Panda è dovuto a questa filosofia...ora che Marchionne ha voluto una Panda meglio rifinita, quest'ultima stenta a vendere...preferiscono la Classic a lei...fondamentale abbassare il prezzo dei suoi prodotti di almeno 2000 euro...
Ritratto di Valerio Ricciardi
23 novembre 2012 - 11:15
...pare, grazie al fatto che quella del 2003, contro il parere di molti in Fiat, è stata denominata sempre col nome del capolavoro di semplicità progettuale di Giugiaro del 1980. Trentadue anni di continuità di un nome valgono oro, la prima ad accorgersene è stata BMW con la Mini. "Panda" e "500" come marchi (dopo 500, 500C, 500L arriverà pare anche un piccolo SUV), lasciando Fiat per il low cost? Potrebbe essere anche una buona idea... ...tanto, ormai, possono rifinirla anche in pelle di pappagallo, circa a parità di prezzo fra una Bravo e una Golf l'utente europeo si fida sempre più di Golf; e poiché fare una Bravo costa come fare una Golf, anzi di più perché da noi il numero di vetture/anno/addetto è molto più basso che in Germania... sulle medie e mediograndi la battaglia è ormai persa. Tant'è che Marchionne, che è uno degli uomini più scostanti e incapace di strategie comunicative sulla piazza, ma non è un fesso, per l'Italia a parte i nuovi brand 500 e Panda punta su Alfa Romeo e Maserati: le vetture premium e di lusso han margini di guadagno ben migliori di quelli di una vettura del segmento B, dove c'è la lotta dei listini sul filo degli ultimi cento euro. Se l'acquirente sapesse, in proporzione, quanto (relativamente) poco di più costa fare una Passat rispetto a una Polo... non pagherebbe quelle cifre. ma non lo sa... ;-)
Ritratto di gilrabbit
23 novembre 2012 - 22:23
Marchionne ha capito tutto ed ecco il motivo per il quale ha lasciato Punto e Bravo ai coreani o a chi ha voglia id comentarsi nel segmento B e C. Più di 10 anni fa l'Ad italiano di una grande casa mi dicev ale parole che hai detto tu sui costi. oggi fare una Polo ed una Golf costa uguale ma l'utente paga la seconda molto più della prima convinto di avere contenuti maggiori mentre il costo industriale del prodotto, sul quale mai nessuno scienziato è riuscito a vemirne a capo, è identico. Ecco perchè la Punto resterà così come è coem auto low coast anche perchè sempre meglio un Punto vecchia di anni che una nuova Dacia Sandero.....ma tanto gli italiani non lo capiscono mentre lo ha capito il concessionario sotto casa mia che vende Fiat Dacia e Renault.
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 09:52
Ottimo!!!e calcolando che monta un motore nuovo di zecca che è della ben più costosa Renault clio direi Eccezionale!!certo su alcune cose tipo finiture così così bisogna accontentarsi ma a questi prezzi e con i tempi che corrono direi che si può fare!!
Ritratto di gilrabbit
23 novembre 2012 - 22:39
Senza fare nomi di auto di pari categoria a 10.000 euro sono pieni senza contare le km zero di livello superiore comprate a prezzi stracciati. Fatto 2+2 chi è che reputerebbe un'affare una Dacia venduta accessoriata a 12.000 euro? Ti dico solo che puoi trovare hunday I20 a 9000, Panda e Y a 8500. Addirittura trovi i Juke diesel a 17000!!!! Dacia è e resta auto da 8/9 mia euro.
Ritratto di Valerio Ricciardi
23 novembre 2012 - 23:00
...ma da quel che gli lasci quando stacchi l'assegno e te ne vai. Con certi marchi l'ordine di grandezza è superiore a quel che immaginavi, con altri meno. A quanto dicono di offrire la Up! al lancio? Ah, bé,prova a sederti in una concessionaria e fatti fare un preventivo... mettici due cose due di accessori, solo quelli utili (che ne so, aria condizionata, cinque porte e metallizzato non per ragioni estetiche, ma perché più resistente...) sai le risate... In altri casi è il contrario, la vettura costa tot, ma se davvero te la vuoi portare via se ne riparla... Il prezzo di acquisto è l'ultima riga scritta a penna a mano dal venditore, il resto son chiacchiere.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2012 - 00:43
Auto di categoria + bassa, sia la i20 che la Panda, che base offre 1 solo airbag la vecchia e 2 la nuova senza esp. La Sandero resta nella categoria Punto, ma con un abitacolo e un baule + grandi, quasi da Bravo, al prezzo di 1 Panda, poco + che base, preferisco la Sandero, con il nuovo 1000cc, , poi c'è il Fusion a meno di 10.000e. full optional, ma resta + vecchio e con un 1400cc. Inoltre offre anche un 1200cc a GPL..
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2012 - 00:50
Paragone scorretto, non possono essere paragonate i20 e Panda con la Logan, categoria della Punto, spazio tra Punto e Bravo, e, adesso, con l' esp di serie, che la Panda nuova non offre, facciamoli giusti i paragoni, ad oggi solo la Fusion viene via realmente sui 9.000, 10.000e., con tutto, ma resta un modello vecchio, che sta x andare fuori produzione e con 1 1400cc, anche GPL, ma sempre 1 1400cc.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2012 - 00:53
Sono 2 commenti x te bloccati dalla policy del sito, non so cosa c'era di vietato, ma sto nuovo forum mi ha già rotto i cognion.........policy inculat........quando ci vuole, ci vuole e che caz.
Ritratto di tony74
25 novembre 2012 - 13:11
Non sono d'accordo anche perché tu ti basi sul prezzo di listino della sendero,che ne sai che non ci siano sconti o promozioni anche su questa?
Ritratto di gixxs
23 novembre 2012 - 09:58
2
Sono d'accordo con Valerio e ne approfitto per fargli i miei complimenti, visto che commenti razionali, con contenuti validi e non "urlati" stanno diventando sempre più rari. Questo a prescindere se siamo d'accordo o meno con quel che leggiamo. Nel caso specifico, sono quasi completamente d'accordo, anche se non nego che un minimo di passione nel vivere l'auto non guasti. Anzi, credo che la passione sia un "motore"aggiuntivo per la vita stessa del mercato automobilistico. L'importante è che, appunto, la passione non si tramuti in tifo cieco. Riguardo alla Dacia, credo che spesso i commenti negativi siano legati ad antichi pregiudizi che, come già accaduto in precedenza per altri marchi (ad es. Skoda), impediscono di valutare il prodotto serenamente e con atteggiamento imparziale. Quest'ultimo modello di Dacia Sandero credo che non abbia alcun complesso di inferiorità rispetto alla concorrenza, a partire da un motore di nuova progettazione per finire a dotazioni di tutto rispetto sia per la sicurezza (vedi esp di serie) che per le dotazioni di bordo (navigatore con sistema multimediale touch screen). Certo, i dettagli in economia non mancano ma chi compra quest'auto lo sa benissimo. Più che altro, come già evidenziato nell'articolo, la convenienza economica si sta riducendo sempre più, visto che le offerte a km zero e gli sconti generosi con tanto di finanziamenti a tasso zero non mancano di certo. E' una guerra aperta in cui, una volta tanto, il consumatore ne trae beneficio.
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 10:56
Che continui;)comunque lo fanno x i propri interessi non di certo x generosità visto che a prezzo pieno ormai non compra più nessuno!!pensa a quanto hanno guadagnato negli anni scorsi quando non ti facevano nemmeno un euro di sconto con la scusa che il prezzo era senza margini di guadagno!!!
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2012 - 10:54
3
Auto tutto sommato onesta e dalla meccanica affidabilissima, poiché trattasi di quella della vecchia Clio II. Bene l'ESP di serie per tutte, ma gli optional sono un po' troppo cari, alla fine se ben accessoriata il prezzo non è molto "low". Allo stesso prezzo si può portare a casa una nuova Micra: dato che vende poco (per la sua linea non molto riuscita) le concessionarie fanno forti sconti.
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 10:59
Secondo te il navigatore con schermo di 7" pollici a 199 euro lo trovi caro???il clima a 690?
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2012 - 11:53
3
Beh, il clima non è proprio regalato, contando che è manuale, potevano offrirlo a qualcosina in meno. E poi, il prezzo totale dell'auto, 10.500 €, non si addice molto ad una "low cost", probabilmente il motore diesel contribuisce ad alzare il costo, ma, come dicevo prima (e come sostiene anche l'articolo), allo stesso prezzo si trovano auto di categoria superiore, per via dei forti sconti.
Ritratto di paolone86
23 novembre 2012 - 12:32
come fai a dire che compri un segmento superiore con gli stessi soldi quando con 11000€ non ci compri manco un golf usato di 5 anni. al massimo fra sconti e balle varie riesci a prenderci un pari segmento di marchio un pò più nobile opel corsa-fiat punto-ford fiesta forse peugeot 207 il 208 non penso-citroen c3 ma sicuramente meno accessoriato o di segmento inferiore con li stessi accessori i prezzi son giusti e concorrenziali non dimentichiamoci che si parla di listino quindi un seppur minimo di margine il venditore ce l'ha. Ciò che non condivido e non offrire il climatizzatore di serie ok volersi presentare come lowcost su una utilitaria da città potrei capire ma dal segmento b in poi lo trovo un pò un controsenso però dacia ha fatto un salto di qualità enorme e sta diventando un auto veramente appetibile a basso prezzo
Ritratto di niko975ts
8 febbraio 2015 - 10:29
io ho comprato a maggio del 2013 la sandero col 900 turbo. dopo aver fatto fare preventivo anche dalla fiat per una punto col bicilindirco 900.. alla dacia per la mia vecchia punto mi han dato 125 euro, alla fiat me la valutavano 1500.. ma nonostante tutto a parità di accessori ho risparmiato moltissimo nell acquisto (circa 3500 euro).. e in un quasi due anni e 27000 km, a parte per il tagliando, non l ho mai portata in officina, al contrario della vecchia punto che mi dava in continuazione problemi.. penso che alla fine valga l acquisto..
Ritratto di orazione
8 febbraio 2015 - 18:08
1
Niko97ts molto bene ti consuma poco,pure io l'ho presa in considerazione la Sandero ( Non quello luminoso dei guerrigliri terroristi.) è una vettura ben dotata,e se hai ben notato hanno una verniciatura ottima le Dacia,vanno dà quello che ho captato bene queste macchine,poi la Sandero 900 turbo a una buona potenza abbastanza,io ho dal 2005 gennaio immatricolata una Daihatsu Sirion 1.300 da 87 Cv. ho fatto 85.000 Km ( Facciamo le corna.)non mi ha dato il minimo problema meccanico,sono costruite in Giappone.Congratulazioni consumi veramente poca benzina!
Ritratto di paolone86
23 novembre 2012 - 12:32
come fai a dire che compri un segmento superiore con gli stessi soldi quando con 11000€ non ci compri manco un golf usato di 5 anni. al massimo fra sconti e balle varie riesci a prenderci un pari segmento di marchio un pò più nobile opel corsa-fiat punto-ford fiesta forse peugeot 207 il 208 non penso-citroen c3 ma sicuramente meno accessoriato o di segmento inferiore con li stessi accessori i prezzi son giusti e concorrenziali non dimentichiamoci che si parla di listino quindi un seppur minimo di margine il venditore ce l'ha. Ciò che non condivido e non offrire il climatizzatore di serie ok volersi presentare come lowcost su una utilitaria da città potrei capire ma dal segmento b in poi lo trovo un pò un controsenso però dacia ha fatto un salto di qualità enorme e sta diventando un auto veramente appetibile a basso prezzo
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2012 - 18:12
3
Beh, l'esempio della Golf è un po' fuori luogo, dato che è l'auto che mantiene di più il valore da usato. Come ho detto più su, a questo prezzo (11.000 € circa) si può prendere un'auto di una marca più "blasonata", come la nuova Micra, auto che non piace e che quindi è fortemente scontata, anche se si tratta di un nuovo progetto. E ancora: il concessionario VW di Reggio Emilia offre una VW up! nella versione High up! (la più ricca) a 9.990 €, un km0. Anche la 208 e la Clio, comunque, anche se appena uscite, sono già scontate. Quindi, ok per la Dacia (anche se alcuni optional potevano essere di serie), ma se si fa attenzione si possono portare a casa auto migliori ad un prezzo paragonabile.
Ritratto di paolone86
24 novembre 2012 - 11:17
prima dici segmento superiore ora mi parli di micra che è stesso segmento sempre renault è ed oltrettutto parliamo di blasone parlando di nissan si beh gtr e 370z si possono dire blasonate ma vai a rivendere una micra e forse fai più fatica che non con una dacia. e mi tiri fuori una up che va beh è volkswagen ma montaci in 4 e rimpiangerai di non avere una sandero sicuramente la rivenderai meglio ma sei su un auto di segmento inferiore. la lodgy costa come una segmento c qualsiasi base ma compri una monovolume full optional e sicuramente un pochino di sconto lo fanno. la sandero diesel con tutto costa 14000€ trovami un utilitaria segmento b diesel con navigatore che te la scontano a 14000€ che non sia la chevrolet aveo che forse viene via circa alla stessa cifra. che poi si preferisca salire su una volkswagen che non su una dacia è un discorso soggettivo francamente se uno mi venisse a dire che con 10000€ fra questa e una up a preso la up lo deriderei un pò perchè su questa sei in una macchina in una up sarà fatta benissimo non lo metto in dubbio ma sei su una scatoletta.
Ritratto di 911 Carrera
25 novembre 2012 - 07:35
.
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 14:07
Posta tra il segmento b e c calcolando clima,navigatore e vernice met a circa 11.500 euro secondo me è più di low cost!!!e calcola che anche su questa si troveranno sconti!!!
Ritratto di fra89
23 novembre 2012 - 11:17
hanno fatto la prova di accelerazione, del confort e via dicendo ma per la cosa più importante si sono affidati al computer di bordo?!bah mi avete un pò deluso....
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 11:25
Non una prova,x questa dobbiamo aspettare che facciano proprio tutti i rilevamenti.....saluti
Ritratto di Limousine
23 novembre 2012 - 13:07
La nuova Sandero, al pari del modello che sostituisce, mantiene un look (pure interno) sempre gradevole. E ciò, dal mio punto di vista, aiuta non poco la vettura agli occhi del pubblico. Le più dirette concorrenti (Dr2 e Tata Vista), infatti, sono parecchio più brutte e sgraziate, quasi a voler sottolineare con il loro design dimesso, l'appartenenza al gradino più basso del mercato. La Sandero, invece, sin dall'inizio ha puntato - oltre che a contenuti semplici, ma solidi - pure all'aspetto estetico che non guasta.
Ritratto di mjmarvin95
23 novembre 2012 - 13:39
MAI E POI MAI VEDRO' LA TUA FACCIA NEL MIO GARAGE!!
Ritratto di Ivanzio
23 novembre 2012 - 14:15
un altro passo avanti. oltre a essere risparmiosa ora é un po piu' sicura ed ha pure una linea gradevole
Ritratto di betapleng@hotmail.it
23 novembre 2012 - 15:05
Occorre serietà, e Dacia tutto sommato è seria ed onesta, come casa automobilistica. Inoltre occorre considerare che se non ci fossero le low-cost, le altre continuerebbero a dichiarare troppo esigui i margini per operare qualche sconto, Anzi l'ideale credo sia incrementare (anche oltre il 200%) le vendite del low-cost) così poi vedete se qualcuno discriminerà ancora gli operai o si permetterà di mettere sul mercato strutture obsolete e/o tecnologie raffazzonate. un saluto
Ritratto di alfista1996
23 novembre 2012 - 16:06
1
1000 volte meglio della versione precedente che sembrava aver interni degli anni 90. Se avesse il clima automatico e gli alzavetro elettrici posteriori sarebbe l'utilitaria perfetta.
Ritratto di paolone86
24 novembre 2012 - 19:25
dopo non sarebbe più lowcost e poi utilitarie con i vetri posteriori elettrici anche optional ce ne sono poche sicuramente punto e corsa non li offrono non sò se nelle altre ci sono
Ritratto di giuseppe26
23 novembre 2012 - 17:38
niente male...
Ritratto di TurboCobra11
23 novembre 2012 - 17:42
Ma non capisco perchè sulla clio il cambio è buono e su questa no, hanno messo due cambi diversi per lo stesso motore, vecchio in questa e nuovo nella clio? Comunque secondo me dovrebbero usare i 6 marce eliminando i 5 marce se non per auto da 60-70cv non di più, aspirate ma con in turbo era meglio un 6 marce
Ritratto di sandman972
23 novembre 2012 - 17:58
...e finalmente un costruttore che propone il navigatore integrato ad un prezzo da esseri umani: come fanno a far pagare un navigatore 800 euro quando un TomTom ne costa 120???? Ottimo, Dacia! Anche se i fanali dietro mi ricordano veramente tanto la DS3, ma non è una cosa negativa.
Ritratto di sandman972
23 novembre 2012 - 17:58
...e finalmente un costruttore che propone il navigatore integrato ad un prezzo da esseri umani: come fanno a far pagare un navigatore 800 euro quando un TomTom ne costa 120???? Ottimo, Dacia! Anche se i fanali dietro mi ricordano veramente tanto la DS3, ma non è una cosa negativa.
Ritratto di komoguri
23 novembre 2012 - 20:12
Dietro con quei fanali ricorda un pò la DS3...tutto sommato è gradevole, anche dentro! Certamente è una macchina adatta ad essere la seconda di una famiglia. Economa nel vero senso del termine e senza fronzoli. Se qualcuno, poi, dovesse graffiarla o ammaccarla in città dispiacerebbe anche meno...
Ritratto di MASSIMO69
23 novembre 2012 - 20:59
Con tutta sincerità dal sito devo dire che la dacia coon questa rinnovata Sandero ha fatto un gran bel lavoro. Se avessi ancora la mia vecchia Bravo credo che la cambierei per questa. certo è un'auto che bisogna tenere fino a fine carriera visto che la svalutazione è alta ma con i tempi che corrono solo pochi fortunati possono permettersi di comprarsi l'auto spesso.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2012 - 12:48
un' auto che mi costa 5/6.000e. di un' auto della concorrenza poco mi importa della svalutazione, poi non credo che il 1000cc turbo o il 1200cc GPL si svalutino cosi tanto, certo di + il 1500cc diesel un po grosso x essere il + piccolo, speriamo che introducano anche un 1200 o un 1300 diesel prima possibile.
Ritratto di monodrone
24 novembre 2012 - 00:24
c'è di peggio.non male. bene renault!
Ritratto di davami
24 novembre 2012 - 10:37
Concordo con Valerio Ricciardi... Anche io, ultimamente, cambiando auto, mi sono orientato su un'auto che offriva tanto in rapporto al prezzo e che hanno pure migliorato tantissimo nella linea per migliorare l'appeal... Pure scegliendo la motorizzazione mi sono orientato su un diesel di nuova generazione, migliore sia per consumi che per inquinamento, ma pure per prestazioni, rispetto al fratello più piccolo di 100 cc, ma più datato...
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2012 - 11:59
Comunque il motore migliore x questa x me resta il 1200cc a GPL, il diesel è un 1500cc poi il FAP rompe parecchio.
Ritratto di davami
24 novembre 2012 - 10:37
Concordo con Valerio Ricciardi... Anche io, ultimamente, cambiando auto, mi sono orientato su un'auto che offriva tanto in rapporto al prezzo e che hanno pure migliorato tantissimo nella linea per migliorare l'appeal... Pure scegliendo la motorizzazione mi sono orientato su un diesel di nuova generazione, migliore sia per consumi che per inquinamento, ma pure per prestazioni, rispetto al fratello più piccolo di 100 cc, ma più datato...
Ritratto di mammo4
24 novembre 2012 - 13:54
Quest'auto è frutto di un tamponamento tra una DS3 e una Polo? Il dietro è uguale alla francese, il davanti identico alla tedesca.
Ritratto di alvnov11
24 novembre 2012 - 13:57
Dacia Sandero a 4.700 Euro sul sito ufficiale www.dacia.es in prima pagina! Ma perche' qui in Italia le cose costano sempre di piu :( Possiedo una Dacia Logan Diesel da 5 anni e sono soddisfatto considerando anche che faccio i 27 KL/Lt su strade extraurbane.
Ritratto di alvnov11
24 novembre 2012 - 13:59
Dacia Sandero a 4.700 Euro sul sito ufficiale dacia.es Ma perche' qui in Italia le cose costano sempre di piu :( Possiedo una Dacia Logan Diesel da 5 anni e sono soddisfatto considerando anche che faccio i 27 KL/Lt su strade extraurbane.
Ritratto di jefff
24 novembre 2012 - 14:14
Al di là del listino, a prezzi simili ormai si trovano varie segmento B di concezione più moderna, come fiat punto, ford fiesta, opel corsa, kia rio, ecc , basta cercare un po' fra le offerte dei concessionari. Detto questo, la sandero fa un bel passo avanti come linea, interni, e sicurezza
Ritratto di alvnov11
24 novembre 2012 - 14:23
A scanso di equivoci il prezzo della Sandero a 4.700 e' per una vettura nuova di fabbrica! E come riporta il sito ufficiale dacia.es "no es broma" = non e' uno scherzo! E' difficoltoso comprarla in Spagna e poi portarsela qui in Italia? Chi mi passa qualche informazione, grazie.
Ritratto di toni9357
25 novembre 2012 - 12:35
ma quando leggo che un'auto ha il 3 cilindri scappo a gambe levate.Sono a mio giudizio ancora troppo rumorosi per quanto si parli di alberi di controbilanciatura.Forse sbaglierò ma ho viaggiato su una toyota yaris di due mesi e mi pareva di sentire la lavabiancheria di casa.Meno male che era a nolo.
Ritratto di 911 Carrera
25 novembre 2012 - 14:19
purtroppo il 3 cilindri si diffonde a macchia d' olio, ormai ci sono anche dei 1200cc a 3 cilindri, comunque quest' auto può avere anche il 1200cc a benzina e benzina GPL, a 4 cilindri da 75cv. x me migliore, aspirato, ma+ duraturo nel tempo.
Ritratto di gilrabbit
25 novembre 2012 - 14:08
Se parliamo di spazio il Ducato venduto a 14 mila + iv avince su tutte e se devo dire trovo più piacevole guidar eun Ducato ch etante auto in circolazione. Se parliamo di contenuti una Sandero, low coast per definizione, non può nulla a che vedere con una Panda che è un prodotto nuovo con un brand indiscutibile e non un ricettacolo di avanzi di magazzino delle renault passate a miglior vita. La Panda acquistata oggi mi da un valore tecnico ed economico che una seppur spaziosa Sandero non potrà mai dare. Ho detto Panda come avrei poturo dire peugeot o vw o renault stessa. Se poi vogliamo far passare il concetto che tutto ciò che ha 4 ruote può essere messo sullo stesso piano allora è inutile far ericerca in campo automobilistico e fermarsi a 20 anni addietro. Quanto alla I20 è la perfetta concorrene coreana alla Punto e a tutte le segmento B esistenti sul mercato. Comunque in questo forum, che sta divenendo anche noioso, trove sempre più l'impossibilità di parlare di auto in quanto alla fine il tutto si risolve tra pro fiat e contro fiat senza il minimo briciolo di coerenza tanto da mettere sull'altare anche una Dacia auto che fino a 2 anni fa, e per me tutt'oggi, segna la vergogna in campo automobilistico.
Ritratto di naumachos
26 novembre 2012 - 18:43
2
con le Dacia è quella di portare prodotto di buona qualità a prezzi molto bassi. Con la Lodgy credo ci stiano riuscendo... qui le differenze di prezzo rispetto alle concorrenti sono meno evidenti ... ma ci sono. Resta il fatto che chi decide di comprare un auto di questo tipo se ne fa un baffo della moda, delle prestazioni e della rivendibilità... ma punta sulla sostanza e la sostanza ce la mette la Renault. Credo che sul piano dell'affidabilità sia la pari delle avversarie eccetto le premium
Ritratto di 911 Carrera
27 novembre 2012 - 11:07
x ora non resta disponibile il GPL, oppure c'è ma montato dopo dalla Renault, se non montano il 1600 cc della MCV che nasceva a GPL, con condotti specifici, valvole rinforzate, e molte altre accortezze, come candele specifiche, faranno un gravissimo errore, un benzina adattato al GPL non darà MAI la stessa affidabilità, certo la garanzia di 2 anni sarà sufficiente a coprire eventuali noie, ma + in la , saranno problemi seri. Inoltre il 1200cc x ora , resta a richiesta, con tempi di 6 mesi x averla senza scegliere il colore. Non stanno iniziando molto bene.
Ritratto di gilrabbit
2 dicembre 2012 - 12:54
Per esperienza quarantennale sicuramente è più affidabile una dacia o una vecchia panda 30 che una qualsiasi premium come oggi si chiamano le auto che costano care. Ciò dove non sono d'accordo è sulla motivazione che spinge il cliente a comprare simili auto. Oggi sul mercato usato si trovano ottime auto a pochi soldi o km zero migliori della dacia a prezzo equivalente se non inferiori quindi per il nostro mercato la vedo come un mezzo inutile.
Ritratto di 911 Carrera
3 dicembre 2012 - 00:26
Inutili se continuano a proporle cosi, ma se ci fosse un diesel 1300cc con almeno 90/95cv., al posto del vecchiotto 1500cc, e se montassero il GPL dalla casa sul 1200cc, sarebbero + concorrenziali, anche il 1200cc benzina resta unico. Nell' usato trovi minimo i 1600cc benzina e diesel, ma i 2° sono + 1900cc o 2000cc, magari costano uguali o meno, ma a mantenerle nel tempo?, qui la manutenzione resta con costi da Renault, poco + della FIAT, un Ford, anche solo il Focus, fa piangere come costi di manutenzione, soprattutto i diesel.
Ritratto di Puglio
27 novembre 2012 - 19:24
6
sobria ma di sostanza come sempre, questa linea non mi convince molto. con il piccolo motore di ultima generazione potrebbe avere qualche cliente in più...
Ritratto di Antonello78
4 dicembre 2012 - 21:09
nel frontale e nella coda l'auto sembra avere una linea gradevole, ma la fiancata risulta a mio avviso un pò anonima troppo tondeggiante come si usava negli anni 90 dando nel complesso una linea già vecchia. con quel prezzo opterei per altre marche. nulla toglie che sia un'attima auto
Ritratto di gattus
24 dicembre 2012 - 11:56
per questo prezzo non è male affatto!mi lasciano sempre un po' scettico i 3 cilindri (esperienza della vw Polo di un amico, il frullatore della strada!) , ma questo dovrebbe spingerla bene! sperando che intanto la Fiat riesca ad abbassare i prezzi della Panda!
Ritratto di ettangaura
13 febbraio 2013 - 14:04
Costa molto meno la Sandero Laureate,poi seppure la versione GPL costa euro 1.000 in più (non poco) poi GPL e Metano scassano le valvole,carburanti (troppo secchi)da evitare poi la benzina la trovi da tutte le parti,la Sandero Stepway il modelloo più evoluto(parlo delle Sandero 2013 con il TCe Renault)costa parecchio più della versione normale Sandero classica Laureate..
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 10:48
I motori nascono x montate il Gpl, tutto rinforzato, sia il 1200 cc che il 1600cc. Non facciamo confusione con FIAT, che so X CERTO, che fino alla Stilo non facevano modifiche, mettevano l' impianto e STOP.
Ritratto di ettangaura
20 febbraio 2013 - 16:10
Mi piace molto la Mitsubishi Space Star,ma e sulla Sandero Laureate che confluiro,è molto più grande non è poco e poi il motore 0.900 cc.e evoluto come il Mitsubishi,la Renault in motorismo è molto in gamba!
Ritratto di andreux21
8 marzo 2013 - 21:18
1
bella, davvero un bel salto di qualità rispetto al modello precedente, e anche perchè è molto piu sicura e speriamo che questo nuovo tre cilindri 900 di renault sia valido....
Ritratto di ford 00
22 marzo 2013 - 20:57
Con gli interni c'è stato un netto miglioramento ma fuori non proprio
Ritratto di narvallinos
2 giugno 2013 - 15:11
1
Per il mio modesto parere,La sandero 1.200 72 Cv.(non 75) perchè è ha GPL,la Laureate va benissimo come macchina di famiglia tuttofare,alla Renault sono stati intelligenti con la Dacia.
Ritratto di 911 Carrera
2 giugno 2013 - 16:15
Offre anche 1 linea più gradevole e rifiniture migliorate.
Ritratto di mirko.10
12 novembre 2013 - 16:25
3
La posseggo da qualche mese, 1.5 dci e 18000 Km....troppo bene e soddisfatto di tutto!
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 00:43
Il 1500 cc diesel, non mi piace, l' avevo provata come auto sostitutiva, nella 1° serie, buono, ma grosso il 1500 cc x essere un' auto a tutto risparmio. Preferisco il 1200 cc GPL da 72 cv, 3 soli in meno del diesel, offre MENO coppia, e meno ripresa, ma resta un risparmio a 360°, senza FAP, senza manutenzione aggiuntiva, e con 300 cc in meno da mantenere, esente a VITA dal bollo. Io sto pensando di dare dentro la Chevrolet Nubira x la Sandero s.w.
Ritratto di narvallinos
13 novembre 2013 - 05:34
1
911 Carrera,casi rari con la Sandero a GPL con la bombola ogni tanto diventa pericolosa la bombola,vanno a fuoco,meglio(chi più spende meno spende) trovare subito il carburante che continuamente esserne in ricerca.
Ritratto di narvallinos
13 novembre 2013 - 05:43
1
Le auto a benzina 1.200 cc.è una veterana ma e sicura,motore onesto.
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 10:57
Sicuramente si. Io ne faccio circa 25/30000, impensabile la benzina, troppo oneroso il diesel, artivo fa un 206 s.w. 1400 cc diesel, il risparmio se ne andato in manutenzione, mai più, la rottura della turbina fu il colpo di grazia. Adesso solo più aspirati GPL, Guido 1 Chevrolet Nubira 1600 cc 109 CV GPL. Molto soddisfatto.
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 10:52
Nella 1' serie, i motori sono tutti rinforzati. X il GPL, dipende fa dove vivi, al nord siamo ben forniti ad impianti. Scarseggiano ancora quelli a metano. Al centro/ sud, già cambia la fornitura, anche x il GPL.
Ritratto di mirko.10
13 novembre 2013 - 09:39
3
911 Carrera, la scelta x nuova dacia sandero sw é per me acquisto senza delusioni. In casa mia entrata la duster acquistata da visione solo sul giornale si é rivelato un affare, naturalmente con tutto quello che serve. Mi sento tranquillo che mia moglie conduca il piccolo pargolo all' asilo con un'auto dalla visuale alta e controllo in più dall' evitare eventualmente manovre azzardate di quei guidatori esauriti in giro. E vai pure tranquillo per stabilità e controllo in caso di metereologia avversa. Da ciò né derivò l'acquisto di una berlinetta per me che anche mancino km. La nuova sandero, sostituendola alla lybra sw. Il passaggio coraggioso si é rivelato un successo. Sono contento del prodotto e la paura di acquistare prodotto piu' abbordabile (che per medesima categoria alla lybra vi sarebbe stata la delta) ti consiglio veramente di accostarti verso ed anche sw.
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 11:03
Purtroppo la Logan MCV non montava l' indispensabile ESP, un'auto cosi lunga, altrimenti l'avrei presa. In Piemonte il ghiaccio non manca, senza ESP era improponibile.
Ritratto di 911 Carrera
13 novembre 2013 - 11:06
Nei mesi invernali, mi scoraggiò dall' acquisto, purtroppo età una grave pecca , x fortuna, rimediata. Ottimo il Duster, ma usato non si trova ancora, i pochi sono cari. Forse tra 2/3 anni...
Ritratto di mirko.10
13 novembre 2013 - 20:35
3
A proposito dei mesi invernali....qui' si combatte con la cenere lavica, pericolosa, si scivola e continua a cadere. Viva la duster!
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