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Dacia Sandero: Più sicura che "divertente"

Aggiornata da cima a fondo, la Dacia Sandero si ripresenta con un aspetto più attraente, l'Esp di serie e prezzi sempre allettanti. Abbiamo guidato la versione con il nuovo "tre cilindri" da 90 cavalli: tiene bene la strada, ha un discreto brio, ma lo sterzo e il cambio non sono il massimo della precisione.

22 novembre 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 10.500
  • Consumo medio

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    120 grammi/km
  • Euro

    5
Dacia Sandero
Dacia Sandero 0.9 TCe Lauréate
Cambia molto

L'utilitaria "low cost" Dacia Sandero si rinnova profondamente: nella carrozzeria (con  forme maggiormente aggraziate e un frontale più "importante”), negli interni (migliorati) e nei motori. A quelli precedenti, infatti, si aggiunge il 1.0 turbo a tre cilindri da 90 CV alimentato a benzina, fresco di debutto sulla nuova Renault Clio. Inoltre, tutte le versioni hanno di serie l'Esp, che prima non era disponibile neppure a richiesta.

 
"Amica" del portafogli
 
 
In vendita dal prossimo 3 dicembre, la Dacia Sandero è proposta con prezzi compresi fra i 7.900 euro della 1.2 Ambiance a benzina con 75 CV (di serie: quattro airbag, gli alzavetro elettrici anteriori, la chiusura centralizzata, il divano diviso in due parti e il servosterzo) e i 10.450 euro della 1.5 dCi Lauréate di pari potenza, ma alimentata a gasolio, che nel prezzo include anche i fendinebbia, la radio, i retrovisori a regolazione elettrica, oltre al volante e al sedile di guida registrabili in altezza. Per il climatizzatore (manuale) vanno aggiunti 690 euro. Anche la nuova Dacia Sandero è proposta nella versione rialzata "tipo suv" Stepway, con prezzi compresi fra 10.150 euro per il modello "base", con il 1.0 turbo, e 13.100 euro per la 1.5 dCi Prestige con anche il navigatore di serie. Nel complesso, la Dacia Sandero si conferma come un'auto poco costosa, ma va tenuto presente che oggi, avvalendosi delle sempre più frequenti promozioni di parecchie case, non è difficile acquistare un'utilitaria ben equipaggiata e non "low cost" a cifre del tutto paragonabili.
 
Avanti, c'è posto
 
 
L'abitacolo della Dacia Sandero si conferma accessibile e spazioso: il divano è abbastanza largo da ospitare (almeno per brevi tragitti) tre adulti senza troppi sacrifici. Le finiture, migliorate, sono sempre semplici come ci si aspetta da un'utilitaria di basso prezzo, ma non per questo povere. Riuscita la rinnovata plancia, con la fascia centrale in materiale gommato e la strumentazione completa di tutto il necessario. La vettura del test era dotata del nuovo navigatore (solo 199 euro, inclusa la cartografia dell'Europa) integrato nella consolle: è di facile utilizzo e dispone di un ampio schermo (7") a sfioramento. Ok la posizione di guida, ben regolabile, e la disponibilità di portaoggetti (particolarmente capiente quello davanti alla leva del cambio). Restano, invece, gli scomodi tasti per gli alzavetro elettrici nella zona bassa della consolle. Invariata la capienza del baule (320 litri, che salgono a 1200 ripiegando il divano), che si conferma ampio in rapporto ai modesti ingombri della carrozzeria, ma non ben accessibile: la soglia, priva di protezioni (lascia a nudo la lamiera), è a 20 cm dal fondo del baule e a 75 dal suolo.
 
Fa il suo dovere
 
 
Da un'auto come questa ci si aspetta che sia più sicura che appagante nella guida: attese puntualmente confermate dalla Dacia Sandero 1.0 TCe Lauréate del nostro test. Pur dotata di sospensioni morbide, si è rivelata stabile, senza richiedere un extra di lavoro all'Esp. Per il resto, la Dacia Sandero ben si adatta alla guida tranquilla, anche se lo sterzo (molto leggero) manca di precisione e gli inserimenti delle cinque marce non risultano granché  fluidi. Dal motore, forte di 90 cavalli ma affetto da una certa pigrizia ai bassi regimi, ci saremmo aspettati un po' più di verve: ottimistici gli 11,1 secondi promessi per lo "0-100" (non la velocità massima, di 175 km/h). Comunque, questo "1000" è poco rumoroso (solo al minimo si avvertono le leggere vibrazioni tipiche dei "tre cilindri") e ha brio sufficiente per muovere disinvolto la Dacia Sandero. In più, secondo il computer di bordo, nel corso del test (svolto su strade extraurbane e in autostrada) ha consumato anche relativamente poco, totalizzando un media di 15,4 km/l (19,2 quella dichiarata). 
 
Secondo noi
 
 
Pregi
> Prezzo. Include anche un anno di garanzia in aggiunta ai due previsti per legge
> Spazio. Abbondante sia per le persone sia per i bagagli
> Tenuta di strada. Di buon livello. E oggi, a dare una mano, c'è anche l'Esp
 
Difetti
> Cambio. Gli inserimenti delle marce sono piuttosto duri
> Soglia di carico. Quella del baule è alta e priva di protezione
> Sterzo. Ha un risposta troppo indiretta

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 898
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/ 5250 giri
Coppia max Nm/giri 135/2500
Emissione di CO2 grammi/km 120
Distribuzione 4 valvole per cilindri
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione Anteriore
Freni anteriori Dischi autoventilanti
Freni posteriori Tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 406/173/152
Passo cm 259
Peso in ordine di marcia kg 1520
Capacità bagagliaio litri 320/1200
Pneumatici (di serie) 185/65 R15

 

Dacia Sandero 0.9 TCe Lauréate
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Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 10:59
Secondo te il navigatore con schermo di 7" pollici a 199 euro lo trovi caro???il clima a 690?
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2012 - 11:53
3
Beh, il clima non è proprio regalato, contando che è manuale, potevano offrirlo a qualcosina in meno. E poi, il prezzo totale dell'auto, 10.500 €, non si addice molto ad una "low cost", probabilmente il motore diesel contribuisce ad alzare il costo, ma, come dicevo prima (e come sostiene anche l'articolo), allo stesso prezzo si trovano auto di categoria superiore, per via dei forti sconti.
Ritratto di paolone86
23 novembre 2012 - 12:32
come fai a dire che compri un segmento superiore con gli stessi soldi quando con 11000€ non ci compri manco un golf usato di 5 anni. al massimo fra sconti e balle varie riesci a prenderci un pari segmento di marchio un pò più nobile opel corsa-fiat punto-ford fiesta forse peugeot 207 il 208 non penso-citroen c3 ma sicuramente meno accessoriato o di segmento inferiore con li stessi accessori i prezzi son giusti e concorrenziali non dimentichiamoci che si parla di listino quindi un seppur minimo di margine il venditore ce l'ha. Ciò che non condivido e non offrire il climatizzatore di serie ok volersi presentare come lowcost su una utilitaria da città potrei capire ma dal segmento b in poi lo trovo un pò un controsenso però dacia ha fatto un salto di qualità enorme e sta diventando un auto veramente appetibile a basso prezzo
Ritratto di niko975ts
8 febbraio 2015 - 10:29
io ho comprato a maggio del 2013 la sandero col 900 turbo. dopo aver fatto fare preventivo anche dalla fiat per una punto col bicilindirco 900.. alla dacia per la mia vecchia punto mi han dato 125 euro, alla fiat me la valutavano 1500.. ma nonostante tutto a parità di accessori ho risparmiato moltissimo nell acquisto (circa 3500 euro).. e in un quasi due anni e 27000 km, a parte per il tagliando, non l ho mai portata in officina, al contrario della vecchia punto che mi dava in continuazione problemi.. penso che alla fine valga l acquisto..
Ritratto di orazione
8 febbraio 2015 - 18:08
1
Niko97ts molto bene ti consuma poco,pure io l'ho presa in considerazione la Sandero ( Non quello luminoso dei guerrigliri terroristi.) è una vettura ben dotata,e se hai ben notato hanno una verniciatura ottima le Dacia,vanno dà quello che ho captato bene queste macchine,poi la Sandero 900 turbo a una buona potenza abbastanza,io ho dal 2005 gennaio immatricolata una Daihatsu Sirion 1.300 da 87 Cv. ho fatto 85.000 Km ( Facciamo le corna.)non mi ha dato il minimo problema meccanico,sono costruite in Giappone.Congratulazioni consumi veramente poca benzina!
Ritratto di paolone86
23 novembre 2012 - 12:32
come fai a dire che compri un segmento superiore con gli stessi soldi quando con 11000€ non ci compri manco un golf usato di 5 anni. al massimo fra sconti e balle varie riesci a prenderci un pari segmento di marchio un pò più nobile opel corsa-fiat punto-ford fiesta forse peugeot 207 il 208 non penso-citroen c3 ma sicuramente meno accessoriato o di segmento inferiore con li stessi accessori i prezzi son giusti e concorrenziali non dimentichiamoci che si parla di listino quindi un seppur minimo di margine il venditore ce l'ha. Ciò che non condivido e non offrire il climatizzatore di serie ok volersi presentare come lowcost su una utilitaria da città potrei capire ma dal segmento b in poi lo trovo un pò un controsenso però dacia ha fatto un salto di qualità enorme e sta diventando un auto veramente appetibile a basso prezzo
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2012 - 18:12
3
Beh, l'esempio della Golf è un po' fuori luogo, dato che è l'auto che mantiene di più il valore da usato. Come ho detto più su, a questo prezzo (11.000 € circa) si può prendere un'auto di una marca più "blasonata", come la nuova Micra, auto che non piace e che quindi è fortemente scontata, anche se si tratta di un nuovo progetto. E ancora: il concessionario VW di Reggio Emilia offre una VW up! nella versione High up! (la più ricca) a 9.990 €, un km0. Anche la 208 e la Clio, comunque, anche se appena uscite, sono già scontate. Quindi, ok per la Dacia (anche se alcuni optional potevano essere di serie), ma se si fa attenzione si possono portare a casa auto migliori ad un prezzo paragonabile.
Ritratto di paolone86
24 novembre 2012 - 11:17
prima dici segmento superiore ora mi parli di micra che è stesso segmento sempre renault è ed oltrettutto parliamo di blasone parlando di nissan si beh gtr e 370z si possono dire blasonate ma vai a rivendere una micra e forse fai più fatica che non con una dacia. e mi tiri fuori una up che va beh è volkswagen ma montaci in 4 e rimpiangerai di non avere una sandero sicuramente la rivenderai meglio ma sei su un auto di segmento inferiore. la lodgy costa come una segmento c qualsiasi base ma compri una monovolume full optional e sicuramente un pochino di sconto lo fanno. la sandero diesel con tutto costa 14000€ trovami un utilitaria segmento b diesel con navigatore che te la scontano a 14000€ che non sia la chevrolet aveo che forse viene via circa alla stessa cifra. che poi si preferisca salire su una volkswagen che non su una dacia è un discorso soggettivo francamente se uno mi venisse a dire che con 10000€ fra questa e una up a preso la up lo deriderei un pò perchè su questa sei in una macchina in una up sarà fatta benissimo non lo metto in dubbio ma sei su una scatoletta.
Ritratto di 911 Carrera
25 novembre 2012 - 07:35
.
Ritratto di tony74
23 novembre 2012 - 14:07
Posta tra il segmento b e c calcolando clima,navigatore e vernice met a circa 11.500 euro secondo me è più di low cost!!!e calcola che anche su questa si troveranno sconti!!!
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