PRIMO CONTATTO

Ferrari Portofino: la cabrio va di corsa

La Ferrari Portofino M è la versione rinnovata della scoperta del Cavallino. Ha 20 cavalli in più ed è ancora più rapida tra le curve, senza rinunciare al confort. Aggiornato il sistema multimediale e non mancano gli aiuti alla guida, ma di serie non c’è molto.
Listino prezzi Ferrari Portofino non disponibile
Pubblicato 01 aprile 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 206.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    n.d.
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    n.d.
  • Euro

    6d
Ferrari Portofino
Ferrari Portofino M V8 turbo
Il cambio ha una marcia in più

Con la “M” di Modificata, la Ferrari ha sempre contraddistinto delle vetture dotate di sostanziosi aggiornamenti meccanici. E la nuova Ferrari Portofino M non fa eccezione: le novità estetiche per questa coupé-cabriolet sono “di dettaglio”, ma è sotto il lungo cofano che si cela gran parte del lavoro svolto dagli ingegneri di Maranello per dare ancora più carattere, comfort e tecnologia. A partire dal motore, sempre V8, sempre biturbo, ma ora capace di 620 CV (20 più di prima) e abbinato all’inedito cambio robotizzato doppia frizione a otto rapporti, uno in più della “vecchia” Portofino.

Questa trasmissione, introdotta di recente con la SF90 Stradale da 1000 CV e la coupé Roma, ha dimensioni delle frizioni più contenute della precedente unità a sette marce, eppure garantisce passaggi di marcia più rapidi e un sensibile aumento dell’efficienza (con un occhio all’ambiente, dato che calano consumi ed emissioni). E migliorano anche le accelerazioni: prima, per la Portofino era dichiarato uno “0-200” in 10”8 mentre la M abbassa il dato di un secondo. Per rispettare le normative sulle emissioni Euro 6D, la Ferrari Portofino M è inoltre dotata del filtro antiparticolato, ma gli uomini del Cavallino si sono prodigati per mantenere un sound da Rossa. E ci sono riusciti. 

In race diventa una supercar

Te ne accorgi quando  premi il pulsante dell’accensione sul volante: è in quel momento che il lavoro svolto sull’impianto di scarico diventa lampante. Il pluripremiato otto cilindri della Ferrari Portofino M ha un suono vigoroso già ai regimi più bassi, e sfodera un crescendo sonoro esaltante se lo si lascia “correre” a briglia sciolta verso la linea rossa posta a 7500 giri. Il 3,9 litri biturbo eroga tutta la sua spinta in modo vigoroso e lineare. La potenza massima di 620 cavalli si ritrova in un’ampia fascia di regimi (tra i 5750 e i 7500 giri) mentre la tecnologia “Variable Boost Management” varia la coppia motrice in funzione del rapporto selezionato: al salire delle marce il valore aumenta fino a raggiungere un massimo di 760 Nm in settima e ottava (tra i 3000 e i 5750 giri). In questo modo, viaggiando in souplesse, si gode di tutta quella spinta che caratterizza i motori turbo ai bassi regimi, mentre nella guida più sportiva e nelle marce più basse il ritardo tipico della sovralimentazione continua a essere di fatto inesistente. Come in tutte le Rosse ‘turbate’.

Tra le curve la Ferrari Portofino M mostra le maggiori differenze col modello che sostituisce: utilizzando la modalità di guida Race, impostazione fino a poco tempo fa non prevista per le spider a motore anteriore, la Ferrari Portofino M “dimentica” la sua natura da GT regalando velocità e sensazioni in linea con quelle ottenibili sulla Roma. Ma, volendo, anche a “cielo aperto”. Lo sterzo sempre pronto e preciso, i veloci passaggi di marcia e gli ammortizzatori a controllo elettronico permettono cambi di direzione immediati, mentre i rettilinei paiono sempre “corti” grazie alle vigorose accelerazioni di cui è capace il V8. In base ai dati della casa (di cui non abbiamo motivo di dubitare), alla Portofino M bastano infatti 3,45 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Anche la velocità massima è da vera e propria supercar: 320 km/h. 

Una comoda gt (davanti)

Ma chi compra una Ferrari Portofino M non lo fa soltanto per le prestazioni, bensì per la capacità di coniugare il pedigree delle supercar Ferrari allo stile di una gran turismo a cielo aperto. E sebbene quest’ultimo aggiornamento sia stato rivolto proprio ad affinare la dinamica di guida, la Portofino M non rinuncia alle sue doti da “passista”: gli ammortizzatori a controllo elettronico svolgono un ottimo lavoro anche quando si tratta di assorbire le imperfezioni del manto stradale mentre l’ottava marcia permette di viaggiare in autostrada con un maggiore comfort acustico. La trasmissione fa la sua parte nella guida rilassata, anche in città, con passaggi di marcia fluidi.

L’hard top in metallo, ben integrato nelle forme della carrozzeria, rende la Ferrari Portofino M paragonabile a una vera e propria coupé in quanto a silenziosità di marcia, ma la sua forma spiovente impedisce a chiunque non sia un bambino di viaggiare sugli (scomodi) strapuntini posteriori. L’hardtop scompare elettricamente nel bagagliaio in soli 14 secondi (anche in movimento, fino a 40 km/h), ma l’operazione richiede dello spazio aggiuntivo alle spalle dell’auto per l’ingombro del cofano aperto.

Dentro è “classica”

Il miglioramento delle prestazioni e della dinamica di guida della Ferrari Portofino M si accompagna a interventi estetici mirati a esaltarne la sportività: il paraurti anteriore ora integra prese d’aria laterali maggiorate, e anche quello posteriore è nuovo. Poche le novità nell’abitacolo: al contrario della Roma e della SF90 Stradale, la Portofino M mantiene un’impostazione classica con il contagiri analogico al centro del cruscotto e un grande display touchscreen da 10”25 dotato (a pagamento) di connessioni agli smartphone via Apple CarPlay e Android Auto. Con molti comandi fisici anziché tattili, il che è un bene per la praticità di utilizzo.

Non mancano accessori a disposizione di guidatore e passeggero anteriore, come i sedili ventilati e riscaldabili, la telecamera con vista a 360 gradi e tutti i più recenti aiuti alla guida: sono disponibili il cruise control adattativo che riesce a rallentare l’auto fino a fermarla, la frenata automatica d’emergenza, il controllo dell’angolo cieco dei rerovisori, il sistema di mantenimento in corsia, il riconoscimento dei cartelli stradali e il segnalatore in retromarcia degli ostacoli in movimento. Ma quasi tutti gli accessori appena menzionati non sono di serie: per averli il prezzo di listino lievita di diverse migliaia di euro, nonostante si tratti di dispositivi oramai presenti anche sulle citycar.

Secondo noi

PREGI
> Cambio. La nuova unità a otto rapporti garantisce passaggi di marcia fulminei ma anche fluidi. 
> Modalità di guida. L’introduzione del Manettino con 5 modalità di guida rende ancora più versatile la spider del Cavallino. In pochi istanti si trasforma da “comoda” a “velocissima”.
> Hardtop. Bastano 14 secondi per ripiegare il tetto in alluminio dietro ai passeggeri posteriori e viaggiare “en plein air”. E, tenendolo chiuso, il comfort acustico è da coupé.

DIFETTI
> Abitabilità posteriore. D’accordo, è una Ferrari, e le priorità sono altre. Ma dietro lo spazio è proprio poco e lo schienale verticale: anche dei bambini stanno scomodi. 
> Apertura del tetto. Quando si aziona il meccanismo, il bagagliaio si apre: serve molto spazio dietro l’auto per completare l’operazione.
> Optional. Accessori come la connessione allo smartphone con Apple CarPlay o gli assistenti elettronici alla guida, di serie anche su molte berline compatte, qui si pagano a parte. 

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm33855
No cilindri e disposizione8 a V di 90°
Potenza massima kW (CV)/giri456 (620)/5750-7500 giri
Coppia max Nm/giri760/3000-5700
Emissione di CO2 grammi/kmn.d.
No rapporti del cambio8 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)320
Accelerazione 0-100 km/h (s)3,4
Consumo medio (km/l)n.d.
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm459/194/132
Passo cm267
Peso in ordine di marcia kg1545
Capacità bagagliaio litri292
Pneumatici (di serie)245/35 R20 ant. - 285/35 R20 post.

VIDEO

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Ritratto di Volpe bianca
1 aprile 2021 - 09:57
Bellissima da qualsiasi prospettiva la si osservi. Potevano farla tranquillamente a 2 posti, dietro al massimo ci sta un gatto.
Ritratto di Friulino
1 aprile 2021 - 10:05
... o una Volpe ... ;) (scusa la freddura, non ho resistito)
Ritratto di Volpe bianca
1 aprile 2021 - 10:07
:))) magari scomoda ma ci starebbe
Ritratto di Challenger RT
1 aprile 2021 - 23:00
Secondo me è un'ottima cosa che sia 2+2. Negli anni 60 si andava in 5 nella vecchia Fiat 500 e nessuno si lamentava...
Ritratto di DigitalHunter
2 aprile 2021 - 11:18
Io ancora non mi capacito di come sia stato possibile ahaha
Ritratto di Quello la
2 aprile 2021 - 11:23
Domanda interessante, caro Digital. Devo pensarci. Cmq, mi rendo conto che siamo nel 2021, ma quanto mi mancano i fari a scomparsa!
Ritratto di Volpe bianca
2 aprile 2021 - 11:24
Vero? Dentro una vecchia 500 non riesco nemmeno ad entrarci hahaha, altro che starci in 5....era contorsionismo :))
Ritratto di Miti
4 aprile 2021 - 12:10
1
@Challenger. Buona Pasqua e auguri.
Ritratto di Challenger RT
4 aprile 2021 - 20:29
Grazie, auguri anche da parte mia.
Ritratto di Quello la
1 aprile 2021 - 11:07
A me i fanali delle ultime Ferrari non piacciono. Oh, la! L'ho detto!
Ritratto di Quello la
1 aprile 2021 - 11:21
Sono stato impreciso. Quelli anteriori non mi piacciono. I posteriori molto
Ritratto di Oxygenerator
2 aprile 2021 - 10:58
Concordo
Ritratto di Miti
4 aprile 2021 - 12:11
1
@Qxygenerator. Buona Pasqua. Auguri.
Ritratto di DigitalHunter
2 aprile 2021 - 11:19
Neanche quelli della Roma?
Ritratto di Quello la
2 aprile 2021 - 14:50
Domanda interessante, caro Digital. Devo pensarci. Cmq, mi rendo conto che siamo nel 2021, ma quanto mi mancano i fari a scomparsa! Ps cavoli, ti ho risposto sopra in un thread che non centrava niente! Chiedo scusa a tutti!
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
1 aprile 2021 - 11:20
Lo schermo dell'infoteinmemt avrei provato a metterlo più in alto, si dice bravi perché hanno mantenuto i tasti fisici, però non si precisa che è troppo in basso.
Ritratto di riccardino56
5 dicembre 2023 - 11:09
1
Abbassa il sedile
Ritratto di 82BOB
1 aprile 2021 - 11:25
2
E che le vuoi dire? Ha difetti, ma anche il fascino per mascherarli!
Ritratto di DigitalHunter
2 aprile 2021 - 11:19
Bellissima frase, potrei rubartela!
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:49
1
Forse la maschera è il più grosso.
Ritratto di Ivan92
1 aprile 2021 - 11:36
12
Bellissima, unisce alla perfezione le caratteristiche di una supercar con quelle di una granturismo esaltandole entrambe. Il motore poi è perfetto, equilibrio unito ad elevatissime prestazioni. E a differenza di una supercar qua c'è anche un baule che la rende davvero utilizzabile in quasi ogni contesto. Brava Ferrari!
Ritratto di andrea120374
1 aprile 2021 - 12:51
2
Huracán Spyder tutta la vita....un saluto
Ritratto di Paolo Giulio
1 aprile 2021 - 12:59
Questa è una GT con finalità di utilizzo completamente diverse... la Huracan trova l'alter ego nella lineup Ferrari nella F8 Spider...
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:48
1
Come GT meglio la Roma, fosse anch'essa spider, o una GranTurismo Maserati.. imho.
Ritratto di Paolo Giulio
1 aprile 2021 - 13:03
Gran bella Gran Turismo con potenzialità prestazionali non indifferenti. Non è la "classica" Ferrari "da sparo" (pur potendoselo permettere), quanto un'auto "da passeggio"... nata in origine per i lungomare statunitensi (la "California" non era solo il suo nome per caso), ora è più "matura" e, PERSONALMENTE, gradevole nell'estetica. Chiaramente non piace ai "puristi" del marchio, ma, tra questa e la Roma, la Ferrari sta cercando di allargare la platea di possibili clienti verso quelli che posso e vogliono spendere per una Rossa, ma non vogliono quella tipologia di mezzo che puoi usare "poco" perchè "invivibile"... anche il futuro SUV Purosangue va in quella direzione... o tempora o mores.
Ritratto di Flavio8484
1 aprile 2021 - 13:08
Speriamo che mores il suv, ma purtroppo venderà, o quantomeno farà il suo compito:aumentare i guadagni
Ritratto di Paolo Giulio
1 aprile 2021 - 13:19
La redditività dei modelli Ferrari è sempre elevata e questo non cambia. Come, a parole del management, non cambia la volontà di non passare le 10mila unità annue (pur avendone le possibilità tecniche). E' proprio un discorso di cambio di clientela: oggi chi può permettersi una Ferrari non è detto che sia disposto a scendere a (troppi) compromessi. Alternative di lusso ce ne sono in quantità ed il mercato è fiorente. Quindi giusto rivolgersi al "GranTurismo" e ai SUV, pur con i citati livelli produttivi. Credo che non vedremo una erede dell'F8 (che poi è una 488 ricarrozzata...); più facile che arrivi la "famosa" Dino (o come si chiamerà) con il V6 elettrificato. E non è detto che sarà così "hard-core" come i precedenti modelli. Per tacere, poi, della futura transizione verso l'elettrico (aufff!!!) ... insomma: il mondo CAMBIA e Ferrari deve (e vuole) adeguarsi.
Ritratto di Flavio8484
1 aprile 2021 - 13:06
Stavo x comprarla, poi mi hanno detto che non ha i mega tablet e ho desistito!:D
Ritratto di Flynn
1 aprile 2021 - 14:21
Stupenda. Una delle più belle Ferrari in produzione e lontana dalla sciatteria della Roma.
Ritratto di opinionista
2 aprile 2021 - 13:06
2
Insieme alla 488 scuderia trovo siano le più belle linee lontane dalle ultimissime produzioni che a mio avviso hanno smarrito il DNA Ferrari.
Ritratto di ELAN
5 aprile 2021 - 10:46
1
Né carne (488) né pessce (Roma). Ovvero né la sportiva pura né una GT di classe.
Ritratto di Flynn
5 aprile 2021 - 10:54
Sarà anche un vitello tonnato ma almeno non è un merluzzo.
Ritratto di ELAN
5 aprile 2021 - 18:50
1
E senza capperi.
Ritratto di carmelo.sc
1 aprile 2021 - 16:04
Per molti un' eresia ma la dico comunque: il frontale è invecchiato parecchio, si vede che fa parte di un corso stilistico precedente alle varie f8 tributo e sf90 (la roma non mi fa impazzire), e anche gli interni non sono proprio modernissimi. Per il resto nulla da dire invece, soprattutto dietro è molto bella.
Ritratto di ELAN
5 aprile 2021 - 18:50
1
Sfondi una porta aperta.
Ritratto di Scatnpuz
1 aprile 2021 - 16:12
Ma chi ho giudicato con un volante? Un cieco? Uno senza patente? Uno incapace di intendere e volere?
Ritratto di LoSvizzero
1 aprile 2021 - 16:56
1
eccolo !! 20 cavalli in più ,su 600 li fà una centralina cinese, da 19,90 euro. ma siccome è una ferrari .... tutti in doveroso " ingionacchiamento -90°" ma per piacere, un pò di dignità !! italiani ....brava gente ...
Ritratto di Volpe bianca
1 aprile 2021 - 17:08
Anche se rimanevano 600 è da 5 volanti lo stesso, guardi solo i 20 cv in più e non il resto?
Ritratto di LoSvizzero
1 aprile 2021 - 17:39
1
mi riferivo al "tono" del giornalista .... di come enfatizzava i 20 cv in più..... sotto il cofano si cela il laborioso lavoro degli ingenieri di maranello .......!! L'auto di per sè ....ne vale 100 di volanti TOP !
Ritratto di Volpe bianca
1 aprile 2021 - 17:51
LoSvizzero, porta pazienza non avevo capito... :))
Ritratto di Lorenz99
1 aprile 2021 - 17:27
NON È PLUG IN, NON È ELETTRICA, NON HA IL COCKPIT TUTTO IN PIXEL, NON HA LA STRISCIA ORIZZONTALE POSTERIORE DI LED, E COSA PEGGIORE NON È SUV....È FUORI MERCATO.... MA BASTA IL SUO ROMBO ALL'ACCENSIONE PER OSCURARE TUTTO IL RESTO. OTTIMO PROGETTO
Ritratto di LoSvizzero
1 aprile 2021 - 17:42
1
ehi ...99 per 200mila euro, con un pò di impegno , la facevi pure te ... e magari sotto il cofano ottenevi qualcosa di più !!!
Ritratto di Giuliopedrali
1 aprile 2021 - 17:56
Bellissima però il vero must è la Roma ormai.
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:47
1
Concordo, mille volte più di classe.
Ritratto di Autolive
1 aprile 2021 - 18:04
Ferrari non si discute, mai!
Ritratto di Dario Visintin
1 aprile 2021 - 18:30
1
IL fascino in persona, bella bellissima , eccezionale.
Ritratto di Rav
1 aprile 2021 - 19:28
4
Sempre bellissima la Portofino
Ritratto di Er sentenza
1 aprile 2021 - 20:32
Ottimo che ci siano gli adas, perche' chi compra queste auto difficilmente sa guidare
Ritratto di Trecolpi
1 aprile 2021 - 20:54
1
C'e poco da dire su una Ferrari così. Sei stelle. TC.
Ritratto di Davide1401
1 aprile 2021 - 22:01
Una linea stupenda
Ritratto di Challenger RT
1 aprile 2021 - 23:17
La mancanza di serie di accessori come la connessione allo smartphone con Apple CarPlay o gli assistenti elettronici alla guida, non è un difetto ma un pregio. Su una sportiva di razza non vorrei mai delle diavolerie elettroniche che da una parte distraggono e dall'altra non aiutano chi sa guidare certe automobili. Personalmente quando devo "gestire" 400 cv (discorso che vale a maggior ragione se i cv sono 620 come in questo caso) non accendo nemmeno la radio e il cellulare lo spengo.
Ritratto di neuropoli
2 aprile 2021 - 08:28
Fra questa e la Roma ballano 5000€ a favore della Roma. Entrambe sono fantastiche. La scelta si fa duraaa!
Ritratto di ELAN
5 aprile 2021 - 18:51
1
Sono molto diverse come stile, anche se entrambe sono delle GT.
Ritratto di Pintun
2 aprile 2021 - 08:30
Bellissima come tutte le Ferrari. 5 volanti solo perché non ne puoi mettere 50
Ritratto di FRANCESCO31
2 aprile 2021 - 15:11
Stupenda; magari la facessero col V6 ! ! !
Ritratto di Lupo11
2 aprile 2021 - 15:25
2
La compreresti con il V6?
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:47
1
Diesel però.
Ritratto di Lupo11
2 aprile 2021 - 23:36
2
Meglio ancora se ha l’Adblue
Ritratto di Lupo11
2 aprile 2021 - 15:23
2
A trovare un difetto: gli interni. Forse sono io, ma certe berline coupe tedesche hanno degli interni che sembrano più premium di queste
Ritratto di frcciaverde37
2 aprile 2021 - 17:04
Che schifo, rimane una Fiat ultra strapagata
Ritratto di Giulio Santoni
3 aprile 2021 - 11:16
disse la volpe quando si rese conto di non potere arrivare all'uva!!!!!!!!!!!!
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:46
1
Davanti per essere una supercar mi pare poco riuscita. Riprende la Miata edizione precedente, con bocca che ride e fanaleria ANTERIORE anch'essa molto japan-trash.
Ritratto di ELAN
2 aprile 2021 - 17:46
1
PreferiREI una Roma Spider.
Ritratto di Dario 61
3 aprile 2021 - 09:10
Da sempre stupenda!
Ritratto di Kranio71
4 aprile 2021 - 11:49
Stupenda ma...cambiatele nome per favore, è una Ferrari, non un profumo o una marca di mutandine dai!!!
Ritratto di Truman200
4 aprile 2021 - 18:17
Un auto termica ormai è obsoleta qualunque marca sia,tesla per sempre
Ritratto di marcoluga
4 aprile 2021 - 20:10
2
Oggi le comiche.
Ritratto di marcoluga
4 aprile 2021 - 20:20
2
Carina... ma appena esce la MG Cybercoso, questa è spacciata, bolsa, arretrata, buona solo per i pensionati. Per maggiori ragguagli leggere il saggio "La Cina è il nostro futuro by GiulioPedrali".
Ritratto di Claus90
4 aprile 2021 - 22:18
Molto simile alla versione precedente, non conviene orientarsi sulla versione aggiornata in quanto ha soli 20 cv in piu', unico vantaggio è la nuova trasmissione ma sono inerzie, la "vecchia" costa meno e va forte uguale tutto marketing.
Ritratto di ELAN
5 aprile 2021 - 18:52
1
Inerzie?
Ritratto di Frepanciu
7 aprile 2021 - 12:49
Ma non ci sono "cinesi" meglio di questa? Più tecnologica, più di qua, più di là, più più bla bla? Ah Ah Ah
Ritratto di ELAN
7 aprile 2021 - 17:59
1
Nessuno qua ha scritto che è preistorica perchè non è elettrica. Come mai?
Ritratto di Andrea Doria
13 aprile 2021 - 02:25
@ELAN. A dire il vero uno lo ha scritto. Però, magari è uno scherzo; forse...
Ritratto di Andrea Doria
13 aprile 2021 - 02:11
Io la guardo nella prima foto e mi rendo conto in un attimo che è un auto dalle proporzioni seducenti. Quello che provo guardandola e proprio seduzione. Ma... credo che... mi stia sorridendo...
Ritratto di FerrariM
10 maggio 2021 - 16:56
Che "Rosso" é la versione presentata?
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