PRIMO CONTATTO

Ferrari F12berlinetta: meglio su strada che in pista

Con i suoi 741 cavalli, la nuova Ferrari F12berlinetta è la “rossa” di serie più potente mai costruita. Tra i cordoli regala forti emozioni, ma è tra i tornanti che mette in mostra le sue doti migliori.
Listino prezzi Ferrari F12berlinetta non disponibile
Pubblicato 28 agosto 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 274.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    6,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    350 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Ferrari F12berlinetta
Ferrari F12berlinetta 6.3 F1
Scolpita dal vento

La nuova Ferrari F12berlinetta non è solo la granturismo di serie più veloce mai costruita a Maranello, ma è anche quella che più sfrutta l’aerodinamica: ingegneri e designer dei centri stile di Ferrari e Pininfarina hanno lavorato a braccetto per dar vita a forme sinuose, che non sono solo un piacere per gli occhi, ma servono a ridurre la resistenza aerodinamica (il Cx è di 0,299) e a schiacciare l’auto a terra al crescere della velocità (a 200 km/h la casa del Cavallino dichiara un carico aerodinamico di 230 kg). Così migliorano stabilità e tenuta di strada. A questo scopo, nel frontale (all’altezza dei parafanghi) spiccano i due convogliatori che deviano l’aria dal cofano verso le fiancate. Dietro, invece, ci pensano la coda con l’originale forma a “T”, il grande estrattore (che al centro ha il retronebbia a led, ispirato alle luci “anti-pioggia” delle Formula1) e gli sfoghi sopra i muscolosi passaruota.

Dieta a base di alluminio

Pur mantenendo le proporzioni e le impostazioni delle più classiche granturismo di Maranello (lungo cofano per ospitare il V12 da 6262 cm3, abitacolo arretrato e coda sfuggente), la Ferrari F12berlinetta è più compatta della 599 GTB che rimpiazza: 5 centimetri in meno in lunghezza (per un totale di 462 cm), 2 cm guadagnati in larghezza e ben sei in altezza. Ma, soprattutto, la nuova granturismo è più leggera di 60 kg (l’ago della bilancia si ferma a 1630 kg, che non sono tanti per un’auto con motore V12), il tutto a favore dell’agilità, che è molto buona per una vettura di questo tipo. La riduzione di peso è stata ottenuta limando ogni grammo possibile: “semplicemente” impiegando nuove leghe di alluminio per la scocca, sono stati guadagnati 50 kg.

Personalizzazioni infinite

Per il nuovo modello della gamma Ferrari sono anche stati creati due nuovi colori: il “rosso berlinetta” (quello dell’auto in foto), che ha una verniciatura tristrato e spicca per la sua lucentezza, e l’alluminio opaco, messo a punto proprio per richiamare il materiale su cui puntano da anni in Ferrari (il carbonio verrà utilizzato solo per l’erede della Enzo, leggi qui per saperne di più). Diversi i dettagli che si possono personalizzare: dagli specchietti bicolore alle minigonne in fibra di carbonio. Ma è soprattutto nella configurazione dell’abitacolo che i clienti della Ferrari F12berlinetta si possono sbizzarrire con colori a richiesta per plancia, porte, sedili e volante (cuciture incluse). Per 3751 euro quest’ultimo può essere in carbonio con led, nella parte superiore, che si accendono progressivamente all’avvicinarsi della zona rossa del contagiri.

Pelle a profusione

Della dotazione di serie della Ferrari F12berlinetta fanno parte persino gli eleganti rivestimenti in pelle e le poltrone con regolazioni elettriche. Quelli dell’auto del test, invece, sono i sedili racing (che costano 5.400 euro), privi della regolazione in altezza (almeno per ora: per il futuro a Maranello ci stanno lavorando) e con il poggiatesta, integrato nello schienale, a nostro avviso un po’ troppo lontano dal capo (alla lunga si affatica la zona cervicale). È uno dei (pochi) dettagli della Ferrari F12berlinetta che non ci hanno convinto. Altri particolari da rivedere, i comandi del climatizzatore bizona, che sfrutta cinque rotelle per impostare temperatura, portata e distribuzione dei flussi d’aria (per quest’ultima regolazione le posizioni sono sei, di cui tre difficilmente visibili dal posto di guida). Dotazione (di serie anche i fari bixeno e il navigatore) e finiture sono all'altezza di un'auto da quasi 275.000 euro; tuttavia, non sono un pochi gli 805 euro da aggiungere per il cruise control, utilissimo anche se non ha la funzione di limitatore di velocità. Apprezzabili, invece, i tre anni di garanzia e, soprattutto, i 7 anni di tagliandi (uno all'anno o ogni 20.000 km) inclusi nel prezzo: è il programma 7 Years Genuine Maintenance, che coinvolge anche gli altri modelli della gamma Ferrari.

Scendiamo in pista

Premuto il tasto di avviamento nel volante, il V12 fa sentire il suo rombo. Inseriamo la prima con le lunghe palette e partiamo per una serie di giri di pista sul circuito di Fiorano: poco meno di 3 km di curve e brevi rettilinei dove la Ferrari sviluppa tutte le sue vetture, incluse le Formula 1. Usciamo dai box con un filo di gas, ma non appena il nastro d’asfalto si allarga diamo fondo ai 741 cavalli. L’accelerazione è da togliere il fiato e il motore ha un tiro infinito (quanto il limitatore interviene, a 8700 giri, non ha ancora finito di spingere): non c’è quindi da dubitare dei 3,1 secondi dichiarati dalla casa per lo “0-100”, né per gli 8,5 necessari per toccare i 200 orari. Ma sulla Ferrari F12berlinetta è la rapidità del cambio a impressionare ancora di più: nel passaggio tra una marcia e l’altra, oltre a non far sentire “buchi”, il robotizzato a doppia frizione a sette rapporti riesce ad aumentare la spinta per un istante (per riuscirci, gli ingegneri modenesi hanno lavorato sulla gestione delle frizioni e sfruttato l’inerzia dell’auto). In pochi secondi ci troviamo a ridosso della prima curva, ed è lì che apprezziamo la potenza dei freni carboceramici (anch’essi di serie).

Oltre 1600 kg non sono uno scherzo

Nell’inserimento in curva la Ferrari F12berlinetta non si comporta affatto male per essere una granturismo con motore V12 anteriore, anche se non ha l’agilità della 458 Italia: del resto 250 kg in più non sono pochi (e dire che la nuova granturismo di Maranello è assai più leggera di altre sportive a 12 cilindri). Comunque, i 171 cavalli extra rispetto al V8 della 458 Italia sono più che sufficienti per consentire ai collaudatori di far scendere di due secondi il tempo sulla pista di Fiorano (1’23” contro 1’25”). Impossibile anche per loro comunque toccare la velocità massima (la casa dichiara 341 km/h): servono rettilinei ben più lunghi di quelli del tracciato modenese. Dopo aver girato con il manettino in posizione Race (delle cinque disponibili è quella intermedia e sfrutta al massimo le prestazioni, pur mantenendo una discreta vigilanza sulla stabilità), ci concediamo qualche curva disinserendo il controllo di trazione e poi anche quello di stabilità: in questo caso però bisogna stare molto vigili e dosare con docilità l’acceleratore perché 741 cavalli meritano molto “rispetto” per controllare le sbandate di potenza senza trovarsi in testacoda.

Su strada sa anche essere confortevole

Il tasso di adrenalina non è ancora sceso, che viene l’ora di partire per il nostro giro di oltre 150 chilometri per l’Appennino bolognese. All’inizio affrontiamo la strada con i “guanti di velluto”, memori delle prestazioni estreme di cui è capace la Ferrari F12berlinetta. Ma bastano pochi metri per accorgersi che nella guida di tutti i giorni questa granturismo è ben gestibile. L’unico problema viene nelle curve strette dove si fatica a capire dove finisca il lungo muso. E anche dagli specchietti si vede davvero poco: il lunotto è quasi orizzontale, mentre buona parte dei retrovisori esterni è impegnata a “inquadrare” i mastodontici passaruota posteriori (in retromarcia, comunque, si può contare sui sensori, di serie). Sui dossi rallentatori apprezziamo il comfort delle sospensioni a controllo elettronico (c’è una modalità per filtrare meglio le sconnessioni, anche con il manettino nelle posizioni più sportive).

Scordatevi di tirare le marce

Lasciata alle spalle la città la strada si “apre” e al primo rettilineo riproviamo l’allungo, ma ben presto dobbiamo desistere: in seconda si arriva in un batter d’occhio ai 90 km/h imposti dal nostro codice (e a limitatore si passerebbero i 120 all’ora). Decidiamo di goderci la Ferrari F12berlinetta sfruttandone la regolarità del motore anche ai bassi regimi e il rombo che invade l’abitacolo in accelerazione. E quando la strada inizia a salire, i tornanti si divorano con avidità, con inserimenti in curva pronti e precisi, e con accelerazioni fulminee nei rettilinei tra l’uno e l’altro. Le dimensioni dell’auto non si avvertono, né tanto meno il suo peso. Con le palette dietro il volante, cambiare diventa un gioco, e quando ci si avvicina un po’ troppo “allegri” a una curva si può contare, oltre che sui potenti freni, sulla scalata multipla: basta tirare la leva di sinistra in frenata e in automatico il cambio scala tutte le marce necessarie a trovarsi con il giusto rapporto. Guidando “puliti” l’elettronica non interviene, segno dell’ottimo lavoro fatto sul telaio. Ma con il manettino in Sport (o in Race) l’Esp è sempre pronto a vigilare…

Secondo noi

PREGI
> Cambio: è rapidissimo sia nel salire di marcia sia in scalata. Comode le palette al volante.
> Motore: ha una spinta regolare e vigorosa (anche ai bassi regimi) e un allungo “infinito”.
> Tenuta di strada: il limite di aderenza è veramente alto e lo si scopre solo in pista (dove si avvertono anche gli oltre 1600 kg di peso).

DIFETTI
> Comandi del “clima”: le manopole non sono pratiche, soprattutto quella che regola la distribuzione dei flussi d’aria (guardando dal posto di guida, tre posizioni su sei sono coperte dalla stessa rotella).
> Sedili racing: non hanno la regolazione in altezza (almeno per ora). Inoltre, alla lunga affaticano la cervicale.
> Visibilità: dagli specchietti si vede davvero poco. E nelle svolte strette si fatica a percepire dove finisca il lunghissimo cofano.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm36262
No cilindri e disposizione12 a V di 65°
Potenza massima kW (CV)/giri545 (741)/8250
Coppia max Nm/giri690/6000
Emissione di CO2 grammi/km350
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizzato a doppia frizione) + retromarcia
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti (398x38 mm)
Freni posterioridischi autoventilanti (360x32 mm)
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm462/194/127
Passo cm272
Peso in ordine di marcia kg1630
Capacità bagagliaio litri320/500
Pneumatici anteriori (di serie)255/35 R 20
Pneumatici posteriori (di serie)315/35 R 20
Ferrari F12berlinetta
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Ritratto di Tony9229
28 agosto 2012 - 18:18
...Stupenda !!!!
Ritratto di giuseppedore
30 agosto 2012 - 00:36
...troppo bella...domani vado a prenotarla...farò un bel regalo....
Ritratto di francesco alfista
28 agosto 2012 - 19:05
.....nn ci sono parole x descriverla!!..potente veloce bella e regala emozioni a profusione....!!
Ritratto di mjmarvin95
28 agosto 2012 - 20:07
Grandissimi gli ingegneri della ferrari, tengono alta la dignità italiana.
Ritratto di Enrico Q5
28 agosto 2012 - 20:12
1
Semplicemente stupenda ancor più della 599 Fiorano...dentro così così, ma il motore è una favola. Io mi chiedo però, apparte i ricconi, chi se la prenda
Ritratto di salvatore.strianese
28 agosto 2012 - 20:16
Hanno scritto 2 cilindri invece di 12.ahhhh
Ritratto di mjmarvin95
28 agosto 2012 - 21:03
No.... volevano scrivere che ha due motori.... hahahha
Ritratto di panda07
29 agosto 2012 - 13:54
1
gli hanno montato il twinair sovralimentato con 741 cv haahahhaahahahahahahah XD, comunque è bellissima!!!!!! W la ferrari
Ritratto di mjmarvin95
29 agosto 2012 - 14:31
Hahahhaahhaahahha... se il downsizing va avanti ci arriveremo... hahahaa
Ritratto di panda07
29 agosto 2012 - 14:32
1
però dura 2km e si spacca tutto ahahahahah ciao :)
Ritratto di mjmarvin95
29 agosto 2012 - 16:21
Sì certo, ma è giusto per far dire al ferrarista che anche lui è un verde... Un po' come l'Audi R8 e-tron... ma perché uno deve spendere 200 mila euro per un'auto senza suono??? Un conto è avere un ibrida, allora sì, ma completamente elettrica proprio no!!! Ciao! ;)
Ritratto di Gordo88
28 agosto 2012 - 20:33
1
Decisamente più bella della 599gtb che non mi ha mai entusiasmato nella linea, questa f12 ha un muso ed una fiancata STUPENDE con un posteriore molto personale ma non per questo meno bello.. La 458 pesa meno e costa meno ed è altrettanto bella sarei molto indeciso se avessi i soldi.. ma tanto non li ho quindi non c' è problema!!:)
Ritratto di Rossi Tommaso
28 agosto 2012 - 20:32
io trovo semplicemente stupendo il design che stanno avendo le ferrari,originale e moderno...che non tramonta mai!!
Ritratto di maxs73
28 agosto 2012 - 20:38
che mezzo !!!
Ritratto di Gianluu
28 agosto 2012 - 20:51
1
Non ci sono parole , sbaglio o la radio non c'è? O.o Vabbè posso capirlo , se mi compro un'auto del genere mi basta sentire solo il rombo del motore , a che mi serve la radio! SAluti ;)
Ritratto di mattias93
29 agosto 2012 - 01:53
Ha radio, navigatore, lettore multimediale... no manca nulla.
Ritratto di Delicious
28 agosto 2012 - 21:40
3
Per me è inferiore esteticamente alla 599 però parlando strettamente delle prestazioni ha tutte le carte in regola per competere con le sue rivali.
Ritratto di Puglio
28 agosto 2012 - 21:49
6
Disegnata nei minimi dettagli... curati gli interni fino alle parti nascoste... questa Ferrari può tenere testa a qualsiasi supersportiva a testa alta... per me la migliore di sempre....
Ritratto di gordinibiancoblu
29 agosto 2012 - 00:50
mi piacerebbe vederla al nurburgring
Ritratto di finvale
29 agosto 2012 - 01:28
Un gioiello orgogliosamente italiano. Sensazionale!
Ritratto di giuseppe26
29 agosto 2012 - 08:33
che belva!!!!!!!!!!
Ritratto di Claus90
29 agosto 2012 - 09:14
sempre fantastica, non oso immaginare l'erede della enzo quanti ne avrà
Ritratto di MatteFonta92
29 agosto 2012 - 09:18
3
Assolutamente stu-pen-da!!! Altro che Aston Martin, Posche, e compagnia bella... come la Ferrari non c'è n'è nessuna al mondo! La mia preferita è la 458 Spyder, ma anche questa ha una linea mozzafiato...!
Ritratto di Franchigno
29 agosto 2012 - 10:57
Comuni mortali non rimane altre che acquistare un utilitaria rossa con lo stemma Ferrari!!he he.Comunque...auto meravigliosa!.
Ritratto di querelle61
29 agosto 2012 - 12:17
è l'unico modo (oltre sognare) per godersi un bolide simile!
Ritratto di GM-one
29 agosto 2012 - 12:04
non ci sono parole
Ritratto di Carty001
29 agosto 2012 - 13:46
274 000 euro di auto e i sedili non si regolano neanche in altezza ? Già me li vedo i facoltosi milionari bassi di statura col cuscino sotto il cul0 per guidare la Berlinetta.... Bah
Ritratto di Andry9188
29 agosto 2012 - 19:04
Se passasse per strada contemporaneamente a una F40 o a una 288 GTO guarderei queste ultime due. Il fascino dei vecchi bolidi, per me, è insuperabile. Considerando il fatto che non erano computer con le ruote ma auto per guidatori con i controco***oni. Per il resto, 274000 euro senza la regolazione dei sedili in altezza... E questa cosa del family feeling sulle supersportive non mi piace per niente. Secondo la mia concezione di "supercar" ogni modello dev'essere, dal punto di vista del design, UNICO. Questa mi ricorda almeno un altro paio di Ferrari gia uscite. Il family feeling lasciamolo alle normali Case automobilistiche e ai loro comuni modelli di serie. Alla fin fine è una Ferrari, dal punto di vista tecnico tanto di cappello. Ma se fossi un ricco e viziato figlio di sceicchi: allora Countach, Pantera, 288GTO e S4. La "vecchia scuola" non delude MAI.
Ritratto di hornet72
29 agosto 2012 - 20:06
Ho letto i difetti, su un auto (da sogno) cosi sportiva per me NESSUNO!
Ritratto di juvefc87
29 agosto 2012 - 21:22
che spettacolo!! sempre più bella, dentro lusso sfrenato, prestazioni fuori!! anche 320/500 litri di bagalgiaio!! veramente incredibile le forme
Ritratto di giuseppedore
30 agosto 2012 - 00:38
....mi domando solo:- chi potrà permettersela? Sicuramente chi e in cerca di un posto di lavoro per comprarsi da mangiare......
Ritratto di opinionista
30 agosto 2012 - 09:29
2
Non posso che unirmi al coro... Ottimo design e fiancate veramente straordinarie e muscolose! Trasmette aggressività e potenza anche da ferma, cambiate fulminee e prestazioni al top... Cosa chiedere di piú ad una supersportiva?!
Ritratto di flavio musca
30 agosto 2012 - 10:16
voi parlate perché evidentemente non siete mai saliti su una ferrari so cessi di auto solo per far vedere che si ha una ferrari visto che è un mito parlate del rumore che sembra ti porta via il cuore senza ammortizzatori provate ad andare nelle strade normali sembra di essere su un motoscafo con mare mosso nessun comfort di guida son solo belle da vedere: come mai se son così ambite dopo un po di tempo quasi tutti le svendono ... sono inguidabili scomode vanno ai 50 all'ora e con tutti quei cilindri sembra che fanno i 200 ma smettetela prima di fare commenti provatele poi ne riparleremo ciao a tutti
Ritratto di MatteFonta92
30 agosto 2012 - 10:22
3
Pur di denigrare il made in Italy si è disposti a scrivere persino che le Ferrari sono c*ssi, ma si puo??? ... io non ho mai sentito qualcuno che "svende" la sua Ferrari... se a te non piacciono mi sta bene, sono gusti, ma non scrivere più queste menzogne, grazie.
Ritratto di flavio musca
30 agosto 2012 - 10:30
io non voglio denigrare il made in italy anzi cerco sempre di promuoverlo io dico soltanto provate a farci un viaggio e poi quando arrivate con la schiena che vi fa male ne riparleremmo ...
Ritratto di MatteFonta92
30 agosto 2012 - 10:35
3
Beh, da essere dei c*ssi a essere solamente scomode ce ne passa...! Ovvio che con i sedili sportivi specialmente l'auto non è esattamente comodissima, ma la credo che basti ordinarla con i sedili normali, e il problema dovrebbe sparire.
Ritratto di francesco alfista
31 agosto 2012 - 13:08
x quello ce mercedes o le berline in genere...senti a me vai a studiare musica che di auto nn capisci un c...o!!
Ritratto di omeros1
3 settembre 2012 - 17:08
Ciao.. non credi che stai un po troppo decontestualizzando la Ferrari dalla sua natura? Non penso sia nata per essere un'auto confortevole per viaggi. Se fosse stata comoda avresti potuto avanzare l'obiezione consumo ragionando nella stessa ottica, non credi? Quest'auto incredibile è un mito nel mondo per la sua sportività, qualità (dal punto di vista delle doti SPORTIVE), e bellezza. Evidentemente tu, e non c'è niente di male assolutamente in questo, sei più propenso ad apprezzare altri generi di auto più votate alla guida turistica. Le auto vanno giudicate secondo la loro natura, funzione, scopo.
Ritratto di dario911
30 agosto 2012 - 10:18
Una meraviglia , semplicemente un capolavoro, complimenti alla FERRARI . Peccato che in strada se ne vedranno poche ... crisi a parte , questa macchina credo vada a pagare tra i 9.000,00 ed i 10.000,00 euro di bollo ogni anno !!!!
Ritratto di Biagio83
30 agosto 2012 - 13:22
SEMPLICEMENTE UNICA!!! X flavio musca.. ma come si fa a dire che le Ferrari sono cessi di auto e tutti le svendono?? Sicuramente vivi in un altro mondo, ci deve essere sempre la critica anche se si tratta di un capolavoro. Se si sarebbe parlato di Porsche o Aston Martin, allora giù il cappello.. mahhhhhh
Ritratto di andreapr86
31 agosto 2012 - 10:18
un auto spettacolare
Ritratto di wanniwi
31 agosto 2012 - 22:02
Ho notato che, dopo la FF questa è la seconda Ferrari che non viene disegnata da Pininfarina. Sapete perchè ?
Ritratto di bravehearth
1 settembre 2012 - 21:45
e del centro stile Ferrari. Figurati se ne fanno a meno
Ritratto di ivanvalenti
1 settembre 2012 - 03:32
1
ne ordino 2, una per me ed una per mia nonna :))
Ritratto di QualityMaster
3 settembre 2012 - 12:51
599 GTB Fiorano. Guidata in pista, mi sono innamorato. Fidatevi, non è affatto scomoda. Le Ferrari sono il sogno Italiano per chi ama guidare. Provate per credere. Non vedo l'ora di guidare anche la F12.
Ritratto di blackmamba
4 settembre 2012 - 14:12
wow!!!l'unica cosa bella rimasta all'Italia!... alla faccia delle ibride che il suono è tarocco...w la Co2...w la FERRARI!!!
Ritratto di Dade96
4 settembre 2012 - 21:07
wow...nn c'è altro da dire. è semplicemente fantastica, complimenti a tutti i tecnici del cavallino
Ritratto di Cinque porte
4 settembre 2012 - 21:10
L'ho comprata oggi!
Ritratto di gig
9 settembre 2012 - 14:59
Ah Ah Ah! :)
Ritratto di Max72Bergamo
4 settembre 2012 - 21:51
Niente da dire bellissima,se avrei i soldi l'ha comprerei subito :)
Ritratto di QualityMaster
5 settembre 2012 - 12:45
Anch'io, se avessi i soldi la comprerei subito!! Non avendoli però, mi accontento di guidarla. Ogni tanto, mi tolgo lo sfizio. Qualche giro in pista, è bellissimo.
Ritratto di Max72Bergamo
5 settembre 2012 - 21:20
Orgoglio italiano,un marchio che ci invidiano tutti.
Ritratto di valentine86
7 settembre 2012 - 22:22
ho avuto la fortuna di pizzicarla dal vivo qualche settimana fa andando a fare acquisti da decathlon.. mi sono stupita nel vedere una macchina cosi bella e preziosa in un classico parcheggio da centro commerciale. inutile dire che vederla parcheggiata accanto alla mia adorabile ma umile panda era una scena quasi comica!! era bellissima ma non era il classico rosso ferrari, bensì un grigio metallizzato.. gioielli di macchina come questi è un privilegio anche solo vederli.. Certo sentirle in azione col loro rombo è tutta un'altra cosa!! D'altronde la Ferrari è rimasta ormai la rappresentanza nel mondo dei motori, dato che la Ducati è stata ormai venduta all'Audi (davvero un peccato e un altro pezzo di italia che se ne va... per di piu ai nostri "cari" amici tedeschi). Mi viene in mente un film di qualche anno fa, italians, dove un Castellitto e uno Scamarcio in una trama veramente da film attraversano il deserto trasportando Ferrari e spaccando il silenzio con il rombo del motore di uno di questi bolidi.. credo che non ci sono parole per descriverle.. sono uniche e basta..vederle e sentirle è un'emozione unica.. beato chi ci sta su!!!
Ritratto di superlamboxevo
12 ottobre 2012 - 10:10
quest' auto lascia assolutamente senza fiato, speriamo che la fanno in versione XX.
Ritratto di BestFerrarista94
13 febbraio 2014 - 14:10
Bellissima ! un motore da urlo e una linea meravigliosa ! Cosa darei per potermela permettere ...
Ritratto di emanuel99
24 maggio 2015 - 14:58
MITICA
Ritratto di robix
29 gennaio 2016 - 17:21
solo una parola x questa ferrari, un vero capolavoro!
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