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Fiat 500L Living: una sette posti comoda, ma non per tutti

Con 20 cm in più in lunghezza rispetto alla Fiat 500L la Living raggiunge quota 435. Ancora pochi per una monovolume a sette posti: infatti, nella terza fila non c’è molto agio. Per il resto, comfort, spazio e maneggevolezza sono ottimi.

Listino prezzi Fiat 500L Living non disponibile

04 luglio 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.750
  • Consumo medio

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    117 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat 500L Living
Fiat 500L Living 1.6 Multijet Lounge 7 posti
Occhio alla coda
 
Fino alla porta posteriore la nuova Fiat 500L Living è identica alla monovolume già in vendita: invariato il simpatico frontale, come la distanza tra le ruote anteriori e quelle dietro, mentre i 20 centimetri in più rispetto alla 500L “corta” sono tutti nella coda. Più ampi il quarto finestrino, il parafango posteriore e, ovviamente, il baule, che può ospitare una terza fila di posti a scomparsa: la 500L Living c’è anche in versione a cinque posti in cui la capacità minima di carico varia da 560 a 638 litri (i valori sono in litri d’acqua: la casa non ha ancora dichiarato quelli in base alla norma VDA), a seconda della posizione del divano, che può scorrere di 12 cm. E reclinando lo schienale, si arriva a ben 1704 litri. Per la versione a sette posti (che costa 750 euro in più), invece, si parte da 168 litri che, viaggiando in cinque, diventano 416 (con i sedili della seconda fila tutti indietro) o 493 (facendoli scorrere in avanti). La capacità massima è di 1590 litri. Per entrambe, reclinando la poltrona anteriore destra è possibile caricare oggetti lunghi fino a 265 cm.
 
Due posti di fortuna
 
Pur avendo buone doti di carico, la Fiat 500L Living conserva ingombri compatti che si apprezzano in manovra o guidando nel traffico (ottime l’agilità e la visibilità anteriore). Gli unici scontenti sono i passeggeri che viaggiano nella terza fila: lo spazio per le gambe è poco e soprattutto, essendo le sedute ad appena 17 cm dal pavimento, si viaggia con le gambe rannicchiate (nessun problema, invece, in altezza). Non a caso, la Fiat ne suggerisce l’utilizzo per passeggeri alti fino a 164 cm. Per contro, l’accesso non è problematico.
 
Motori e allestimenti sono quelli della 500L
 
Ampia la scelta di motori della Fiat 500L Living. Come per la “sorella” più corta, le versioni a benzina hanno potenza comprese tra i 95 cavalli del 1.4 aspirato e i 105 del bicilindrico turbo da 875 cm3. Due i turbodiesel: un 1.3 da 84 CV e un 1.6 da 105, quest’ultimo oggetto del nostro test. Completa la gamma il TwinAir da 80 CV alimentato a metano (solo per la cinque posti). Può essere abbinato a tutti e quattro gli allestimenti (Pop, Pop Star, Easy e Lounge), gli stessi previsti per la 500L, che in più ha solo la versione Trekking.
 
Su strada è confortevole
 
Il motore “giusto” per la Fiat 500L Living è il 1.6 a gasolio da 105 CV: ha un discreto brio (11,8 secondi nello “0-100” dichiarato e 181 km/h la punta) e non è troppo rumoroso, visto che si fa sentire un po’ troppo soltanto accelerando a fondo. I consumi non ci sono sembrati elevati: del resto, la 500L “corta” con lo stesso turbodiesel nei nostri test ha fatto registrare una percorrenza media di 15 chilometri con un litro. Il cambio a sei marce si manovra bene, anche se la leva è un po’ in basso, e le sospensioni filtrano come si deve le asperità dell’asfalto. A bordo di questa monovolume si viaggia decisamente in relax, ma alzando il ritmo lo sterzo perde precisione e prontezza di risposta: un peccato veniale per una monovolume da famiglia (anche se ce ne sono alcune dal piglio più sportivo). Per contro, in manovra si apprezzano la  leggerezza del servosterzo elettrico (non poteva mancare il tasto City) e le dimensioni compatte di quest’auto. Peccato che non sia prevista la chiusura elettrica degli specchietti, utile quando si entra in un garage stretto o si parcheggia vicino a un’altra vettura.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Baule. È ampio e versatile (la terza fila di posti scompare sotto il pavimento, e il divano scorre di 12 cm).
> Comfort. Ben insonorizzata e con sospensioni abbastanza morbide questa monovolume non affatica nei viaggi.
> Motore. Il “millesei” a gasolio ha i cavalli giusti e li eroga in modo fluido. E non sembra assetato.
 
Difetti
> Terza fila. L’agio negli ultimi due sedili non è minimamente paragonabile a quello degli altri posti: si viaggia con le gambe rannicchiate.
> Specchietti richiudibili. Non è prevista, neppure pagando, la chiusura elettrica dei retrovisori. Peccato, perché sarebbe utile.
> Sterzo. Se in manovra si apprezza per la leggerezza, nei percorsi “guidati” pecca in prontezza e precisione.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 77 (105)/ 7700 giri
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 117
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 435/178/167
Passo cm 261
Peso in ordine di marcia kg 1395
Capacità bagagliaio litri 560/1708
Pneumatici (di serie) 205/55 R16

 

Fiat 500L Living 1.6 Multijet Lounge 7 posti
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Ritratto di alessio215
5 luglio 2013 - 13:28
ti sei dimenticato della multipla? quella si' che era inguardabile. se la guidavi le gente ti credeva o gay o diversamente abile... Questa vettura 500 xxl viene venduta bene si vedono in giro qui in nord europa. Baste che non hanno i problemi tipici fiat di una volta e tutto andra' bene. A le donne madri di famiglia piace, a gli uomini me incluso non piace il concetto. pero' il design e curato. ma questi nomi living lounge trecking mi stanno un po' sul colmo
Ritratto di ghighen
4 luglio 2013 - 23:03
Cassonetto con le ruote.. la battuta è originale ma utilizzata a sproposito. Kamoguri o Peppe, visto che sei la stessa persona ti senti appagato sparando stron..ate nei confronti della Fiat: mi fai pena !! Non hai ancora capito che ormai da almeno dieci anni le classiche auto come quella che hai tu, piccoline ed inutili, per non dire delle auto a tre volumi, non le vuole più nessuno. La Fiat ha con la 500 L il merito di aver cercato una linea originale ed una tipologia di vettura innovativa adatta alla famiglia. In quanto alla 500 living è veramente il prodotto che mancava sul mercato. Un'auto non troppo costosa con una grande capacità di carico e con una linea gradevole, soprattutto se confrontata con quella dei multi purpose vehicles. Inoltre questa volta la Fiat ha avuto l'intelligenza di proporre anche la versione a 5 posti, a differenza di tutte le altre monovolume o Suv più o meno alla moda che costringono ad acquistare due sedili in più assolutamente inutili e che sottraggono prezioso spazio al bagagliaio. Quindi tienti pure le tue automobiline con la linea filante che costano un mucchio di soldi ma non servono assolutamente a niente !
Ritratto di ghighen
4 luglio 2013 - 23:03
Cassonetto con le ruote.. la battuta è originale ma utilizzata a sproposito. Kamoguri o Peppe, visto che sei la stessa persona ti senti appagato sparando stron..ate nei confronti della Fiat: mi fai pena !! Non hai ancora capito che ormai da almeno dieci anni le classiche auto come quella che hai tu, piccoline ed inutili, per non dire delle auto a tre volumi, non le vuole più nessuno. La Fiat ha con la 500 L il merito di aver cercato una linea originale ed una tipologia di vettura innovativa adatta alla famiglia. In quanto alla 500 living è veramente il prodotto che mancava sul mercato. Un'auto non troppo costosa con una grande capacità di carico e con una linea gradevole, soprattutto se confrontata con quella dei multi purpose vehicles. Inoltre questa volta la Fiat ha avuto l'intelligenza di proporre anche la versione a 5 posti, a differenza di tutte le altre monovolume o Suv più o meno alla moda che costringono ad acquistare due sedili in più assolutamente inutili e che sottraggono prezioso spazio al bagagliaio. Quindi tienti pure le tue automobiline con la linea filante che costano un mucchio di soldi ma non servono assolutamente a niente !
Ritratto di Peppe75RG
4 luglio 2013 - 23:18
5
Caro barbapapà, intanto io sono io e kamaguri non lo conosco ma ne apprezzo i commenti. Per il resto se ti serve a farti calmare sono d'accordo con te sull'originalità della linea, la 500 l è una vasca da bagno più unica che rara. Non so se ce l'hai o te vuoi comprare comunque chiedi se ha come optional l'idromassaggio............così ti rilassi un pò.
Ritratto di komoguri
5 luglio 2013 - 15:48
Ahahahahah...plum-cake e 500L è un ottimo paragone! Ahahahah...e se non fosse ancora chiaro: quoto, quoto e ri-quoto!
Ritratto di komoguri
5 luglio 2013 - 12:09
Caro mio...sé tu fossi un investigatore ed io il tuo capo ti licenzierei in tronco. Quella è la tua rispettabile opinione. Infatti basta vedere chi riempie le classifiche di vendita per smentirti. Le auto più grandi è logico che sono più utili e versatili di quelle piccole. Non ci voleva una scienza. A me la 500L (in qualsiasi sua forma in vendita o in procinto di esser venduta) fa venire i conati di vomito. È inguardabile, sproporzionata (ha le ruote del triciclo di mio nipote ed il corpo vettura è largo come sua mamma) e cara. Poi può essere pratica, farti il caffe', limarti le unghie e depilarti mentre guidi. È orrenda. Fine.
Ritratto di Flavio Pancione
4 luglio 2013 - 23:20
7
linea comunque originale, anzi forse è la più originale sul mercato. Io la trovo caruccia, ma soprattutto a quanto pare è proprio una ottima auto votata ovviamente al confort, bene così quindi. Inoltre il multi-jet è sempre una garazia!
Ritratto di MatteFonta92
5 luglio 2013 - 00:00
3
L'auto di per sé è indubbiamente valida: ha molto spazio a bordo, ed è pratica e comoda per le famiglie. Inoltre, anche il motore mi sembra il più adatto per il tipo di vettura; gli unici difetti sono quelli comuni anche alle altre Fiat, ovvero un prezzo esagerato abbinato ad una dotazione piuttosto incompleta e una qualità interna non troppo alta in rapporto al prezzo dell'auto. La linea è un fattore soggettivo, può piacere o no... è un incrocio tra quella della 500 e della Panda, anche se non ha una personalità così spiccata come le due citycar. In fondo, però, e da tradizione Fiat che le loro monovolume abbiano una linea inconsueta, a cominciare dalla mitica 600 Multipla, un'auto rivoluzionaria per l'epoca che però non fu mai capita fino in fondo.
Ritratto di Peppe75RG
5 luglio 2013 - 00:21
5
incredibile, in bmw sfornano la mini country e noi abbiamo dei geni in Fiat che fanno gli incroci tra le peggio specie di auto. Se la Multipla era un aborto la 500 L è la Frankestein delle auto. Io sono un fiattaro nazionalista convinto ma quando vedo certe cose......ma dai persino la Skoda con la Yeti ha fatto meglio di Fiat.
Ritratto di MatteFonta92
5 luglio 2013 - 00:29
3
Io la 500L non la trovo brutta, ma se anche lo fosse almeno come auto è funzionale. La Mini Countryman, invece, non è né uno né l'altro: oltre ad essere bruttissima e a costare una follia, in quanto ad abitabilità interna non è paragonabile alla 500L; del resto, la Countryman è un mini-Suv, mentre la 500L è una monovolume: sono auto completamente diverse.
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