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Fiat 500L Living: una sette posti comoda, ma non per tutti

Con 20 cm in più in lunghezza rispetto alla Fiat 500L la Living raggiunge quota 435. Ancora pochi per una monovolume a sette posti: infatti, nella terza fila non c’è molto agio. Per il resto, comfort, spazio e maneggevolezza sono ottimi.

Listino prezzi Fiat 500L Living non disponibile

04 luglio 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.750
  • Consumo medio

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    117 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat 500L Living
Fiat 500L Living 1.6 Multijet Lounge 7 posti
Occhio alla coda
 
Fino alla porta posteriore la nuova Fiat 500L Living è identica alla monovolume già in vendita: invariato il simpatico frontale, come la distanza tra le ruote anteriori e quelle dietro, mentre i 20 centimetri in più rispetto alla 500L “corta” sono tutti nella coda. Più ampi il quarto finestrino, il parafango posteriore e, ovviamente, il baule, che può ospitare una terza fila di posti a scomparsa: la 500L Living c’è anche in versione a cinque posti in cui la capacità minima di carico varia da 560 a 638 litri (i valori sono in litri d’acqua: la casa non ha ancora dichiarato quelli in base alla norma VDA), a seconda della posizione del divano, che può scorrere di 12 cm. E reclinando lo schienale, si arriva a ben 1704 litri. Per la versione a sette posti (che costa 750 euro in più), invece, si parte da 168 litri che, viaggiando in cinque, diventano 416 (con i sedili della seconda fila tutti indietro) o 493 (facendoli scorrere in avanti). La capacità massima è di 1590 litri. Per entrambe, reclinando la poltrona anteriore destra è possibile caricare oggetti lunghi fino a 265 cm.
 
Due posti di fortuna
 
Pur avendo buone doti di carico, la Fiat 500L Living conserva ingombri compatti che si apprezzano in manovra o guidando nel traffico (ottime l’agilità e la visibilità anteriore). Gli unici scontenti sono i passeggeri che viaggiano nella terza fila: lo spazio per le gambe è poco e soprattutto, essendo le sedute ad appena 17 cm dal pavimento, si viaggia con le gambe rannicchiate (nessun problema, invece, in altezza). Non a caso, la Fiat ne suggerisce l’utilizzo per passeggeri alti fino a 164 cm. Per contro, l’accesso non è problematico.
 
Motori e allestimenti sono quelli della 500L
 
Ampia la scelta di motori della Fiat 500L Living. Come per la “sorella” più corta, le versioni a benzina hanno potenza comprese tra i 95 cavalli del 1.4 aspirato e i 105 del bicilindrico turbo da 875 cm3. Due i turbodiesel: un 1.3 da 84 CV e un 1.6 da 105, quest’ultimo oggetto del nostro test. Completa la gamma il TwinAir da 80 CV alimentato a metano (solo per la cinque posti). Può essere abbinato a tutti e quattro gli allestimenti (Pop, Pop Star, Easy e Lounge), gli stessi previsti per la 500L, che in più ha solo la versione Trekking.
 
Su strada è confortevole
 
Il motore “giusto” per la Fiat 500L Living è il 1.6 a gasolio da 105 CV: ha un discreto brio (11,8 secondi nello “0-100” dichiarato e 181 km/h la punta) e non è troppo rumoroso, visto che si fa sentire un po’ troppo soltanto accelerando a fondo. I consumi non ci sono sembrati elevati: del resto, la 500L “corta” con lo stesso turbodiesel nei nostri test ha fatto registrare una percorrenza media di 15 chilometri con un litro. Il cambio a sei marce si manovra bene, anche se la leva è un po’ in basso, e le sospensioni filtrano come si deve le asperità dell’asfalto. A bordo di questa monovolume si viaggia decisamente in relax, ma alzando il ritmo lo sterzo perde precisione e prontezza di risposta: un peccato veniale per una monovolume da famiglia (anche se ce ne sono alcune dal piglio più sportivo). Per contro, in manovra si apprezzano la  leggerezza del servosterzo elettrico (non poteva mancare il tasto City) e le dimensioni compatte di quest’auto. Peccato che non sia prevista la chiusura elettrica degli specchietti, utile quando si entra in un garage stretto o si parcheggia vicino a un’altra vettura.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Baule. È ampio e versatile (la terza fila di posti scompare sotto il pavimento, e il divano scorre di 12 cm).
> Comfort. Ben insonorizzata e con sospensioni abbastanza morbide questa monovolume non affatica nei viaggi.
> Motore. Il “millesei” a gasolio ha i cavalli giusti e li eroga in modo fluido. E non sembra assetato.
 
Difetti
> Terza fila. L’agio negli ultimi due sedili non è minimamente paragonabile a quello degli altri posti: si viaggia con le gambe rannicchiate.
> Specchietti richiudibili. Non è prevista, neppure pagando, la chiusura elettrica dei retrovisori. Peccato, perché sarebbe utile.
> Sterzo. Se in manovra si apprezza per la leggerezza, nei percorsi “guidati” pecca in prontezza e precisione.

 

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 77 (105)/ 7700 giri
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 117
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 435/178/167
Passo cm 261
Peso in ordine di marcia kg 1395
Capacità bagagliaio litri 560/1708
Pneumatici (di serie) 205/55 R16

 

Fiat 500L Living 1.6 Multijet Lounge 7 posti
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Ritratto di turiadur
5 luglio 2013 - 15:50
in quello che sta facendo la fiat sinceramente non vedo nulla di strano ne di anomalo. Mi sembra che ultimamente sia comune un po a tutte le case automobilistiche creare una sorta di brand (ammesso in alcuni casi come la ford con il kinetic design o mazda di cui non ricordo il nome...), si inventa uno stile di partenza per un modello che dovrebbe sfondare (o già lo fa) e poi lo si riadatta ad altri modelli. Si veda la Mini che ha uno stile che è stato poi riadattato per la Countryman, la Clubman e in parte per la Paceman, la land rover partita con la Evoque ed ora guardate la nuova range rover sport, la volkswagen (che forse ha capito il giochetto per prima) con golf e poi polo, audi con A6 e A4 ecc ecc (ma sono le prima che mi sono venute in mente). La Fiat stessa cosa, partita con la 500 ora è arrivata la monovolume e a breve un piccolo SUV. E questo non vuol dire che tutte le auto sono uguali, io non comprerei mai una 500 (sono troppo alto per star comodo) prenderei senza dubbi una 500 L perchè più comoda ma mai una Living perchè troppo sproporzionata al posteriore. Fiat non sta facendo altro che adattarsi a quello che case automobilistiche fanno da 10 anni e non mi meraviglierei se anche altre intraprendessero questa stessa strada (che poi sia quella vincente è tutto da vedere....... anche se vedendo a Nord delle Alpi sembra proprio esserlo)
Ritratto di panda07
5 luglio 2013 - 16:35
1
solo che questa coda più lunga non mi convince, preferisco la 500l normale......
Ritratto di wiliams
5 luglio 2013 - 17:06
Interessante la 500L LIVING,è più lunga e quindi può offrire più bagagliaio,in più può essere ordinata anche a 7 posti,anche se sembrano un po' di fortuna.La 500L sta avendo un buon successo commerciale e queste nuove versioni daranno un contributo non indifferente per incrementare ancora di più il successo di questa validissima monovolume della FIAT.Linea originale,ben fatta,spaziosa e confortevole,motori moderni e affidabili,DIESEL,BENZINA,METANO e presto anche a GPL,una varietà di motori davvero molto articolata,auto molto sicura perchè FIAT è sempre stata all avanguardia sulla sicurezza attiva e passiva.Ottimo prodotto non cè che dire!
Ritratto di wesker8719
5 luglio 2013 - 17:35
leccatina quotidiana !!
Ritratto di Peppe75RG
6 luglio 2013 - 20:30
5
Si....si.........con la 500 l ci puoi anche andare a fare le vasche in centro con il gomito fuori dal finestrino e la musica a palla.........sai che figata, gli altri con le audi e bmw e tu con la 500 spastica...................
Ritratto di Gino2010
9 luglio 2013 - 13:04
le vendite della clio?della golf?della 208?della i20?oppure dell'ix-35 sempre hyundai?o della countryman?Si vende qualche 500L ma ben poca cosa rispetto alle auto che ti ho appena citato.Certo se per voi fiattari il termine di riferimento è la nuova thema allora si,hai ragione tu,si vende bene.
Ritratto di makid
5 luglio 2013 - 17:58
I nostri commenti valgono poco, perchè alla fine è il mercato che decide ..... mi ricordo quante ne erano state dette al Freemont ... che è stato ed è un successo di vendite. In giro di 500 L ne vedo un sacco e devo dire che inizialmente non mi piaceva adesso .... si, la trovo simpatica e la Trekking mi piace molto.
Ritratto di yeu
5 luglio 2013 - 18:11
A parte qualche commento stupido che ho letto, questa 500 living è un'auto dallo stile senza dubbio originale. Personalmente la trovo bella e di sicuro è un'auto intelligente sotto ogni punto di vista, ad esempio un buon motore, un buon consumo, un'ottima versatilità, un buon comfort, un buon bagagliaio con i sedili reclinati, ecc. Poi aggiungiamo il fatto che porta un nome come 500 e di conseguenza, terrà sicuramente il valore al di sopra della media. Insomma è per chi bada al sodo senza rinunciare allo sfizio e all' originalità.
Ritratto di bubu
6 luglio 2013 - 10:44
alla fine non è male, ma forse si sarebbe potuto fare di più per i posti dietro che sono un po' sacrificati... io comunque avrei lasciato la denominazione 500XL che chiarisce di più la sua natura... complessivamente è abbastanza valida... ma la versione 5 posti rimane più piacevole in quanto più compatta, forse una monovolume a sette posti avrebbe meritato un progetto a se per essere perfetta in ogni dettaglio...
Ritratto di lucio 85
9 luglio 2013 - 19:04
6
Su 435cm è già tanto se riesci a fare 5 posti comodi e un discreto bagagliaio... La mia auto e 432 e l'abitacolo è spazioso per 5 ma come bagagliaio bastano 3 valige per occuparlo tutto....
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