PRIMO CONTATTO

Fiat Fullback: ci vai (quasi) ovunque. Comodamente

Confortevole e spazioso, il nuovo pick-up Fiat Fullback non teme i terreni difficili e anche sull’asfalto se la cava bene. I 181 CV del 2.4 a gasolio spingono decisi… ma bevono.

3 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 41.920
  • Consumo medio

    13,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    189 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat Fullback
Fiat Fullback Doppia Cabina 2.4 Launch Edition LX 4WD automatica
Due versioni

Lungo oltre cinque metri, il pick-up Fiat Fullback è versatile: grazie alla trazione integrale, ai 21 cm di altezza da terra e alle marce ridotte, può affrontare anche il fuori strada impegnativo. Ciononostante, su strade asfaltate non è un pesce fuor d’acqua. Già in vendita, ha un aspetto muscoloso (deriva dalla Mitsubishi L200) ed è proposto con il 2.4 turbodiesel da 181 CV (ancora Euro 5) in due versioni: a cabina singola (34.600 euro) oppure doppia e con quattro porte (36.430 euro), in questo caso disponibile anche con il cambio automatico (come l’auto del test, 41.920 euro). A breve si aggiungeranno altre versioni, con lo stesso motore ma da 150 CV. L’allestimento LX, l’unico offerto al debutto, di serie comprende il climatizzatore automatico (bizona nelle vetture equipaggiate con la trasmissione automatica), il cruise control, i fendinebbia e, nel modello a doppia cabina, il navigatore con la retrocamera e il dispositivo che segnala l’involontario cambio di corsia.

Avanti, c’e posto

Il Fiat Fullback a doppia cabina del test offre un abitacolo spazioso, facilmente accessibile dalle quattro porte e comodo anche per chi siede dietro. Il divano è adatto pure per tre persone, ma la zona centrale dello schienale è più dura delle altre. Rifinito con semplicità (plastiche rigide), ma di aspetto gradevole, l’interno offre molti portaoggetti e una posizione di guida comoda: il sedile è morbido, con regolazioni elettriche estese, e il volante si registra pure in profondità. I comandi sono disposti in maniera ordinata e anche il navigatore (non sempre puntuale nel fornire le sue indicazioni) non è difficile da utilizzare. Il cassone (profondo 152 cm) è capiente: nel test ha caricato 200 kg di balle di fieno. 

Su asfalto…

La brillantezza del (rumoroso) 2.4 turbodiesel da 180 CV permette di muoversi svelti e (considerando la mole e le dimensioni del Fiat Fullback) con un’agilità migliore di quanto ci si aspetti. Semmai i freni non ci sono sembrati dei più efficaci, ma lo verificheremo presto con la strumentazione del nostro centro prove. Nell’occasione, controlleremo anche i consumi che, per il computer di bordo, non sono bassi: 8 km/l (il test ha toccato tutte le condizioni di utilizzo: città, strade collinari, autostrada e mulattiere sterrate di montagna). Lo sterzo, leggero, ha un’apprezzaible precisione, mentre il cambio automatico è più dolce che rapido nell’inserire le cinque marce (c’è anche la funzione manuale con le palette dietro il volante). Nulla da ridire sul comfort, davvero buono per un veicolo del genere: non si sobbalza a ogni buca.

…E su terra

Il Fiat Fullback è ben attrezzato per superare un fuori strada ben più impegnativo della pur impervia strada sterrata con dossi, buche e fango che abbiamo affrontato nella prova. Il raffinato sistema di trazione integrale si può gestire con la manopola fra i sedili. Prevede quattro impostazioni: la prima per viaggiare con la sola trazione posteriore, la seconda con le 4x4, mentre le ultime due permettono di bloccare il differenziale centrale e di inserire le marce ridotte. Secondo la casa, il Fiat Fullback può trainare fino a 3100 kg.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. Di tutto rispetto per un veicolo del genere.
> Sistema di trazione 4x4. Si comanda facilmente con la manopola e offre varie modalità di guida.
> Versatilità. L’auto si adatta a viaggiare in strada e fuori.

Difetti
> Cambio. Non è dei più veloci nel selezionare le marce.
> Consumo. Quello “letto” nel computer di bordo non è basso.
> Motore. Anche se nuova, l’auto è ancora Euro 5 (omologazione valida fino a fine 2016 per i veicoli classificati come autocarro).

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 2442
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 133 (181)/n.d.
Coppia max Nm/giri 430/n.d.
Emissione di CO2 grammi/km 189
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (automatico) + retromarcia
Trazione posteriore, integrale inseribile
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 177
Accelerazione 0-100 km/h (s) n.d.
Consumo medio (km/l) 13,9
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 529/182/178
Passo cm 300
Peso in ordine di marcia kg 1880
Dimensioni cassone cm 185x147
Pneumatici (di serie) 245/65 R17
VIDEO
loading.......
Fiat Fullback Doppia Cabina 2.4 Launch Edition LX 4WD automatica
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
24
6
4
10
9
VOTO MEDIO
3,5
3.490565
53
Aggiungi un commento
Ritratto di CarloMartello71
5 agosto 2016 - 19:00
5
Puoi sempre comprarti un RAM Truck 3500, con motore Cummins...
Ritratto di Marmitta
5 maggio 2016 - 13:32
Non capisco che fascia di acquirenti vogliono raggiungere con questo prodotto ma per un pick up mi sembra troppo spendere 41000 euro, soprattutto con un motore vecchio ed assetato ed in Italia.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
6 maggio 2016 - 19:39
4
Non può costare di più dell'originale, è una tecnica Fiat, alti listini con alti sconti, così da lasciare ampio margine ai rivenditori. Fatevi fare un preventivo stracciato da un concessionario Mitsubishi, poi andate da un concessionario Fiat e ... vedrete che riuscirà a starci sotto anche di 50 €. Sera Paul.
Ritratto di Damiano Mariastella
5 maggio 2016 - 15:24
se sarei un taglialegna prenderei un armarok senza ombra di dubbio alcuna. saluti.
Ritratto di nigelforever
5 maggio 2016 - 21:29
se fossi... :-)
Ritratto di DRUIDI PAOLO
6 maggio 2016 - 22:19
4
Un Amarok. Saluti Paul. Azzidant a ciaperi!
Ritratto di IloveDR
6 maggio 2016 - 09:53
4
i siti automobilistici italiani quando viene presentato un pick-up di altri Gruppi automobilistici a malapena gli dedicano un articolo di poche righe...ora che Fiat rimarchia un L200, del tutto identico all'originale, gli fanno un Primo contatto, gli dedicano articoli sensazionalistici...e l'italiano medio, che è un perfetto ignorante e credulone, si esalta...Il Ducato, il Fiorino/Qubo, lo Scudo sono JV, questo coso qua, il Talento, il Combo sono rimarchiamenti di veicoli già esistenti...nell'ambito dei veicoli commerciali l'importante è avere un buon veicolo per lavorare, in qualsiasi marchio sia commercializzato, niente di male... è l'informazione della stampa e dei siti specializzati che crea confusione nel consumatore...
Ritratto di selvaggio
7 maggio 2016 - 14:45
Si vede troppo che deriva dal mitsubishi, dovevano sfruttare solo telaio e trasmissione, poi fare un vestito tutto nuovo.
Ritratto di Badboyberna
9 settembre 2016 - 12:00
mah...quando leggo i commenti tecnici (sia + che -) senza che il veicolo sia stato realmente provato...mi lascia sempre un po' perplesso... i motori euro6 in realtà sono ben peggiori dei precedenti...dei puri e semplici emanatori di polveri fini (le PM10...) quindi non so se realmente siano il non plus ultra ...ho avuto modo nel mio piccolo di provare Mitsubishi L200, VW Amarok e Fullback. Non parlo del fuoristrada perché in realtà tutti sono più che ottimi e, fatto salvo per L200, la maggior parte degli acquirenti lo usa come veicolo "alla moda"...bensì nell'uso quotidiano casa-lavoro-tempo libero... L200 é un mezzo da sbarco,punto e basta. Un mulo che non userei per viaggi oltre i 100km... l' Amarok é un salotto...il Fullback é assolutamente la perfetta fusione tra i 2...i 180cv vanno benissimo, il comfort é degno di un SUV media categoria...spero a breve di poterlo provare nell'uso gravoso e soprattutto sulla neve...
Ritratto di Badboyberna
9 settembre 2016 - 13:52
mah...quando leggo i commenti tecnici (sia + che -) senza che il veicolo sia stato realmente provato...mi lascia sempre un po' perplesso... i motori euro6 in realtà sono ben peggiori dei precedenti...dei puri e semplici emanatori di polveri fini (le PM10...) quindi non so se realmente siano il non plus ultra ...ho avuto modo nel mio piccolo di provare Mitsubishi L200, VW Amarok e Fullback. Non parlo del fuoristrada perché in realtà tutti sono più che ottimi e, fatto salvo per L200, la maggior parte degli acquirenti lo usa come veicolo "alla moda"...bensì nell'uso quotidiano casa-lavoro-tempo libero... L200 é un mezzo da sbarco,punto e basta. Un mulo che non userei per viaggi oltre i 100km... l' Amarok é un salotto...il Fullback é assolutamente la perfetta fusione tra i 2...i 180cv vanno benissimo, il comfort é degno di un SUV media categoria...spero a breve di poterlo provare nell'uso gravoso e soprattutto sulla neve...
Pagine